ब्रेक द्रव क्या है और इसकी जांच कैसे करें

कार के रखरखाव में जोड़तोड़ की पूरी सूची शामिल है। जिनमें से एक ब्रेक फ्लुइड का परिवर्तन और जांच है (इसके बाद टीजे के रूप में संदर्भित)। ब्रेक सिस्टम के ठीक से काम करने के लिए इस द्रव की आवश्यकता होती है।

टीजे एक महत्वपूर्ण कार्य करता है - ब्रेक पैडल को दबाने के बल को ब्रेक सिस्टम के काम करने वाले सिलेंडरों में स्थानांतरित करता है। यही है, जब ड्राइवर ब्रेक पेडल दबाता है, ब्रेक सिस्टम ट्यूबों के माध्यम से तरल पदार्थ को मुख्य सिलेंडर से ब्रेक ड्रम या डिस्क तक पहुंचाया जाता है, जिसके दौरान घर्षण के कारण, कार धीमी हो जाती है।

यदि ड्राइवर ब्रेक द्रव को समय पर नहीं बदलता है, तो एकल तंत्र के सभी घटक विफल हो जाएंगे। यह सीधे ड्राइविंग सुरक्षा को प्रभावित करेगा।

ब्रेक द्रव क्या है और इसके कार्य क्या हैं

कार में ब्रेक तरल पदार्थ GTZ (ब्रेक मास्टर सिलेंडर) से प्रत्येक पहिया के ब्रेक तंत्र को दबाव बल पहुंचाता है। तरल पदार्थों के भौतिक गुणों को लाइन के एक छोर से दूसरे छोर तक बल के तात्कालिक हस्तांतरण के लिए बंद सर्किट में उनके उपयोग की अनुमति मिलती है।

कार के ब्रेक सिस्टम में निम्न शामिल हैं:

• ब्रेक तंत्र;
• ब्रेक ड्राइव (हाइड्रोलिक, मैकेनिकल, इलेक्ट्रिक, वायवीय और संयुक्त);
• पाइपलाइन।

सबसे अधिक बार, बजट और मध्यम श्रेणी की कारें हाइड्रोलिक ब्रेक सिस्टम से सुसज्जित होती हैं, जिनमें से ट्रंक टीजी से भरा होता है। पहले, इसके लिए ब्यूटाइल अल्कोहल और कैस्टर ऑयल का इस्तेमाल किया जाता था। उन्हें समान अनुपात में मिलाया गया था।

आधुनिक तरल पदार्थ 93-98 प्रतिशत ईथर के पॉलीग्लाइकोल्स से बने होते हैं। अपने उत्पादों की दक्षता और विश्वसनीयता बढ़ाने के लिए, निर्माता विभिन्न एडिटिव्स का उपयोग करते हैं। उनकी संख्या 7% से अधिक नहीं है। कभी-कभी, ऐसे पदार्थों के आधार के रूप में सिलिकोसिस लिया जाता है।

ब्रेक मास्टर सिलेंडर

हाइड्रोलिक ब्रेक सिस्टम ब्रेक मास्टर सिलेंडर से लैस है। इस हिस्से को ब्रेक सर्वो पर रखा गया है। GTZ आधुनिक कारों दो-खंड। फ्रंट-व्हील ड्राइव और रियर-व्हील ड्राइव कारों में, सिस्टम अलग-अलग तरीकों से काम करता है।

• आगे के पहियों से चलने वाली। ज्यादातर अक्सर, ऐसी कारों में दो सर्किट होते हैं: एक दाएं तरफ के पहियों के ब्रेक को जोड़ती है, और दूसरी तरफ बाईं ओर।
• रियर ड्राइव। एक सर्किट पीछे के पहियों के ब्रेक को जोड़ता है, और दूसरा - सामने।

