ग्रिल टेस्ट: मर्सिडीज-बेंज जीएलसी कूप 250 डी 4मैटिक

हम इंसान अजीब जीव हैं और हमारा खून जरूर बहता है। हम वह पसंद करते हैं जो हम होने देते हैं, या जो ट्रेंडी है और व्यापक, यहां तक ​​कि बेहतर चुनी गई भीड़ के लिए आकर्षक है। हम ठंडा सूप नहीं बना रहे हैं, लेकिन बहुत समय पहले, कई साल पहले, एक कोरियाई कार निर्माता ने कूप-थीम वाले क्रॉसओवर की पेशकश की थी। और उन्होंने उसे फाड़ डाला। एक नकारात्मक अर्थ में, बिल्कुल।

फिर, ठीक एक दशक पहले, वह बीएमडब्ल्यू एक्स6 को सड़क पर लेकर आए। लोग इस आकार को देखकर भयभीत हो गए और सोच रहे थे कि ऐसी कार कैसी दिखेगी अगर इसके पीछे पर्याप्त जगह न हो। लेकिन जो लोग ऐसी कार खरीद नहीं सकते थे (और नहीं खरीद सकते) उन्होंने शिकायत की, और यह संभावित मालिकों के बीच एक वास्तविक बेस्टसेलर बन गई। वे अलग थे, खुद को (और अपने पर्यावरण को) साबित कर रहे थे कि वे इसे खरीद सकते हैं। वे अलग दिखना चाहते थे.

एक दशक से भी कम समय में, X6 अब सड़कों पर अकेली नहीं है। अन्य सभी के साथ जो पहले से ही थे या होंगे, वे महान जर्मन प्रतिद्वंद्वी मर्सिडीज-बेंज से जुड़ गए थे। उसका सितारा अपनी सारी महिमा में चमक उठा। अगर हम अभी भी बड़े जीएलई कूप के साथ बेवकूफ बना रहे थे, तो छोटा जीएलसी कूप वास्तव में हिट होगा। यह स्पष्ट है, मुख्यतः मूल बातों के कारण। बड़ा जीएलई प्रसिद्ध एमएल का उत्तराधिकारी है, डिजाइन वही रहता है, केवल आकार बदल गया है। जीएलसी मॉडल के साथ स्थिति अलग है। पुराने GLK के वंशज - हमारे रॉबर्ट लेशनिक के लिए एकदम नया धन्यवाद, मर्सिडीज-बेंज में डिजाइन के प्रमुख, लेकिन बहुत लोकप्रिय भी। यदि नींव पहले से ही अच्छी है तो स्पष्ट है कि उसका उन्नयन और भी अच्छा है। कूप जीएलसी हर तरफ से पसंद है। यदि यह सामने से बेस जीएलसी की तरह दिखता है, तो साइडलाइन और जाहिर तौर पर रियर पूरी तरह से हिट है।

लेकिन हर कोई आकार में नहीं है। आखिरकार, बड़े जीएलई कूप के पास एक समान डिजाइन है, लेकिन इसका इतिहास, इसकी चेसिस और, सबसे ऊपर, इसकी अत्यधिक भारी ड्राइविंग महसूस पैकेज को उतना पूरा नहीं करती जितना कि मर्सिडीज चाहेंगे। एक और बात जीएलसी कूप है। आधार जीएलसी पहले से ही एक अच्छी कार है, लेकिन सबसे बड़ी बात यह है कि यह बड़ी जीएलई की तुलना में एक यात्री कार के करीब है, जो बहुत भारी और तेज है। जीएलसी शांत, अधिक प्रबंधनीय और, सबसे महत्वपूर्ण, अंदर और बाहर दोनों में नया है।

जीएलसी कूप के साथ भी ऐसा ही है। एक सुखद उपस्थिति के साथ, यह एक सुखद इंटीरियर के साथ भी लाड़ प्यार करता है और कई लोग इसे पहली नजर में पसंद करेंगे। यही हाल टेस्ट कार का था. हालाँकि लाल रंग से रंगा गया, जो बहुत से लोगों का पसंदीदा रंग नहीं है, लेकिन इससे मुझे कोई परेशानी नहीं हुई। पूरी छवि इतनी अधिक आकर्षक हो जाती है कि आप रंग के बारे में भूल जाते हैं। यह अंदर से और भी बेहतर है. ड्राइवर औसत से ऊपर काम करने की स्थिति का आनंद लेता है, और यात्रियों को भी कोई परेशानी नहीं होती है। यह स्पष्ट है कि भलाई हमेशा उपकरणों की मात्रा पर निर्भर करती है और परीक्षण जीएलसी कूप में वास्तव में बहुत कुछ था। बेशक, यह भारी अधिभार से भी संकेत मिलता है, लेकिन सितारे हर किसी के लिए उपलब्ध नहीं हैं।

