टोयोटा पैनासोनिक + टेस्ला की तुलना में 2 गुना अधिक लिथियम-आयन सेल प्राप्त करना चाहती है। लेकिन 2025 में
बेंचमार्क मिनरल इंटेलिजेंस (बीएमआई) का कहना है कि टोयोटा '2025 के अंत तक प्रति वर्ष 60 गीगावॉट लिथियम-आयन सेल तक पहुंच बनाना चाहती है। यह टेस्ला के लिए पैनासोनिक की 2019 की उत्पादन क्षमता के बारे में दोगुना है, और वर्तमान वैश्विक सेल उत्पादन से बहुत कम नहीं है - केवल मासिक आधार पर।
लिथियम-आयन बैकप्लेन के साथ टोयोटा
ऑटोमोटिव चिंताओं के साथ बड़े अनुबंधों से लिथियम सेल बाजार सचमुच बह गया है। हम अक्सर सुनते हैं कि एक या दूसरा निर्माता कोशिकाओं की कमी के कारण कार असेंबली लाइनों को धीमा या बंद कर रहा है।
> जगुआर ने आई-पेस का उत्पादन निलंबित कर दिया है। लिंक गायब हैं. हम फिर बात कर रहे हैं पोलिश प्लांट एलजी केम की।
टोयोटा, जो लंबे समय तक इलेक्ट्रिक वाहनों का उत्पादन करने से परहेज करती थी, कुछ बिंदु पर कीरेत्सू से हटना शुरू कर दिया और चीनी बैटरी कंपनियों: CATL और BYD के साथ भी सहयोग की घोषणा की। बीएमआई का मानना है कि इन सभी साझेदारियों - जिसमें पैनासोनिक भी शामिल है - का मतलब होगा कि टोयोटा के पास 2025 के अंत तक लगभग 60 GWh सेल होंगे।
यह राशि 0,8-1 मिलियन इलेक्ट्रिक वाहनों के उत्पादन के लिए पर्याप्त होनी चाहिए, यदि, निश्चित रूप से, केवल बिजली मिस्त्रियों को ही तत्व मिलेंगे।
एसएनई रिसर्च के अनुसार, फरवरी 2020 में वैश्विक सेल उत्पादन 5,8 GWh था। प्रचलित प्लेग के कारण आंकड़े कुछ हद तक पक्षपाती हैं, लेकिन ऐसा माना जा सकता है सभी संयंत्रों की कुल उत्पादन क्षमता अब प्रति वर्ष लगभग 70-80 GWh सेल है।. अकेले 2025 में, LG Chem 209 GWh और CATL 280 GWh लिथियम-आयन सेल का उत्पादन करना चाहता है।
> दक्षिण कोरिया एक देश के रूप में लिथियम-आयन सेल के उत्पादन में विश्व में अग्रणी है। पैनासोनिक एक कंपनी के रूप में
तुलना के लिए: निकट भविष्य में, टेस्ला की योजना प्रति वर्ष 1 GWh के स्तर तक पहुँचने की है। यह आज की तुलना में 000 गुना से भी ज्यादा है.
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