जंगला परीक्षण: रेनॉल्ट विंड टीसीई 100 ठाठ

विंड को सड़क चोर कहना थोड़ा विकृत है क्योंकि वह इतना मासूम दिखता है कि एक उदार पिता शायद अपनी बेटी को सफल स्नातक के लिए तुरंत खरीद लेगा। लेकिन इस मासूम दिखने वाली टू-सीटर में दोहरी प्रकृति निहित है। और इंजन अपघटन का ध्यान रखेंगे. वास्तव में दो.

पिछले साल मोटरिंग मैगज़ीन #17 में हमने बताया था कि इस रेनॉल्ट पॉकेट कूप-कैब्रियोलेट में 1,6-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड इंजन कितनी अच्छी तरह फिट बैठता है। बेशक, सभी खातों के अनुसार, ट्विंगो आरएस का इंजन गतिशील ड्राइवरों के लिए अधिक उपयुक्त है, क्योंकि यह एक तिहाई से अधिक शक्तिशाली है। हालाँकि, कमजोर 1,2-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड इंजन की वास्तविक प्रकृति को निर्धारित करने के लिए डेटाशीट में संख्याओं को अधिक विस्तार से देखने की आवश्यकता है। टॉर्क को देखो. अधिक सटीक रूप से: टॉर्क और आरपीएम के संदर्भ में, क्योंकि यह 145 आरपीएम पर 3.000 एनएम पर चरम पर है।

तकनीकी डेटा के प्रशंसक तुरंत कहेंगे कि अधिक शक्तिशाली स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन में लगभग 15 एनएम अधिक टॉर्क है, जो निस्संदेह सच है। हालांकि, यह 1.400 आरपीएम पर होता है - और यह समझ में आता है! इसलिए आपको यह भ्रामक विद्युत आवेग रीढ़ से मस्तिष्क के संवेदी भाग तक मिलता है जब कमजोर भाई पूरे दमखम से दौड़ रहा होता है, जिससे आपको लगता है कि झटका अधिक है या कम से कम उतना ही है जितना भेस में आरएस के साथ। यह वहां नहीं है, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि यह कम अपमानजनक है।

बेसमेंट से आने वाला टॉर्क यह सुनिश्चित करता है कि इंजन तुरंत त्वरक पेडल पर प्रतिक्रिया करता है, हालांकि प्रारंभिक गति करने के लिए इसमें थोड़ी अधिक गैस लगती है। चूँकि सर्दियों के मध्य में हमारे पास परीक्षण पर हवा थी, जब प्रकृति ने हमें प्रचुर मात्रा में बर्फ दी, हमने छत को जोड़ा और पॉकेट कूप के सभी फायदों का परीक्षण किया। आइए इसका सामना करें, हमने छोटे बच्चों की तरह बर्फ का आनंद लिया, हालांकि विंड ने हमारे परीक्षण से पहले रास्ते में स्टील रिम्स पर सभी प्लास्टिक कैप को स्पष्ट रूप से खो दिया था।

आह, आप इस प्लास्टिक का क्या करेंगे, हालाँकि जब हमने फ़ोटो ली तो हम बस आकस्मिक रूप से भयभीत थे। अर्थात्, वे सभी सुविधाएँ जो विंड अपने डिज़ाइन के साथ उदारतापूर्वक प्रदान करता है, स्वयं बर्फ में प्रकट हुईं। चंचल चेसिस बस आपको टर्बोचार्जर को पूरी तरह से संलग्न करने के लिए कहता है, जो हमेशा उच्च गति पर कॉर्नरिंग की खुशी के साथ दृढ़ दाहिने पैर को पुरस्कृत करता है। पॉकेट रॉकेट में बैठने के उस महान एहसास के लिए पर्याप्त रूप से सटीक इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग और शॉर्ट ट्रांसमिशन शिफ्ट किए गए, और कोनों के माध्यम से निर्दोष फिसलन जीन रैग्नोटी की नकल करने के असफल प्रयास की तुलना में एक आदत बन गई।

