शीर्ष 5 कार मॉडल जिन्हें टैक्सी ड्राइवरों से खरीदना खतरनाक नहीं है
अधिकांश कार मालिक, विशेष रूप से रूसी महानगरों में, इस्तेमाल की गई कार खरीदते समय, कारों को गेट के बाहर ही खारिज कर देते हैं यदि उनके इतिहास में टैक्सी चालक के रूप में काम करने का थोड़ा भी संकेत मिलता है। AutoVzglyad पोर्टल बताता है कि यह दृष्टिकोण हमेशा उचित क्यों नहीं होता है।
"टैक्सी से कार" या "टैक्सी ड्राइवर के नीचे से" वाक्यांश के साथ अक्सर क्या जुड़ा होता है? अक्सर कुछ भी अच्छा नहीं होता। विशेष रूप से, उदाहरण के लिए, दुर्घटनाओं में शरीर के अंगों के "संरेखित" चित्र कल्पना में उभरते हैं - जिसे "एक घेरे में" कहा जाता है। या टूटा हुआ और लापरवाही से बहाल किया गया निलंबन। या किसी पूर्व-टैक्सी के भावी संभावित मालिक का सबसे बुरा सपना एक ख़राब इंजन और ट्रांसमिशन है।
लेकिन अगर आप इस विषय में थोड़ा गहराई से देखें, तो आप पता लगा सकते हैं कि परिवहन के लिए उपयोग किए जाने वाले कुछ कार मॉडलों को अभी भी निजी स्वामित्व में लिया जा सकता है। बेशक, तकनीकी स्थिति, कानूनी सफाई और "आपके कंधों के पीछे" किसी दुर्घटना की अनुपस्थिति की पूर्व-बिक्री जांच के साथ। हमने पांच कारों का चयन किया है जो टैक्सियों में व्यापक रूप से उपयोग की जाती हैं, जिनकी इकाइयों की विशेषता काफी उच्च उत्तरजीविता है। यानी, ये कारें, अन्य सभी चीजें समान होने पर, भविष्य के मालिक के लिए बहुत अधिक समस्याएं पैदा नहीं करेंगी।
तो, तकनीकी स्थिति के मामले में सबसे सभ्य टैक्सी कारों में से हमारी शीर्ष 5 में, मर्सिडीज ई-क्लास एक योग्य स्थान लेती है। इन सेडान का इस्तेमाल वीआईपी टैक्सियों में किया जाता है। उनकी तकनीकी स्थिति पर सख्ती से निगरानी रखी जाती है; उनके ड्राइवर लापरवाही से गाड़ी नहीं चलाते हैं और सावधानी से गाड़ी चलाते हैं। इस कारण से, बिक्री के समय कारों की तकनीकी स्थिति, गंभीर माइलेज के साथ भी, एक नियम के रूप में, महत्वपूर्ण शिकायतों का कारण नहीं बनती है।
निजी उपयोग के लिए जिन टैक्सी मॉडलों को खरीदने की अनुशंसा की जा सकती है उनमें टोयोटा कैमरी है। उनमें से अधिकांश विश्वसनीय 2-लीटर 150-हॉर्सपावर गैसोलीन इंजन और एक अविनाशी स्वचालित ट्रांसमिशन से लैस हैं।
1,6-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड 110-हॉर्सपावर इंजन वाले स्कोडा ओक्टाविया मॉडल के बारे में भी यही कहा जा सकता है। इस कार में, समय-समय पर आपको केवल इंजन ऑयल बदलने और घिसे-पिटे सस्पेंशन घटकों को बदलने की आवश्यकता होती है।
किआ ऑप्टिमा 2.4 जीडीआई एटी (188 एचपी) और इसका "जुड़वां भाई" (तकनीकी दृष्टिकोण से) हुंडई सोनाटा 2.5 एटी (180 एचपी) भी काफी विश्वसनीय हैं। ऐसी कारें अक्सर निजी टैक्सी चालकों द्वारा खरीदी जाती हैं और सावधानी से उपयोग की जाती हैं। आइए एक आरक्षण कर लें कि आपको 150-हॉर्सपावर के गैसोलीन इंजन से लैस सेडान नहीं लेनी चाहिए। जैसा कि ऑपरेटिंग अनुभव से पता चलता है, ये ऐसे इंजन हैं जिन्हें 100 किमी चलने के समय अक्सर बड़े ओवरहाल की आवश्यकता होती है।
टैक्सी गिरोह के "छोटे" प्रतिनिधियों के बीच, आप हुंडई/किआ चिंता से "भाई" मॉडल की एक और जोड़ी खरीदने पर विचार कर सकते हैं। ये हैं किआ रियो और हुंडई सोलारिस। लेकिन केवल तभी जब उनके पास हुड के नीचे नैचुरली एस्पिरेटेड 1,6-लीटर गैसोलीन इंजन और ट्रांसमिशन में ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन हो।
ऐसी मोटर काफी विश्वसनीय और टिकाऊ होती है - खासकर यदि इसका उपयोग शहर भर में मापे गए भोजन के लिए हर समय किया जाता हो। और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की मौजूदगी कुछ उम्मीद जगाती है कि कार, आखिरकार, किसी टैक्सी कंपनी की नहीं, बल्कि एक निजी टैक्सी ड्राइवर की थी, जिसने इसकी देखभाल की और इसे अच्छी तरह से सेवा दी।
