ईंधन टैंक कार
सामग्री
ईंधन टैंक - वाहन पर सीधे तरल ईंधन की आपूर्ति को संग्रहीत करने के लिए एक कंटेनर।
ईंधन टैंक का डिज़ाइन, उसका स्थान और मुख्य घटकों और प्रणालियों को तकनीकी विशिष्टताओं, यातायात नियमों की आवश्यकताओं, अग्नि सुरक्षा, पर्यावरण संरक्षण कानूनों का पालन करना चाहिए।
मालिक द्वारा ईंधन टैंक में किए गए किसी भी "सुधार" या इसकी स्थापना के स्थान में बदलाव को सड़क सुरक्षा निरीक्षणालय द्वारा "वाहन संरचना में अनधिकृत हस्तक्षेप" माना जाता है।
कार में टैंक के स्थान की विशेषताएं
निष्क्रिय सुरक्षा की शर्तों के तहत, ईंधन टैंक यात्री डिब्बे के बाहर, शरीर के उस क्षेत्र में स्थित होता है, जो दुर्घटना के दौरान कम से कम विरूपण के अधीन होता है। मोनोकॉक बॉडी वाली कारों में, यह व्हीलबेस के भीतर, पिछली सीट के नीचे का क्षेत्र होता है। एक फ्रेम संरचना के साथ, टीबी को अनुदैर्ध्य स्पार्स के बीच, एक ही स्थान पर स्थापित किया जाता है।
ट्रकों के एक या अधिक टैंक पहले और दूसरे एक्सल के व्हीलबेस में फ्रेम के बाहरी किनारों पर स्थित होते हैं। यह आंशिक रूप से इस तथ्य के कारण है कि ट्रक परीक्षण प्रक्रियाएं, साइड इफेक्ट के लिए "क्रैश टेस्ट" नहीं किए जाते हैं।
ऐसे मामलों में जहां निकास गैस प्रणाली टीबी के तत्काल आसपास से गुजरती है, हीट शील्ड स्थापित की जाती हैं।
ईंधन टैंक के प्रकार और निर्माण की सामग्री
अंतर्राष्ट्रीय और रूसी पर्यावरण कानूनों में लगातार सुधार किया जा रहा है और उनकी आवश्यकताओं को कड़ा किया जा रहा है।
यूरो-II प्रोटोकॉल के अनुसार, जो हमारे देश के क्षेत्र में आंशिक रूप से मान्य है, ईंधन टैंक को सील किया जाना चाहिए और पर्यावरण में ईंधन के वाष्पीकरण की अनुमति नहीं है।
सुरक्षा कारणों से, वाहनों के तकनीकी निरीक्षण के नियम टैंक और बिजली प्रणालियों से ईंधन के रिसाव पर रोक लगाते हैं।
ईंधन टैंक निम्नलिखित सामग्रियों से बनाए जाते हैं:
- स्टील - मुख्य रूप से ट्रकों में उपयोग किया जाता है। प्रीमियम यात्री कारों में एल्यूमीनियम लेपित स्टील का उपयोग किया जा सकता है।
- जटिल वेल्डिंग प्रौद्योगिकियों के कारण एल्यूमीनियम मिश्र धातुओं का उपयोग सीमित सीमा तक किया जाता है;
- प्लास्टिक (उच्च दबाव पॉलीथीन) सबसे सस्ती सामग्री है, जो सभी प्रकार के तरल ईंधन के लिए उपयुक्त है।
गैस इंजनों में ईंधन भंडार के रूप में काम करने वाले उच्च दबाव वाले सिलेंडरों पर इस लेख में विचार नहीं किया गया है।
सभी निर्माता ऑन-बोर्ड ईंधन आपूर्ति बढ़ाने का प्रयास कर रहे हैं। इससे व्यक्तिगत मालिक की सुविधा बढ़ जाती है और माल की लंबी दूरी के परिवहन में आर्थिक रूप से लाभप्रद है।
