टेस्ट: वोक्सवैगन कैडी 1.6 टीडीआई (75 किलोवाट) कम्फर्टलाइन

पहले कुछ मील के बाद मेरे साथ यह हुआ कि कैडी एक बहुत अच्छी पारिवारिक कार हो सकती है। शांत और शांत TDI के लिए धन्यवाद, यह अब ट्रैक्टर नहीं है, लेकिन ड्राइविंग स्थिति और ड्राइविंग प्रदर्शन काफी ठोस हैं - किसी भी तरह से एक लिमोसिन नहीं है, लेकिन - अच्छा है। मेरे दिमाग में पहले से ही एक कहानी चल रही थी कि मैं इसकी तुलना शरण से कर सकता हूं और यह कि यह उन परिवारों के लिए भी सबसे अच्छा विकल्प है, अगर…

18 दिसंबर से पहले, बर्फ़ के सबसे बड़े भार के बाद, हम चारों लिंज़, ऑस्ट्रिया और वापस चले गए। मैंने सुबह देखा कि क्रांज से ज़ुब्लज़ाना की सड़क पर ठंड में इंजन और यात्री डिब्बे (तब यह शून्य सेल्सियस से भी दस डिग्री नीचे था) केवल वोडिस में गर्म हो रहे थे, मैंने सुबह देखा, और एक लंबी यात्रा के दौरान यात्रियों को हमने पाया कि वहाँ कोई वेंटिलेशन नहीं था। बस केबिन के आयामों तक नहीं।

पीछे के यात्रियों के पास (गर्म) हवा की आपूर्ति के लिए दो (इंजेक्टर) होते हैं, लेकिन व्यवहार में यह पर्याप्त नहीं है: जब हमने आगे की ओर अपनी आस्तीनें ऊपर कीं, तो पीछे के यात्रियों को अभी भी ठंड लग रही थी, और दूसरी पंक्ति में साइड की खिड़कियां खराब थीं। अंदर का। (गंभीरता से!) पूरे रास्ते जमे हुए। यह बहुत संभव है कि छोटी वैन (वैन संस्करण) के रूप में कैडी के लिए वेंटिलेशन/हीटिंग सिस्टम काफी अच्छा है, लेकिन यात्री संस्करण के लिए नहीं। इसलिए वैकल्पिक केबिन हीटर के लिए अतिरिक्त €636,61 और शायद शीतकालीन पैकेज के लिए अतिरिक्त €628,51 का भुगतान करना सुनिश्चित करें, जिसमें गर्म फ्रंट सीटें, विंडशील्ड वॉशर नोजल और हेडलाइट वॉशर शामिल हैं।

यदि आप इस समस्या को नजरअंदाज करते हैं, तो कैडी उस परिवार के लिए एक बहुत ही स्मार्ट समाधान हो सकता है जिसके लिए शरण बहुत महंगी है या बहुत अधिक लिमोसिन है। क्या वहां पर्याप्त जगह है? वहाँ है। ठीक है, पिछली बेंच केवल बच्चों के लिए होगी, लेकिन पाँच लोग बैठेंगे, सामान्यतः चार वयस्क। इस "बच्चों की" बेंच (अधिभार €648) को मोड़ना और कुछ ही सेकंड में उतारना बहुत आसान है, लेकिन यह इतना भारी नहीं है कि जब ब्रूनो दो बच्चों के स्थान पर यात्रा में शामिल हो तो पिता इसे स्वयं नहीं हटा सके। एक बार स्थापित होने के बाद, ट्रंक में सिलवटों के लिए बहुत कम जगह बचती है।

अधिक प्रभावशाली भंडारण डिब्बे हैं: यात्री के सामने एक लॉक करने योग्य कूल बॉक्स, सामने की सीटों के बीच दो बोतलों के लिए जगह, डैशबोर्ड के शीर्ष पर एक बंद बॉक्स, सामने वाले यात्रियों के ऊपर विशाल, दूसरे में यात्रियों के नीचे। एक पंक्ति, पीछे की रेल के ऊपर, छत के नीचे साइड मेश ड्रॉअर, ट्रंक के नीचे चार कोट हुक और चार मजबूत लूप। लाभ (नए शरण का उदाहरण लेने के लिए) दोनों बेंचों को हटाने की क्षमता है, जो एक बड़े कार्गो क्षेत्र के लिए एक सपाट कठोर तल की अनुमति देता है। उदाहरण के लिए, एक नई वाशिंग मशीन घर पहुंचाना। हालांकि, दूसरी और तीसरी पंक्ति में यात्रियों के लिए कैडी का नुकसान फिक्स्ड विंडो है।

