इतिहास में शीर्ष 10 कार समीक्षा

अधिकांश वाहन मालिकों को तीन से पांच साल की स्वामित्व अवधि के दौरान अपने वाहन के लिए कम से कम एक रिकॉल नोटिस प्राप्त होता है। भले ही आपने रिकॉल नोटिस में वर्णित स्थिति का अनुभव नहीं किया हो (ज्यादातर लोग इस स्थिति का अनुभव कभी नहीं करेंगे), यह आपको अपनी कार के बारे में थोड़ा चिंतित कर सकता है।

हालाँकि, इसे आसानी से लें, क्योंकि अधिकांश समीक्षाएँ प्रकृति में मामूली होती हैं। इनमें से कई भाग संख्या सही है यह सुनिश्चित करने के लिए एक भाग की जांच करने, या समय से पहले विफलता को रोकने के लिए स्विच, नली, सेंसर, या जो कुछ भी बदलना है, के रूप में सरल हैं।

रिकॉल बहुत कम संख्या में वाहनों को प्रभावित कर सकता है। कुछ मामलों में, रिकॉल दुनिया भर में केवल एक दर्जन वाहनों को प्रभावित कर सकता है। इस सिक्के के दूसरी तरफ, कुछ रिकॉल हैं जिनका लाखों वाहनों पर गंभीर प्रभाव पड़ता है।

पिछले चार या पाँच दशकों में, वास्तव में कुछ बड़े पैमाने पर रिकॉल हुए हैं, जिनकी कीमत वाहन निर्माताओं को लाखों डॉलर पड़ी है। ये हैं इतिहास की दस सबसे बड़ी कार रिकॉल।

1. टोयोटा स्टिकिंग गैस पेडल

दुनिया भर में नौ मिलियन से अधिक वाहनों को प्रभावित करते हुए, 2004 से 2010 तक के टोयोटा मॉडल प्रभावित हुए, यात्री कारों से लेकर ट्रक और एसयूवी तक। यह फर्श मैट के मुद्दों और चिपचिपा त्वरक पेडल का एक संयोजन था जिसके कारण कई वाहन $ 5 बिलियन से अधिक की कुल वापसी हुई।

2. असफल फोर्ड फ्यूज

1980 में, 21 मिलियन से अधिक वाहनों को लुढ़कने की क्षमता के साथ वापस बुलाया गया था। शिफ्ट लीवर में सुरक्षा कुंडी विफल हो सकती है और ट्रांसमिशन अनायास पार्क से रिवर्स में शिफ्ट हो सकता है। फोर्ड को रिकॉल करने पर करीब 1.7 अरब डॉलर का खर्च आया।

3. टकाटा सीट बेल्ट बकल की खराबी

तकाटा द्वारा एक दशक तक आपूर्ति किए गए सीटबेल्ट को कई बकल बटनों के फटने और जाम पाए जाने के बाद वापस बुला लिया गया, जिससे सीटबेल्ट को खोलने से रोका जा सका और बैठने वाले को चुटकी बजानी पड़ी। कई घरेलू और विदेशी निर्माताओं के 8.3 मिलियन वाहन प्रभावित हुए, जिसके परिणामस्वरूप लगभग 1 बिलियन डॉलर की संबद्ध लागत आई।

4. फोर्ड क्रूज कंट्रोल स्विच काम करता है

1996 में, फोर्ड ने क्रूज नियंत्रण स्विचों के कारण 14 मिलियन वाहनों को बड़े पैमाने पर वापस बुलाने की घोषणा की, जो ज़्यादा गरम हो सकते थे और धूम्रपान कर सकते थे या आग लगा सकते थे। मामूली मरम्मत की लागत प्रति कार $20 जितनी कम थी, लेकिन कुल लागत $280 मिलियन हो गई।

5धूम्रपान फोर्ड इग्निशन स्विच

क्रूज़ कंट्रोल स्विच रिकॉल से ठीक पहले, यह इग्निशन स्विच रिकॉल इग्निशन स्विच के कारण किया गया था, जो अच्छी तरह से जलाया गया था। एक गर्म सर्किट 8.7 मिलियन कारों, ट्रकों और एसयूवी में आग लगा सकता है, जिसकी मरम्मत के लिए फोर्ड को 200 मिलियन डॉलर खर्च करने होंगे।

6. दोषपूर्ण शेवरले इग्निशन स्विच

2014 में, जनरल मोटर्स ने अपने कई मॉडलों में 5.87 मिलियन इग्निशन स्विच की जगह अपना अब तक का सबसे बड़ा रिकॉल अभियान शुरू किया। Oldsmobile Alero, Chevrolet Grand Am, Malibu, इम्पाला, पोंटिएक ग्रैंड प्रिक्स और कई अन्य प्रभावित हैं।

