टेस्ट: सुबारू इम्प्रेज़ा 1,6i स्टाइल नवी

स्पोर्टीनेस के एक महत्वपूर्ण संकेत के बजाय, जिसे हमने हमेशा मिड-रेंज सुबारू मॉडल के साथ जोड़ा है, इम्प्रेज़ा अब वाहन सुरक्षा पर एक प्रीमियम रखता है। अंतिम लेकिन कम से कम, इसकी पुष्टि सबसे सुरक्षित कार के खिताब से होती है, जिसे इम्प्रेज़ा ने तकनीकी रूप से समान सुबारू XV के साथ पिछले साल यूरोएनसीएपी के आंकड़ों में जीता था।

सुबारू का नया, अधिक मजबूत वैश्विक मंच निश्चित रूप से सुरक्षा में योगदान देता है: इंजीनियरों ने पिछली पीढ़ी के इम्प्रेज़ा की तुलना में टकराव के दौरान विनाशकारी ऊर्जा की 40 प्रतिशत बेहतर कमी हासिल की है। मंच ने नवीनतम पीढ़ी के सुबारू आईसाइट सक्रिय सुरक्षा प्रणाली की स्थापना की भी अनुमति दी, जो कि हमने पहले ही लेवॉर्ग में पाया है, बहुत कुशलता से काम करता है।

दुर्भाग्य से, सुबारू का विपणन विभाग स्पोर्टीनेस से दूर जाने के लिए बहुत दूर चला गया है। इम्प्रेज़ा केवल नई पीढ़ी में 1,6-लीटर चार-सिलेंडर पेट्रोल बॉक्सर इंजन के साथ उपलब्ध है, जो केवल लीनियरट्रॉनिक सीवीटी निरंतर परिवर्तनशील ट्रांसमिशन के संयोजन के साथ काम करता है। सुबारू के अनुसार, इंजन को मौलिक रूप से नया रूप दिया गया है, लेकिन यह वास्तव में एक बहुत ही आजमाया हुआ उत्पाद है जिसे हमने सुबारू के कुछ अन्य मॉडलों में देखा है। 114 "घोड़ों" की अधिकतम शक्ति के साथ, वह रोजमर्रा की चिंताओं के बाद पारिवारिक यात्राओं का काफी संतोषजनक ढंग से सामना करता है। यह तब काफी किफायती भी हो सकता है, जैसा कि मानक प्रवाह दर से पता चलता है, लेकिन बहुत अधिक कुल परीक्षण प्रवाह दर ने इस धारणा की पुष्टि की कि इस इंजन और सीवीटी ट्रांसमिशन का संयोजन, यदि हम अधिक ड्राइविंग गतिशीलता चाहते हैं, तो जल्दी से थोड़ा भारी लोड हो सकता है कार्य। ... ट्रांसमिशन महत्वपूर्ण इंजन शक्ति को कम करता है, विशेष रूप से त्वरण के दौरान, और इंजन और ट्रांसमिशन गति को यात्रा की गति से मेल खाने में लंबा समय लगता है। लगभग 14 सेकंड में, जब इस तरह के मोटर चालित इम्प्रेज़ा को 100 किलोमीटर प्रति घंटे तक की आवश्यकता होती है, तो ड्राइवर निश्चित रूप से स्पोर्टी ड्राइव खो देता है।

यह कहा जा सकता है कि यह वास्तव में शर्म की बात है, क्योंकि नए प्लेटफॉर्म ने न केवल सुरक्षा के स्तर को बढ़ाया, बल्कि मरोड़ की ताकत और शरीर के झुकाव को कम किया, एक अधिक सटीक और उत्तरदायी स्टीयरिंग व्हील, बेहतर ब्रेक, गुरुत्वाकर्षण का निचला केंद्र। और अधिक। इसमें हम प्रसिद्ध सममित चार-पहिया ड्राइव जोड़ते हैं और हम यह सुनिश्चित कर सकते हैं कि यह उत्कृष्ट ड्राइविंग विशेषताओं वाली कार है। इसलिए सुबारू का निर्णय एक इम्प्रेज़ा को अपनी नियमित पेशकश में अधिक शक्तिशाली दो-लीटर इंजन के साथ शामिल नहीं करना है, हालांकि यह पूरी तरह से समझ से बाहर है। (प्रस्तुति में कहा गया है कि यह संस्करण उपलब्ध होगा, लेकिन केवल विशेष आदेश और लंबी प्रतीक्षा अवधि के साथ, जो रुचि रखने वालों को डराने की संभावना है।) एक मजबूत इम्प्रेज़ा निश्चित रूप से हमारी तुलना में कहीं अधिक गतिशील कार होगी। नए सुबारू XV की प्रस्तुति की शुरुआत में ही देख सकता था। तकनीकी रूप से, इम्प्रेज़ा केवल एक लम्बे शरीर में भिन्न होता है और इसलिए गुरुत्वाकर्षण का थोड़ा अधिक केंद्र होता है।

