ब्रेक एबीएस, सीबीएस और डुअल सीबीएस: सब कुछ स्पष्ट है

ब्रेकिंग सिस्टम सभी मोटरसाइकिलों का एक महत्वपूर्ण तत्व है। दरअसल, कार की सुरक्षा के लिए उसमें सर्विसेबल ब्रेक होने चाहिए और अच्छी स्थिति में होना चाहिए। परंपरागत रूप से, दो प्रकार की ब्रेकिंग को प्रतिष्ठित किया जाता है। लेकिन प्रौद्योगिकी के विकास के साथ, मोटरसाइकिल चालकों के आराम को बेहतर बनाने के साथ-साथ इसकी सुरक्षा के लिए नए ब्रेकिंग सिस्टम पेश किए गए हैं।

इसलिए आप अधिक से अधिक बाइकर्स को एबीएस, सीबीएस या डुअल सीबीएस ब्रेकिंग के बारे में बात करते हुए सुनेंगे। क्या वास्तव में? इस लेख में, हम आपको नए ब्रेक सिस्टम के बारे में आवश्यक सभी जानकारी देते हैं। 

पारंपरिक ब्रेकिंग की प्रस्तुति

ब्रेकिंग सिस्टम मोटरसाइकिल की गति को कम कर देता है। यह आपको मोटरसाइकिल को रोकने या उसे रुका हुआ छोड़ने की भी अनुमति देता है। यह मोटरसाइकिल के इंजन को प्रभावित करता है, उसके द्वारा किए जाने वाले कार्य को रद्द या कम कर देता है।

ठीक से काम करने के लिए, मोटरसाइकिल के ब्रेक में चार तत्व होते हैं, जैसे एक लीवर या पैडल, एक केबल, स्वयं ब्रेक और एक गतिशील भाग, जो आमतौर पर पहिये से जुड़ा होता है। इसके अलावा, हम दो प्रकार की ब्रेकिंग के बीच अंतर करते हैं: ड्रम और डिस्क। 

ड्रम ब्रेक लगाना

इस प्रकार की ब्रेकिंग का उपयोग अक्सर पिछले पहिये पर किया जाता है। डिज़ाइन में बहुत सरल, यह पूरी तरह से बंद ब्रेकिंग सिस्टम है। हालाँकि, इस प्रकार की ब्रेकिंग की प्रभावशीलता सीमित है क्योंकि ऐसा नहीं है केवल 100 किमी/घंटा तक प्रभावी. यदि यह गति अधिक हो जाती है, तो इससे अत्यधिक गर्मी हो सकती है।

डिस्क ब्रेकिंग

डिस्क ब्रेक एक बहुत पुराना मॉडल है जिसमें बाइक्स पर उपलब्ध शू ब्रेक के साथ बहुत समानता है। पहला डिस्क ब्रेक पहली बार 1969 में Honda 750 फर्नेस पर एक मोटरसाइकिल पर इस्तेमाल किया गया था। यह एक प्रभावी प्रकार की ब्रेकिंग है जो केबल या हाइड्रोलिक्स द्वारा नियंत्रित किया जा सकता है. 

एबीएस ब्रेकिंग 

ABS सबसे प्रसिद्ध ब्रेक असिस्ट सिस्टम है। जनवरी 2017 से इस ब्रेकिंग सिस्टम को 125cc से अधिक के सभी नए दोपहिया वाहनों में एकीकृत किया जाना चाहिए। फ़्रांस में बेचे जाने से पहले.

लॉक - रोधी ब्रेकिंग प्रणाली

एबीएस रुकावटों को रोकने में मदद करता है। इससे ब्रेक लगाना बहुत सरल और आसान हो जाता है। बस जॉयस्टिक को जोर से दबाएं और सिस्टम बाकी काम कर देगा। वह गिरने का जोखिम काफी हद तक कम हो जाता है, इसलिए फ्रांसीसी अधिकारी बिना किसी असफलता के इसे कम कर देते हैं। पहियों को लॉक होने से बचाने के लिए ब्रेकिंग इलेक्ट्रॉनिक तरीके से की जाती है।

एबीएस ऑपरेशन

अपनी भूमिका को पूरी तरह से पूरा करने के लिए, एबीएस ब्रेकिंग आगे और पीछे के कैलिपर्स पर लागू हाइड्रोलिक दबाव पर कार्य करता है। ऐसा इसलिए है क्योंकि प्रत्येक पहिये (आगे और पीछे) में 100 दांतों वाला गियर होता है जो उसके साथ घूमता है। जैसे ही दांत पहिये के साथ एक इकाई के रूप में घूमते हैं, उनका मार्ग एक सेंसर द्वारा रिकॉर्ड किया जाता है। इस प्रकार, यह सेंसर आपको पहियों की गति पर लगातार नज़र रखने की अनुमति देता है।

