टेस्ट: स्मार्ट फोर्टवो (52 वर्ग फीट) जुनून

इस लेख के परिचय पर चर्चा करने के बाद भी, मेरे दिमाग में छोटे आयामों से जुड़े कुछ अति प्रयोग किए गए क्लिच ही आए। अगर यह कोई नया टेक गैजेट नहीं है, तो लोग इसे किसी बुरी चीज से जोड़ देते हैं। हमारे लिए, लियोनेल मेस्सी और डैनी डेविटो इतने अच्छे उदाहरण नहीं हैं कि छोटे आकार का लाभ कैसे उठाया जाए? स्मार्ट के बारे में क्या? हमारे पास एक विशिष्ट महानगर नहीं हो सकता है जिसमें इस प्रकार की कार के फायदे सामने आते हैं, लेकिन यहां भी, ऐसी कार का उपयोग करने के कुछ दिनों के बाद, आपको इस तरह के एक सामान्य प्रश्न का एक सार्थक उत्तर जल्दी से मिलेगा: क्या होगा यह हो? मेरे लिए एक कार करो? चलो थोड़ा पीछे चलते हैं।

स्वैच वॉच ग्रुप के नेताओं द्वारा स्मार्ट की कहानी का आविष्कार किया गया था, और डेमलर ने उस विचार से काट लिया। जन्म के समय कार की स्थिरता के कुछ मुद्दों के बाद, स्मार्ट ने हाई-प्रोफाइल अभियानों और संचित स्मार्ट से बने टावरों के साथ शोरूम के साथ बड़ी धूमधाम से बाजार में प्रवेश किया। अमेरिकी नेवादा में कथित यूएफओ देखे जाने के रूप में इतनी छोटी मशीन को पहले कभी इतने आश्चर्य से स्वागत नहीं किया गया था। लेकिन चूंकि स्मार्ट को मूल रूप से थोड़ा अलग प्रीमियम ब्रांड के रूप में नियोजित किया गया था और दुर्भाग्य से एक उच्च कीमत का टैग भी रखा गया था, इसलिए यह ग्राहकों के लिए बहुत बार नहीं बना।

और बाद में, जब डेमलर ने अवधारणा को बदल दिया और कीमतें कम कर दीं, तो यूरोपीय शहरों ने इसे भरना शुरू कर दिया। सफलता की कहानी को जारी रखने के लिए, उन्हें एक ऐसे साथी की आवश्यकता थी जो आम जनता के लिए छोटे शहर की कारों को बनाना जानता हो। इसलिए उन्होंने रेनॉल्ट के साथ मिलकर काम किया, जिसने नए स्मार्ट के लिए अधिकांश घटक प्रदान किए। मुख्य आवश्यकता एक थी: यह वही आकार (या छोटा, जैसा आप पसंद करते हैं) रहना चाहिए। उन्होंने इसे निकटतम मिलीमीटर तक प्रबंधित किया, केवल अतिरिक्त 10 सेंटीमीटर चौड़ा पाने के लिए।

इन पंक्तियों के लंबे लेखक का पहला अवलोकन: पुराने स्मार्ट में वह बेहतर बैठे। मोटी और अधिक आरामदायक सीटें अनुदैर्ध्य सीट आंदोलन के लिए कम जगह छोड़ती हैं। यह भी पहले की तुलना में ऊंचा स्थित है और स्टीयरिंग व्हील को किसी भी दिशा में समायोजित नहीं किया जा सकता है। डैशबोर्ड पर गहरे रंग के प्लास्टिक और चमकीले कपड़े का संयोजन बहुमुखी और दिलचस्प है, साथ ही इसे बनाए रखना थोड़ा कठिन है क्योंकि कपड़े में धूल रिसती है। इंटीरियर के समग्र अनुभव से पता चलता है कि नया स्मार्ट बड़ा और बड़ा हो रहा है, जैसा कि हम कहना चाहते हैं, "एक कार की तरह।" स्टीयरिंग व्हील को छूना अच्छा लगता है क्योंकि यह मोटा है, स्पर्श करने में अच्छा है और इसमें टास्क बटन हैं।

