विशेष: सुजुकी बलेनो 1.2 वीवीटी डीलक्स

ऑटो मैगज़ीन के अधिक मांग वाले पत्रकार इस कार के बारे में पूरे मुंह से कुछ कहेंगे, जिसके सड़क प्रमाणपत्रों में भारत को मूल देश के रूप में लिखा गया था, लेकिन दूसरी ओर, इसमें नशीली चाय पीने वाले रिश्तेदार होंगे (क्योंकि मैंने ऐसा किया था) नहीं) मुल्तानी वाइन नहीं लिखते, है ना?) बैलेन के लाभों के बारे में सुनें। संभवतः हर कोई सही होगा.

नई बलेनो में न केवल अधिक दिलचस्प बॉडी शेप है, जिसे अंग्रेजी में लिक्विड फ्लो कहा जाता है और इसलिए यह तस्वीरों में सबसे अधिक स्पष्ट है, बल्कि इसमें अधिक आधुनिक प्लेटफॉर्म भी है। अधिक आधुनिक तकनीकी डिज़ाइन की बदौलत, इस कार का वजन 15 प्रतिशत तक कम हो गया है, हालाँकि साथ ही वे दावा करते हैं कि यह 10 प्रतिशत अधिक कठोर हो गई है। हमें सड़क की स्थिति से अधिक की उम्मीद हो सकती है, क्योंकि नरम चेसिस और पर्यावरण-अनुकूल टायरों को ठंडे कोनों में थोड़ा अधिक ध्यान देने की आवश्यकता होती है, लेकिन हम सटीक और चिकनी ड्राइवट्रेन से प्रभावित हुए। माना जाता है कि 1,2-लीटर इंजन, जो मध्यम 66 किलोवाट उत्पन्न करता है, केवल पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है, जिसका मतलब है कि राजमार्ग गति सीमा पर 3.400 आरपीएम बहुत अधिक है, लेकिन हम सुरक्षित रूप से कह सकते हैं कि मैनुअल अच्छा है। पैडल सटीक हैं, और ट्रांसमिशन एक अच्छी दाहिनी ओर की मांग करता है, जो शांत सुजुकी में एक आम विशेषता है।

दिलचस्प बात यह है कि छोटे बाहरी आयामों के बावजूद, पीछे की सीटों में आश्चर्यजनक रूप से काफी जगह है, और ट्रंक, जो 355 लीटर का दावा करता है, काफी बड़ा है। इसलिए, पांच-स्पीड ट्रांसमिशन के बावजूद, ठंड में ईंधन की खपत के बावजूद, इसने निराश नहीं किया, क्योंकि परीक्षण के दौरान हमने लगभग 6,4 लीटर का उपयोग किया, मुख्य रूप से शहर में ड्राइविंग में, और मानक लैप पर 5,2 लीटर का। खैर, हम गैस स्टेशन पर एक छोटे से पुनर्गणना के बाद इस नतीजे पर पहुंचे, क्योंकि ट्रिप कंप्यूटर ने और भी अधिक आशावादी आंकड़े दिखाए, खपत प्रति 100 किमी पर पांच लीटर से कम है, लेकिन हम अभी भी क्लासिक गणना पर अधिक भरोसा करते हैं। हालाँकि, हमारा मानना ​​है कि, इंजन में उच्च संपीड़न अनुपात (समान विस्थापन के स्विफ्ट इंजन के उत्तराधिकारी!) के बावजूद, मुख्य रूप से कम वजन के कारण खपत कम हो गई थी। हमारी विशिष्टताओं पर एक नज़र डालें!

हालाँकि हमने अपनी परीक्षण कार में और भी दिलचस्प उपकरण सूचीबद्ध किए हैं, 16-इंच मिश्र धातु के पहिये, क्सीनन हेडलाइट्स, सहायक गर्म फ्रंट सीटें, स्मार्ट कुंजी, सात-इंच टचस्क्रीन सेंटर डिस्प्ले, नेविगेशन, ऐप्पल कारप्ले और मिररलिंक स्मार्टफोन कनेक्टिविटी, सक्रिय क्रूज़ नियंत्रण और, आप जर्मन में कह सकते हैं, आइसोफिक्स माउंट, हम कभी-कभी अपनी नाक ऊपर कर लेते हैं। अंदर की सामग्री अब एक आधुनिक कार का गौरव नहीं है, स्मार्ट कुंजी केवल यात्रियों के प्रवेश या निकास को नियंत्रित करती है और इंजन शुरू करती है, लेकिन ट्रंक को नहीं, हमने यात्री के सामने प्रबुद्ध बंद बॉक्स पर ध्यान नहीं दिया। डैशबोर्ड के बीच से निकले हुए दो बहुत पुराने जमाने के जॉयस्टिक पर गर्व करने की कोई बात नहीं है, और चमड़े से लिपटे स्टीयरिंग व्हील में क्रॉसबार के नीचे अतिरिक्त स्विच भी हैं, जो न तो आधुनिक है, न ही पारदर्शी और न ही उपयोगी है। लेकिन सब कुछ काम करता है, और थोड़े अभ्यास के बाद वे कम और कम परेशान करने वाले हो जाते हैं।

