ग्रिल टेस्ट: Mercedes-Benz CLA 220d Coupe

मर्सिडीज के निवर्तमान इंजीनियरिंग प्रमुख और बोर्ड सदस्य थॉमस वेबर ने जर्मन ऑटो, मोटर अंड स्पोर्ट को बताया कि 2012 में वर्तमान पीढ़ी ए-क्लास की शुरूआत मर्सिडीज के लिए 220 के दशक की शुरुआत की तुलना में अधिक महत्वपूर्ण थी। वर्तमान सी-क्लास का उत्पादन। इसके साथ वह जिस बात पर जोर देना चाहते थे, उसकी पुष्टि सभी ए-चिह्नित संस्करणों की बिक्री से होती है, साथ ही यह तथ्य भी है कि स्टटगार्ट ने इन कारों को बनाना शुरू करने के बाद से केवल चार से अधिक वर्षों में इन कारों के साथ वास्तव में बहुत कुछ किया है। यही स्थिति है, उदाहरण के लिए, ए-क्लास के सैलून संस्करण सीएलए के साथ। इसका प्रमाण हमारे द्वारा परीक्षण किया गया सीएलए XNUMXडी कूप था। बेशक, यह थोड़ी अधिक कूपे डिजाइन वाली चार दरवाजों वाली सेडान थी। लुक खास था और डिज़ाइनो पोलर सिल्वर कलर शाइनी की बजाय सिल्की था। कई राहगीरों और राहगीरों के लिए, उनकी उपस्थिति ने पहले से ही ध्यान आकर्षित किया है, कुछ लोग टिप्पणियों का अनुमोदन करने से भी नहीं बच सके।

काले चमड़े का आंतरिक भाग बाहरी हिस्से की तरह ही आकर्षक था। मर्सिडीज-शैली में डैश से उभरी हुई एक इंफोटेनमेंट स्क्रीन है, लेकिन इसके लिए केंद्र कंसोल पर एक रोटरी नॉब के माध्यम से नियंत्रण की आवश्यकता होती है, जो वास्तव में टचस्क्रीन पर उंगली घुमाने की तुलना में अधिक सुरक्षित अनुभव देता है। बेशक, आपको मेनू की आदत डालने की ज़रूरत है, वे मर्सिडीज रेसिपी के अनुसार बनाए गए हैं, उन्हें सीखने की ज़रूरत है, क्योंकि वे अनुकरणीय नहीं लगते हैं। हालाँकि, ड्राइवर को सीट पर तुरंत अच्छा महसूस होता है। और आपको सूचना प्रणाली मेनू में "डायनामिक चयन" ड्राइविंग प्रोफ़ाइल सेटिंग स्तरों की तलाश करने की ज़रूरत नहीं है, क्योंकि डैशबोर्ड के केंद्र में एक विशेष टायर इसकी देखभाल करता है।

विशेष रूप से सराहनीय तथ्य यह है कि मर्सिडीज के पास लचीली चेसिस और इंजन और स्वचालित ट्रांसमिशन जैसे अन्य भागों के लिए विभिन्न सेटिंग्स का चयन करने की क्षमता के लिए एक खूबसूरती से डिजाइन किया गया कार्यक्रम है (आपको यह अतिरिक्त शुल्क के लिए मिलता है)। कार में लो-कट टायरों (सामने और पीछे के एक्सल पर अलग-अलग आकार) का वास्तव में विशाल चयन था और एडजस्टेबल डैम्पर्स की "स्वस्थ" कठोरता के बावजूद आराम प्रभावशाली से कम नहीं था। सीएलए-लेबल पैकेज के सराहनीय हिस्से में अनुकूली हेडलाइट्स जोड़ना, और कुछ के लिए यह अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगा कि कार में इंजन की स्पोर्टी ध्वनि को समायोजित करने की क्षमता भी हो।

2,1-लीटर टर्बोडीज़ल और छह-स्पीड डुअल-क्लच ट्रांसमिशन का संयोजन बढ़िया काम करता है, विशेष रूप से औसत खपत परिणाम आश्चर्यजनक है।