सेंसर प्रत्येक रिकॉर्ड किए गए पास के साथ एक पल्स उत्पन्न करता है, जो आपको रोटेशन की गति को मापने की अनुमति देता है। अवरोध से बचने के लिए, प्रत्येक पहिये की गति की तुलना की जाती है, और जब एक गति दूसरे से कम होती है, तो मास्टर सिलेंडर और कैलीपर के बीच स्थित एक दबाव मॉड्यूलेटर ब्रेक सिस्टम में द्रव दबाव को थोड़ा कम कर देता है। इस स्थिति में, डिस्क थोड़ा मुक्त हो जाती है, जो पहिये को मुक्त कर देती है।

दबाव बिना गिराए या नियंत्रण खोए सुचारु रूप से धीमा करने के लिए पर्याप्त रहता है। कृपया ध्यान दें कि गाड़ी चलाते समय अधिक सुरक्षा के लिए, इलेक्ट्रॉनिक्स रोटेशन गति की तुलना प्रति सेकंड लगभग 7 बार करते हैं। 

ब्रेकिंग सीबीएस और डुअल सीबीएस

संयुक्त ब्रेक सिस्टम (सीबीएस) यह सहायक ब्रेकिंग की एक पुरानी प्रणाली है जो होंडा ब्रांड के साथ दिखाई दी थी। यह संयुक्त फ्रंट/रियर ब्रेकिंग की अनुमति देता है। जहां तक ​​डुअल-सीबीएस का सवाल है, यह 1993 में होंडा सीबीआर पर दिखाई दिया।

 1000F और आपको लॉक होने के जोखिम के बिना फ्रंट ब्रेक लगाकर बाइक को समतल करने की अनुमति देता है। 

ट्विन ब्रेकिंग सिस्टम

सीबीएस ब्रेकिंग को संतुलित करता है। वह आगे और पीछे के पहियों की एक साथ ब्रेकिंग को बढ़ावा देता है, जो मोटरसाइकिल सवार को खराब सतहों पर भी संतुलन नहीं खोने देता है। जब ड्राइवर केवल सामने ब्रेक लगाता है, तो सीबीएस ब्रेक सिस्टम से कुछ दबाव पीछे के कैलीपर में स्थानांतरित कर देता है।

La सीबीएस और डुअल सीबीएस के बीच मुख्य अंतर यह है कि सीबीएस दोहरी सीबीएस के विपरीत, एकल कमांड के साथ संचालित होता है, जिसे लीवर या पैडल के साथ लॉन्च किया जा सकता है। 

सीबीएस कैसे काम करता है

सीबीएस ब्रेकिंग सिस्टम में फ्रंट व्हील से जुड़ा एक सर्वोमोटर और एक सेकेंडरी मास्टर सिलेंडर होता है। ब्रेक लगाने पर ब्रेक फ्लुइड को आगे से पीछे की ओर स्थानांतरित करने के लिए बूस्टर जिम्मेदार होता है। सिस्टम के प्रत्येक कैलिपर में तीन पिस्टन होते हैं, अर्थात्: केंद्र पिस्टन, सामने के पहिये के बाहरी पिस्टन और पीछे के पहिये के बाहरी पिस्टन।

ब्रेक पेडल का उपयोग केंद्र पिस्टन को सक्रिय करने के लिए किया जाता है और ब्रेक लीवर का उपयोग सामने के पहिये के बाहरी पिस्टन को सक्रिय करने के लिए किया जाता है। अंत में, एक सर्वो मोटर पिछले पहिये के बाहरी पिस्टन को धकेलने की अनुमति देती है। 

इसलिए, जब पायलट ब्रेक पेडल दबाता है, तो केंद्र पिस्टन को आगे और पीछे धकेल दिया जाता है। और जब मोटरसाइकिल सवार ब्रेक लीवर दबाता है, तो सामने के पहिये के बाहरी पिस्टन धक्का देते हैं।

हालाँकि, बहुत कठिन ब्रेकिंग के तहत, या जब ड्राइवर अप्रत्याशित रूप से ब्रेक लगाता है, तो ब्रेक द्रव द्वितीयक मास्टर सिलेंडर को सक्रिय करता है, जो बूस्टर को पीछे के पहिये के बाहरी पिस्टन को धक्का देने की अनुमति देता है। 

एबीएस + सीबीएस + डुअल सीबीएस ब्रेक सिस्टम के संयोजन का महत्व

निःसंदेह आप पिछले स्पष्टीकरणों से समझ गए होंगे कि सीबीएस और दोहरी सीबीएस अवरोध रुकावट को नहीं रोकता है। जब सवार तेज़ गति से गाड़ी चला रहा हो तब भी वे बेहतर ब्रेकिंग प्रदान करते हैं। इसलिए, एबीएस अधिक सुरक्षा के लिए हस्तक्षेप करता है, अनुमति देता है जब आपको अचानक ब्रेक लगाना हो तो बिना रुके ब्रेक लगाएं.