जिसके बारे में बोलते हुए: कई बटनों में से, हम रेडियो पर स्टेशनों के बीच स्विच करने के लिए बटन चूक गए। और अगर आप आगे बढ़ते हैं: रेडियो रेडियो स्टेशनों को थोड़ा खराब पकड़ता है और साथ ही अक्सर उन्हें खो देता है। खराब स्टीयरिंग व्हील लीवर से चालक की सीट थोड़ी क्षतिग्रस्त हो जाती है, जिसे हम रेनॉल्ट के कुछ पुराने मॉडलों से जानते हैं। शिफ्टिंग के दौरान कोई फील नहीं होता है, टर्न सिग्नल जैम करना पसंद करते हैं और देर से बंद होते हैं, और वाइपर में वन-टाइम वाइप फंक्शन नहीं होता है। अंदर छोटी-छोटी चीजों के लिए पर्याप्त जगह होगी। हमेशा की तरह, हम सब कुछ तीन पेय धारकों में से एक में फेंक देंगे। कंजूस मत बनो और अपने फोन को एक विशेष स्टैंड पर ले जाओ, जो सामान की सूची में पाया जा सकता है। यात्री के सामने सभ्य आकार का एक बक्सा है, एक छोटा बायाँ घुटना छिपा हुआ है।

सीटों के भंडारण के लिए आरामदायक जाल हैं, लेकिन हमने दरवाजों को भी याद किया, क्योंकि पिछले स्मार्ट में वे थे और वे बहुत अच्छे थे। नया स्मार्ट शास्त्रीय रूप से स्टीयरिंग व्हील के बगल में चमकता है, पुराने में हमने गियरबॉक्स के बगल में बीच में इग्निशन कुंजी डाली। हमें खेद है कि उन्होंने भी इस सहानुभूतिपूर्ण निर्णय की अनदेखी की। दूसरा समाधान हमारे लिए बहुत मायने नहीं रखता था: 12V आउटलेट सीटों के बीच में ठीक पीछे है, और यदि आपके पास एक नेविगेशन डिवाइस संलग्न है और विंडशील्ड पर लगा हुआ है, तो इसकी केबल कैब के माध्यम से सभी तरह से चलेगी। कार से बाहर। सौभाग्य से, रेडियो पर एक यूएसबी पोर्ट है, और टेलीफोन केबल में कम हस्तक्षेप होगा।

याद रखें कि पिछला स्मार्ट किस कैंसर से पीड़ित था? कुकोमैटिक। हमने मजाक में रोबोटिक गियरबॉक्स से यही कहा, जिससे यह सुनिश्चित हो गया कि गियर शिफ्ट करते समय हमारा पूरा शरीर (और एक ही समय में हमारा सिर) कांप रहा था। खैर, अब नया स्मार्ट क्लासिक मैनुअल ट्रांसमिशन से लैस हो सकता है। लीवर किसी भी Renault मॉडल पर आसानी से पहचाना जा सकता है, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि यह ट्रांसमिशन के अनुभव को खराब कर देता है। शिफ्टिंग सटीक है और गियर्स को डिज़ाइन किया गया है ताकि पहले दो थोड़े छोटे हों और चौथे गियर में शीर्ष गति तक पहुँचा जा सके, जबकि पाँचवाँ केवल कम इंजन गति पर गति बनाए रखने का काम करता है।

चूंकि हमने कहानी को गलत तरफ से शुरू किया था, आइए हम कार की गति के अपराधी का भी समग्र रूप से उल्लेख करें। यह 999 क्यूबिक सेंटीमीटर के विस्थापन और 52 किलोवाट की शक्ति वाला तीन-सिलेंडर इन-लाइन इंजन है। एक अधिक शक्तिशाली 66-किलोवाट फ़ोर्स्ड-चार्ज इंजन भी है, लेकिन परीक्षण मॉडल के इस इंजन को सभ्य शहर के यातायात के लिए सभी आवश्यकताओं को पूरी तरह से पूरा करना चाहिए। हालांकि मार्ग हमें तट तक भी ले गया, स्मार्ट ने आसानी से राजमार्ग पर यातायात के साथ प्रतिस्पर्धा की, और यहां तक ​​कि वृहिका ढलान पर भी क्रूज नियंत्रण के लिए निर्धारित 120 किलोमीटर प्रति घंटे की गति को आसानी से झेला। अपने पूर्ववर्ती के साथ, ऐसा कुछ संभव नहीं था, और प्रत्येक राजमार्ग से बचना एक अनूठा रोमांच था।

