मोटरसाइकिल के ब्रेक पैड: उन्हें बदलें, ऐसे करें!

" नमस्ते !

इन सभी लेखों के लिए धन्यवाद, जानकारी का खजाना। मोटरसाइकिल ब्रेक पैड को बदलने पर लेख पढ़ने के बाद सिर्फ दो टिप्पणियाँ।

लुब्रिकेटिंग थ्रेड्स एक अच्छा विचार नहीं है। इससे घर्षण कम होता है और ओवरटाइटिंग का खतरा बढ़ जाता है। हाथ में एक जोखिम है, लेकिन एक टोक़ रिंच के साथ यह स्पष्ट है: खींचने की गारंटी है। इसके लिए, "एंटी-सीज़" पेस्ट (एंटी-ब्लॉकिंग) प्रदान किए जाते हैं (संपर्क करने वाली धातुओं के अनुसार चयनित), जो महंगे नहीं होते हैं और कसने वाले टॉर्क को बनाए रखते हैं।

दूसरी ओर, फ्लोटिंग कैलीपर्स के मामले में, स्लाइड को लुब्रिकेट करना एक अच्छा विचार है! एक "ठोस" स्नेहक यहाँ पसंद किया जाता है, जैसे मोलिब्डेनम डाइसल्फ़ाइड (MoS2) स्नेहक। जब बाइंडर चला जाता है, तो मोलिब्डेनम के कण धातु से "फंस" जाते हैं, इसलिए पैड पर कम ग्रीस बची रहती है। इसके अलावा, ये स्नेहक खराब मौसम के प्रति अधिक प्रतिरोधी होते हैं और पानी और गर्मी के साथ अत्यधिक "धोने" को रोकते हैं।

बस, मैं मैकेनिक नहीं हूं, मेरे पास सिर्फ 4 साल पुरानी Honda V30 है जो सड़क की तुलना में हवा में अधिक समय बिताती है। इससे इस लेख की गुणवत्ता में कोई कमी नहीं आती है।

सभी को शुभ दिन!

स्टीफन"

बेशक, ब्रेक हमारी मोटरसाइकिल की सुरक्षा का एक महत्वपूर्ण घटक है। इस वजह से उन्हें हमेशा लाड़-प्यार करना चाहिए। निश्चिंत रहें, उनके रखरखाव में कुछ भी जटिल नहीं है। लेकिन मामले की तह में जाने से पहले, यह समझना सबसे अच्छा है कि मोटरसाइकिल पर ब्रेक कैसे काम करते हैं।

1 - विवरण

मोटरसाइकिल के ब्रेक कैसे काम करते हैं?

आइए लगभग विलुप्त हो चुके ड्रम सिस्टम पर चलते हैं और डिस्क ब्रेक से सीधे हमला करते हैं, जो सभी आधुनिक मोटरसाइकिलों पर मानक बन गया है। उदाहरण के लिए, एक फ्रंट ब्रेक लें जिसमें शामिल हैं:

- मास्टर सिलेंडर, इसका लीवर और ब्रेक फ्लुइड से भरा जलाशय,

- नली (ओं),

- एक या दो रकाब,

- प्लेटलेट्स,

- डिस्क (ओं)।

ब्रेकिंग सिस्टम का काम मोटरसाइकिल को धीमा करना है। भौतिकी में, हम इसे वाहन की गतिज ऊर्जा में कमी कह सकते हैं (मोटे तौर पर बोलना, यह इसकी गति के कारण वाहन की ऊर्जा है), हमारे मामले में उपयोग किया जाने वाला साधन गतिज ऊर्जा का ऊष्मा में रूपांतरण है, और सभी यह केवल मोटरसाइकिल के पहियों से जुड़ी डिस्क पर पैड रगड़ने से होता है। यह घिसता है, गर्म होता है, ऊर्जा समाप्त हो जाती है, इसलिए... यह धीमा हो जाता है।

तो चलिए नीचे से मोटरसाइकिल ब्रेक चेन को विस्तार से जानते हैं।

मोटरसाइकिलों के लिए ब्रेक डिस्क

ये डिस्क हैं जो अधिकांश ऊर्जा को नष्ट कर देती हैं। उनमें से एक या दो हैं (सामने के पहिये पर), वे व्हील हब से जुड़े हुए हैं। मोटरसाइकिल तीन प्रकार की होती है:

