ग्रिल टेस्ट: वोक्सवैगन अमारोक 2.0 टीडीआई (132 kW) 4 मोशन हाईलाइन

सबसे पहले, निश्चित रूप से, आपको यह स्पष्ट करने की आवश्यकता है कि यह किस प्रकार की अमारॉक कार है। वह अलग है यह सभी के लिए स्पष्ट है। यह बड़ा है और इसलिए, शायद, भारी भी है। इसके अलावा, एक और ड्राइवर की आवश्यकता होती है - विशेष रूप से वह जो इस बात की परवाह नहीं करता है कि अमारॉक में ट्रंक (क्लासिक और बंद) क्यों नहीं है और इसके साथ शहर की पार्किंग में संकीर्ण पार्किंग स्थानों के साथ पार्क करना असंभव क्यों है, और विशेष रूप से एक जो उसके लिए कुछ सड़क पर बाधा नहीं चाहता है। यदि आप उपरोक्त सभी में स्वयं को देखते हैं, तो अमरोक आपके सपनों की कार हो सकती है।

अर्थात्, दूर से और विशेष रूप से अंदर से, कार कोई संदेह नहीं छोड़ती कि यह किस ब्रांड की है। कार्यक्षेत्र बहुत अच्छा है, और यद्यपि यह बड़ा है, यह पूरी तरह से एर्गोनोमिक है। इसलिए ड्राइवर पहिये के पीछे की विशालता और अनुभव के बारे में शिकायत नहीं कर सकता, चाहे वह छोटा और सूखा हो या बड़ा और मोटा हो। यह स्पष्ट है कि इंटीरियर में भी, अमारोक अपनी उत्पत्ति को छिपा नहीं सकता है और इस प्रकार, वोक्सवैगन ट्रांसपोर्टर के लिए एक यात्री कार की तुलना में करीब है, जो फिर से सिद्धांत रूप में कुछ भी गलत नहीं है। ट्रांसपोर्टर भी कैरवेल का एक संस्करण है, और यहां तक ​​कि नख़रेबाज़ ड्राइवर भी इसे पसंद करते हैं।

परीक्षण अमारोक हाईलाइन पैकेज से सुसज्जित था, जो अन्य वोक्सवैगन कारों की तरह, उच्चतम स्तर का उपकरण है। जैसे, एक्सटीरियर में 17 इंच के अलॉय व्हील, बॉडी-कलर फ्लेयर्ड फेंडर और क्रोम-प्लेटेड रियर बम्पर, फ्रंट फॉग लैंप कवर, एक्सटीरियर मिरर हाउसिंग और कुछ फ्रंट ग्रिल एलिमेंट्स मिलते हैं। साथ ही, पीछे की खिड़कियां यात्री कारों की तर्ज पर बनाई गई हैं।

केबिन में यात्री कारों की मिठाइयाँ कम हैं, लेकिन क्रोम पार्ट्स, एक अच्छा रेडियो और क्लाइमेट्रोनिक एयर कंडीशनिंग लाड़-प्यार है।

परीक्षण किए गए अमारॉक ने पदनाम 2.0 TDI 4M प्राप्त किया। दो-लीटर टर्बोडीज़ल दो संस्करणों में उपलब्ध है: 140 हॉर्सपावर वाला एक कमजोर और 180 हॉर्सपावर वाला और भी अधिक शक्तिशाली। परीक्षण मशीन पर ऐसा ही था, और इसकी विशेषताओं के बारे में शिकायत करने के लिए बहुत कुछ नहीं है। शायद किसी के लिए प्लस, किसी के लिए माइनस - ड्राइव। 4M पदनाम बीच में एक टोर्न डिफरेंशियल के साथ स्थायी चार-पहिया ड्राइव को इंगित करता है। मूल ड्राइव लेआउट पिछले पहिये के पक्ष में 40:60 है और मौसम की स्थिति की परवाह किए बिना हर समय सुरक्षा और विश्वसनीयता का उच्चतम संभव स्तर प्रदान करता है। बेशक, यह आपको चार-पहिया ड्राइव को बंद करने की अनुमति नहीं देता है, उदाहरण के लिए, शुष्क मौसम में, और साथ ही आपातकालीन स्थितियों में उपयोग के लिए गियरबॉक्स की पेशकश नहीं करता है। इस प्रकार, ड्राइव एक प्रकार का समझौता है, क्योंकि एक ओर यह निरंतर सुरक्षा और विश्वसनीयता प्रदान करता है, और दूसरी ओर यह ईंधन की बचत नहीं करता है और असामान्य ऑफ-रोड रोमांच के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है।

