टोयोटा लैंड क्रूजर 4.0 वी6 वीवीटी-आई एग्जीक्यूटिव

यह अनुमान लगाना कठिन है कि दुनिया का अंत कैसा होगा, लेकिन कुछ बातें निश्चित हैं। यह उन अधिकांश सड़कों की तरह सुखद, कम सुंदर और साफ-सुथरी नहीं होगी जिनका उपयोग हम रोजमर्रा की जिंदगी में करते हैं। इस खोज को देखते हुए, दुनिया के अंत की स्थिति में एक मजबूत, शक्तिशाली और बड़े वाहन का स्वागत किया जाएगा। मान लीजिए, जैसे कि टोयोटा लैंड क्रूज़र।

पीडीएफ परीक्षण डाउनलोड करें: टोयोटा टोयोटा लैंड क्रूजर 4.0 वी6 वीवीटी-आई एक्जीक्यूटिव

अलेस पावलेटी।

टोयोटा लैंड क्रूजर का 50 से अधिक वर्षों का इतिहास एक और तथ्य है जो टोयोटा लैंड क्रूजर में निर्मित प्रौद्योगिकियों की विश्वसनीयता और विश्वसनीयता की गवाही देता है।

बेहतर टॉर्सनल ताकत के लिए चेसिस-संलग्न बॉडी, बेहतर ग्राउंड संपर्क के लिए स्थायी XNUMXWD, सभी चार पहियों पर निरंतर कर्षण प्रदान करने के लिए XNUMX% डिफरेंशियल लॉक विकल्प के साथ टॉर्सन सेंटर डिफरेंशियल, और रियर ड्राइवशाफ्ट पर टॉर्सन डिफरेंशियल, इंजन टॉर्क को बढ़ावा देने के लिए गियरबॉक्स, कठोर रियर समायोज्य पिछली ऊंचाई के साथ, सामने चार क्रॉस-सेक्शन के साथ व्यक्तिगत निलंबन, बढ़ी हुई ग्राउंड क्लीयरेंस, एचएसी (हिल-स्टार्ट असिस्ट कंट्रोल), क्षेत्र में ढलान सहायता के लिए डाउनहिल असिस्ट कंट्रोल (डीएसी), सिस्टम वीएससी (वाहन स्थिरता नियंत्रण) , एबीएस, ए-टीआरसी (एक्टिव ट्रैक्शन कंट्रोल) और कुछ अन्य फूल लैंड क्रूजर की पूरी तरह से इंजीनियर ऑल-व्हील ड्राइव का वर्णन करने वाली लंबी सूची में पाए जा सकते हैं।

ड्राइव संपूर्ण ड्राइव डिज़ाइन की पूर्णता में भी योगदान देता है। यह परीक्षण किए गए लैंड क्रूजर में चार लीटर के कुल विस्थापन के साथ गैसोलीन था, जिसे वी-आकार में स्थापित छह सिलेंडरों के बीच विभाजित किया गया था। परिणाम: 249 घोड़ों या 183 किलोवाट और 380 न्यूटन मीटर के साथ। , यह अब तक का सबसे शक्तिशाली और लचीला लैंड क्रूजर है जो सड़क पर बहुत तेज या धीमा हो सकता है, और विशेष रूप से हमेशा लगातार चलता रहता है। ये सभी तकनीकें और ड्राइव संरचना बनाने वाली शक्ति इसे जमीन पर लगभग अजेय और पक्की सड़क पर बहुत अच्छा ड्राइविंग प्रदर्शन करने की अनुमति देती है। क्षेत्र में, आपके पास स्टॉक में भारी मात्रा में अजेय उपकरण हैं जो आपको सबसे बड़ी दुविधा से भी बाहर निकलने में मदद करेंगे। एकमात्र अपवाद ऐसी परिस्थितियां हैं जिनमें क्रिझारका के उपकरण भी विफल हो जाएंगे, और केवल एक चरखी ही मदद कर सकती है।

दूसरी ओर, यह पक्की सड़कों पर किलोमीटर पार करने पर ध्यान देने योग्य है। वहां 249 "घुड़सवार" आपको तुरंत कहीं भी ले जाएंगे। हालाँकि, चूँकि सामान्य सड़कों पर औसत गति काफी अधिक हो सकती है, टोयोटा ने लम्बे शरीर के अपेक्षाकृत अधिक झुकाव का भी ध्यान रखा है।

टीईएमएस (टोयोटा इलेक्ट्रॉनिक मॉड्यूलेटेड सस्पेंशन) प्रणाली एक ध्रुवीकृत निलंबन है जो ड्राइवर को डंपिंग बल को समायोजित करने की अनुमति देती है। चार सेटिंग्स (आरामदायक से स्पोर्टी तक) में से एक का चयन करके, ड्राइवर थम्स को ड्राइविंग शैली (उदाहरण के लिए, घुमावदार सड़क पर तेज या जमीन पर धीमी) बताता है, जिसके अनुसार निलंबन फिर से अनुकूलित हो जाता है। तो एक स्पोर्टियर (पढ़ें: मजबूत) सेटिंग शरीर के झुकाव को सीमित करती है और उबड़-खाबड़ सड़कों पर गाड़ी चलाते समय कार के हिलने को थोड़ा बढ़ा देती है, जबकि अधिक आरामदायक (पढ़ें: नरम) सेटिंग अधिक झुकती है, लेकिन बेहतर भी होती है। पहियों के नीचे की असमानता को दूर करता है।

