टोयोटा ने टेस्ला स्टाइल स्टीयरिंग व्हील के साथ BZ4X इलेक्ट्रिक कार का अनावरण किया

टोयोटा का लक्ष्य अपने पहले बीईवी, नई टोयोटा बीजेड4एक्स के साथ इलेक्ट्रिक वाहन खंड में खुद को स्थापित करना है। एसयूवी नवीनतम तकनीक का उपयोग करती है और इसमें एक चौकोर स्टीयरिंग व्हील होगा जो वर्तमान में संयुक्त राज्य में उपलब्ध नहीं है।

टोयोटा का पहला इलेक्ट्रिक वाहन अगले साल लॉन्च होने के लिए तैयार है, लेकिन ऑटोमेकर ने पहले ही नई BZ4X इलेक्ट्रिक एसयूवी के उत्पादन संस्करण के बारे में कई विवरणों का खुलासा किया है। उनमें कुछ आश्चर्य शामिल हैं जैसे वैवाहिक स्टीयरिंग-बाय-वायर सिस्टम की शुरूआत। रूढ़िवादी ऑटोमेकर के रूप में जानी जाने वाली टोयोटा के लिए, यह एक वास्तविक झटका है।

यह WLTP चक्र पर 300 मील की अनुमानित सीमा की पेशकश करने के लिए भी जाना जाता है, जो 71.40 किलोवाट-घंटे की बैटरी से आता है। चाहे ड्राइवर फ्रंट-व्हील ड्राइव का विकल्प चुनें या पार्टनर सुबारू से उधार लिया गया ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम, बैटरी वही रहती है। यदि आप FWD चुनते हैं, तो बैटरी 201 हॉर्सपावर प्रदान करती है। ऑल-व्हील ड्राइव मॉडल 214 hp विकसित करते हैं। 

विश्वसनीय इलेक्ट्रिक बैटरी

जब शुल्क के लिए BZ4X को प्लग इन करने का समय आता है, तो टोयोटा ने कहा कि एसयूवी 150 किलोवाट तक शुल्क स्वीकार करेगी। इससे बैटरी सिर्फ 30 मिनट में 80% चार्ज हो जाएगी। ये सभी संख्याएँ बहुत अधिक नहीं लग सकती हैं, लेकिन वाहन निर्माता इस इलेक्ट्रिक पावरट्रेन के साथ दीर्घकालिक विश्वसनीयता के लिए प्रतिबद्ध है। टोयोटा ने विशेष रूप से कहा कि ऑन-बोर्ड बैटरी को प्रति वर्ष 90 वाहन चलाने के दस वर्षों के बाद अपनी प्रयोग करने योग्य क्षमता का 15,000% बनाए रखना चाहिए। बैटरी का ख़राब होना एक वास्तविक चीज़ हो सकती है, और यह स्पष्ट है कि टोयोटा यह सुनिश्चित करना चाहती है कि भविष्य के ग्राहकों को उनकी उपयोग योग्य रेंज में गिरावट न दिखे।

टेस्ला स्टीयरिंग व्हील।

अब बात करते हैं इस पहिये की। फ्यूचरिस्टिक योक चीन में BZ4X के साथ सिर्फ शुरुआत के लिए लॉन्च किया जाएगा जब टोयोटा अगले साल उत्पादन शुरू करेगी। कांटा नए स्टीयरिंग सिस्टम के साथ मिलकर काम करेगा, जिसका अर्थ है कि फुटपाथ पर टायरों और उस पहिये के बीच कोई यांत्रिक संबंध नहीं है जिसके साथ चालक उन्हें चलाता है। बार पैंतरेबाज़ी करने का सबसे आसान तरीका नहीं है, लेकिन टोयोटा ने कहा कि सिस्टम लॉक से लॉक तक 150 डिग्री का कोण बनाता है। यह सुनिश्चित करने के लिए है कि वाहन चलाते समय ड्राइवरों को कर्षण बदलने की आवश्यकता नहीं है, विशेष रूप से दुर्गम क्षेत्रों जैसे कि पार्किंग स्थल में। और ड्राइव-बाय-वायर के साथ, अलग-अलग ड्राइविंग मोड बदल सकते हैं कि स्टीयरिंग कैसा महसूस करता है। अंत में, स्टीयरिंग कॉलम के बिना, इंजीनियरों और डिजाइनरों ने अधिक लेगरूम खाली कर दिया है।

यह अभी तक ज्ञात नहीं है कि यूगो यूएस में उपलब्ध होगा या नहीं।

टोयोटा ने टिप्पणी करने से इनकार कर दिया कि क्या हम संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए यह योक-स्टाइल व्हील देखेंगे। हमें इंतजार करना होगा और देखना होगा। प्रदान की गई उत्पादन जानकारी कार को दुनिया के अन्य हिस्सों के लिए डिज़ाइन किए गए मानक स्टीयरिंग व्हील के साथ भी दिखाती है, इसलिए शायद संयुक्त राज्य अमेरिका सिर्फ एक अच्छा गोल पहिया के साथ चिपका हुआ है। टोयोटा को निश्चित रूप से यह सुनिश्चित करने के लिए राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन से बात करने की आवश्यकता होगी कि स्टीयरिंग सिस्टम अमेरिकी नियमों के अनुरूप है।           

BZ4X में और क्या सुविधाएं होंगी?

उत्पादन BZ4X SUV की अन्य विशेषताओं में चुनिंदा देशों के लिए एक वैकल्पिक सनरूफ, ओवर-द-एयर सॉफ़्टवेयर अपडेट, टोयोटा सेफ्टी सेंस ड्राइवर सहायता प्रणाली और एक आधुनिक इंस्ट्रूमेंट पैनल शामिल है जो ड्राइवरों के लिए अधिकतम दृश्यता प्रदान करता है।

एसयूवी का उत्पादन जापान और चीन में होगा। अमेरिका को 4 के मध्य में पहला BZ2022X मॉडल देखना चाहिए। तब तक, वोक्सवैगन ID.4, Ford Mustang Mach-E, Tesla Model Y और अन्य के पास एक नया प्रतिद्वंद्वी होगा। और सुबारू का उस SUV, Solterra का संस्करण भी अगले साल आने वाला है।

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