- फिक्स्ड डिस्क: पूरा टुकड़ा केक,

- सेमी-फ्लोटिंग डिस्क: हब से जुड़ा एक हिस्सा, आमतौर पर एल्यूमीनियम से बना होता है, स्टील, कच्चा लोहा या कार्बन से बने डिस्क ट्रैक के साथ लग्स (जिसका हिस्सा फोटो में परिक्रमा करता है) का उपयोग करके जुड़ा होता है (यह इस हिस्से पर है कि पैड रगड़ेंगे) ,

- फ्लोटिंग डिस्क: सेमी-फ्लोटिंग डिस्क के समान सिद्धांत, लेकिन अधिक लचीले कनेक्शन के साथ, डिस्क थोड़ा बग़ल में चल सकती है (आमतौर पर प्रतियोगिताओं में उपयोग की जाती है)।

सेमी-फ्लोटिंग या फ्लोटिंग मोटरसाइकिल ब्रेक डिस्क फ्रेट और ट्रैक के बीच हीट ट्रांसफर को सीमित करते हैं। ढीला, यह घेरा को विकृत किए बिना गर्मी के प्रभाव में अपनी इच्छा से विस्तार कर सकता है, इस प्रकार डिस्क वेलिंग समस्याओं से बचा जा सकता है।

मोटरसाइकिल ब्रेक पैड

दो से आठ ब्रेक पैड (कुछ विशेष कैलीपर्स आदि के मामले में) मोटरसाइकिल कैलीपर्स में जकड़े हुए और इसमें शामिल हैं:

- कठोर तांबे की प्लेट,

– घर्षण सामग्री (सिरमेट, कार्बनिक या कार्बन) से बना अस्तर। यही वह पैड है जो डिस्क के खिलाफ दबाता है जिससे गर्मी होती है और इसलिए मंदी होती है।

जैसा कि माइक्रोस्कोप (दाएं) के तहत लिए गए मोटरसाइकिल ब्रेक शू के इस खंड में दिखाया गया है, sintered सामग्री में तांबे, कांस्य, लोहा, सिरेमिक, ग्रेफाइट सहित कई घटक शामिल हैं, जिनमें से प्रत्येक को खेलने के लिए एक अलग भूमिका है (शोर में कमी, गुणवत्ता घर्षण, आदि))। घटकों को मिश्रित करने के बाद, सब कुछ संपीड़ित किया जाता है और फिर ब्रेक पैड के कनेक्शन और सोल्डरिंग को इसके समर्थन में सुनिश्चित करने के लिए निकाल दिया जाता है।

मोटरसाइकिल के लिए ब्रेक पैड कई गुणों में आते हैं: सड़क, खेल, ट्रैक।

यदि आप केवल सड़क पर गाड़ी चला रहे हैं तो मोटरसाइकिल पर कभी भी ट्रैक न लगाएं। वे केवल तभी प्रभावी होते हैं जब वे (बहुत) गर्म होते हैं, जो सामान्य परिस्थितियों में कभी नहीं होता है। परिणाम: वे मूल पैड से भी बदतर प्रदर्शन करेंगे, जिससे ब्रेकिंग दूरी में वृद्धि होगी!

मोटरसाइकिल ब्रेक कैलिपर्स

इस प्रकार, ब्रेक कैलिपर, जो मोटरसाइकिल के कांटे पर स्थिर या तैरते हैं, पैड का समर्थन करते हैं। कैलिपर पिस्टन (एक से आठ!) से लैस होते हैं और होसेस द्वारा मास्टर सिलेंडर से जुड़े होते हैं। डिस्क के खिलाफ पैड को दबाने के लिए पिस्टन जिम्मेदार होते हैं। हम जल्दी से विभिन्न प्रकार के कैलीपर्स पर जाएंगे, सिंगल पिस्टन से आठ विरोधी पिस्टन, दो साइड-बाय-साइड पिस्टन, और बहुत कुछ, जो भविष्य के लेख का विषय होगा।

मोटरसाइकिल पर फ्लोटिंग ब्रेक कैलीपर का लाभ यह है कि यह डिस्क ट्रैक के साथ सेल्फ-अलाइन हो जाता है, जिससे सबसे बड़े संभावित सतह क्षेत्र पर पैड-टू-डिस्क संपर्क सुनिश्चित होता है।