बेशक, इस सीएलए के भी कम दिलचस्प पक्ष हैं। सबसे पहले, स्टटगार्ट के लोग निश्चित रूप से मनोरंजन और आकर्षण के लिए बहुत सारा पैसा चाहते हैं। दूसरे, परीक्षण के तहत सीएलए के लिए उपकरण का चयन और ऑर्डर करने वाले ऑटोकॉमर्स कर्मचारियों का दृष्टिकोण दिलचस्प था। यदि आप एक ऐसी कार खोलते हैं जिसके लिए ग्राहक बहुत सारे पैसे काट रहा है, तो उसे रिमोट कंट्रोल से खोलें और फिर डैशबोर्ड पर बटन से इंजन शुरू करें, यह थोड़ा कम आश्वस्त करने वाला है; यदि आपको शरद ऋतु की पहली ठंड में सीट कवर पर ठंड लगती है, तो यह साबित होता है कि आप चमड़े की सीटों के आराम को नहीं जानते हैं। एक ड्राइवर के रूप में, मुझे पीछे देखने की चिंता थोड़ी कम होगी, क्योंकि इस कार के साथ आप वैसे भी केवल आगे की ओर देखते हैं। लेकिन मज़ाक को छोड़ दें, तो ऐसे अपारदर्शी रियर के साथ पार्किंग सेंसर वाला रियर व्यू कैमरा व्यावहारिक रूप से आवश्यक है, ताकि ड्राइवर की सीट से इतना सुंदर और पूरी तरह से अपारदर्शी रियर बरकरार रहे।

सीएलए निश्चित रूप से इस बात का पुख्ता सबूत है कि मर्सिडीज को पता है, लेकिन ग्राहक को भी इसमें शामिल होना होगा।

पाठ: तोमाž पोरकर

फोटो: аша апетанович

सीएलए 220 डी कूपे एएमजी लाइन (2017)

बुनियादी डेटा

बिक्री:	मीडिया कला
बेस मॉडल की कीमत:	36.151 €
परीक्षण मॉडल लागत:	53.410 €

लागत (प्रति वर्ष)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 2.143 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 130 kW (177 hp) 3.600-3.800 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 350 एनएम 1.400 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट-व्हील ड्राइव इंजन - 7-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन - टायर 245/35 R 18 Y (पिरेली पी जीरो)।
क्षमता:	शीर्ष गति 232 किमी/घंटा - 0–100 किमी/घंटा त्वरण 7,7 एस - औसत संयुक्त ईंधन खपत (ईसीई) 4,1 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 106 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.525 किग्रा - अनुमेय कुल वजन 2.015 किग्रा
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.640 मिमी - चौड़ाई 1.777 मिमी - ऊंचाई 1.436 मिमी - व्हीलबेस 2.699 मिमी - ट्रंक 470 एल - ईंधन टैंक 50 एल।

हमारे माप

टी = 2 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.028 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.८३५ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	8,3s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 145 किमी / घंटा)
परीक्षण खपत:	6,6 एल / 100 किमी
मानक योजना के अनुसार ईंधन की खपत:	5,1 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	34,2m
एएम टेबल:	40m
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	62dB

оценка

• परिष्कृत मर्सिडीज ए कूप सेडान आश्वस्त करती है, लेकिन केवल तभी जब आप सहायक उपकरण के लिए अपनी जेब खोदने को तैयार हों।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

उत्कृष्ट ब्रेक

टायर के आकार और क्रॉस-सेक्शन में आराम, समायोज्य निलंबन

सीट और ड्राइविंग स्थिति

ईंधन की खपत

सक्रिय क्रूज नियंत्रण

ट्रंक तक कठिन पहुंच

पीछे की सीटें तंग हैं, एक वास्तविक कूप

उपकरणों की एक समृद्ध सूची शुरुआती कीमत में काफी वृद्धि करती है।