यात्री कारों के लिए, एक पूर्ण गैस स्टेशन पर अनौपचारिक मानदंड 400 किमी है। टीबी की क्षमता में और वृद्धि से वाहन के वजन में वृद्धि होती है और परिणामस्वरूप, निलंबन मजबूत होता है।
टीबी के आयाम उचित सीमाओं और डिजाइनरों की आवश्यकताओं द्वारा सीमित हैं जो सामान्य ग्राउंड क्लीयरेंस बनाए रखने की कोशिश करते हुए इंटीरियर, ट्रंक और उनके नीचे "बैरल" की रचना करते हैं।
ट्रकों के लिए, टैंकों का आकार और मात्रा केवल मशीन के उत्पादन की लागत और उसके उद्देश्य से सीमित होती है।
प्रसिद्ध अमेरिकी ट्रक फ्रेटलाइनर के टैंक की कल्पना करें, जो प्रति 50 किमी में 100 लीटर तक की खपत के साथ महाद्वीपों को पार करता है।
टैंक की नाममात्र क्षमता से अधिक न करें और "प्लग के नीचे" ईंधन डालें।
आधुनिक ईंधन टैंक का डिज़ाइन
ट्रांसमिशन के मुख्य घटकों, रनिंग गियर, लोड-बेयरिंग बॉडी फ्रेम को एकजुट करने के लिए, प्रमुख वाहन निर्माता एक ही मंच पर कई ब्रांड और मॉडल तैयार करते हैं।
"एकल मंच" की अवधारणा ईंधन टैंक तक फैली हुई है।
धातु के कंटेनरों को वेल्डिंग द्वारा जुड़े मुद्रांकित भागों से इकट्ठा किया जाता है। कुछ कारखानों में, वेल्डेड जोड़ों को अतिरिक्त रूप से सीलेंट से ढक दिया जाता है।
प्लास्टिक टीबी गर्म बनाने से उत्पन्न होती है।
सभी तैयार टीबी का निर्माता द्वारा मजबूती और जकड़न के लिए परीक्षण किया जाता है।
ईंधन टैंक के मुख्य घटक
पतवार के आकार और क्षमता के बावजूद, एक इंजेक्शन गैसोलीन इंजन के टीबी में निम्नलिखित घटक और भाग होते हैं:
- भराव गर्दन शरीर के पीछे के साइडवॉल (रियर विंग) पर सुरक्षात्मक और सजावटी हैच के नीचे स्थित है। गर्दन एक भरने वाली पाइपलाइन द्वारा टैंक के साथ संचार करती है, जो अक्सर लचीली या जटिल विन्यास की होती है। कभी-कभी पाइपलाइन के ऊपरी भाग में एक लचीली झिल्ली स्थापित की जाती है, जो भरने वाले नोजल के बैरल को "गले" लगाती है। झिल्ली धूल और वर्षा को टैंक में प्रवेश करने से रोकती है।
बॉडी पर लगे हैच को खोलना आसान है, इसमें ड्राइवर की सीट से नियंत्रित लॉकिंग मैकेनिज्म हो सकता है।
ट्रकों का ईंधन टैंक नेक सीधे ईंधन टैंक बॉडी पर स्थित होता है और इसमें कोई भराव पाइपलाइन नहीं होती है।
- फिलर कैप, बाहरी या आंतरिक धागे वाला प्लास्टिक प्लग, ओ-रिंग या गास्केट के साथ।
- गड्ढा, कीचड़ और दूषित पदार्थों को इकट्ठा करने के लिए टीबी शरीर की निचली सतह में एक गड्ढा।
- ईंधन टैंक के नीचे, गड्ढे के ऊपर स्थित एक जाल निर्मित फ़िल्टर (कार्बोरेटर और डीजल वाहनों पर) के साथ ईंधन का सेवन।