सुरक्षा के लिए जीटीजेड के दो खंड और दो अलग-अलग सर्किट की उपस्थिति बनाई जाती है। यदि एक सर्किट से टीजे का रिसाव होता है, तो दूसरे का ब्रेकिंग तंत्र सक्रिय हो जाएगा। बेशक, यह ब्रेक पेडल के आंदोलन को ध्यान से प्रभावित करेगा (प्रतिक्रिया के क्षण तक मुफ्त खेल बढ़ता है), लेकिन ब्रेक पूरी तरह से गायब नहीं होंगे।

मुख्य ब्रेक सिलेंडर डिवाइस में शामिल हैं:

• तन। इसके शीर्ष पर TJ के रिजर्व वाला एक टैंक है।
• भण्डारण टैंक। यह पारदर्शी प्लास्टिक से बना है, ताकि आप ढक्कन को खोले बिना तरल स्तर को नियंत्रित कर सकें। सुविधा के लिए, टैंक की दीवारों पर एक स्केल लगाया जाता है, जिससे मामूली मात्रा के नुकसान को भी नियंत्रित किया जा सकता है।
• स्तर सेंसर टीजे। टैंक में स्थित है। यदि स्तर गंभीर रूप से गिरता है, तो नियंत्रण दीपक ऊपर रोशनी करता है (सभी कार मॉडल ऐसे अलार्म से सुसज्जित नहीं हैं)।
• पिस्टन। वे "ट्रेन" सिद्धांत के अनुसार एक के बाद एक जीटीजेड के अंदर स्थित हैं। दोनों पिस्टन वसंत के बाद स्वचालित रूप से अपनी मूल स्थिति में लौटने के लिए लोड किए गए हैं।
• वैक्यूम एम्पलीफायर का स्टेम। यह पहली पिस्टन ड्राइव करता है, फिर वसंत के माध्यम से बलों को दूसरे तक पहुंचाया जाता है।

ब्रेक द्रव आवश्यकताएं

सड़क पर सुरक्षा के लिए, प्रत्येक कार को विश्वसनीय ब्रेक सिस्टम से लैस किया जाना चाहिए। इसे भरने के लिए, आपको एक विशेष संरचना के साथ एक तरल का उपयोग करना होगा। इसके लिए आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए:

• क्वथनांक;
• श्यानता;
• रबर भागों पर प्रभाव;
• धातुओं पर प्रभाव;
• चिकनाई गुण;
• नमी अवशोषण।

उबलने का समय

ब्रेक के संचालन के दौरान, सिस्टम को भरने वाला द्रव बहुत गर्म हो जाता है। यह ब्रेक डिस्क और पैड से गर्मी के नुकसान के कारण है। ड्राइविंग स्थितियों के आधार पर, TJ के तापमान शासन की औसत गणनाएं यहां दी गई हैं:

चलाने का तरीका:	तरल हीटिंग करने के लिए टीoC
ट्रैक	60-70
शहर	80-100
पहाड़ी सड़क	100-120
आपातकालीन ब्रेकिंग (एक पंक्ति में कई प्रेस)	द्वारा 150

यदि सर्किट साधारण पानी से भर जाता है, तो इस तापमान पर, यह जल्दी से उबाल लेगा। ब्रेक के सही संचालन के लिए सिस्टम में हवा की उपस्थिति महत्वपूर्ण है (पेडल विफल हो जाएगा), इसलिए, उबलते दहलीज को बढ़ाने वाले पदार्थों को टीजे में शामिल किया जाना चाहिए।

तरल स्वयं द्रवीभूत नहीं है, जिसके कारण पेडल से ब्रेक तंत्र में दबाव का एक सटीक हस्तांतरण होता है, लेकिन जब सर्किट में उबलते हैं, तो छोटे बुलबुले बनते हैं। वे टैंक में एक निश्चित मात्रा में द्रव वापस लाते हैं। जब चालक ब्रेक को दबाता है, तो सर्किट में दबाव बढ़ जाता है, इसमें हवा संपीड़ित होती है, जो ब्रेक तंत्र को इतनी मजबूती से नहीं दबाती है कि ड्रम या डिस्क को दबाएं।