हे, यह वास्तव में अच्छा था, और उस तरह की सवारी के लिए 100 स्पार्क्स पर्याप्त हैं, जो स्पष्ट रूप से मेरे पूर्ववर्तियों द्वारा लागू किया गया था क्योंकि टेस्ट विंड पहले से ही भौतिक थकान के पहले लक्षण दिखा रहा था। जबकि हवाई जहाज़ के पहिये में दरारों के लिए बच्चों को जिम्मेदार ठहराया जा सकता है, जो स्पष्ट रूप से पहिया पर हम से भी अधिक निर्मम रहे हैं, कार धोने पर साइड विंडो के अंदर उन चीरों को माफ नहीं किया जाता है। हालाँकि, हम एक बार फिर तह छत की प्रशंसा करते हैं, क्योंकि ट्रंक 270 लीटर जितना रहता है - आपके सिर के ऊपर की स्थिति की परवाह किए बिना, जो 12 सेकंड में बदल जाता है।

बॉडी सीटों और आश्चर्यजनक रूप से अच्छी ड्राइविंग स्थिति सहित स्पोर्टी चरित्र, निश्चित रूप से मोटरवे पर बहुत छोटे पांचवें गियर और स्पीकर पर ईंधन की खपत के कारण खराब हो गया है। यदि हम दाहिने पैर के साथ अधिक सावधान रहें, तो खपत शायद काफी कम हो जाएगी, लेकिन तब हमें वास्तव में ईंधन की आपूर्ति के लिए उस घोंघे की आवश्यकता नहीं होगी, है ना?

इसलिए, परिचय से एक बार फिर चेतावनी: छोटे से सावधान रहें, क्योंकि मांसपेशियों की मात्रा हमेशा एकमात्र प्रासंगिक जानकारी नहीं होती है।

एलोशा मरक, फोटो: अलेस पावलेटी।

रेनॉल्ट विंड टीसीई 100 ठाठ

बुनियादी डेटा

बिक्री:	रेनॉल्ट निसान स्लोवेनिया लिमिटेड
बेस मॉडल की कीमत:	16.990 €
परीक्षण मॉडल लागत:	17.280 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
शक्ति:	74kW (100 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 10,5
शीर्ष गति:	190 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	6,3 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 1.149 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 74 kW (100 hp) 5.500 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 145 एनएम 3.000 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट-व्हील ड्राइव इंजन - 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 195/45 R 16 V (पिरेली स्नो स्पोर्ट 210)।
क्षमता:	शीर्ष गति 190 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 10,5 सेकेंड में - ईंधन की खपत (ईसीई) 9,1/5,7/6,3 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 160 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.131 किलो - अनुमेय सकल वजन 1.344 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 3.828 मिमी - चौड़ाई 1.698 मिमी - ऊँचाई 1.415 मिमी - व्हीलबेस 2.368 मिमी।
आंतरिक आयाम:	ईंधन टैंक 40 एल।
डिब्बा:	270-360 एल।

हमारे माप

टी = -6 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.002 एमबार / रिले। वीएल = ६१% / माइलेज की स्थिति: ९,९६६ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	10,9s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 128 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	10,4s (चतुर्थ)
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	14,3s (वी।)
शीर्ष गति:	190 किमी / घंटा (वी।)
परीक्षण खपत:	9,1 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	42,1m
एएम टेबल:	42m

оценка

• हालाँकि सर्दियों के बीच में हमारे पास हवा थी, जब ज्यादातर बर्फबारी होती थी, हमें कोई नुकसान नहीं हुआ; परिवर्तनीय का आनंद लेने के बजाय, हमने विध्वंस कूप का आनंद लिया।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

छत को कैसे खोलें और बंद करें

चंचल चेसिस

ड्राइविंग पोजीशन

इंजन: उच्च रेव्स पर प्रतिक्रियाशील और आनंददायक

कीमत

ईंधन की खपत

(धीमी) ड्राइविंग के दौरान छत नहीं खुलती

पाँचवाँ गियर बहुत छोटा