आश्चर्य है कि क्या यह बिल्कुल ट्रक जैसा दिखता है? पूर्ण रूप से हाँ। आपको सख्त प्लास्टिक, अंदर खुरदरा कपड़ा, एक मुश्किल टेलगेट बंद करना होगा (कि वे बहुत अच्छी तरह से बंद नहीं होते हैं, हम अक्सर चेतावनी प्रकाश के कारण पहिया के पीछे ही ध्यान देते हैं) और केवल बुनियादी सुरक्षा उपकरण और विलासिता; हालाँकि, यह कम्फर्टलाइन रियर बी-पिलर टिंटेड ग्लास, डुअल स्लाइडिंग दरवाजे, चार एयरबैग, हैलोजन हेडलाइट्स, फॉग लाइट्स, रिमोट सेंट्रल कंट्रोल, एयर कंडीशनिंग, एक ऊंचाई और गहराई-समायोज्य स्टीयरिंग व्हील, ईएसपी और स्थिरता नियंत्रण के साथ मानक आती है। बहुत अच्छे सीडी रीडर वाला रेडियो (यहां तक ​​कि खराब रीडर भी उन्हें अंदर नहीं जाने देते, लेकिन कोई एमपी3 प्रारूप नहीं है)। ब्लूटूथ कनेक्शन दुर्भाग्य से वैकल्पिक है और इसकी कीमत 380 यूरो है।

क्या 1,6 लीटर डीजल ईंधन पर्याप्त है? कैडी जैसे पैकेज के लिए, हाँ। जैसा कि उल्लेख किया गया है, हमें पुराने 1,9-लीटर टीडीआई (पंप इंजेक्टर सिस्टम) की तुलना में शांत, शांत गड़गड़ाहट की प्रशंसा करनी होगी, लेकिन अब यह एक लीटर अधिक प्यासा है। 140 किलोमीटर प्रति घंटे पर क्रूज़ नियंत्रण सेट के साथ, पांचवें गियर में चार-सिलेंडर इंजन 2.800 आरपीएम पर घूमता है (इसलिए हमने छठा नहीं छोड़ा), जबकि ट्रिप कंप्यूटर वर्तमान ईंधन खपत को लगभग आधा लीटर दिखाता है।

7,2 से नीचे का औसत प्राप्त करना कठिन होगा (सर्दियों के हल के पीछे कई घंटों की इत्मीनान से ड्राइविंग के साथ लंबी दूरी!), आठ लीटर से नीचे का दसवां हिस्सा बेहतर होगा। तुलना के लिए: पिछले कैडी का परीक्षण करते समय, सहयोगी टॉमेज़ ने सात लीटर प्रति सौ किलोमीटर से कम की खपत के साथ आसानी से गाड़ी चलाई। ईंधन की बात करें तो कंटेनर को चाबी से खोलना और बंद करना अजीब है।

माटेव ग्रिबर, फोटो: अलेस पावलेटी

वोक्सवैगन कैडी 1.6 टीडीआई (75 кВт) कम्फर्टलाइन

बुनियादी डेटा

बिक्री:	पोर्श स्लोवेनिया
बेस मॉडल की कीमत:	20.685 €
परीक्षण मॉडल लागत:	22.352 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
शक्ति:	75kW (102 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 13,1
शीर्ष गति:	168 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	7,9 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - फ्रंट-माउंटेड ट्रांसवर्सली - विस्थापन 1.598 सेमी³ - अधिकतम आउटपुट 75 kW (102 hp) 4.400 rpm पर - अधिकतम टॉर्क 250 Nm 1.500–2.500 rpm पर।
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव इंजन - 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 215/60 / R16 H (ब्रिजस्टोन ब्लिज़ैक एम + एस)।
क्षमता:	शीर्ष गति 168 किमी / घंटा - त्वरण 0-100 किमी / घंटा 12,9 - ईंधन की खपत (ईसीई) 6,6 / 5,2 / 5,7 एल / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 149 ग्राम / किमी।
परिवहन और निलंबन:	लिमोसिन - 5 दरवाजे, 7 सीटें - सेल्फ-सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट सिंगल ट्रांसवर्स लीवर, स्प्रिंग लेग्स, डबल लीवर, स्टेबलाइजर - रियर एक्सल शाफ्ट, स्क्रू स्प्रिंग्स, टेलिस्कोपिक शॉक एब्जॉर्बर, स्टेबलाइजर - फ्रंट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिंग), रियर डिस्क 11,1 - पीछे, XNUMX मीटर।
मासे:	खाली वाहन 1.648 किग्रा - अनुमेय सकल वजन 2.264 किग्रा।
आंतरिक आयाम:	ईंधन टैंक 60 एल।
डिब्बा:	5 सैमसोनाइट स्कूप्स (कम 278,5 लीटर) के मानक सेट के साथ एएम से मापा गया बिस्तर की विशालता: 5 स्थान: 1 × बैकपैक (20 लीटर); 1 × विमानन सूटकेस (36 एल); 1 सूटकेस (85,5 लीटर), 2 सूटकेस (68,5 लीटर) 7 स्थान: 1 × बैकपैक (20 लीटर); 1 × एयर सूटकेस (36 लीटर)