क्रूरता

चूंकि ब्रेक सिस्टम की स्थिरता किसी पदार्थ की तरलता पर निर्भर करती है, इसलिए इसे न केवल गर्म होने पर, बल्कि कम तापमान पर भी इसके गुणों को बरकरार रखना चाहिए। सर्दियों में, ब्रेक सिस्टम को गर्मियों में उसी स्थिरता के साथ काम करना चाहिए।

मोटी टीजे को सिस्टम के माध्यम से अधिक धीरे-धीरे पंप किया जाता है, जो ब्रेक तंत्र की प्रतिक्रिया समय में काफी वृद्धि करता है। उसी समय, इसे बहुत तरल पदार्थ की अनुमति नहीं दी जानी चाहिए, अन्यथा यह सर्किट तत्वों के जंक्शनों पर लीक का कारण होगा।

+40 टी के तापमान पर पदार्थों की चिपचिपाहट सूचकांक की तालिका^oC:

मानक:	चिपचिपापन मिमी2/ s
एसएई जे 1703	1800
आईएसओ 4925	1500
DOT3	1500
DOT4	1800
DOT4 +	1200-1500
DOT5.1	900
DOT5	900

सबजेरो तापमान पर यह सूचक 1800 मिमी से अधिक नहीं होना चाहिए²/ एस

रबर भागों पर प्रभाव

ब्रेक सिस्टम के संचालन के दौरान, लोचदार सील को अपने गुणों को नहीं खोना चाहिए। अन्यथा, मोटे कफ पिस्टन को स्वतंत्र रूप से चलने से रोकेगा या टीबी पास होने देगा। किसी भी मामले में, सर्किट में दबाव वांछित संकेतक के अनुरूप नहीं होगा, परिणामस्वरूप - अक्षम ब्रेकिंग।

धातुओं पर प्रभाव

ब्रेक द्रव को ऑक्सीकरण से धातु के हिस्सों की रक्षा करना चाहिए। इससे ब्रेक सिलेंडर के आंतरिक भाग के दर्पण का उल्लंघन हो सकता है, जिसके परिणामस्वरूप पिस्टन कफ और शॉपिंग सेंटर की दीवार के बीच काम करने वाले गुहा से द्रव का रिसाव होगा।

परिणामस्वरूप अनियमितताएं रबर तत्वों के समय से पहले पहनने का कारण बन सकती हैं। इसी तरह की समस्या लाइन में विदेशी कणों (रबर या टूटे हुए जंग के टुकड़े) की उपस्थिति में योगदान करती है, जो हाइड्रोलिक ड्राइव की दक्षता को प्रभावित करेगी।

स्नेहन गुण

चूंकि कार ब्रेक की प्रभावशीलता उनके डिवाइस में शामिल चलती भागों की गुणवत्ता पर निर्भर करती है, इसलिए उन्हें चिकनी चलने के लिए निरंतर स्नेहन की आवश्यकता होती है। इस संबंध में, ऊपर सूचीबद्ध गुणों के अलावा, टीजे को कामकाजी सतहों के दर्पण पर खरोंच की उपस्थिति को रोकना चाहिए।

शोषणीयता

इस श्रेणी में तकनीकी तरल पदार्थ के नुकसान में से एक पर्यावरण से नमी को अवशोषित करने की क्षमता है। क्वथनांक ("गीला" या "सूखा" टीजे) सीधे तरल में पानी की मात्रा पर निर्भर करता है।

यहाँ दोनों द्रव विकल्पों के क्वथनांक के लिए एक तुलना तालिका है:

टीजे मानक	"सूखा" टी पर उबलता हैoC	"वेट" (पानी की मात्रा 2%), टी पर उबलता हैoC
एसएई जे 1703	205	140
आईएसओ 4925	205	140
DOT3	205	140
DOT4	230	155
DOT4 +	260	180
DOT5.1	260	180
DOT5	260	180

जैसा कि आप देख सकते हैं, नमी के स्तर में मामूली वृद्धि (दो से तीन प्रतिशत के भीतर) के साथ, क्वथनांक 65-80 डिग्री नीचे चला जाता है।

