टोयोटा हिल्क्स अतिरिक्त कैब 2.5 डी-4डी देश
हमने दुनिया में सबसे प्रसिद्ध पिकअप में से एक के बारे में कई बार लिखा है, टोयोटा हिलक्स, हाल ही में एएम 15-2006 परीक्षण के रूप में, जिसमें जापानियों ने पांच पिकअप की सीधी तुलना में मामूली पांचवां स्थान हासिल किया। ... इसकी कमजोरी के कारण, अपने प्रतिस्पर्धियों की तुलना में इन-लाइन चार-सिलेंडर टर्बोडीजल ने निचली रैंकिंग में महत्वपूर्ण हिस्सेदारी का योगदान दिया।
जापानी पहले ही एक झपकी ले चुके हैं और घोषणा की है कि छठी पीढ़ी के हिल्क्स को जल्द ही टोयोटा लैंड क्रूजर से तीन लीटर टर्बोडीजल प्राप्त होगा और मौजूदा ढाई लीटर को 88 किलोवाट (120 एचपी) में अपग्रेड करेगा, थोड़ा और वर्तमान 75 किलोवाट से अधिक। किमी), जिसने हमारे नए हिलक्स के तीसरे परीक्षण में शक्ति का ध्यान रखा (हमने इसे पहली बार 102-5 AM में हिल्क्स डबल कैब सिटी (दो प्रकार की सीटें, बेहतर उपकरण) के रूप में प्रकाशित किया)।
दोनों बार लाल, आकर्षक फ्रेम, क्रोम एक्सेंट, साइड डोर के दो जोड़े और एक अच्छी रियर सीट, और उपकरण जो अधिकांश सिटी कारों को टक्कर देते थे, हिल्क्स डबल कैब सिटी इस बार पेश किए गए एक्स्ट्रा की तुलना में पूरी तरह से अलग श्रेणी में थी। देश। यह सफेद है, कोई चौड़ा फेंडर नहीं है, कोई क्रोम ट्रिम नहीं है, फॉग लाइट के बजाय, इसके बम्पर में दो बड़े छेद हैं, ब्लैक मिरर कवर, केबिन में केवल एक दरवाजा है।
यह हिलक्स वास्तविक पिकअप द्वारा किए गए (और अभी भी) कार्य करने, काम करने, प्रदर्शन करने के लिए बनाया गया है। यह "शहर" पिकअप ट्रक से मेल नहीं खाता है जो कभी-कभी सामान ले जाते हैं और शहर के केंद्र में "दिखाई देते हैं"। हालांकि हिल्क्स एक्स्ट्रा कैब में केवल एक जोड़ी दरवाजे हैं, पहली सीटों के पीछे एक अतिरिक्त बेंच है जो दो लोगों को समायोजित कर सकती है, लेकिन बहुत लंबा नहीं है क्योंकि गद्देदार बेंच जल्दी से बहुत कठोर हो जाती है और आंतरिक हैंडल की कमी के कारण बंद हो जाती है। -रोड हुक शरीर पर सभी तरफ से फिसलते हैं, जल्दी से एक दुःस्वप्न में बदल जाते हैं।
2-लीटर कॉमन रेल टर्बोडीज़ल मनोरंजन पिकअप के लिए अच्छा नहीं है (ट्रैफ़िक लाइट से ट्रैफ़िक लाइट तक तेज़ त्वरण के बारे में सोचें!), लेकिन यह एक काम कर रहे अतिरिक्त कैब में अच्छी तरह से काम करता है। शक्ति पर्याप्त नहीं है, लेकिन पर्याप्त टोक़ (5 एनएम @ 260 आरपीएम) के साथ एक किलोवाट (2400 @ 75 आरपीएम) क्षेत्र में काफी अच्छे काम के लिए पर्याप्त है, गियरबॉक्स, आंशिक अंतर लॉक और चार-पहिया ड्राइव के साथ, यह हिलक्स कर सकता है जंगल के कई कोनों को पार करें या संप्रभु रूप से मैदान की सवारी करें, गहरी मिट्टी में ठोकरें और जहां से अधिकांश अन्य नहीं कर सकते हैं।
