टर्बोचार्जर परीक्षण

टर्बो प्रशिक्षण पाठ्यक्रम संचालित करने वाले मोटोरेमो विशेषज्ञ अक्सर टर्बोचार्जर मरम्मत की पेशकश करने वाली कंपनियों के विज्ञापन देखते हैं। इस विषय में रुचि रखने वालों ने यह जाँचने का निर्णय लिया कि ऐसे दांव क्या पेशकश कर सकते हैं। बाज़ार में उपलब्ध टर्बोचार्जर का परीक्षण करने का विचार आया।

टर्बोचार्जर उन कारखानों से खरीदे गए थे जो कई वर्षों से बाजार में हैं, स्थानीय बाजारों में जाने जाते हैं और कई कर्मचारियों को रोजगार देते हैं। परीक्षण वाहन के चुनाव में एक ग्राहक के कॉल से मदद मिली जिसका टर्बोचार्जर BXE 1,9 TDI सीट टोलेडो में विफल हो गया था। वाहन में गैरेट वेरिएबल ज्योमेट्री टर्बोचार्जर #751851-0004 लगा हुआ है जिसके लिए निर्माता मरम्मत योग्य हिस्से नहीं बेचता है और एकमात्र विकल्प नया या फैक्ट्री रीफर्बिश्ड टर्बोचार्जर खरीदना है।

गैर-मूल चीनी और यूरोपीय प्रतिस्थापन के लिए "नवीनीकृत" टर्बोचार्जर खोजना मुश्किल नहीं था।

इस प्रकार, 3 टर्बोचार्जर का परीक्षण किया गया:

- गैरेट मूल रेमन

- एशियाई विवरण के साथ पुनर्जीवित

 - यूरोपीय निर्मित विकल्पों का उपयोग करके पुनर्जीवित।

यूरोपीय स्थानापन्न

कार एक डायनो के साथ एक वर्कशॉप में गई, जो वोक्सवैगन कारों की मरम्मत में माहिर है। पहले परीक्षणों के लिए, हमने एक टर्बोचार्जर का उपयोग किया, जिसकी मरम्मत के लिए एक यूरोपीय निर्माता के हिस्सों का उपयोग किया गया था। यह हमारे लिए बड़ा आश्चर्य था कि परीक्षण में टर्बो सबसे खराब निकला। कार की शक्ति बराबर थी, लेकिन गैरेट फैक्ट्री ओवरहाल के बाद इंजन टॉर्क टर्बोचार्जर से 10Nm कम था। जब तक इंजन गर्म नहीं हुआ, कार से नीला धुआं निकलता रहा। संपूर्ण गति सीमा में वृद्धि लहरदार थी, और इसके अलावा, यह अपेक्षित दबाव से मेल नहीं खाता था, खासकर 1800 से 2500 आरपीएम की सीमा में। यह देखते हुए कि यह वह रेव रेंज है जिसका उपयोग हम अक्सर शहरी यातायात में गाड़ी चलाते समय करते हैं, टर्बोचार्जर का ऐसा अस्थिर संचालन इंजन में अनुचित दहन का कारण बनता है और, परिणामस्वरूप, कार का धुआं निकलता है। उच्च संभावना के साथ यह कहा जा सकता है कि कम समय में बनी कालिख प्रणाली को परिवर्तनशील ज्यामिति से अवरुद्ध कर देगी। उप-असेंबली को अलग करने के बाद, यह भी पता चला कि उपयोग की जाने वाली परिवर्तनीय ज्यामिति प्रणाली नई नहीं थी, हालांकि खरीदते समय हमें आश्वासन दिया गया था कि मरम्मत के लिए नए, उच्च गुणवत्ता वाले यूरोपीय भागों का उपयोग किया गया था।

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एशियाई भाग

एक नए केंद्र और एक नए चीनी निर्मित चर ज्यामिति प्रणाली के साथ परीक्षण किए गए टर्बोचार्जर का बूस्ट दबाव विश्लेषण काफी अच्छा निकला। संपूर्ण गति सीमा पर, कोई भी अंडरचार्जिंग देख सकता है, कभी-कभी टरबाइन को ओवरलोड कर सकता है, जो निश्चित रूप से हमारे इंजन के अनुचित दहन को प्रभावित करता है, लेकिन पिछले टरबाइन जितना नहीं। हम आश्चर्यचकित नहीं थे, क्योंकि कई टर्बोचार्जर मरम्मत की दुकानों में पहले से ही एक चर ज्यामिति प्रणाली के माध्यम से निकास गैसों के प्रवाह को समायोजित करने के लिए उपकरण मौजूद हैं। इस तथ्य को देखते हुए कि परीक्षण किया गया टर्बोचार्जर हमारे बाजार में एक बहुत लोकप्रिय उत्पाद है, इसकी सेटिंग के लिए डिवाइस को ठीक से कैलिब्रेट करना मुश्किल नहीं है। दुर्लभ टर्बोचार्जर के मामले में, चीजें इतनी सरल नहीं हैं, क्योंकि इन उपकरणों को ठीक से कैलिब्रेट करने के लिए, एक ही संख्या के कई नए टर्बाइन और किसी दिए गए टरबाइन के लिए एक व्यक्तिगत, विशेष कनेक्शन की आवश्यकता होती है। हालाँकि, हमने परीक्षण किए गए टरबाइन के अंदर सबसे दिलचस्प पाया। यह पता चला कि रोटर, जिससे चीनी कोर बनाया गया है, एक मिश्र धातु से बना है जो तापमान के प्रति कम प्रतिरोधी है।

सही सामग्री का उपयोग करना

GMR235 का उपयोग अधिकांश डीजल और कुछ कम उत्सर्जन वाले पेट्रोल टर्बोचार्जर में किया जाता है। हम इसे रोटर के हेक्सागोनल सिरे से पहचानते हैं। यह सामग्री 850°C तक तापमान सहन कर सकती है। त्रिकोणीय सिरा हमें बताता है कि रोटर Inconel 713°C से बना है जो 950°C तक काम कर सकता है। फैक्ट्री में ओवरहाल किए गए टर्बोचार्जर में, गैरेट इस मजबूत मिश्र धातु का उपयोग करता है। अन्य दो टर्बाइनों में एक मिश्र धातु कोर था जो ठंडे तापमान को सहन करने में सक्षम था। इसलिए, यह माना जा सकता है कि गैर-मूल भागों से बने टर्बोचार्जर की सेवा जीवन मूल की तुलना में बहुत कम होगी। दुर्भाग्य से, हमें लंबे समय तक टर्बोचार्जर का परीक्षण करने का अवसर नहीं मिला।

परीक्षण के दौरान, हमने परीक्षण किए गए टर्बोचार्जर पर चलने वाली कार की निकास गैसों की संरचना का विश्लेषण नहीं किया। हालाँकि, टर्बोचार्जर निर्माताओं द्वारा किए गए स्वतंत्र अध्ययन से पता चलता है कि पुनर्निर्मित वैरिएबल ज्योमेट्री टर्बाइन के साथ चलने वाले इंजन शायद ही कभी इंजन निकास उत्सर्जन नियमों को पूरा करते हैं। बेशक, चुनाव हमेशा खरीदार पर निर्भर करता है, यह याद रखने योग्य है कि गैर-मूल टर्बोचार्जर की खरीद कीमतें कारखाने की मरम्मत के बाद टर्बोचार्जर की कीमतों से बहुत अलग नहीं हैं। हमें उम्मीद है कि हमारे विचार आपको सही निर्णय लेने में मदद करेंगे।