फिलिंग स्टेशन का दौरा भी अब कम होगा क्योंकि बड़े फ्यूल टैंक की वजह से रेंज काफी लंबी है। स्मार्ट विक्रेता एक कठिन कार्य का सामना करते हैं। किसी को इस तरह के डिजाइन का अर्थ समझाना मुश्किल है अगर वह ऐसी मशीन पर शहर के जाल पर काबू पाने के जादू का अनुभव नहीं करता है। यह बस आपको अंदर खींचता है और आप बीच में खोदने के लिए अलग-अलग छेदों की तलाश करना शुरू कर देते हैं, एक बच्चे के रूप में आप पार्क की गई कारों के बीच छोटी जगहों का आनंद ले सकते हैं या कार को सिर्फ 6,95 मीटर चौड़े - 6,95 मीटर में अर्धवृत्त में घुमा सकते हैं! स्मार्ट के साथ पूरी परीक्षण अवधि के दौरान, सात मीटर के दायरे में एक घेरा बनाकर मुझे अपने यात्रियों को आश्चर्यचकित करने में बहुत खुशी हुई। हालाँकि स्मार्ट अपने पूर्ववर्ती की विचारधारा की खेती करता है, यह एक नई आड़ में पूरी तरह से अलग कार है। यह अधिक उपयोगी, अधिक जटिल और उन्नत है, और अब चिढ़ाने वाले खिलौनों के लायक नहीं है। दस ग्रैंड से कम पर, यह एक प्रीमियम बेबी की अवधारणा से भी दूर जा रहा है, जो कि खराब नहीं है यदि वह रणनीति बिक्री के अच्छे परिणाम लाती है।

पाठ: साशा कपेटानोविच

फोर्टवो (52 кВт) पैशन (2015)

बुनियादी डेटा

बिक्री:	ऑटोकॉमर्स डू
बेस मॉडल की कीमत:	9.990 €
परीक्षण मॉडल लागत:	14.130 €
शक्ति:	52kW (71 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 14,4
शीर्ष गति:	151 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	4,1 एल / 100 किमी
तेल परिवर्तन हर	20.000 किमी
सुनियोजित समीक्षा	20.000 किमी

लागत (100.000 किमी या पांच साल तक)

नियमित सेवाएं, कार्य, सामग्री:	1.254 €
ईंधन:	8.633 €
टायर्स (1)	572 €
मूल्य में हानि (5 वर्ष के भीतर):	3.496 €
अनिवार्य बीमा:	1.860 €
कैस्को बीमा (+ बी, के), एओ, एओ +	3.864 (
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
खरीद लेना	€ 19.679 0,20 (किमी लागत: XNUMX )

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	3-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - अनुप्रस्थ रियर माउंटेड - बोर और स्ट्रोक 72,2 × 81,3 मिमी - विस्थापन 999 सेमी3 - संपीड़न अनुपात 10,5:1 - अधिकतम शक्ति 52 kW (71 hp) s.) 6.000 rpm पर - अधिकतम शक्ति 16,3 m / s पर औसत पिस्टन गति - विशिष्ट शक्ति 52,1 kW / l (70,8 hp / l) - अधिकतम टोक़ 91 Nm 2.850 rpm / मिनट पर - 2 कैंषफ़्ट सिर (श्रृंखला) में - 4 वाल्व प्रति सिलेंडर।
ऊर्जा अंतरण:	इंजन पिछले पहियों को चलाता है - 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - गियर अनुपात I. 3,73; द्वितीय। 2,05; तृतीय। 1,39; चतुर्थ। 1,03; H. 0,89 - डिफरेंशियल 3,56 - फ्रंट व्हील्स 5 J × 15 - टायर्स 165/65 R 15, रियर 5,5 J x 15 - टायर्स 185/55 R15, रोलिंग रेंज 1,76 m।
क्षमता:	शीर्ष गति 151 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 14,4 सेकेंड में - ईंधन की खपत (ईसीई) 4,9/3,7/4,1 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 93 ग्राम/किमी।
परिवहन और निलंबन:	कॉम्बी - 3 दरवाजे, 2 सीटें - सेल्फ-सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट सिंगल सस्पेंशन, स्प्रिंग लेग्स, थ्री-स्पोक विशबोन्स, स्टेबलाइजर - रियर टू डीडायन, कॉइल स्प्रिंग्स, टेलिस्कोपिक शॉक एब्जॉर्बर, स्टेबलाइजर - फ्रंट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिंग), रियर ड्रम , ABS, रियर व्हील्स पर मैकेनिकल पार्किंग ब्रेक (सीटों के बीच लीवर) - रैक और पिनियन स्टीयरिंग व्हील, इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग, चरम बिंदुओं के बीच 3,4 मोड़।
मासे:	खाली वाहन 880 किग्रा - अनुमेय सकल वाहन वजन 1.150 किग्रा - ब्रेक के साथ अनुमेय ट्रेलर वजन: n/a, कोई ब्रेक नहीं: n/a - अनुमेय छत भार: n/a।
बाहरी आयाम:	लंबाई 2.695 मिमी - चौड़ाई 1.663 मिमी, दर्पण 1.888 1.555 मिमी - ऊँचाई 1.873 मिमी - व्हीलबेस 1.469 मिमी - ट्रैक फ्रंट 1.430 मिमी - रियर 6,95 मिमी - ग्राउंड क्लीयरेंस XNUMX मीटर।
आंतरिक आयाम:	अनुदैर्ध्य 890-1.080 1.310 मिमी - चौड़ाई 940 मिमी - सिर की ऊंचाई 510 मिमी - सीट की लंबाई 260 मिमी - ट्रंक 350–370 एल - हैंडलबार व्यास 28 मिमी - ईंधन टैंक XNUMX एल।
डिब्बा:	5 सीटें: 1 एयरक्राफ्ट सूटकेस (36 एल), 1 बैकपैक (20 एल)।
मानक उपकरण:	चालक और सामने वाले यात्री के लिए एयरबैग - साइड एयरबैग - घुटने के एयरबैग - एबीएस - ईएसपी - स्टीयरिंग - स्वचालित एयर कंडीशनिंग - पावर विंडो - दर्पण विद्युत रूप से समायोज्य और गर्म - सीडी प्लेयर और एमपी3 प्लेयर के साथ रेडियो - बहुक्रिया स्टीयरिंग व्हील - केंद्रीय रिमोट कंट्रोल लॉकिंग - ऊंचाई -समायोज्य चालक की सीट - ऑन-बोर्ड कंप्यूटर - क्रूज नियंत्रण।