हम कई चीजों के लिए सुजुकी बैलेन को दोषी ठहरा सकते हैं, लेकिन हमारे पास उनकी प्रशंसा करने के लिए भी बहुत कुछ है। दोस्तों और परिवार को अलविदा कहते हुए, बेशक, हमने वी-आकार की कार पर फिर से टिप्पणी की: बस ग्रिल या सेंटर कंसोल को देखें! इसका मतलब जीत है या, हमारी राय में, जीत, हम नहीं जानते, लेकिन मेरे वरिष्ठ आगंतुकों ने तुरंत कहा कि यह बिल्कुल भी बुरा नहीं था। सच है, शायद किसी अन्य पारिवारिक कार के लिए। एक मिनट रुकिए, सीगल बहुत ताकतवर थी, या हम पहले से ही इतने बूढ़े हो गए हैं? इनमें से कोई भी समय के साथ आपके दिल तक नहीं पहुंचता है।

पाठ: अलजोशा मरक फोटो: साशा कपेटनोविच

बलेनो 1.2 वीवीटी डीलक्स (2017)

बुनियादी डेटा

बिक्री:	मग्यार सुजुकी कॉर्पोरेशन लिमिटेड स्लोवेनिया
बेस मॉडल की कीमत:	14.098 €
परीक्षण मॉडल लागत:	14.398 €
शक्ति:	66kW (88 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 12,0
शीर्ष गति:	180 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	5,2 एल / 100 किमी
गारंटी:	3 साल की सामान्य वारंटी, 12 साल की जंग प्रूफ वारंटी, 12 महीने की मूल उपकरण वारंटी।
सुनियोजित समीक्षा	15.000 किमी या वर्ष में एक बार।

लागत (100.000 किमी या पांच साल तक)

नियमित सेवाएं, कार्य, सामग्री:	771 €
ईंधन:	6.770 €
टायर्स (1)	854 €
मूल्य में हानि (5 वर्ष के भीतर):	4.932 €
अनिवार्य बीमा:	2.105 €
कैस्को बीमा (+ बी, के), एओ, एओ +	3.875 (
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
खरीद लेना	€ 19.307 0,19 (किमी लागत: XNUMX )

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - फ्रंट माउंटेड ट्रांसवर्सली - बोर और स्ट्रोक 73,0 × 74,2 मिमी - विस्थापन 1.242 सेमी3 - संपीड़न 12,5:1 - अधिकतम शक्ति 66 kW (88 hp) ।) 6.000 आरपीएम पर - औसत अधिकतम शक्ति 14,8 m / s पर पिस्टन की गति - विशिष्ट शक्ति 53,1 kW / l (72,3 hp / l) - अधिकतम टोक़ 120 Nm 4.400 rpm मिनट पर - सिर में 2 कैंषफ़्ट (बेल्ट) - 4 वाल्व प्रति सिलेंडर - ईंधन इंजेक्शन में इनटेक मैनिफोल्ड।
ऊर्जा अंतरण:	इंजन आगे के पहियों को चलाता है - 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - गियर अनुपात I. 3,545; द्वितीय। 1,904 घंटे; तृतीय। 1,240 घंटे; चतुर्थ। 0,914; H. 0,717 - अंतर 4,294 - पहिए 7,0 J × 16 - टायर 185/55 R 16 V, रोलिंग सर्कल 1,84 मीटर।
क्षमता:	शीर्ष गति 180 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 12,3 एस - औसत ईंधन खपत (ईसीई) 4,2 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 98 ग्राम/किमी।
परिवहन और निलंबन:	लिमोसिन - 5 दरवाजे, 5 सीटें - सेल्फ-सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट सिंगल सस्पेंशन, कॉइल स्प्रिंग्स, थ्री-स्पोक विशबोन्स, स्टेबलाइजर - रियर एक्सल शाफ्ट, कॉइल स्प्रिंग्स, स्टेबलाइजर - फ्रंट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिंग), रियर ड्रम, एबीएस, मैकेनिकल रियर व्हील पार्किंग ब्रेक (सीटों के बीच लीवर) - रैक और पिनियन स्टीयरिंग व्हील, इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग, चरम बिंदुओं के बीच 3,2 मोड़।
मासे:	खाली वाहन 865 किलो - अनुमेय सकल वाहन वजन 1.405 किलो - ब्रेक के साथ अनुमेय ट्रेलर वजन: एनपी, ब्रेक के बिना: एनपी - अनुमेय छत का भार: एनपी
बाहरी आयाम:	लंबाई 3.995 मिमी - चौड़ाई 1.745 मिमी, दर्पण 1.940 1.470 मिमी - ऊँचाई 2.520 मिमी - व्हीलबेस 1.520 मिमी - ट्रैक फ्रंट 1.520 मिमी - रियर 9,8 मिमी - ग्राउंड क्लीयरेंस XNUMX मीटर।
आंतरिक आयाम:	अनुदैर्ध्य सामने 850-1.070 मिमी, पीछे 680-920 मिमी - सामने की चौड़ाई 1.420 मिमी, पीछे 1.400 मिमी - सिर की ऊंचाई 920-980 मिमी, पीछे 900 मिमी - सामने की सीट की लंबाई 500 मिमी, पीछे की सीट 490 मिमी - स्टीयरिंग व्हील रिंग व्यास 365 मिमी - ईंधन टैंक 37 एल।
डिब्बा:	355-1.085