लेकिन यह केवल इंजन और ड्राइवट्रेन के बारे में नहीं है, और नई इमरेज़ा को एक बहुत ही आकर्षक डिजाइन और इंजीनियर वाहन कहा जा सकता है, निश्चित रूप से सुबारू के पारिवारिक अभिविन्यास के अनुरूप। यह इंटीरियर पर भी लागू होता है, जहां बेस पैकेज में उपकरणों की कोई कमी नहीं है, और स्टाइल नवी पैकेज के साथ सबसे अच्छी तरह से सुसज्जित इम्प्रेज़ा को आधुनिक कनेक्टिविटी सहित किसी भी चीज़ की कमी कहा जा सकता है। सीटें आरामदायक और पर्याप्त जगह वाली हैं, और बूट भी निराश नहीं करता है।

तो क्या सुबारू इम्प्रेज़ा खरीदने का कोई मतलब है? बेशक, अगर आप अपनी विशेषताओं वाली कार की तलाश कर रहे हैं। एक विश्वसनीय गैसोलीन इंजन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और चार-पहिया ड्राइव के संयोजन के लिए धन्यवाद, इसकी कार वर्ग में लगभग कोई वास्तविक प्रतियोगी नहीं है।

सुबारू इम्प्रेज़ा 1,6i नवी स्टाइल

बुनियादी डेटा

बिक्री:	सुबारू इटली
परीक्षण मॉडल लागत:	26.490 €
छूट के साथ बेस मॉडल की कीमत:	19.990 €
परीक्षण मॉडल मूल्य छूट:	26.490 €
शक्ति:	84kW (114 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 13,8
शीर्ष गति:	180 किमी / घंटा
गारंटी:	3 साल या 100.000 किमी की सामान्य वारंटी, 12 साल की एंटी-रस्ट वारंटी, अतिरिक्त 2 साल के लिए विस्तारित वारंटी विकल्प या 50.000 किमी
सुनियोजित समीक्षा	15.000 किमी / 12

लागत (100.000 किमी या पांच साल तक)

नियमित सेवाएं, कार्य, सामग्री:	1.300 €
ईंधन:	8.444 €
टायर्स (1)	1.148 €
मूल्य में हानि (5 वर्ष के भीतर):	8.073 €
अनिवार्य बीमा:	2.675 €
कैस्को बीमा (+ बी, के), एओ, एओ +	5.740 (
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
खरीद लेना	€ 27.380 0,27 (किमी लागत: XNUMX )

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - बॉक्सर - पेट्रोल - लंबे समय तक सामने की ओर लगा हुआ - बोर और स्ट्रोक 78,8 × 82,0 मिमी - विस्थापन 1.600 सेमी3 - संपीड़न 11,0:1 - अधिकतम शक्ति 84 kW (114 hp) ।) 6.200 आरपीएम पर - औसत अधिकतम शक्ति पर पिस्टन की गति 16,9 m / s - विशिष्ट शक्ति 52,5 kW / l (71,4 hp / l) - अधिकतम टोक़ 150 Nm 3.600 rpm मिनट पर - सिर में 2 कैमशाफ्ट (टाइमिंग बेल्ट) - 4 वाल्व प्रति सिलेंडर - ईंधन इंजेक्शन इनटेक मैनिफोल्ड में
ऊर्जा अंतरण:	इंजन सभी चार पहियों को चलाता है - निरंतर चर CVT ट्रांसमिशन - अनुपात 3,600-0,512 - अंतर 3,900 - रिम्स 7 J × 17 - टायर 205/50 R 17 V, रोलिंग रेंज 1,92 मीटर
क्षमता:	शीर्ष गति 180 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 12,4 एस - औसत ईंधन खपत (ईसीई) 6,4 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 145 ग्राम/किमी
परिवहन और निलंबन:	लिमोसिन - 4 दरवाजे, 5 सीटें - सेल्फ-सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट सिंगल विशबोन्स, कॉइल स्प्रिंग्स, थ्री-स्पोक विशबोन्स, स्टेबलाइजर बार - रियर मल्टी-लिंक एक्सल, कॉइल स्प्रिंग्स, स्टेबलाइजर बार - फ्रंट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिंग), रियर डिस्क ब्रेक (मजबूर शीतलन), एबीएस, पीछे के पहियों पर इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक (सीटों के बीच बदलाव) - रैक और पिनियन के साथ स्टीयरिंग व्हील, इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग, 2,6 चरम बिंदुओं के बीच बदल जाता है।
मासे:	खाली वाहन 1.376 किग्रा - अनुमेय कुल वजन 1.940 किग्रा - ब्रेक के साथ अनुमेय ट्रेलर वजन: 1.200 किग्रा, ब्रेक के बिना: एनपी - अनुमत छत भार: एनपी
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.460 मिमी - चौड़ाई 1.775 मिमी, दर्पण के साथ 2.030 मिमी - ऊंचाई 1.480 मिमी - व्हीलबेस 2.670 मिमी - फ्रंट ट्रैक 1.540 मिमी - पीछे 1.545 मिमी - सवारी त्रिज्या 10,6 मीटर
आंतरिक आयाम:	अनुदैर्ध्य सामने 860-1.130 620 मिमी, पीछे 890-1.490 मिमी - सामने की चौड़ाई 1.490 मिमी, पीछे 950 मिमी - सिर की ऊंचाई 1.020-930 मिमी, पीछे 500 मिमी - सामने की सीट की लंबाई 470 मिमी, पीछे की सीट 370 मिमी - स्टीयरिंग व्हील रिंग व्यास 50 मिमी - ईंधन टैंक XNUMX
डिब्बा:	385-1.310