इस कारक के अलावा, टीजे में नमी रबर भागों के पहनने में तेजी लाती है, धातु तत्वों के क्षरण की ओर जाता है, कम तापमान पर अधिक मजबूती से घना होता है।

जैसा कि आप देख सकते हैं, मोटर वाहनों के ब्रेक द्रव को उच्च आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए। यही कारण है कि प्रतिस्थापन के लिए टीजी चुनने पर, प्रत्येक मोटर चालक को निर्माताओं की सिफारिशों के लिए चौकस होना चाहिए।

ब्रेक द्रव "आयु" कैसे करता है?

सबसे आम DOT4 ब्रेक द्रव है। इस पदार्थ में महत्वपूर्ण अवशोषित गुण होते हैं, इसलिए निर्माता समय-समय पर इसकी संरचना की जांच करने और इसे हर 40-60 किमी की जगह लेने की सलाह देते हैं। लाभ। यदि कार शायद ही कभी चलती है, तो सिस्टम को दो से तीन वर्षों के बाद सेवित किया जाना चाहिए।

तरल ईंधन की संरचना में, आर्द्रता का प्रतिशत बढ़ सकता है और विदेशी कण दिखाई दे सकते हैं (इस प्रक्रिया की गति कार की परिचालन स्थितियों पर निर्भर करती है)। दृश्य निरीक्षण के दौरान दूसरे की उपस्थिति देखी जा सकती है - तरल बादल होगा। यह रबर भागों के प्राकृतिक पहनने और जंग के गठन के कारण है (यदि कार के मालिक ने अक्सर अनुशंसित प्रतिस्थापन नियमों की अनदेखी की है)।

नेत्रहीन रूप से आर्द्रता के स्तर में वृद्धि को नोटिस करना असंभव है (विभिन्न परिस्थितियों में, यह प्रक्रिया अपनी गति से होती है), इसलिए एक विशेष परीक्षक का उपयोग करके समय-समय पर इस सूचक की जांच करने की सिफारिश की जाती है।

मुझे कितनी बार कार में ब्रेक द्रव की जांच करने की आवश्यकता है?

कई मोटर चालकों को यह समझ में नहीं आता है कि कार की देखभाल सबसे पहले अपने लिए आवश्यक है। विशेषज्ञ ब्रेक द्रव के स्तर और इसकी गुणवत्ता की जांच करने की दृढ़ता से सलाह देते हैं। यदि आप इस सलाह की उपेक्षा करते हैं - ब्रेक सिस्टम गंदा हो जाता है।

यह समझना चाहिए कि "ब्रेक" की गुणवत्ता कई कारकों से प्रभावित होती है: जलवायु के गुण, वातावरण में नमी, ब्रेक सिस्टम की स्थिति।

सड़क पर परेशानियों से बचने के लिए, वर्ष में दो बार ब्रेक तरल पदार्थ की जांच करें, और इसका स्तर - महीने में एक बार (अधिक बार)।

ब्रेक द्रव स्तर की जाँच

और इसलिए, जैसा कि हमने पहले ही लिखा था, आपको महीने में एक बार ब्रेक द्रव स्तर की जांच करने की आवश्यकता है। इसके अलावा, इस प्रक्रिया में आपका ज्यादा समय नहीं लगता है।

"ब्रेक" के निम्न स्तर का पहला संकेत ब्रेक पेडल की तीव्र विफलता है। यदि चालक बहुत नरम पेडल यात्रा को नोटिस करता है, तो आपको कार को रोकने और टीजे के स्तर की जांच करने की आवश्यकता है:

• मशीन का हुड खोलें। यह एक सपाट सतह पर करें ताकि मान स्पष्ट हो।

• ब्रेक मास्टर सिलेंडर का पता लगाएँ। सबसे अधिक बार, यह इंजन डिब्बे के पीछे, ड्राइवर की तरफ स्थापित होता है। आप सिलेंडर के ऊपर एक जलाशय देखेंगे।