हमारे माप

टी = 8 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.018 एमबार / रिले। वीएल = ५९% / टायर: कॉन्टिनेंटल कॉन्टीविन्टर कॉन्टैक्ट TS59 फ्रंट १६५/६५ / आर १५ टी, रियर १८५/६० / आर १५ टी / ओडोमीटर स्थिति: ४.८८९ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	15,6s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 113 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	21,1s (चतुर्थ)
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	30,3s (वी।)
शीर्ष गति:	151 किमी / घंटा (वी।)
परीक्षण खपत:	6,6 एल / 100 किमी
मानक योजना के अनुसार ईंधन की खपत:	5,7 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	42,7m
एएम टेबल:	40m
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	61dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	59dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	57dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	64dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	61dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	60dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	67dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	63dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	61dB
निष्क्रिय शोर:	41dB

समग्र रेटिंग (296/420)

• ऐसी मशीन के उपयोग के लिए समझौता करने की आवश्यकता होती है, लेकिन यह ऐसे बच्चे से अपेक्षा से कहीं अधिक उपयोगी है। अपने पूर्ववर्ती की तुलना में, यह हर तरह से बढ़ा है, लेकिन एक इंच भी नहीं बढ़ा है।

• बाहरी (14/15)

  थोड़ा अधिक संयमित रूप इसके बहुत छोटे आकार द्वारा हल किया जाता है।

• आंतरिक (71/140)

  अधिक आरामदायक सीटें अंदर कम जगह लेती हैं, और सामग्री और कारीगरी अतिरिक्त अंक जोड़ती है।

• इंजन, ट्रांसमिशन (52 .)
  
  
  / 40)

  शानदार इंजन और अब एक बेहतरीन गियरबॉक्स भी।

• ड्राइविंग प्रदर्शन (51 .)
  
  
  / 95)

  प्राकृतिक परिस्थितियों में, यानी शहर में उत्कृष्ट, लेकिन खराब सड़क संचालन के कारण कुछ अंक खो देता है।

• प्रदर्शन (26/35)

  जब ट्रैक पर ऐसा स्मार्ट आपके पास से उड़ जाए तो चौंकिए मत।

• सुरक्षा (34/45)

  NCAP परीक्षणों पर चार सितारे इस बात की पुष्टि करते हैं कि जब सुरक्षा की बात आती है तो आकार ही सब कुछ नहीं होता है।

• अर्थव्यवस्था (48/50)

  एक बुनियादी स्मार्ट के लिए दस हजार से कम कीमत एक दिलचस्प कीमत है, और वे प्रयुक्त कार बाजार में भी अच्छी पकड़ रखते हैं।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

इंटीरियर (कल्याण, सामग्री, कारीगरी)

चक्कर लगाना

इंजन और ट्रांसमिशन

विचारधारा और प्रयोज्यता

स्टीयरिंग व्हील किसी भी दिशा में समायोज्य नहीं है

स्टीयरिंग लीवर

12 वोल्ट आउटलेट की स्थापना

रात में (रियरव्यू मिरर के ऊपर) एयरबैग की रोशनी में हस्तक्षेप करना

दिन के समय चलने वाली रोशनी केवल सामने, कोई मंद स्विच नहीं