टोयोटा MR2 - लिटिल रॉकेट 2?

कुछ प्रभावशाली शक्ति पर ध्यान केंद्रित करते हैं - यह जितना अधिक होगा, उतना ही बेहतर होगा। टोयोटा सहित अन्य, ने कर्ब वेट को कम करने पर ध्यान केंद्रित किया है, जिससे यह स्पोर्ट्स कार के लिए आदर्श है ... 120-हॉर्सपावर का इंजन। क्या इस प्रकार का संकलन वास्तव में काम करता है? आपको इसके लिए मेरी बात मानने की जरूरत नहीं है - बस बंद टोयोटा MR2 के पहिए के पीछे बैठें और खुद देखें!

MR2 एक ऐसी कार है जो दुर्भाग्य से ऑटोमोटिव परिदृश्य से पहले ही गायब हो चुकी है - उत्पादन अंततः 2007 में बंद कर दिया गया था। हालांकि, आज उत्पादन की शुरुआत से एक अच्छी तरह से बनाए रखा कार ढूंढना संभव है जो कई आधुनिक कारों की तुलना में ड्राइव करने में कम मजेदार है।

Toyota MR2 एक कार है जिसकी अवधारणा पिछली शताब्दी के मध्य 70 के दशक में पैदा हुई थी। पहला डरपोक स्केच 1976 में दिखाई दिया, लेकिन परीक्षण सहित वास्तविक डिजाइन का काम 1979 में अकीओ यशिदा के निर्देशन में शुरू हुआ। टोयोटा MR2 के परिणामस्वरूप यह विचार एक छोटी, हल्की रियर-व्हील ड्राइव कार बनाने के लिए था, जो इसके केंद्र में स्थित बिजली संयंत्र के लिए धन्यवाद, परिचालन लागत को कम रखते हुए अविश्वसनीय ड्राइविंग आनंद प्रदान करेगा। अपेक्षाकृत निम्न स्तर। इस प्रकार 1984 साल में टोयोटा MR2 का जन्म हुआ। पिछले कुछ वर्षों में परिवर्णी शब्द "MR2" के कई अनुवाद हुए हैं, जिनमें से एक दूसरे से अधिक दिलचस्प है। कुछ लोग कहते हैं कि "एम" मिड-इंजन ड्राइव को संदर्भित करता है, "आर" रियर ड्राइवर को संदर्भित करता है, और "2" सीटों की संख्या को संदर्भित करता है। अन्य (सबसे संभावित संस्करण, टोयोटा द्वारा पुष्टि की गई) कि "MR2" "मिडशिप रनबोर टू-सीटर" के लिए एक संक्षिप्त नाम है, जिसका अर्थ है "छोटी, दो-सीटर, मध्य-इंजन वाला वाहन जिसे छोटी यात्राओं के लिए डिज़ाइन किया गया है।" अन्य अनुवाद, सख्ती से पोलिश, कहते हैं कि "MR2" एक संक्षिप्त नाम है ... "माला राकिएटा 2"!

नामकरण विषमताओं के लिए, यह जोड़ने योग्य है कि कार को फ्रांसीसी बाजार में MR के नाम से जाना जाता है - "मर्डेक्स" वाक्यांश के साथ समान उच्चारण से बचने के लिए मॉडल का नाम जानबूझकर छोटा किया गया था, जिसका अर्थ है ... "बकवास"!

हालांकि कार का नाम अपठित होगा, टोयोटा ने एक असाधारण वाहन बनाने में कामयाबी हासिल की, जिसने बीस साल और तीन पीढ़ियों से न केवल ब्रांड के प्रति उत्साही लोगों को, बल्कि उन सभी को भी विद्युतीकृत किया है जो स्पोर्ट्स कारों से प्यार करते हैं।