• तरल स्तर की जाँच करें। अधिकांश आधुनिक कारों में, और सोवियत वाले भी, यह टैंक पारदर्शी है और इस पर "न्यूनतम" और "अधिकतम" निशान हैं। टीजे स्तर इन अंकों के बीच होना चाहिए। यदि आपकी कार 1980 से पहले निर्मित हुई थी, तो यह जलाशय धातु हो सकता है (पारदर्शी नहीं)। इसका मतलब है कि उपलब्ध तरल के स्तर को निर्धारित करने के लिए आपको इसके धातु आवरण को हटाना होगा।

• यदि आवश्यक हो तो जलाशय में तरल पदार्थ डालें। TZ को ध्यान से रिफिल करें। यदि आपका हाथ कांपता है और आप तरल फैलाते हैं, तो इसे तुरंत हटा दें, क्योंकि यह विषाक्त और संक्षारक है।

• जलाशय कवर को बदलें और हुड बंद करें।

ब्रेक द्रव की स्थिति की जांच करने के कारण

समय के साथ, "ब्रेक" अपने गुणों को बदल देता है, इससे पूरे ब्रेक सिस्टम के संचालन में गिरावट होती है। टीजे की जांच के लिए कारणों की तलाश करने की आवश्यकता नहीं है। लेकिन जो लोग उन्हें खोजने की कोशिश कर रहे हैं, उनके लिए हम एक छोटी सूची प्रदान करते हैं:

• "ब्रेक" नमी को उठाता है और गंदा हो जाता है। यदि यह 3% से अधिक है, तो तरल के सभी लाभकारी गुण खो जाएंगे।

• क्वथनांक बूँदें (यह ब्रेक के "गायब होने" की ओर जाता है)

• ब्रेक तंत्र के क्षरण की संभावना

आपको यह समझने की आवश्यकता है कि ब्रेक द्रव की जगह इंजन तेल या शीतलक की जगह के रूप में महत्वपूर्ण है। इसलिए, कार खरीदते समय, इस तथ्य के लिए तैयार हो जाएं कि ऑपरेशन के 2 साल बाद, यह टीजी को बदलने के लायक है। यदि आप "पुराने" तरल का उपयोग करना जारी रखते हैं, तो इसके लाभकारी गुण खो जाएंगे।

ब्रेक द्रव के गुणों की जांच कैसे करें?

"ब्रेक" की दो तरह से निगरानी की जानी चाहिए:

• स्तर;

• गुणवत्ता।

प्रत्येक प्रक्रिया को स्वतंत्र रूप से किया जा सकता है। पहला, हमने पहले ही ऊपर वर्णित किया है, दूसरा विशेष उपकरणों का उपयोग करके बनाया गया है:

• देखा;
• जांच की पट्टियां।

ब्रेक फ्लुइड टेस्टर

डिवाइस एक मार्कर के समान है, जिसके शरीर पर तरल में निहित नमी के स्तर को दिखाते हुए कई सिग्नल लाइट हैं। परीक्षक की टोपी के नीचे निकेल के साथ लेपित दो इलेक्ट्रोड हैं।

टीजे का अपना विद्युत प्रतिरोध है। जब पानी अपनी संरचना में होता है, तो यह संकेतक घट जाता है। परीक्षक बैटरी संचालित है। एक इलेक्ट्रोड पर एक कम वोल्टेज करंट लगाया जाता है। चूंकि बिजली कम से कम प्रतिरोध के मार्ग का अनुसरण करती है, इसलिए इलेक्ट्रोड के बीच एक निर्वहन गुजरता है। परीक्षक इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा संसाधित दूसरी रॉड द्वारा वोल्टेज संकेतक दर्ज किए जाते हैं, और इसी दीपक को रोशनी मिलती है।

पानी की सामग्री के लिए टीजे की जांच करने के लिए, बस परीक्षक को चालू करें और इसे टैंक में कम करें। कुछ सेकंड के बाद, नमी का प्रतिशत दिखाने वाला एक प्रकाश ऊपर प्रकाश करेगा। 3% पर, काम करने वाले तरल को एक नए के साथ बदलना आवश्यक है, क्योंकि जो पानी दिखाई देता है वह सिस्टम की दक्षता में कमी का कारण होगा।