मोटरसाइकिल ब्रेक होसेस

प्रबलित प्लास्टिक से बने (कभी-कभी धातु की चोटी या केवलर, प्रसिद्ध "विमानन नली") के साथ टेफ्लॉन प्रबलित, ब्रेक होसेस मास्टर सिलेंडर और कैलीपर (वास्तव में पाइप की तरह) के बीच एक हाइड्रोलिक कनेक्शन प्रदान करते हैं। प्रत्येक नली एक तरफ कैलीपर से और दूसरी तरफ मास्टर सिलेंडर से कसकर जुड़ी होती है।

मोटरसाइकिल ब्रेक मास्टर सिलेंडर

ब्रेक मास्टर सिलेंडर ड्राइवर द्वारा लगाए गए बल (जिसे पायलट ने कहा है?) लीवर तक, ब्रेक फ्लुइड के माध्यम से पैड तक पहुंचाने के लिए जिम्मेदार है। मूल रूप से, इसमें एक लीवर होता है जो पिस्टन पर दबाता है, जो ब्रेक द्रव में दबाव बनाता है।

मोटरसाइकिलों के लिए ब्रेक द्रव

यह एक असंपीड्य द्रव है जो गर्मी के लिए प्रतिरोधी है और मास्टर सिलेंडर पिस्टन द्वारा मोटरसाइकिल ब्रेक कैलीपर (एस) के पिस्टन में लगाए गए बल को स्थानांतरित करने के लिए जिम्मेदार है। संक्षेप में, यह वह है जो पिस्टन को धक्का देता है।

ब्रेक द्रव बहुत हाइड्रोफिलिक (पानी को अवशोषित करता है) और इसलिए, दुर्भाग्य से, उम्र की प्रवृत्ति होती है, जल्दी से इसकी प्रभावशीलता खो देती है। तरल तलछट में निहित पानी भाप देता है और तरल अब असम्पीडित नहीं होता है। नतीजतन, क्लच नरम हो जाता है, और सबसे खराब स्थिति में, आप अब मोटरसाइकिल को ब्रेक नहीं कर पाएंगे!

इस कारण से, मोटरसाइकिल ब्रेक सिस्टम को सालाना ब्लीड करने की सलाह दी जाती है (लेकिन हम इसे बाद में देखेंगे ...) यह भी ध्यान दें कि यह तरल चित्रित सतहों को खराब करना पसंद करता है ...

मोटरसाइकिल के ब्रेक कैसे काम करते हैं

1 / मोटरसाइकिल सवार ब्रेक लीवर (डी) दबाता है, जो मास्टर सिलेंडर पिस्टन (बी) को धक्का देता है,

2 / मास्टर सिलेंडर का पिस्टन ब्रेक फ्लुइड (C) (लगभग 20 बार) में दबाव उत्पन्न करता है,

3 / ब्रेक द्रव कैलीपर (एस) (जी) के पिस्टन (ओं) को धक्का देता है,

4 / कैलीपर पिस्टन प्रेस पैड (एच),

5 / पैड उन डिस्क (I) को पकड़ते हैं जो मोटरसाइकिल की गतिज ऊर्जा को गर्म और नष्ट कर देती हैं ...

2 - मोटरसाइकिल ब्रेक पैड का रखरखाव

कैसे कार्य करें?

इसके बाद कुछ हद तक उबाऊ सैद्धांतिक भाग, आइए मामले के केंद्र में आते हैं: अपनी मोटरसाइकिल पर ब्रेक पैड को बदलना ...

मोटरसाइकिल के ब्रेक पैड खराब होने, मोटाई खोने और समय-समय पर बदलने की आवश्यकता होती है, यदि संभव हो तो ब्रेक उपलब्ध न होने से पहले भी ... प्रतिस्थापन न केवल सुरक्षा कारणों से आवश्यक है, बल्कि बनाए रखने के लिए भी आवश्यक है डिस्क की स्थिति। यदि सभी अस्तर गायब हो जाते हैं, तो यह एक धातु का समर्थन होगा जो डिस्क के खिलाफ रगड़ेगा, जो उच्च गति से खराब हो जाता है (धातु घर्षण के खिलाफ धातु: अच्छा नहीं ...)

