टोयोटा GT86 - आप बैठ जाओ और ... आप घटनाओं के केंद्र में हैं

हॉट हैच ने बाजार से छोटी, सस्ती स्पोर्ट्स कारों को लगभग समाप्त कर दिया है। सबसे अधिक संभावना है, यह डिजाइन और उत्पादन लागत का मामला था। हालांकि, आखिरी गढ़ नहीं गिरा। आखिरकार, एक टोयोटा GT86 है!

चलो 5 सेकंड में खेलते हैं। तीन सस्ती नई स्पोर्ट्स कारों के नाम बताएं... माज़दा एमएक्स-5, टोयोटा जीटी86... तो क्या? बस इतना ही।

90 के दशक में, हम ऑफ़र के बीच चयन कर सकते थे। अब हम तीन कारों को भी रिप्लेस नहीं कर पा रहे हैं। और लंबे समय तक हमारे पास केवल MX-5 था। बेशक, हॉट हैच हैं, लेकिन ये स्पोर्ट्स फैमिली कार हैं - वे कितनी भी तेज हों, वे स्क्रैच से स्पोर्ट्स कार के रूप में डिजाइन की गई स्पोर्ट्स कार के समान अनुभव देने में सक्षम नहीं हैं। लो-कट, राइडर-हगिंग, स्नग फिर भी स्पर्श के लिए सुखद।

और एक ऐसी मशीन है। टोयोटा जीटी 86.

खेल कूप

टोयोटा जीटी 86 2012 में बिक्री पर चला गया और फेसलिफ्ट के लिए धन्यवाद, वे वर्ष दिखाई नहीं दे रहे हैं। हां, वर्दी भले ही खराब हो गई हो या थक गई हो, लेकिन कार निश्चित रूप से पुरानी नहीं लगती।

टोयोटा कूप यह बहुत छोटा है, केवल 132 सेमी ऊँचा है। व्हीलबेस 257 सेमी पर अपेक्षाकृत लंबा है। यह पोर्श 12 से 911 सेमी लंबा है। हालांकि, 911 28 सेमी लंबा है। अंतर ओवरहैंग की लंबाई के कारण हैं और दोनों वाहनों की अवधारणा और डिजाइन का परिणाम हैं। .

GT86 एक गो-कार्ट ड्राइविंग अनुभव है।इसलिए पहियों को कोनों पर रखा गया है। ओवरहैंग लगभग सपाट और बहुत छोटे हैं, सामने 84,5 सेमी और पीछे 82,5 सेमी हैं। एक स्पोर्ट्स कार के लिए 13 सेमी का उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस एक आश्चर्य के रूप में आ सकता है।

वाहनों पर बॉक्सर मोटर्स हालाँकि, यह काफी सामान्य घटना है। एक सपाट इंजन के साथ, गुरुत्वाकर्षण का केंद्र इतना कम होता है कि पार्श्व कठोरता को खोए बिना वाहन को थोड़ा ऊंचा लटकाया जा सकता है। गुरुत्वाकर्षण के इस केंद्र के लिए धन्यवाद, झटके का एक लंबा स्ट्रोक भी हो सकता है, इसलिए वे धक्कों को नहीं छूते हैं और धक्कों को काफी आराम से उठाते हैं।

इस कार को कम करके, कोई शायद कॉर्नरिंग व्यवहार में सुधार कर सकता है, हालांकि मुझे ऐसा लगता है कि यह मुख्य रूप से दृश्य कारणों से किया जा सकता है। मानक निलंबन के साथ, आप कह सकते हैं GT86 "बकरी की तरह खड़ा है।"

निकास प्रणाली के दो टेलपाइप विशिष्ट दिखते हैं, लेकिन ऐसा इसलिए है क्योंकि उनका व्यास ... 86 मिमी है।

Toyota GT86 जैसी कोई कार नहीं है...

हॉट हैच महान हैं। वे व्यावहारिक, पर्याप्त विशाल और तेज हैं। यहां तक ​​कि बहुत तेज। और फिर भी, उनमें बैठकर हमें स्पोर्ट्स कार में ऐसा महसूस नहीं होगा।

हम इस जकड़न को महसूस नहीं करेंगे, हम लंबी साइड वाली खिड़कियों के चारों ओर नहीं देखेंगे, हम पार्किंग में लंबे दरवाजों के माध्यम से नहीं निचोड़ेंगे, हम किसी को इन नकली पीछे की सीटों में डालकर अपमानित नहीं करेंगे।

GT86 के बारे में सब कुछ एक अच्छी स्पोर्ट्स कार की तरह लगता है। लघु लीवर मैनुअल ट्रांसमिशन, एल्यूमीनियम पैडल या बाल्टी सीटें। अलकेन्टारा डैशबोर्ड पर डेकोर भी अच्छा दिखता है।

ट्रंक में केवल 243 लीटर है, लेकिन कूप शरीर काफी व्यावहारिक हो सकता है. मेरे दोस्त के पास एक टोयोटा है और पीछे टायरों का एक सेट है - बेशक, सोफे को मोड़ने के बाद।

हमारे पास एक हॉट हैच में सब कुछ है, लेकिन हम कार के साथ ऐसा संबंध महसूस नहीं करते हैं, जैसे कि टोयोटा GT86. यहां हम पूरी तरह से घटनाओं के केंद्र में हैं।

तेज होना चाहिए?