लीफ-स्प्रंग रियर खाली होने पर हल्का होता है और जब बम्प्स (विशेष रूप से गीली सतहों पर) को पार करते हैं, तो यह इंगित करता है कि आप अपने तरीके से जाना चाहते हैं। ऊबड़-खाबड़ चेसिस को सामान्य सड़कों पर "बैलून शूज़" (जो बोगी ट्रैक पर जमीन में धक्कों को कुशन करता है) के साथ काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है और हिलक्स सस्पेंशन डिज़ाइन के साथ, यह बॉडी रोल और स्वे से जुड़ा हुआ है। लेकिन यह ज्ञात है कि हिलक्स एक आरामदायक सड़क क्रूजर नहीं है, यह एक शक्तिशाली काम करने वाला जानवर है जो एक जोरदार इंजन वाले ट्रक की अपनी महत्वाकांक्षा का दावा करता है जो राजमार्ग पर आश्चर्यजनक रूप से शांत है।
पांचवीं पीढ़ी के हिलक्स की तुलना में यात्री डिब्बे की ध्वनिरोधी बेहतर है, जैसा कि उपकरण, डैशबोर्ड का आकार और चयनित सामग्री है। अंतिम हिलक्स परीक्षण मॉडल में देशी उपकरण थे (ग्रामीण उपकरण एक और प्रमाण है कि यह हिलक्स स्थापित करने के लिए नहीं है, लेकिन इसका पूर्ण कार्य उपयोग पहले स्थान पर है), जो इस कार के लिए टिकट है, लेकिन पहले से ही एबीएस और दो ऑन प्रदान करता है एयर कुशन और ऊंचाई-समायोज्य स्टीयरिंग व्हील और एक अतिरिक्त केबिन हीटर।
सिटी हार्डवेयर की तुलना में, यह स्पार्टन हार्डवेयर है (एडजस्टेबल साइड मिरर के अंदर से नहीं, एयर कंडीशनिंग एक अतिरिक्त शुल्क के लिए टेस्ट कार में थी), हालांकि आप शहादत के लिए नहीं दौड़ेंगे क्योंकि केबिन फील अच्छा है। ... यहां बहुत सारी स्टोरेज स्पेस है, और डैशबोर्ड पिकअप ट्रक की तरह बिल्कुल भी महसूस नहीं करता है।
नौकरी के लिए बनाया गया, ड्राइव करना मुश्किल लगता है, लेकिन कई लोग आसानी से आश्चर्यचकित होंगे कि हिल्क्स स्टीयरिंग व्हील कितनी आसानी से बदल जाता है। लंबे स्ट्रोक और उससे भी लंबे शाफ्ट के साथ एक सटीक गियर लीवर भारी हो जाता है, कभी-कभी ट्रक की तरह भी, जो किसी तरह हिलक्स के टर्निंग रेडियस से मेल खाता है। उसे सिटी सेंटर में पार्किंग पसंद नहीं है।
हिलक्स को तीन संस्करणों में खरीदा जा सकता है। डबल, एक्सटेंडेड या सिंगल कैब के साथ। पहले में 1520 मिलीमीटर (वहन क्षमता 885 किलोग्राम) की लंबाई के साथ एक कैसॉन है, दूसरा - 1805 मिलीमीटर (वहन क्षमता 880 किलोग्राम), और सभी हिल्क्सि, सिंगल काबा के बीच सबसे अधिक काम करने वाले कैसॉन की लंबाई 2315 मिलीमीटर (वहन क्षमता) है क्षमता 1165 किलोग्राम)। . यह बिल्कुल स्पष्ट है कि कौन सा हिलक्स सबसे कठिन काम कर रहा है।