हमारे माप

टी = 4 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.030 एमबार / रिले। वीएल = ६२% / माइलेज की स्थिति: ३,६५९ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	13,1s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 124 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	11,3s (चतुर्थ)
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	15,9s (वी।)
शीर्ष गति:	168 किमी / घंटा (वी।)
न्यूनतम खपत:	7,2 एल / 100 किमी
अधिकतम खपत:	8,2 एल / 100 किमी
परीक्षण खपत:	7,9 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	41,2m
एएम टेबल:	41m
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	56dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	55dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	54dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	65dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	64dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	62dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	68dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	66dB
निष्क्रिय शोर:	38dB
परीक्षण त्रुटियां:	अचूक

समग्र रेटिंग (288/420)

• वैकल्पिक आंतरिक हीटर के लिए अतिरिक्त भुगतान करना सुनिश्चित करें, और कैडी एक अच्छा पारिवारिक साथी होगा। सर्दियों में भी.

• बाहरी (11/15)

  अपने पूर्ववर्ती की तुलना में एक सुंदर, अधिक गतिशील रूप, लेकिन केवल सामने की ओर और पीछे के परिवर्तन कम ध्यान देने योग्य हैं।

• आंतरिक (87/140)

  छठे और सातवें यात्रियों के घुटनों पर चोट के निशान होंगे, और सर्दियों में हीटिंग काफ़ी कम होगी। विशालता, कारीगरी या एर्गोनॉमिक्स के संबंध में कोई टिप्पणी नहीं है।

• इंजन, ट्रांसमिशन (45 .)
  
  
  / 40)

  छोटा टर्बोडीज़ल अच्छा प्रदर्शन करता है और ट्रांसमिशन प्रदर्शन या अनुपात के बारे में कोई शिकायत नहीं है। हालाँकि, यह पुराने 1,9-लीटर की तुलना में अधिक प्यासा है।

• ड्राइविंग प्रदर्शन (49 .)
  
  
  / 95)

  जैसा कि अपेक्षित था, यात्री कारों की तुलना में कोनों में अधिक बोझिल, लेकिन अन्यथा सभी मामलों में स्थिर।

• प्रदर्शन (20/35)

  1,9-लीटर इंजन की तुलना में त्वरण लगभग समान है, लेकिन फ्लेक्स परीक्षण में इसका प्रदर्शन खराब रहा।

• सुरक्षा (28/45)

  सभी मॉडलों में ईएसपी और फ्रंट एयरबैग होते हैं, जबकि साइड एयरबैग केवल शीर्ष संस्करणों में मानक होते हैं।

• अर्थव्यवस्था (48/50)

  औसत ईंधन खपत, बेस मॉडल की सस्ती कीमत या मिनीवैन की तुलना में कीमत। दो साल की असीमित माइलेज वारंटी, जिसे चार साल तक बढ़ाया जा सकता है।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

शांत इंजन संचालन

मध्यम ईंधन की खपत

पर्याप्त शक्ति

अच्छी, समायोज्य सामने की सीटें

आसानी से हटाने योग्य तीसरी बेंच

पर्याप्त भंडारण स्थान

अच्छा सीडी रीडर

बड़े दर्पण

सर्दियों में धीमी इंजन वार्म-अप

ख़राब केबिन हीटिंग

स्टीयरिंग व्हील पर कोई रेडियो नियंत्रण नहीं

दूसरी और तीसरी पंक्ति में निश्चित खिड़कियाँ

पीछे केवल एक रीडिंग लाइट है

सात सीटों के लिए ट्रंक का आकार

ट्रंक ढक्कन बंद करने में कठिनाई

ईंधन टैंक का असुविधाजनक उद्घाटन