ग्रिल टेस्ट: निसान काश्काई 1.6 डीसीआई 4 × 4

हम दो तरीकों से जानते हैं जिनमें निर्माताओं ने हाइब्रिड का अपना बेड़ा बनाया, जिसके बिना ब्रांड आज शायद ही जीवित रह पाता। कुछ ने पारंपरिक स्टेशन वैगन मॉडल को एक ऑफ-रोड चरित्र दिया है, जबकि अन्य ने अपनी भारी-भरकम एसयूवी को इस हद तक छोटा कर दिया है कि उन्हें क्रॉसओवर कहा जाने लगा है। उनमें से एक निसान है, जो प्राइमेरा और अलमेरा जैसे अपने हल्के मॉडलों के लिए नहीं जाना गया, लेकिन पैट्रोल, पाथफाइंडर और टेरानो जैसे अपने ऑफ-रोड मॉडलों के साथ बहुत अधिक प्रसिद्धि प्राप्त की। एक समय प्रयोग करने और शहर को एक एसयूवी पेश करने का निर्णय फलदायी रहा है। नए सेगमेंट का अग्रणी रातों-रात बेस्टसेलर बन गया।

दस साल में बहुत कुछ बदल गया है. Qashqai अब बाज़ार में एक व्यक्तिगत खिलाड़ी नहीं है, बल्कि अपनी श्रेणी में सबसे अधिक बिकने वाला मॉडल बना हुआ है। सिंहासन पर बने रहने के लिए स्नैक्स आवश्यक हैं, और कश्काई ने उन्हें फिर से अनुभव किया है। बेशक, वे आमूल-चूल परिवर्तन के लिए नहीं गए, लेकिन अपने पूर्ववर्ती की तुलना में अंतर स्पष्ट है। एक संशोधित ग्रिल, एक नए बम्पर और सिग्नेचर एलईडी हेडलाइट्स के साथ, कश्काई को एक अद्यतन रूप देता है। नए हेडलाइट्स, बम्पर और सिल्वर ट्रिम के साथ पिछले हिस्से में भी कुछ छोटे बदलाव हुए।

इंटीरियर बेहतर सामग्री के साथ थोड़ा अधिक परिष्कृत है, और इंफोटेनमेंट इंटरफ़ेस में सुधार किया गया है। यह मौजूदा सिस्टम के बराबर नहीं हो सकता है जो अधिक स्मार्टफोन समर्थन प्रदान करता है, लेकिन यह अभी भी अपने प्राथमिक उद्देश्य को अच्छी तरह से पूरा करता है। उनमें से एक कैमरों का उपयोग करके आसपास का 360 डिग्री का दृश्य है, जो एक स्वागत योग्य मदद है, लेकिन खराब रिज़ॉल्यूशन वाली छोटी स्क्रीन पर, यह पूरी तरह से प्रकट नहीं होता है। नए स्टीयरिंग व्हील के साथ एर्गोनॉमिक्स में काफी सुधार किया गया है जो रेडियो और ट्रिप कंप्यूटर को नियंत्रित करने के लिए एक अपडेटेड बटन लेआउट को छुपाता है।

130-हॉर्सपावर का टर्बोडीज़ल, जिस पर Qashqai का परीक्षण किया गया था, इंजनों की श्रेणी में सबसे ऊपर है। यदि आप इसमें ऑल-व्हील ड्राइव और उच्चतम स्तर के उपकरण जोड़ते हैं, तो यह कश्काई वास्तव में आपको मिल सकती है। वे एक स्वचालित ट्रांसमिशन भी प्रदान करते हैं जो ऑल-व्हील ड्राइव के साथ असंगत है। हालाँकि, हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि इस तरह की प्रबंधनीय क़श्काई सबसे अधिक मांग वाले खरीदारों के लिए भी उपयुक्त होगी। इंजन आंदोलन की सभी जरूरतों को पूरा करेगा, यह अच्छी तरह से सील है, और सामान्य ड्राइविंग के दौरान प्रवाह दर छह लीटर से अधिक नहीं होनी चाहिए।

निसान Qashqai 1.6 dCi 4WD Tekna +

बुनियादी डेटा

बेस मॉडल की कीमत:	25.450 €
परीक्षण मॉडल लागत:	32.200 €

लागत (प्रति वर्ष)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 1.598 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 96 kW (130 hp) 4.000 rpm पर - अधिकतम टॉर्क 320 Nm 1.750 rpm पर
ऊर्जा अंतरण:	ऑल-व्हील ड्राइव - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 225/45 R 19 (कॉन्टिनेंटल कॉन्टिस्पोर्टकॉन्टैक्ट 5)
क्षमता:	शीर्ष गति 190 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 10,5 एस - औसत संयुक्त ईंधन खपत (ईसीई) 4,9 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 129 ग्राम/किमी
मासे:	खाली वाहन 1.527 किग्रा - अनुमेय कुल वजन 2.030 किग्रा
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.394 मिमी - चौड़ाई 1.806 मिमी - ऊंचाई 1.595 मिमी - व्हीलबेस 2.646 मिमी - ईंधन टैंक 65 लीटर
डिब्बा:	430-1.585

हमारे माप

टी = 7 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.028 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.८३५ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	10,5s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 128 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	7,3/14,1 से (चतुर्थ/वी.)
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	9,9 / 12,9 एसएस (वी./VI.)
परीक्षण खपत:	6,7 एल / 100 किमी
मानक योजना के अनुसार ईंधन की खपत:	5,6 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	35,6m
एएम टेबल:	40m
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	60dB

оценка

• क्रॉसओवर सेगमेंट में अग्रणी होने के नाते, Qashqai नियमित अपडेट के साथ किसी भी तरह से अन्य प्रतिद्वंद्वियों को इससे आगे निकलने की अनुमति नहीं देता है। नवीनता में कुछ बदलाव हैं, लेकिन उन्हें बहुत पसंद किया गया है।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

एक्चुएटर असेंबली

श्रमदक्षता शास्त्र

सेवन

केंद्र स्क्रीन रिज़ॉल्यूशन

स्मार्टफोन समर्थन