बाहर की तरफ लाल और अंदर की तरफ लाल चमड़े का संयोजन एक दोधारी तलवार हो सकता है, लेकिन इस बार यह मुझे ज्यादा परेशान नहीं करता है। बाहरी हिस्से की तरह, इंटीरियर में एएमजी लाइन पैकेज के तत्वों का प्रभुत्व है, जो स्पोर्टीनेस और उच्चतम स्तर सुनिश्चित करता है। स्टीयरिंग व्हील हाथ में अच्छा लगता है और घुमाने में सुखद लगता है। इसके अलावा, चेसिस काफी स्पोर्टी है, लेकिन एयर सस्पेंशन के कारण ज्यादा कठोर नहीं है। ड्राइवर के पास कई सुरक्षा और सहायता प्रणालियों तक पहुंच होती है जो ड्राइविंग को सुरक्षित और अधिक आरामदायक बनाती हैं। एक बड़ी चल कांच की छत इंटीरियर डिजाइन को पूरा करती है, इसे रोशन करती है और ऑप्टिकली बड़ा करती है।

इंजन में? सबसे पहले, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि, बड़े GLE के विपरीत, छोटा GLC अपने केबिन साउंडप्रूफिंग से प्रभावित करता है। इसका मतलब यह नहीं है कि इंजन के अंदर की आवाज़ सुनाई नहीं देती है, लेकिन यह अपने बड़े भाई की तुलना में काफी कम है। यह यात्रा को और अधिक मनोरंजक भी बनाता है। निस्संदेह, एक अन्य महत्वपूर्ण तत्व मशीन का वजन है। संक्षेप में कहें तो, छोटा जीएलसी कूप एक छोटे टन से सबसे हल्का है, जो निश्चित रूप से ऑटोमोटिव दुनिया में बहुत बड़ा है। परिणामस्वरूप, जीएलसी कूप अधिक फुर्तीला, प्रतिक्रियाशील और समग्र रूप से चलाने में अधिक आनंददायक है। 204 हॉर्स पावर वाला दो-लीटर टर्बोडीज़ल इंजन केवल सात सेकंड में कार को शून्य से 100 किलोमीटर प्रति घंटे तक बढ़ा देता है, और त्वरण 222 पर रुक जाता है। इसका मतलब है कि जीएलसी कूप अंतहीन राजमार्गों पर भी महारत हासिल करना आसान है।

लेकिन यह घुमावदार सड़कों से डरता नहीं है, क्योंकि पहले से बताई गई चेसिस गतिशील ड्राइविंग का भी सामना कर सकती है। अलग से, यह ईंधन की खपत पर ध्यान देने योग्य है। यह स्पष्ट है कि, ड्राइविंग शैली के आधार पर, यह प्रति 8,4 किलोमीटर (औसत परीक्षण) 100 लीटर की खपत करता है, और सामान्य 5,4 लीटर प्रति 100 किलोमीटर अधिक नहीं लगता है। $80 से अधिक कीमत वाली कार मालिक के लिए वास्तव में कोई समस्या नहीं होनी चाहिए।

ऐसा लगता है कि मर्सिडीज एक अच्छी कार बनाने में कामयाब रही है। इसलिए हम उनके इतने लंबे इंतजार को समझ सकते हैं. उन्होंने अपने बवेरियन सहयोगियों को क्या जवाब दिया, और अब X4 गंभीर संकट में है। अगर आप इस श्रेणी की कार की तलाश में हैं, तो आप इसे पूरा कर सकते हैं। बस इतना ही!

पाठ: सेबस्टियन पलेवनीक

फोटो: аша апетанович

जीएलसी कूप 250 डी 4मैटिक (2017)

बुनियादी डेटा

बेस मॉडल की कीमत:	53.231 €
परीक्षण मॉडल लागत:	81.312 €

लागत (प्रति वर्ष)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 2.143 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 150 kW (204 hp) 3.800 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 500 एनएम 1.600-1.800 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	ऑल-व्हील ड्राइव - 9-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन - टायर 255/45 R 20 V (डनलप SP शीतकालीन खेल)।
क्षमता:	शीर्ष गति 222 किमी/घंटा - 0–100 किमी/घंटा त्वरण 7,6 एस - औसत संयुक्त ईंधन खपत (ईसीई) 5,4 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 143 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.845 किलो - अनुमेय सकल वजन 2.520 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.732 मिमी - चौड़ाई 1.890 मिमी - ऊंचाई 1.602 मिमी - व्हीलबेस 2.873 मिमी - ट्रंक 432 एल - ईंधन टैंक 50 एल।

हमारे माप

मापन की स्थिति: टी = 1 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.028 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ८.५२३ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	8,1s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 141 किमी / घंटा)
परीक्षण खपत:	8,4 एल / 100 किमी
मानक योजना के अनुसार ईंधन की खपत:	5,4 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	42,9m
एएम टेबल:	40m
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	58dB

оценка

• जीएलसी कूपे अपनी उपस्थिति के साथ, लेकिन सबसे बढ़कर अपनी ड्राइविंग के साथ
  
  
  प्रभावित करें। यहां बवेरियन X4 हिल सकता है
  
  
  पैंट और हम खुश हैं क्योंकि यह इसके लिए है
  
  
  हमारे आदमी, स्लोवेनियाई, रॉबर्ट ने वर्दी का ख्याल रखा
  
  
  Funduk

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

प्रपत्र

इंजन (बिजली, खपत)

उत्कृष्ट एलईडी हेडलाइट्स

प्रोजेक्शन आवरण

कोई संपर्क रहित कुंजी नहीं

सामान की कीमत