ब्रेक द्रव गुणवत्ता परीक्षक की कीमत

एक बजट रेफ्रेक्टोमीटर की लागत 5-7 डॉलर की सीमा में है। घरेलू वातावरण में निदान के लिए, यह पर्याप्त होगा। सटीकता के लिए इस तरह के उपकरण की जाँच करें।

रसोई (या गहने) तराजू पर, 50 ग्राम मापा जाता है। "सूखा" (ताजा, कनस्तर से लिया गया) ब्रेक द्रव। इसमें रखा गया टेस्टर 0% दिखाएगा। एक नियमित सिरिंज के साथ एक प्रतिशत पानी (0,5 ग्राम) जोड़ा जाता है। प्रत्येक जोड़ के बाद, परीक्षक को 1% (0,5 ग्राम पानी) दिखाना चाहिए; 2% (1,0 ग्राम पानी); 3% (पानी की 1,5 ग्राम।); 4% (पानी की 2,0 ग्राम)।

घरेलू वातावरण में कार पर टीजे की गुणवत्ता की जांच करने के लिए अक्सर, सस्ते रिफ्रेक्टोमीटर में पर्याप्त सटीकता होती है। तरल पदार्थों की गुणवत्ता को सूक्ष्मता से मापने के लिए सेवा केंद्रों में अधिक महंगे मॉडल का उपयोग किया जाता है। ऐसे उपकरणों की कीमत 40 से 170 क्यू से भिन्न होती है सामान्य घरेलू माप के लिए, इस सटीकता की आवश्यकता नहीं है, इसलिए एक साधारण मार्कर परीक्षक पर्याप्त है।

परीक्षण स्ट्रिप्स के साथ ब्रेक तरल पदार्थ की जाँच

टीजे की गुणवत्ता को मापने के लिए एक और बजट विकल्प है। आप इसके लिए टेस्ट स्ट्रिप्स का उपयोग कर सकते हैं। वे एक विशेष रसायन के साथ गर्भवती हैं जो तरल के साथ प्रतिक्रिया करता है। वे लिटमस टेस्ट के सिद्धांत पर कार्य करते हैं।

जांच करने के लिए, जीटीजेड पर टैंक को खोलना आवश्यक है, पट्टी को खोलना और लगभग एक मिनट के लिए तरल में कम करना। यह समय एक रासायनिक प्रतिक्रिया के गठन के लिए पर्याप्त है। पट्टी रंग बदलेगी। इस सूचक की तुलना पैकेज पर नमूने के साथ की जाती है।

ब्रेक तरल पदार्थ कैसे बदलें?

यदि निदान ने ब्रेक सिस्टम की सर्विसिंग की आवश्यकता बताई है, तो पंपिंग निम्नलिखित अनुक्रम में की जाती है।

