ग्रिल टेस्ट: मित्सुबिशी ASX 1.6 MIVEC 2WD इंटेंस +

एसयूवी में, मित्सुबिशी आउटलैंडर निश्चित रूप से सबसे आगे है, लेकिन छोटी मित्सुबिशी एएसएक्स एसयूवी गले में भारी सांस लेती है। आयातक एसी मोबिल के अनुसार, वे इसके साथ अपनी बिक्री का एक तिहाई हासिल करते हैं, और अधिक से अधिक ग्राहक फ्रंट-व्हील-ड्राइव, गैसोलीन-संचालित संस्करण का चयन कर रहे हैं, जैसे कि हमने अपने परीक्षणों में उपयोग किया था।

उरोš मोडलीč

मित्सुबिशी एएसएक्स को हाल ही में भारी रूप से ताज़ा किया गया है, विशेष रूप से सामने के छोर पर, जो एक नई ग्रिल और अधिक जोड़े गए क्रोम के साथ बहुत अधिक आकर्षक है।

अंदर, थोड़ा अलग स्टीयरिंग व्हील और एक बेहद बेहतर इंफोटेनमेंट सिस्टम के अपवाद के साथ, जो इस तथ्य के कारण भी है कि हमने गैसोलीन इंजन के साथ सबसे सुसज्जित संस्करण चलाया, यह कमोबेश वैसा ही बना रहा, जो किसी भी तरह से नहीं था मतलब खराब। मित्सुबिशी एएसएक्स एक काफी विशाल कार है, जो आराम से एक सेडान तक पहुंचती है। केवल एक चीज जो उसे थोड़ी चिंतित करती है वह है सामने की सीट की छोटी हरकतें, अन्यथा हम वास्तव में उसे दोष नहीं दे सकते। 442 लीटर की आधार मात्रा के साथ, ट्रंक भी उपयोग के लिए बहुत अच्छा है, और यदि आप पीछे की बेंच को फोल्ड करते हैं, तो इसे काफी बढ़ाया जा सकता है।

ध्वनि आराम कम अनुकूल है, क्योंकि कैब चेसिस और हवा के झोंकों से लंबे शरीर पर बहुत सारी आवाज़ें प्रसारित करती है, और इंजन भी राजमार्ग पर काफी जोर से होता है, जो छठे गियर की कमी से लाभान्वित होगा, खासकर ड्राइविंग करते समय राजमार्ग पर।

दुर्भाग्य से, इंजन, कागज पर 117 "घोड़ों" का वादा करने के बावजूद, जो एक अच्छी 1,3 टन मशीन के साथ बहुत अधिक काम नहीं करना चाहिए, बल्कि कम शक्ति वाला है। शहर में, यह इतना स्पष्ट नहीं है, क्योंकि व्यस्त शहर के यातायात में आप काफी संप्रभुता से आगे बढ़ सकते हैं, जो एक मजबूत चेसिस से भी जुड़ा हुआ है, जिससे ट्रैक पर और अधिक कठिन हो जाता है।

यह वह जगह है जहां कमियां सामने आती हैं, मुख्य रूप से 154 न्यूटन मीटर के "वायुमंडलीय" कम टॉर्क के कारण खराब लचीलेपन के कारण, जो केवल 4.000 आरपीएम पर उपलब्ध है। चौथे गियर में ५० से ९० किलोमीटर प्रति घंटे की गति में १६ सेकंड से अधिक समय लगता है, और पांचवें गियर में ८० से १२० किलोमीटर प्रति घंटे की गति से २६ सेकंड से भी अधिक समय लगता है। अगर हम तेजी से गति बढ़ाना चाहते हैं, तो हमें डाउनशिफ्ट की जरूरत है, जिसे हमने टर्बोचार्ज्ड गैसोलीन इंजन के युग में छुटकारा दिलाया था।

दुर्भाग्य से, इंजन की कमजोरी अपेक्षाकृत प्रतिकूल ईंधन खपत में परिलक्षित होती है, जो परीक्षण में 8,2 लीटर प्रति सौ किलोमीटर थी, और एक नरम मानक सर्कल पर भी 6,2 लीटर प्रति सौ किलोमीटर से नीचे नहीं गिरा। इसलिए मैं निश्चित रूप से अनुशंसा करता हूं कि जब आप मित्सुबिशी एएसएक्स खरीदते हैं तो आप एक अच्छा हजार जोड़ते हैं, जिसकी कीमत थोड़ी खराब होती है, लेकिन बहुत बुरी तरह से सुसज्जित नहीं, फ्रंट-व्हील ड्राइव टर्बो डीजल संस्करण।

लेकिन पेट्रोल इंजन के साथ भी, मित्सुबिशी एएसएक्स पूरी तरह से उपयोगी, व्यावहारिक और आरामदायक वाहन है यदि आप ट्रांसमिशन की कमियों के साथ हैं, या यदि यह आपकी आवश्यकताओं के अनुरूप है। खासकर जब आप उल्लेख करते हैं कि आप इसे बहुत अच्छी कीमत पर प्राप्त कर सकते हैं।

पाठ: मतिजा जेनज़िक · फोटो: उरोश मोडलिक

ASX 1.6 MIVEC 2WD इंटेंस + (2017)

बुनियादी डेटा

बेस मॉडल की कीमत:	18.990 €
परीक्षण मॉडल लागत:	19.540 €

लागत (प्रति वर्ष)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1.590 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 86 kW (117 hp) 6.000 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 154 एनएम 4.000 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव इंजन - 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 225/55 R 18 V (ब्रिजस्टोन ब्लिज़ैक LM-80)।
क्षमता:	शीर्ष गति 183 किमी/घंटा - 0–100 किमी/घंटा त्वरण 11,5 एस - औसत संयुक्त ईंधन खपत (ईसीई) 5,7 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 132 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.285 किलो - अनुमेय सकल वजन 1.870 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.355 मिमी - चौड़ाई 1.810 मिमी - ऊंचाई 1.630 मिमी - व्हीलबेस 2.670 मिमी - ट्रंक 442–1.193 63 एल - ईंधन टैंक XNUMX एल।

हमारे माप

मापन की स्थिति: टी = 15 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.028 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ८.५२३ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	11,4s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 126 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	16,7s (चतुर्थ)
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	26,5s (वी।)
परीक्षण खपत:	8,2 एल / 100 किमी
मानक योजना के अनुसार ईंधन की खपत:	6,2 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	40,0m
एएम टेबल:	40m
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	61dB

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

इंफोटेनमेंट सिस्टम

सेवन

आगे की सीटें

सामग्री

मीटर की दूरी पर