मोटरसाइकिल पर ब्रेक पैड कब बदलें? अधिकांश में केंद्र में एक छोटा नाली होता है जो पहनने के संकेतक के रूप में कार्य करता है। जब खांचे के नीचे आ रहा है या पहुंच रहा है, तो एक लूप के सभी पैड को बदलना आवश्यक है। और न सिर्फ एक मृत वफ़ल। घबराओ मत, बस अगर खांचे के नीचे हमेशा एक छोटा मिलीमीटर सामग्री होती है। यह थोड़ा समय बचाता है, लेकिन अच्छी चीजों की तरह, इसे ज़्यादा न करना सबसे अच्छा है ...

आइए कदम दर कदम चलते हैं

सबसे पहले, हम मोटरसाइकिल के तकनीकी अवलोकन के साथ एक तरफ खुद को बांध सकते हैं, ब्रेक कैलिपर एक मोटरसाइकिल मॉडल से दूसरे में थोड़ा भिन्न हो सकते हैं, और दूसरी ओर, एक अच्छा उपकरण। बाज़ार में खरीदी जाने वाली कुंजियों पर रोक लगाएँ, जैसे कि €1 की चाबियों का सेट, साथ ही साथ 12-पक्षीय कुंजियाँ या फ़्लैट कुंजियाँ। एक 6-पॉइंट पाइप रिंच होना बेहतर है जो तीस सड़े हुए रिंच के सेट से अच्छी तरह से काम करता है ... अपने आप को ग्रीस, लत्ता, स्प्रे ब्रेक क्लीनर, ब्रश और सिरिंज की एक ट्यूब लाओ। के लिए चलते हैं।

1 / इसके बाद ब्रेक द्रव जलाशय खोलें:

- मोटरसाइकिल के हैंडलबार्स को घुमाएं ताकि तरल की सतह क्षैतिज हो,

- नीचे किसी भी पेंट किए गए हिस्से पर कंटेनर के चारों ओर एक चीर लपेटें (याद रखें, ब्रेक द्रव आपकी बाइक के पेंट को खा जाएगा, और इसलिए पेंट रिमूवर ...)।

यह केवल एक पुराने सिरिंज के साथ थोड़ा तरल निकालने के लिए रहता है।

मोटरसाइकिल ब्रेक मास्टर सिलेंडर में बने डिब्बे पर स्क्रू अक्सर खराब गुणवत्ता वाले क्रूसिफ़ॉर्म आकार के होते हैं। सही आकार के स्क्रूड्राइवर का उपयोग करें और यदि स्क्रू पहली बार नहीं निकलता है, तो स्क्रूड्राइवर डालें और थ्रेड्स को ढीला करने के लिए इसे हल्के से टैप करें। फिर स्क्रूड्राइवर को ढीला करने के लिए उसे घुमाते हुए जोर से दबाएं।

जार के तल पर हमेशा कुछ तरल होना चाहिए!

2 / ब्रेक कैलीपर निकालें।

डबल डिस्क के मामले में, हम एक समय में एक कैलीपर की देखभाल करते हैं जबकि दूसरा जगह पर रहता है। यह आमतौर पर मोटरसाइकिल के कांटे के नीचे दो स्क्रू के साथ तय किया जाता है, या तो एक बीटीआर या एक हेक्स। आप बस स्क्रू को हटा दें और फिर ब्रेक कैलीपर को डिस्क और रिम से हटाने के लिए सावधानी से ले जाएं।

3 / ब्रेक पैड निकालें

पैड एक या दो पिनों पर स्लाइड करते हैं जो कैलीपर के माध्यम से जाते हैं। धुरा या तो खराब हो जाता है (जैसे होंडा मोटरसाइकिल पर) या दो छोटे पिनों द्वारा जगह में रखा जाता है जो इसके माध्यम से चलते हैं।

धुरी को हटाने से पहले, कैलीपर के शीर्ष पर स्थित सुरक्षात्मक प्लेट की स्थापना दिशा का निरीक्षण करें (धुरी इस धातु प्लेट के माध्यम से जाती है)।

पिन निकालें (या एक्सल को हटा दें), ब्रेक पैड और सुरक्षात्मक प्लेट को पकड़े हुए एक्सल को हटा दें ...

हॉप, जादू, यह अपने आप निकल जाता है!