तो परिचय में प्रश्न के बारे में क्या? कुल मिलाकर, अमारॉक के पास निश्चित रूप से देने के लिए बहुत कुछ है। कारीगरी और गुणवत्ता के मामले में, इसमें कोई संदेह नहीं है कि वोक्सवैगन हस्ताक्षर पूरी तरह से उचित है। दूसरा आकार है, जिसका अर्थ है कि इसके प्रतिद्वंद्वियों के पास बहुत अधिक मांसपेशियां हैं, या जन्म की एक नई तारीख के कारण, वे डिजाइन में अच्छे हो सकते हैं, लेकिन वे अधिक सुलभ भी हो सकते हैं। लेकिन डिजाइन, इंजन और बिल्ड क्वालिटी के बीच चयन करना कभी-कभी काफी चुनौतीपूर्ण हो सकता है। हालाँकि, हम आपको संकेत देते हैं कि यदि आप अमरोक चुनते हैं, तो आप निराश नहीं होंगे। किसी विशेष कीमत में आपकी रुचि भी हो सकती है, लेकिन अंत में निर्णय आप पर ही होगा।

पाठ: सेबस्टियन पलेवनीक

वोक्सवैगन अमारॉक 2.0 टीडीआई (132 किलोवाट) 4 मोशन हाईलाइन

बुनियादी डेटा

बिक्री:	पोर्श स्लोवेनिया
बेस मॉडल की कीमत:	30.450 €
परीक्षण मॉडल लागत:	37.403 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 11,6
शीर्ष गति:	183 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	9,2 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 1.968 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 132 kW (180 hp) 4.000 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 400 एनएम 1.500-2.250 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	इंजन सभी चार पहियों को चलाता है - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 245/65 R 18 H (ब्रिजस्टोन ब्लिज़ैक LM-80)।
क्षमता:	शीर्ष गति 183 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 10,6 सेकेंड में - ईंधन की खपत (ईसीई) 8,8/6,9/7,6 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 199 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 2.099 किलो - अनुमेय सकल वजन 2.820 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 5.181 मिमी - चौड़ाई 1.954 मिमी - ऊंचाई 1.834 मिमी - व्हीलबेस 3.095 मिमी - ट्रंक 1,55 x 1,22 मीटर (पटरियों के बीच की चौड़ाई) - ईंधन टैंक 80 एल।

हमारे माप

टी = 11 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.048 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.८३५ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	11,6s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 124 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	8,4/14,6 से (चतुर्थ/वी.)
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	13,3/15,9 से (वी./VI.)
शीर्ष गति:	183 किमी / घंटा (हम।)
परीक्षण खपत:	9,2 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	46,2m
एएम टेबल:	41m

оценка

• वोक्सवैगन अमारॉक असली आदमियों के लिए एक कार है। यह उन लोगों के लिए नहीं है जो कंप्यूटर को काम के उपकरण के रूप में उपयोग करते हैं, क्योंकि आखिरकार, इसे ट्रंक में सुरक्षित रूप से संग्रहीत भी नहीं किया जा सकता है जब तक कि आप एक विशेष बॉक्स या अपग्रेड के बारे में नहीं सोच रहे हों। हालांकि, यह साहसी लोगों के लिए एक साथी हो सकता है जो इसमें एक बाइक या मोटरबाइक फिट करते हैं, और निश्चित रूप से सवारों के लिए एक महान साथी जो इसे एक कार्य मशीन के रूप में उपयोग करते हैं और इस प्रकार खुले सामान स्थान का पूरा उपयोग करते हैं।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

इंजन

डैशबोर्ड पर पारदर्शी गेज

केबिन में लग रहा है

अंत उत्पादों

कीमत

कंधे का पट्टा

बाहरी दर्पणों को मैन्युअल रूप से मोड़ना