200 एचपी आज के मानकों से, इतना नहीं। यही औसत डी-सेगमेंट कार है। 205 आरपीएम पर पीक टॉर्क 6400 एनएम है, जो स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड 2-लीटर के लिए बहुत अच्छा लगता है लेकिन टर्बो इंजन की तुलना में हास्यास्पद लगता है।

इसी तरह त्वरण के साथ। कई लोग आलोचना करते हैं टोयोटा GT86 एक स्पोर्ट्स कार होने के नाते जो 100 सेकंड में 7,5 से XNUMX किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेती है। यह बी-सेगमेंट हॉट हैच के आसान बहुमत और शायद हर सी-सेगमेंट हॉट-हैट के साथ-साथ बहुत सारे लिमोसिन, स्टेशन वैगन और एसयूवी के खिलाफ दौड़ हारने की गारंटी है।

खेल क्या है? मेरे लिए शब्दों में वर्णन करना कठिन है। GT86 में फ्रंट इंजन, रियर व्हील ड्राइव, मैनुअल ट्रांसमिशन और नैरो टायर्स हैं। 215 के आकार में। 200 स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड हॉर्सपावर के साथ, यह इसे एक बहाव कार नहीं बनाता है।

हम सूखे फुटपाथ पर वास्तव में तेजी से जा सकते हैं और पिछला धुरी अपेक्षाकृत जगह पर रहता है। कार बहुत ही गतिशील है, जिसका वजन केवल 1,2 टन है। बहुत ही सीधा स्टीयरिंग कार को बहुत अच्छा महसूस कराता है। इसमें मदद करता है और एक बहुत ही नीची कुर्सी। ड्राइवर के चेहरे पर मुस्कान कभी नहीं छोड़ी!

इसके अलावा, स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन धीरे-धीरे भावनाओं को उठाता है, केवल 7000 आरपीएम पर पूरी शक्ति जारी करता है। इसके लिए अधिक बार-बार बदलाव, इंटरगैस, डाउनशिफ्ट और एक पर्याप्त शक्तिशाली कार में मैन्युअल ट्रांसमिशन से प्राप्त होने वाली सभी चीजों की आवश्यकता होती है।

करने के लिए चाबियाँ होने टोयोटा GT86हालाँकि, हर सुबह आप काले बादलों के पीछे की खिड़की से बाहर देखते हैं। केवल बारिश में ही आपकी मुस्कान इसकी सारी महिमा में प्रकट होती है। सबसे पहले, पिछला अंत बहुत स्वेच्छा से बाहर निकलता है, और दूसरी बात, स्टीयरिंग सिस्टम आपको इसे बहुत सटीक रूप से नियंत्रित करने की अनुमति देता है।

और इसे कम मत समझो 200 hp इंजन की क्षमता। रियर एक्सल पर टॉरसेन डिफरेंशियल के साथ. यदि आप ट्रैक्शन कंट्रोल को बंद कर देते हैं, तो आपको पहले से ही ड्राइविंग पर ध्यान देना चाहिए, अन्यथा आप आश्चर्यचकित हो सकते हैं। या सड़क के बीचों बीच पलट भी जाए, जो बेहद खतरनाक हो सकता है।

चलो एक उत्तराधिकारी की प्रतीक्षा करें

क्या टोयोटा GT86 तेज है? ड्राइवर की दृष्टि से, हाँ। गति की भावना उत्कृष्ट है। अलावा GT86 तेजी से गाड़ी चलाना सीखने के लिए एकदम सही मशीन है - हम हर आंदोलन को महसूस करते हैं, समय के साथ हम उस सीमा को महसूस करना शुरू कर देंगे, जिसके लिए हम बहुत सहजता से संपर्क करते हैं, जब तक कि हम अंत में निचोड़ना नहीं सीखते GT86 नवीनतम रस। और इस प्रशिक्षण के हर चरण में हमें बहुत मज़ा आएगा। बाद में आप अधिक शक्तिशाली कारों में स्थानांतरित हो सकते हैं और यह एक तथ्य है - सुप्रा और भी बेहतर है, लेकिन दोगुनी महंगी भी है।

उत्तराधिकारी के लिए सभी आशाएं। कहा जाता है कि इसमें एक बड़ा इंजन है, जो अभी भी स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड है लेकिन विस्थापन में 2,4 और 260 hp के करीब है। यह दिलचस्प हो सकता है। गाड़ी चलाने के बाद सोचो GT86 और, सुप्रा को पहले से ही जानकर, आप अगली टोयोटा स्पोर्ट्स कार में आश्वस्त हो सकते हैं।

यह अच्छा है। यह और भी अच्छा होगा।