यह रिकॉल दुर्घटनाओं से उत्पन्न हुआ था, जब इग्निशन अचानक अपने आप चालू हो गया, एयरबैग को निष्क्रिय कर दिया और चालक को अपनी कार से नियंत्रण खो दिया। दुर्भाग्य से, ऐसा प्रतीत होता है कि इस स्थिति के कारण वापस बुलाने से दस साल पहले जनरल मोटर्स को इस प्रवृत्ति के बारे में पता था।

7. जीएम नियंत्रण लीवर की विफलता

1981 में वापस, 70 के दशक के अंत में कई GM मॉडलों को [एक रियर आर्म जो अलग हो सकता था] http://jalopnik.com/these-are-the-10-biggest-automotive-recalls-ever-1689270859 ) के कारण वापस बुलाया गया था। यह स्पष्ट है कि यह बुरा है अगर रियर सस्पेंशन के हिस्से ढीले होने लगे। यदि नियंत्रण लीवर ढीला हो जाता है, तो संभावना है कि चालक अपनी कार से नियंत्रण खो देगा।

इस रिकॉल ने कई वर्षों में जीएम वाहनों को कवर किया और कुल 5.82 मिलियन वाहनों को प्रभावित किया।

8. जीएम इंजन माउंट रिकॉल

शायद ही किसी को यह स्मरण अपनी शैशवावस्था में याद हो, भले ही इसने 6.7 मिलियन वाहनों को प्रभावित किया हो। 1971 में, जनरल मोटर्स ने दोषपूर्ण इंजन माउंट को संबोधित करने के लिए यह रिकॉल जारी किया, जिससे वाहन अचानक तेज हो सकता है और दुर्घटना या नियंत्रण खो सकता है।

मरम्मत बस इंजन को जगह में रखने के लिए एक स्टॉपर स्थापित करने के लिए थी, इंजन माउंट को संरचना में जोड़ना।

9. होंडा टकाटा एयरबैग रिकॉल

सबसे प्रसिद्ध रिकॉल में से एक टकाटा एयरबैग रिकॉल है, मुख्यतः क्योंकि रिकॉल चल रहा है और चल रहा है - और यहां तक ​​कि विस्तार भी। यदि चालक की ओर का एयरबैग प्रभावित वाहन पर खुल जाता है, तो एयरबैग से छर्रे चालक के चेहरे पर जा सकते हैं। यह रिकॉल 5.4 मिलियन वाहनों को प्रभावित करता है।

एयरबैग परिनियोजन के परिणाम को देखते हुए यह एक बहुत ही भयानक स्मृति है। यह देखना कठिन है कि प्रयोगशाला परीक्षण में इसे कैसे अनदेखा या अनदेखा किया जा सकता था।

10. वोक्सवैगन विंडशील्ड वाइपर के साथ समस्या

1972 में, वोक्सवैगन ने 3.7 मिलियन वाहनों को वापस बुलाया क्योंकि एक पेंच ढीला हो सकता था। हालाँकि, यह सिर्फ एक पेंच नहीं था; यह कुछ ऐसा था जिसके कारण वाइपर पूरी तरह से काम करना बंद कर सकते थे। इससे वाहन चालकों के लिए खतरा पैदा हो जाता था, खासकर बरसात और बर्फीले मौसम में, जब वाइपर को लगातार इस्तेमाल करना पड़ता था। इन 3.7 मिलियन वाहनों ने 20 वर्षों की अवधि का विस्तार किया।

वोक्सवैगन वर्तमान में डीजल उत्सर्जन घोटाला सॉफ्टवेयर के कारण अधिक रिकॉल में शामिल है जो उनके कई नवीनतम वाहनों में बनाया गया है। एक सॉफ्टवेयर धोखा कार को यह पता लगाने की अनुमति देता है कि स्मॉग परीक्षण कब हो रहा है और फिर एक ऐसे मोड पर स्विच करें जो कानूनी उत्सर्जन सीमा से 400 गुना अधिक उत्सर्जन करता है।

ध्यान रखें कि अधिकांश रिकॉल वाहन निर्माताओं द्वारा परीक्षण के दौरान संभावित दोष का पता चलने के बाद निवारक उपाय के रूप में किए जाते हैं। अधिकांश रिकॉल, यहां तक ​​कि सुरक्षा से संबंधित, अपेक्षाकृत मामूली हैं और इसके परिणामस्वरूप घातक परिणाम नहीं हुए हैं।

यदि आपको अपने वाहन के वापस बुलाने की सूचना दी गई है, तो जल्द से जल्द वापस बुलाने की मरम्मत के लिए अपने वाहन निर्माता से संपर्क करें।