यह भी समझ में आता है कि अतिरिक्त कैब के साथ आप हमेशा पीछे की सीट, सूटकेस में दो और यात्रियों को समायोजित कर सकते हैं और हटाने योग्य पिछली सीट के नीचे बक्से का उपयोग कर सकते हैं, जो सिंगल कैब के साथ संभव नहीं है। हालाँकि, हम आशा करते हैं कि आप शायद ही कभी बैक बेंच का उपयोग करेंगे क्योंकि यह केवल एक आपात स्थिति है।
रूबर्बो का आधा
फोटो: एलेस पावलेटिक, मिता रेवेन
टोयोटा हिल्क्स अतिरिक्त कैब 2.5 डी-4डी देश
बुनियादी डेटा
| बिक्री: | टोयोटा एड्रिया डू |
|---|---|
| बेस मॉडल की कीमत: | 23.451,84 € |
| परीक्षण मॉडल लागत: | 25.842,93 € |
| ऑटो बीमा की लागत की गणना करें | |
| शक्ति: | 75kW (102 .) किमी) |
| त्वरण (0-100 किमी / घंटा): | साथ 18,2 |
| शीर्ष गति: | 150 किमी / घंटा |
तकनीकी जानकारी
| यन्त्र: | 4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - डायरेक्ट इंजेक्शन टर्बोडीज़ल - विस्थापन 2494 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 75 kW (102 hp) 3600 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 200 एनएम 1400-3400 आरपीएम पर। |
|---|---|
| ऊर्जा अंतरण: | मैनुअल फोर-व्हील ड्राइव - 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 255/70 R 15 C (गुडइयर रैंगलर HP M + S)। |
| क्षमता: | शीर्ष गति 150 किमी / घंटा - त्वरण 0-100 किमी / घंटा 18,2 एस - ईंधन की खपत (ईसीई) कोई डेटा नहीं। |
| मासे: | खाली वाहन 1715 किलो - अनुमेय सकल वजन 2680 किलो। |
| बाहरी आयाम: | लंबाई 5255 मिमी - चौड़ाई 1760 मिमी - ऊँचाई 1680 मिमी |
| आंतरिक आयाम: | ईंधन टैंक 76 एल। |
| डिब्बा: | 1805 × 1515 मिमी |
हमारे माप
| टी = 19 डिग्री सेल्सियस / पी = 1020 एमबार / रिले। स्वामित्व: 50% / शर्त, किमी मीटर: 14839 किमी | |
| त्वरण 0-100 किमी: | 17,3s |
|---|---|
| शहर से 402 मी: | १५.१ वर्ष ( 108 किमी / घंटा) |
| शहर से 1000 मी: | १५.१ वर्ष ( 132 किमी / घंटा) |
| शीर्ष गति: | 145 किमी / घंटा (वी।) |
| परीक्षण खपत: | 9,8 एल / 100 किमी |
| 100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी: | 44,5m |
| एएम टेबल: | 45m |
оценка
यह हिलक्स कूल नहीं लगती, लेकिन काले बंपर के साथ, यह आसान नहीं है। एक्स्ट्रा कैब एक प्रदर्शन मशीन है जो चार यात्रियों (ताकत के लिए दो) को भी लुभा सकती है और बिना किसी हिचकिचाहट के एक गंदा ऑफ-रोड वाहन है। अधिक दिखावटी डबल कैब की तुलना में किलोवाट में अल्पपोषण उससे कम परिचित है। और किलोवाट आ रहे हैं!
हम प्रशंसा और निंदा करते हैं
क्षेत्र कौशल
चार पहिया ड्राइव और गियरबॉक्स पर स्विच करें
ईंधन की खपत
प्रयोज्यता (कैसन)
पक्की सड़कों पर गाड़ी चलाते समय असहज हवाई जहाज़ के पहिये
इसमें बाहरी तापमान सेंसर नहीं है
असहज बैक बेंच (कोई हैंडल नहीं)