कुछ ब्रेक पैड ध्वनि अवशोषक प्लेटों (पीछे से जुड़ी) से सुसज्जित होते हैं। नए पर स्थापित करने के लिए उन्हें इकट्ठा करें।

अपनी मोटरसाइकिल से पुराने ब्रेक पैड को न फेंके, वे इस्तेमाल हो जाएंगे।

4 / ब्रेक कैलीपर पिस्टन को साफ करें।

जैसा कि आप देख सकते हैं, पैड के पहनने के कारण ब्रेक पिस्टन को पीछे धकेल दिया जाता है, और उनकी सतह शायद काफी गंदी होती है। इन पिस्टन को अंदर धकेलना होगा, लेकिन पहले उन्हें साफ करें। दरअसल, उनकी सतह पर जमा धूल गास्केट को नुकसान पहुंचा सकती है जो जकड़न सुनिश्चित करती है। याद रखें कि उन्हें सीधे ब्रेक फ्लुइड द्वारा बाहर धकेला जाता है, और इसके लिए यह वाटरप्रूफ होना चाहिए, है ना?

इसलिए, ब्रेक क्लीनर को सीधे कैलीपर पर स्प्रे करें और उसे साफ करें। पिस्टन को पीछे धकेलने से पहले उसकी सतह सही स्थिति में होनी चाहिए। उसे चमकना चाहिए!

5 / कैलीपर पिस्टन को अलग कर दें।

पिस्टन के बीच पुराने पैड को बदलें (पिन को बदलने की कोई आवश्यकता नहीं है ...) और, उनके बीच एक बड़े पेचकश का उपयोग करके, पिस्टन को लीवर के साथ उनके आवास के निचले हिस्से में वापस धकेलें। आपको मजबूत उत्तोलन का उपयोग करना होगा, लेकिन आपको बहरे की तरह अंदर जाने की भी जरूरत नहीं है!

पिस्टन को पीछे धकेलने के बाद, तरल जार देखें ... तरल स्तर बढ़ गया है, इसलिए हमने पहले थोड़ा साफ किया।

6 / नए पैड डालें

यह वहां थोड़ा अधिक जटिल है: आपको दो ब्रेक पैड और सुरक्षात्मक प्लेट को एक हाथ से पकड़ना होगा, और दूसरे के साथ एक्सल सेट करना होगा ...

एक स्क्रू एक्सल के मामले में, एक स्नेहक के साथ थ्रेड्स (और केवल थ्रेड्स) को लुब्रिकेट करें जो अगले डिसएस्पेशन की सुविधा प्रदान करेगा (और पागलों की तरह कसने नहीं, इसका कोई मतलब नहीं है)। यदि इस प्रणाली का उपयोग कर रहे हैं तो पिन बदलें।

7 / ब्रेक कैलीपर को बदलने से पहले ...

कैलिपर और पैड को ब्रेक क्लीनर और डिस्क से फिर से साफ करें।

डिस्क और पैड कभी भी चिकने नहीं होने चाहिए !!!

कैलीपर को कांटे से पकड़ने वाले स्क्रू को लुब्रिकेट करें, उन्हें जगह में रखें और उन्हें कस लें, लेकिन पागलों की तरह नहीं: ठीक से कसा हुआ स्क्रू एक अच्छा स्क्रू है, और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि यह टूटेगा नहीं, और इसे लेना आसान होगा अलग अगली बार। .

8 / बस, लगभग हो गया!

यह केवल दूसरे समर्थन पर ऑपरेशन को दोहराने के लिए बनी हुई है, यदि कोई हो।

9 / हाल के लेनदेन

कंटेनर को तरल के साथ बंद करने से पहले, स्तर को स्तर पर लाएं और यह न भूलें:

पैड को वापस रखने के लिए अपनी बाइक के ब्रेक लीवर का उपयोग करें ताकि बाइक पर वापस आते ही आप ब्रेक लगा सकें!

3 - सारांश

आपकी मोटरसाइकिल पर ब्रेक पैड बदलने के लिए हमारी सलाह

कठिनाई:

आसान (1/5)

अवधि: 1 घंटे से अधिक नहीं

करने के लिए

- अच्छी गुणवत्ता वाले उपकरणों का प्रयोग करें,

- ब्रेक क्लीनर और नया तरल प्रदान करें,

- पिस्टन को अच्छी तरह से साफ करें और कैलीपर्स को साफ करने का अवसर लें,

- पुनः स्थापित करने से पहले, फिक्सिंग स्क्रू के धागों को लुब्रिकेट करें,

- अंत में, सब कुछ वापस जगह में रखने के लिए ब्रेक लीवर को सक्रिय करें,

- सवारी करने से पहले फिर से जकड़न और प्रदर्शन की जाँच करें!

