जंगला परीक्षण: वोक्सवैगन अमारोक V6 4M

यह, ज़ाहिर है, आठ-सिलेंडर का मतलब है। वहाँ ईंधन की कीमतें यूरोप की तुलना में भिन्न हैं, और "उपयुक्त कार" की अवधारणा उपयुक्त है। बदले में, हमें और अधिक विनम्र होने के लिए मजबूर किया जाता है, और यहां तक ​​​​कि छह-सिलेंडर इंजन के साथ भी। किसी भी मामले में, वे उन पिकअप ट्रकों में कम हैं जो हमें अटलांटिक के इस तरफ मिलते हैं। उनमें से ज्यादातर अधिक या कम वॉल्यूमेट्रिक चार-सिलेंडर हैं, ज़ाहिर है, आमतौर पर टर्बोडीज़ल। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाले कॉम्बिनेशन इतने ज्यादा नहीं हैं। ठीक है, वोक्सवैगन में, जब उन्होंने ताजा अमारॉक को सड़क पर रखा, तो उन्होंने एक साहसिक, लेकिन मोटर वाहन प्रशंसकों के दृष्टिकोण से, एक अच्छा निर्णय लिया: अमारॉक में अब हुड के नीचे छह-सिलेंडर इंजन है। हाँ, पहला V6, अन्यथा एक टर्बोडीज़ल, लेकिन यह ठीक है। एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ मिलकर, अमारॉक न केवल एक ऐसी कार बन जाती है जो आसानी से भारी भार उठाती है (न केवल एक बॉडी, बल्कि एक ट्रेलर भी), बल्कि एक ऐसी कार भी है जो कुछ खुशी का कारण बन सकती है, खासकर जब यह पहियों के नीचे स्लाइड करती है। थोड़ा।

फिर ऑल-व्हील ड्राइव और रियर एक्सल पर हल्कापन, अगर अमारॉक की बॉडी अनलोड है, प्रदान कर सकता है (यदि ड्राइवर पर्याप्त निर्धारित है) थोड़ा सा रियर-एंड सजीवता, जबकि खराब बजरी पर ड्राइवर को चिंता करने की ज़रूरत नहीं है चेसिस धक्कों को अवशोषित करने में सक्षम है। ऐसा अमारॉक न केवल अच्छी तरह से उगता है और खराब बजरी पर पनपता है, यह काफी शांत भी है - पहियों के नीचे से बहुत सारे धक्कों से कई कारों में शोर हो सकता है, दोनों सीधे चेसिस से और आंतरिक भागों की खड़खड़ाहट के कारण।

जबकि अमारोक एक बहुत ही सभ्य एसयूवी है, यह अपने शक्तिशाली इंजन और राजमार्ग पर काफी अच्छे वायुगतिकी के कारण फुटपाथ पर भी अच्छा प्रदर्शन करती है। दिशात्मक स्थिरता भी संतोषजनक है, लेकिन निश्चित रूप से यह स्पष्ट है कि सामान्य तौर पर अधिक ऑफ-रोड टायर आकार और सेटिंग्स के कारण स्टीयरिंग व्हील काफी अप्रत्यक्ष है, और विरल प्रतिक्रिया है। लेकिन इस प्रकार के वाहन के लिए यह पूरी तरह से सामान्य है और हम सुरक्षित रूप से कह सकते हैं कि जब स्टीयरिंग की बात आती है तो अमारोक भी सबसे अच्छे ट्रेलरों में से एक है।

आंतरिक अनुभव बहुत अच्छा है, उत्कृष्ट चमड़े की सीटों के लिए भी धन्यवाद। ड्राइवर को ज्यादातर निजी वोक्सवैगन जैसा ही महसूस होता है, सिवाय इसके कि पसाट जैसी सभी आधुनिक प्रौद्योगिकियां यहां उपलब्ध नहीं हैं। वोक्सवैगन ने सुरक्षा पर कोई कंजूसी नहीं की है, लेकिन आराम और इंफोटेनमेंट उपकरण और सुविधाओं के मामले में, अमारॉक निजी वाहनों की तुलना में वाणिज्यिक वाहनों के लिए अधिक उपयुक्त है। इसलिए, उदाहरण के लिए, इंफोटेनमेंट सिस्टम नवीनतम और सबसे शक्तिशाली किस्म नहीं है, लेकिन दूसरी ओर, यह कुछ साल पहले पेश की गई बहुत अच्छी यात्री कारों से कहीं आगे है। पीछे बैठना थोड़ा कम आरामदायक है, इसका मुख्य कारण पीछे की सीट के पिछले हिस्से का अधिक सीधा होना है, लेकिन फिर भी: केबिन के आकार को देखते हुए आपकी अपेक्षा से कुछ भी बुरा नहीं है।

अमरोक इस प्रकार एक कार और एक कार्य मशीन के बीच एक लगभग पूर्ण क्रॉस साबित होता है - बेशक, उन लोगों के लिए जो जानते हैं कि ऐसी कारों के साथ कुछ समझौते किए जाने चाहिए और इसके लिए तैयार हैं।

पाठ: दुसान लुकी · फोटो: аша апетанович

अमरोक V6 4M (2017)

बुनियादी डेटा

बेस मॉडल की कीमत:	50.983 €
परीक्षण मॉडल लागत:	51.906 €

लागत (प्रति वर्ष)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	V6 - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 2.967 3 सेमी165 - अधिकतम शक्ति 225 kW (3.000 hp) 4.500 550–1.400 rpm पर - अधिकतम टॉर्क 2.750 Nm XNUMX–XNUMX rpm मिनट पर।
ऊर्जा अंतरण:	इंजन सभी चार पहियों को चलाता है - 8-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन - टायर 255/50 R 20 H (ब्रिजस्टोन ब्लिज़ैक LM-80)।
क्षमता:	शीर्ष गति 191 किमी/घंटा - 0–100 किमी/घंटा त्वरण 7,9 एस - औसत संयुक्त ईंधन खपत (ईसीई) 7,5 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 204 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 2.078 किलो - अनुमेय सकल वजन 2.920 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 5.254 मिमी - चौड़ाई 1.954 मिमी - ऊंचाई 1.834 मिमी - व्हीलबेस 3.097 मिमी - एनपी ट्रंक - एनपी ईंधन टैंक

हमारे माप

मापन की स्थिति: टी = 7 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.017 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ८.५२३ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	8,9s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 136 किमी / घंटा)
परीक्षण खपत:	8,8 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	42,1m
एएम टेबल:	40m
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	60dB

оценка

• अमारॉक कभी भी सिटी कार नहीं होगी (इसके आकार के कारण नहीं) और निश्चित रूप से एक वास्तविक परिवार के लिए एक वास्तविक ट्रंक की कमी है - लेकिन उन लोगों के लिए जिन्हें हर रोज उपयोगी और काम करने योग्य पिकअप की आवश्यकता होती है, यह एक अच्छा समाधान है।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

हवाई जहाज़ के पहिये

इंजन और ट्रांसमिशन

सामने बैठे

बजरी सड़कों पर गतिशीलता