• स्पष्ट करें कि कौन सा TJ मानक इस वाहन के निर्माता की सिफारिश करता है (सबसे अधिक बार यह DOT4 है)। औसतन, एक लीटर कंटेनर एक पदार्थ को पूरी तरह से बदलने के लिए पर्याप्त है।
• रियर दाएं (कार की दिशा में) भाग को जैक करें और पहिया को हटा दें।
• कार को सपोर्ट से कम करें ताकि कार के सभी पहियों पर निलंबन सामान्य स्तर पर हो।
• ब्लेडर वाल्व को छोड़ें (यह एक रिंग रिंच या सिर के साथ ऐसा करने के लिए बेहतर है, एक स्पैनर के बजाय, ताकि किनारों को तोड़ने के लिए न हो)। यदि धागा "केक" है, तो आप मर्मज्ञ ग्रीस (उदाहरण के लिए, डब्ल्यूडी -40) का उपयोग कर सकते हैं। इस चरण से शुरू, एक सहायक के बिना नहीं कर सकता। उसे टीटीजे को जीटीजेड के ऊपर एक सिरिंज के साथ जलाशय से पंप करना चाहिए, फिर नए द्रव में भरना चाहिए।
• एक पारदर्शी ट्यूब ब्लीडर फिटिंग (एक ड्रॉपर से उपयुक्त) पर डाली जाती है, दूसरी तरफ एक सिरिंज उस पर डाल दी जाती है (या इसे कंटेनर में उतारा जाता है)।
• सहायक कार शुरू करता है, ब्रेक पेडल को दबाता है और इसे इस स्थिति में रखता है। इस समय, फिटिंग को सावधानीपूर्वक आधा मोड़ पर हटा दिया जाता है। पुराने द्रव का हिस्सा सिरिंज में पंप किया जाता है। फिटिंग मुड़ जाती है। प्रक्रिया तब तक दोहराई जाती है जब तक कि ताजा द्रव सिरिंज में प्रवेश न कर जाए।
• पहिये को लगाया जाता है।
• पीछे के बाएं पहिये और सामने दायें के साथ भी यही क्रियाएं की जाती हैं। चालक की तरफ से ब्रेक सिस्टम को ब्लीडिंग पूरी की जानी चाहिए।
• प्रक्रिया के दौरान, ब्रेक द्रव के स्तर की निगरानी करना आवश्यक है ताकि हवा प्रणाली में प्रवेश न करे।

चूंकि ब्रेक द्रव में एक जटिल रासायनिक संरचना होती है, इसलिए इसे खतरनाक कचरे के रूप में निपटाया जाना चाहिए (इसे कचरा कंटेनर में नहीं फेंकना चाहिए या जमीन पर डालना नहीं चाहिए, लेकिन उपयुक्त सेवा से संपर्क करें)।

मुझे ब्रेक द्रव को कितनी बार बदलने की आवश्यकता है?

टीजे के प्रतिस्थापन की आवृत्ति के आंकड़े सिर से नहीं लिए गए हैं, वे निर्माता द्वारा विनियमित होते हैं, इसकी संरचना और गुणों के आधार पर। सबसे अधिक बार, टीजे का परिवर्तन 30-60 हजार किलोमीटर की उपस्थिति में किया जाता है।

लेकिन न केवल माइलेज ब्रेक द्रव की गुणवत्ता को प्रभावित करता है। इसके परिवर्तन के लिए एक महत्वपूर्ण संकेत रंग है जिसे परीक्षण स्ट्रिप्स का उपयोग करके निर्धारित किया जा सकता है। विशेषज्ञ संपूर्ण रूप से ब्रेक सिस्टम पर ध्यान देने की सलाह देते हैं। यदि यह अवसादग्रस्त है, तो यह टीजी की जगह लेने के लायक है।

सामान्य प्रश्न:

ब्रेक द्रव क्या है? हाइड्रोलिक ब्रेकिंग सिस्टम के साथ प्रत्येक वाहन में ब्रेक तरल पदार्थ दिया जाता है। बंद ब्रेक सर्किट के कारण, तरल दबाव, जब ब्रेक पेडल दबाया जाता है, तो काम करने वाले सिलेंडर को ड्रम या डिस्क की सतहों के खिलाफ पैड को दबाने की अनुमति देता है।

आपको अपनी कार में ब्रेक द्रव को कितनी बार बदलने की आवश्यकता है? हर 2 साल में, माइलेज की परवाह किए बिना। ब्रेक द्रव हाइग्रोस्कोपिक है, जिसका अर्थ है कि यह धीरे-धीरे नमी जमा करता है और इसके गुणों को खो देता है।

ब्रेक द्रव को बदलना क्यों आवश्यक है? किसी भी तकनीकी तरल पदार्थ की तरह, ब्रेक द्रव में एक योजक पैकेज होता है जो समय के साथ समाप्त हो जाता है। इस मामले में, ब्रेक द्रव धीरे-धीरे गंदा हो जाता है, इसके गुणों को उबालने तक खो दिया जाता है।