- इंजेक्शन इंजनों के लिए ईंधन मॉड्यूल, कार्बोरेटर और डीजल इंजनों के लिए फ्लोट ईंधन स्तर सेंसर स्थापित करने के लिए एक सीलबंद कवर के साथ माउंटिंग ओपनिंग। बढ़ते उद्घाटन के कवर में ईंधन आपूर्ति लाइन को पारित करने और ईंधन मॉड्यूल या फ्लोट सेंसर के तारों को जोड़ने के लिए पाइप के माध्यम से सील कर दिया गया है।
- ईंधन वापसी पाइपलाइन ("वापसी") के पारित होने के लिए एक सीलबंद ढक्कन और एक शाखा पाइप वाला एक छेद।
- गड्ढे के केंद्र में नाली प्लग। (पेट्रोल इंजेक्शन सिस्टम पर लागू नहीं होता है।)
- वेंटिलेशन लाइन और सोखने वाली पाइपलाइन को जोड़ने के लिए थ्रेडेड फिटिंग।
डीजल वाहनों के ईंधन टैंक की बाहरी सतहों पर, कम तापमान पर ईंधन को गर्म करने के लिए इलेक्ट्रिक थर्मोएलिमेंट्स स्थापित किए जा सकते हैं।
वेंटिलेशन और वाष्प पुनर्प्राप्ति प्रणाली का डिजाइन और संचालन।
सभी प्रकार के तरल ईंधन में वाष्पीकरण और मात्रा में तापमान परिवर्तन की संभावना होती है, जो वायुमंडलीय दबाव और टैंक दबाव के बीच विसंगति का कारण बनता है।
यूरो-द्वितीय युग से पहले कार्बोरेटर और डीजल इंजनों में, इस समस्या को फिलर कैप में "श्वास" छेद द्वारा हल किया गया था।
इंजेक्शन ("इंजेक्टर") इंजन वाली कारों के टैंक बंद वेंटिलेशन सिस्टम से लैस होते हैं जिनका वायुमंडल से सीधा संचार नहीं होता है।
जब टैंक में दबाव कम हो जाता है, तो वायु प्रवेश को इनलेट वाल्व द्वारा नियंत्रित किया जाता है, जो बाहरी हवा के दबाव से खुलता है, और अंदर और बाहर के दबाव को बराबर करने के बाद बंद हो जाता है।
जब इंजन चल रहा हो तो टैंक में बने ईंधन वाष्प को वेंटिलेशन वाहिनी के माध्यम से सेवन पाइप द्वारा चूसा जाता है और सिलेंडर में जला दिया जाता है।
जब इंजन बंद हो जाता है, तो गैसोलीन वाष्प को विभाजक द्वारा पकड़ लिया जाता है, जिससे घनीभूत होकर टैंक में वापस प्रवाहित होता है, और सोखने वाले द्वारा अवशोषित कर लिया जाता है।
विभाजक-अवशोषक प्रणाली काफी जटिल है, हम इसके बारे में किसी अन्य लेख में बात करेंगे।
ईंधन टैंक को रखरखाव की आवश्यकता होती है, जिसमें इसके सिस्टम की जकड़न की जांच करना और टैंक को संदूषण से साफ करना शामिल है। स्टील टैंकों में, गैसोलीन या डीजल ईंधन से वर्षा में संक्षारण उत्पाद और जंग भी जोड़ा जा सकता है।
हर बार इंस्टॉलेशन ओपनिंग खुलने पर ड्रेन प्लग को खोलकर टैंक को साफ करने और फ्लश करने की सिफारिश की जाती है।
विशेषज्ञ ईंधन टैंक को खोले बिना "ईंधन प्रणाली की सफाई के लिए विभिन्न साधनों" का उपयोग करने की सलाह नहीं देते हैं, ईंधन सेवन के माध्यम से नीचे और दीवारों से धोया गया जमा फिल्टर और ईंधन उपकरण में चला जाएगा।