हमारे माप

टी = 7 डिग्री सेल्सियस/पी = 1.028 एमबार/सम्मान। वी.एल. = 57% / टायर: ब्रिजस्टोन इकोपिया 185/55 आर 16 वी/ओडोमीटर स्थिति: 10.178 किमी
त्वरण 0-100 किमी:	12,0s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 125 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	16,0s (चतुर्थ)
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	26,6s (वी।)
परीक्षण खपत:	6,4 एल / 100 किमी
मानक योजना के अनुसार ईंधन की खपत:	5,2 एल / 100 किमी
130 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	70,4m
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	40,0m
एएम टेबल:	40m
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	61dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	64dB

समग्र रेटिंग (293/420)

• यदि आप एक ऐसी साधारण कार की तलाश में हैं जिस पर आप बहुत अधिक पैसा खर्च न करें, तो
  
  
  बलेनो सही फैसला है। केवल 5-स्पीड ट्रांसमिशन और 1,2-लीटर होने के बावजूद
  
  
  एक गैसोलीन इंजन के लिए, प्रौद्योगिकी एक अधिक किफायती टर्बोडीज़ल और काफी कुछ चीजों का सही उत्तर है
  
  
  इसने हमें भी चिंतित किया। पढ़ें: वारंटी, सुरक्षा, कुछ समाधान...

• बाहरी (11/15)

  लुक अधिक ताज़ा है, हालाँकि अधिकांश पर्यवेक्षकों को यह सबसे अधिक नापसंद है।

• आंतरिक (88/140)

  बलेनो काफी जगहदार है, सामग्री सस्ती किस्म की है, और परीक्षण में बहुत कम उपकरण थे।

• इंजन, ट्रांसमिशन (45 .)
  
  
  / 40)

  इंजन और ट्रांसमिशन (आपकी अपेक्षा से कम गियर के साथ) अच्छे विकल्प हैं, थोड़ा और होगा
  
  
  अधिक विश्वसनीय ड्राइव से अपेक्षा है।

• ड्राइविंग प्रदर्शन (54 .)
  
  
  / 95)

  सड़क की स्थिति और ब्रेकिंग का अनुभव औसत है।

• प्रदर्शन (23/35)

  किसी अन्य पारिवारिक कार या बिना माँग वाले ड्राइवरों की कार के लिए, संभावनाएँ स्पष्ट हैं
  
  
  पर्याप्त।

• सुरक्षा (28/45)

  यूरो एनसीएपी की रिपोर्ट है कि बलेनो को केवल तीन मिले, और सर्वोत्तम उपकरणों के साथ - चार सितारे।

• अर्थव्यवस्था (44/50)

  बदतर वारंटी शर्तें, बेहतर कीमत और बेहतर ईंधन खपत।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

खुली जगह

गियरबॉक्स की सटीकता और कोमलता

दरों के चक्र में प्रवाह दर

सक्रिय क्रूज नियंत्रण

कम द्रव्यमान

केवल 5 स्पीड गियरबॉक्स

सड़क पर स्थिति

मध्यम सामग्री

कुछ निर्णय उसके गौरव के अनुरूप नहीं होते

गारंटी