टेस्ट: वोक्सवैगन गोल्फ - 1.5 टीएसआई एक्ट डीएसजी आर-लाइन संस्करण

बेशक, जो लोग डीजल की कसम खाते हैं, वे बस अपनी नाक घुमाते हैं और कहते हैं कि आदर्श से हमारी खपत, जो कि बहुत ही अनुकूल 5,3 लीटर पर रुकी है, अभी भी डीजल गोल्फ की तुलना में लगभग एक लीटर अधिक है। और वे सही होंगे. लेकिन हम जानते हैं कि हमारे समय में डीजल के साथ चीजें कैसी हैं। वे बिल्कुल लोकप्रिय नहीं हैं और ऐसा लगता है कि भविष्य में वे और भी कम लोकप्रिय हो जाएंगे। उत्तरार्द्ध वास्तव में साफ हैं (खुली सड़क पर माप के अनुसार, यानी आरडीई, नए वोक्सवैगन डीजल पूरी तरह से पर्यावरण-अनुकूल हैं), लेकिन जब जनता की राय की बात आती है, और विशेष रूप से राजनीतिक निर्णय जो इसे नियंत्रित करते हैं, तो संख्याएं नहीं होती हैं मामला...

संक्षेप में, "गैसोलीन", और यहाँ आउटपुट के साथ नया 1,5-लीटर TSI, स्पष्ट रूप से - एक अच्छे तरीके से उपयोग करना होगा। यह तीन-सिलेंडर नहीं है, बल्कि चार-सिलेंडर है और इसके 1.4 टीएसआई-बैज वाले पूर्ववर्ती से थोड़ा बड़ा है। वे आकार बदलने के बजाय इसके बारे में बात करते हैं (डाउनसाइज़ करने के बजाय) और गाड़ी चलाते समय इंजन निश्चित रूप से सही लगता है। यह काफी जीवंत है जब ड्राइवर इसे चाहता है, इसमें एक ध्वनि है जो रास्ते में नहीं आती है (और थोड़ा स्पोर्टी हो सकता है), यह स्पिन करना पसंद करता है, यह कम गति पर अच्छी तरह से सांस लेता है और यह उपयोग करने में सहज है - क्योंकि यह जानता है जब यह केवल आंशिक रूप से लोड होता है • दो सिलेंडरों को बंद कर दें और थोड़ी सी गैस हटाकर तैरना शुरू करें।

वह क्षण जब मोटर इलेक्ट्रॉनिक्स सिलेंडर को चालू और बंद करते हैं, व्यावहारिक रूप से ज्ञानी नहीं होते हैं; केवल अगर आप पूरी तरह से डिजिटल गेज (जो वैकल्पिक हैं, लेकिन हम उनकी अत्यधिक अनुशंसा करते हैं) पर संकेतक को बहुत बारीकी से देखते हैं और यदि सड़क शाकाहारी नहीं है, तो आपको थोड़ा सा कंपन मिलेगा। इसलिए यह इंजन गोल्फ के लिए सबसे अच्छा विकल्प है, खासकर जब दोहरे क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा जाता है (जो लॉन्च के समय अधिक परिष्कृत हो सकता था)।

अन्यथा, यह गोल्फ गोल्फ के समान है: संगठित, सटीक, एर्गोनोमिक। इंफोटेनमेंट सिस्टम उत्कृष्ट है, उपकरण सूची (कम मानक और अधिक वैकल्पिक) पर पर्याप्त सहायक उपकरण हैं, और कीमत ... गोल्फ बिल्कुल भी अधिक नहीं है। यह देखते हुए कि परीक्षण कार में आर-लाइन पैकेज भी था (जो वायुगतिकीय सामान, एक स्पोर्ट्स चेसिस और कुछ अन्य उपकरण जोड़ता है), एक रोशनदान, एलईडी हेडलाइट्स और सक्रिय क्रूज़ नियंत्रण, 28 भी बहुत कुछ नहीं है।

पाठ: दुसान लुकी · फोटो: аша апетанович

वोक्सवैगन गोल्फ 1.5 टीएसआई अधिनियम डीएसजी आर - लाइन संस्करण

बुनियादी डेटा

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 1.498 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 110 kW (150 hp) 5.000-6.000 rpm पर - अधिकतम टॉर्क 250 Nm 1.500-3.500 rpm पर। - ईंधन टैंक 50 एल।
ऊर्जा अंतरण:	ड्राइवट्रेन: इंजन से चलने वाले आगे के पहिए - 6-स्पीड DSG - टायर्स 225/45 R 17 W (हैंकूक वेंटस S1 इवो)।
क्षमता:	शीर्ष गति 216 किमी/घंटा - 0–100 किमी/घंटा त्वरण 8,3 एस - औसत संयुक्त ईंधन खपत (ईसीई) 5,0 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 114 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.317 किलो - अनुमेय सकल वजन 1.810 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.258 मिमी - चौड़ाई 1.790 मिमी - ऊँचाई 1.492 मिमी - व्हीलबेस 2.620 मिमी
डिब्बा:	380-1.270

हमारे माप

मापन की स्थिति: टी = 15 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.028 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ८.५२३ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	8,5s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 142 किमी / घंटा)
मानक योजना के अनुसार ईंधन की खपत:	5,3 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	35,6m
एएम टेबल:	40m
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	57dB

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

इंजन

सीट

सड़क पर स्थिति

यादृच्छिक डबल क्लच ट्रांसमिशन दस्तक