ऐसा न करें

- ब्रेक पैड को पहले साफ किए बिना एक चिकना सतह के साथ फ़िट करें,

– पिस्टन को पीछे धकेलने से पहले उसे साफ न करें,

- पैड को उल्टा स्थापित करें, पिस्टन लाइनिंग ... बेवकूफ, लेकिन कभी-कभी ऐसा होता है, परिणाम: डिस्क और पैड मुड़ जाते हैं, और फिर से, सबसे अच्छा ...

- शू एक्सल के लॉकिंग पिन को बदलना भूल जाएं,

"शिकंजा कसो ... उह ... बीमार?"

ऐसा हो सकता था...

- होंडा मोटरसाइकिलों पर, एक्सल कवर खराब हो जाते हैं ... और अक्सर चिपक जाते हैं। अगर वे फिट नहीं हैं तो बेहतर है कि जोर न दें:

यदि आपके पास बहुत अच्छी गुणवत्ता वाली हेक्स कुंजी (बीटीआर प्रकार) नहीं है, तो कुछ भी बेवकूफी करने से पहले भूल जाओ और डीलर के पास जाओ (बीटीआर सिर गोल हो जाता है, धुरी को अब हटाया नहीं जा सकता है, अगर आपके पास कुछ बेवकूफ है तो डीलर खुश होगा , आपको एक नया कैलीपर बेचते हैं ...)

यदि डिस्सेप्लर सफल रहा, तो फिर से इकट्ठा करने से पहले लुब्रिकेट करना याद रखें (और हाँ, वह उसके लिए स्नेहक था!)

इन कुल्हाड़ियों को एक छोटे स्क्रू कैप द्वारा अवरुद्ध किया जाता है, एक सपाट समर्थन के साथ, हम इसे लुब्रिकेट भी करते हैं और एक ठग के रूप में ... उह ... के रूप में काम नहीं करते हैं? उनके लिए धन्यवाद।

- ब्रेक पिस्टन फिट नहीं होते:

इन्हें अच्छे से साफ करें और फिर से कोशिश करें,

उन्हें लुब्रिकेट करने की कोशिश न करें।

यदि यह काम नहीं करता है, तो हम पुराने पैड वापस रख देते हैं, गैरेज में जाते हैं या "कैलिपर्स" खंड की प्रतीक्षा करते हैं ...

अच्छी सलाह

- मोटरसाइकिल ब्रेक पैड, किसी भी नए पहनने वाले आइटम की तरह, टूट जाते हैं। एक अच्छा सौ किलोमीटर एक शांत प्रवेश द्वार, नरम ब्रेकिंग, पैड के एक सेट को चलाने के लिए पर्याप्त है।

- असफल ब्रेक-इन की स्थिति में, पैड बर्फीले हो जाते हैं (उनकी सतह फिर चमकदार हो जाती है) और मोटरसाइकिल खराब तरीके से ब्रेक लगाती है। बस उन्हें अलग करें और उन्हें एक सपाट सतह पर सैंडपेपर के साथ सैंड करें।

- मोटरसाइकिल ट्रैक पर उपयोग के लिए, पैड के प्रदर्शन को बेहतर बनाने के लिए कुछ पैड के अग्रणी किनारे (इसलिए अग्रणी किनारे) को चम्फर करते हैं।

- जैसा कि हमने पहले देखा, एकीकृत जार के ढक्कनों के फिक्सिंग स्क्रू क्रॉस प्रकार के होते हैं। यदि संभव हो, तो उन्हें एनालॉग्स के साथ बदलें, एक आंतरिक हेक्स और स्टेनलेस स्टील के साथ एक सिर के साथ, जो कि विघटित करना बहुत आसान है ...

स्टीफन को उनके उत्कृष्ट कार्य, लेखन और तस्वीरों के लिए धन्यवाद (अप्रकाशित माइक्रोस्कोप ब्रेक पैड अनुभागों सहित!)