स्पोर्ट्स टोयोटा की पहली पीढ़ी (W10 के प्रतीक के साथ चिह्नित) 1984 में बनाई गई थी। लाइटवेट (केवल 950 किग्रा), कार का कॉम्पैक्ट सिल्हूट लोटस इंजीनियरों की सक्रिय भागीदारी के साथ बनाया गया था (लोटस तब आंशिक रूप से टोयोटा के स्वामित्व में था)। इसके अलावा, अधिक से अधिक अंदरूनी सूत्र कह रहे हैं कि पहली पीढ़ी का MR2 और कुछ नहीं... एक लोटस X100 प्रोटोटाइप है। स्टाइलिस्टिक रूप से, स्पोर्टी टोयोटा ने बर्टोन एक्स 1/9 या प्रतिष्ठित लैंसिया स्ट्रैटोस जैसे डिज़ाइनों को संदर्भित किया। केवल 4 लीटर की मात्रा और 1.6-112 hp की शक्ति के साथ 130A-GE इंजन से लैस है। (बाजार के आधार पर), कार गतिशील थी: 100 किमी / घंटा की गति में केवल 8 सेकंड का समय लगा। इंजन (1987A-GZE) जो 4 hp . की पेशकश करता था हुड के नीचे इस बिजली इकाई के साथ एक छोटी टोयोटा MR145 ने 2 सेकंड से भी कम समय में पहला "सौ" प्राप्त किया!

स्पोर्टी अभी तक ईंधन कुशल, टोयोटा ने एक शानदार स्वागत के साथ मुलाकात की - मजबूत बिक्री के आंकड़े, कई कार पत्रिका पुरस्कारों द्वारा समर्थित, टोयोटा ने एक और भी रोमांचक कार बनाने का फैसला किया।

कार की पहली पीढ़ी का उत्पादन 1989 में समाप्त हुआ। फिर दूसरी पीढ़ी की टोयोटा MR2 ने प्रस्ताव में प्रवेश किया - कार निश्चित रूप से अधिक विशाल, भारी (लगभग 150 - 200 किग्रा) है, लेकिन यह बहुत अधिक शक्तिशाली इंजनों से भी सुसज्जित है। हैंडलिंग विशेषताओं और कार की समग्र अवधारणा समान रही - MR2 एक मध्य-इंजन वाली स्पोर्ट्स कार बनी रही, जिससे पावर को रियर एक्सल के पहियों में स्थानांतरित किया गया। हालाँकि, दूसरी पीढ़ी की MR2 निश्चित रूप से अपने पूर्ववर्ती की तुलना में अधिक परिपक्व और परिष्कृत कार है। शक्तिशाली इंजन (130 - 220 hp) से लैस, विशेष रूप से टॉप-एंड संस्करणों में, अनुभवहीन ड्राइवरों के लिए प्रबंधन करना अपेक्षाकृत कठिन साबित हुआ। फेरारी मॉडल (2, F348) की MR355 जैसी डिजाइन और उत्कृष्ट प्रदर्शन ने मॉडल की दूसरी पीढ़ी को आज एक कल्ट क्लासिक बना दिया है।

1999 - 2007 में निर्मित कार का तीसरा संस्करण, अपने पूर्ववर्तियों के सर्वोत्तम अनुभव को अपनाने का प्रयास है और साथ ही साथ आधुनिक बाजार की आवश्यकताओं का पालन करता है। स्पोर्टी टोयोटा MR2 ने निश्चित रूप से अपना आकर्षण खो दिया है - नया मॉडल दिलचस्प लग रहा था, लेकिन अपने पूर्ववर्तियों की तरह आकर्षक नहीं था। नई कार मुख्य रूप से युवा अमेरिकियों को आकर्षित करने के लिए थी, जो टोयोटा के लिए सबसे दिलचस्प लक्ष्य समूह थे। 1.8-एचपी 140-लीटर पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित, टोयोटा ने सुचारू रूप से गति जारी रखी और अविश्वसनीय ड्राइविंग आनंद प्रदान किया, लेकिन अब अपने पूर्ववर्तियों की गति को विकीर्ण नहीं किया।

संयुक्त राज्य अमेरिका में मॉडल में रुचि में तेज गिरावट ने इस तथ्य को जन्म दिया कि कार का उत्पादन अंततः 2007 के मध्य में बंद कर दिया गया था। क्या कोई उत्तराधिकारी होगा? आप इसके बारे में सुनिश्चित नहीं हो सकते हैं, लेकिन यह याद रखने योग्य है कि टोयोटा ने एक बार कसम खाई थी कि सेलिका का कोई उत्तराधिकारी नहीं होगा। जापानी ब्रांड टोयोटा जीटी 86 के नवीनतम स्पोर्ट्स मॉडल को जिस तीव्रता के साथ प्रचारित किया जा रहा है, उसे देखते हुए, हमारे पास उम्मीद करने के अलावा कोई विकल्प नहीं है कि नया टोयोटा एमआर 2 IV मॉडल जल्द ही टोयोटा शोरूम में दिखाई देगा। अपने पूर्ववर्तियों की तरह ही फुर्तीला।

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