हमारे माप

टी = -1 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.028 एमबार / रिले। वीएल = ७७% / टायर: पिरेली सोटो ज़ीरो २०५/५० आर १७ वी / ओडोमीटर स्थिति: ६.८०३ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	13,8s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 119 किमी / घंटा)
परीक्षण खपत:	9,1 एल / 100 किमी
मानक योजना के अनुसार ईंधन की खपत:	6,5 एल / 100 किमी
130 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	69,7m
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	42,5m
एएम टेबल:	40m
90 किमी / घंटा पर शोर	58dB
130 किमी / घंटा पर शोर	62dB
परीक्षण त्रुटियां:	अचूक

समग्र रेटिंग (389/600)

• नई इम्प्रेज़ा ने सुरक्षा में काफी सुधार किया है और यह आरामदायक और हर रोज़ और थोड़ी अधिक मांग वाली जरूरतों के लिए पर्याप्त है। ड्राइविंग प्रदर्शन उत्कृष्ट है, दुर्भाग्य से ड्राइवट्रेन ऑटोमोटिव स्पोर्टीनेस के लिए अपेक्षाओं से कम है जो हमेशा सुबारू की पहचान का हिस्सा रहा है।

• कैब और ट्रंक (70/110)

  यात्री कम्पार्टमेंट काफी विशाल है, जैसा कि ट्रंक है, और निर्माण की गुणवत्ता भी काफी उच्च स्तर पर है।

• आराम (77 .)
  
  
  / 115)

  इम्प्रेज़ा छोटी और लंबी दोनों यात्राओं के लिए पूरी तरह से आरामदायक कार है।

• ट्रांसमिशन (39 .)
  
  
  / 80)

  ड्राइवट्रेन इम्प्रेज़ा के लिए सबसे उपयुक्त नहीं हो सकता है, क्योंकि अपेक्षाकृत कम इंजन शक्ति सीवीटी ड्राइवट्रेन में काफी खो जाती है।

• ड्राइविंग प्रदर्शन (72 .)
  
  
  / 100)

  चेसिस के संदर्भ में, सुबारू कम दूरी के लिए कोई मुकाबला नहीं है, इसलिए सड़क की स्थिति और स्थिरता उत्कृष्ट है, ब्रेकिंग फील उत्कृष्ट है, और स्टीयरिंग व्हील भी सटीक है।

• सुरक्षा (87/115)

  तथ्य यह है कि सुबारू इम्प्रेज़ा ने पिछले साल यूरोएनसीएपी क्रैश टेस्ट में पहला स्थान हासिल किया था, सुरक्षा के बारे में बहुत कुछ कहता है।

• अर्थव्यवस्था और पर्यावरण (44 .)
  
  
  / 80)

  ईंधन की खपत कम हो सकती है और कीमत इम्प्रेज़ा जैसी कार के लिए उपयुक्त है।

ड्राइविंग आनंद: 3/5

• दुर्भाग्य से, इंजन और ट्रांसमिशन ड्राइविंग के आनंद को बहुत खराब करते हैं। अधिक शक्तिशाली इंजन के साथ, यह बहुत बेहतर होगा

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

डिजाइन और उपकरण

ड्राइविंग प्रदर्शन

सुरक्षा

आराम

इंजन और ट्रांसमिशन

ईंधन की खपत