उन्नत ड्राइव प्रौद्योगिकी की सभी श्रेष्ठता के साथ, केवल स्वचालित ट्रांसमिशन ही कुछ आलोचना का पात्र है। आधुनिक गियरबॉक्स (स्वचालित सहित) में, पाँच गियर, और हाल ही में, छह गियर कई वर्षों से घूम रहे हैं। इस शोधन के परिणामस्वरूप गियर का अधिक "पृथक्करण" होता है और मुख्य रूप से इंजन के टॉर्क और पावर के बेहतर उपयोग का ख्याल रखता है, जो कि कम ईंधन खपत और, अंतिम लेकिन कम से कम, अधिक ड्राइविंग आराम में भी परिलक्षित होता है। इस प्रकार, लैंड क्रूजर का एकमात्र चार-स्पीड ऑटोमैटिक लगभग हर राजमार्ग के ढलान पर लंबे चौथे गियर से तीसरे गियर में स्थानांतरित हो गया, और उल्लेखनीय रूप से बढ़ी हुई आरपीएम के कारण, इंजन को ईंधन वितरण और शोर के स्तर में भी वृद्धि हुई।

इंजन अच्छा लगता है, लेकिन जिन मामलों में आप शांति चाहते हैं, यह बहुत तेज़ है और इसलिए परेशान करने वाला है। जब आप लगभग 400 मील दूर एक गैस स्टेशन पर जाते हैं और लगभग 80 गैलन अनलेडेड गैसोलीन भरते हैं, तो आपको एहसास होता है कि यह खेल बहुत महंगा है। टोयोटा लैंड क्रिसर 14 V4.0 VVT-i एक्जीक्यूटिव को खरीदने में 6 मिलियन टोल से अधिक का खर्च आता है और यह केवल कुछ ही लोगों के लिए है।

ड्राइव सिस्टम के उपरोक्त सभी "कवर" के अलावा, "कार्यकारी" कॉन्फ़िगरेशन में तीन अलग-अलग जोन (सामने बाएं / दाएं और पीछे), एक बहुआयामी टच स्क्रीन, एक डीवीडी नेविगेशन सिस्टम के साथ एक उत्कृष्ट स्वचालित एयर कंडीशनिंग भी है। , छह-सीडी चेंजर, गर्म सीटें, क्रूज़ नियंत्रण, पावर सनरूफ, सभी आठ सीटों पर चमड़ा (जिनमें से पिछली पंक्ति में तीन वास्तव में आपातकालीन हैं) और कई अन्य वस्तुएं, जिनमें से अधिकांश का उद्देश्य केवल केबिन में यात्रियों को लाड़-प्यार देना है।

इस प्रकार, टोयोटा लैंड क्राइसर एक ऐसी कार है, जो हुड के नीचे चार-लीटर इंजन के साथ, अंतहीन लंबी सड़कों से डरती नहीं है, अगर गैस स्टेशन अक्सर उन पर रखे जाते हैं। इसके बेहतर ऑल-व्हील ड्राइव डिज़ाइन के लिए धन्यवाद, यह क्षेत्र में उतना ही ठोस प्रदर्शन करता है, भले ही यह सबसे खराब प्रलय के दिनों की मांग हो।

इसलिए यदि आपके बटुए में 14 मिलियन टोल से थोड़ा अधिक है, और यहां तक ​​कि गैस स्टेशनों पर अपेक्षाकृत बार-बार जाने के बावजूद, लगभग डेढ़ अल्सर को बार-बार काटना मुश्किल नहीं होगा, तो हम कह सकते हैं कि हम आपसे ईर्ष्या करते हैं और आपकी नई टोयोटा लैंड क्रूजर 4.0 वी6 वीवीटी-आई एक्जीक्यूटिव में सुखद यात्रा की कामना करता हूं।

पीटर हमारे

फोटो: अले पावलेटी।

टोयोटा लैंड क्रूजर 4.0 वी6 वीवीटी-आई एग्जीक्यूटिव

बुनियादी डेटा

बिक्री:	टोयोटा एड्रिया डू
बेस मॉडल की कीमत:	58.988,48 €
परीक्षण मॉडल लागत:	59.493,41 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
शक्ति:	183kW (249 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 9,5
शीर्ष गति:	175 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	13,3 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	6-सिलेंडर - V-60° - पेट्रोल - 3956 cm3 - 183 kW (249 hp) - 380 Nm

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

ऑल-व्हील ड्राइव डिज़ाइन

ऑफ-रोड और सड़क वाहन

इंजन

उपकरण पूर्णता

कीमत

केवल चार गति वाला गियरबॉक्स

तीसरी बेंच पर आपातकालीन सीट

ईंधन की खपत

पहुंच के भीतर गैर-समायोज्य स्टीयरिंग व्हील