टेस्ट: रेनॉल्ट मेगन ग्रैंडटॉर जीटी टीसीई 205 ईडीसी

यह कुछ लोगों को तर्कसंगत लग सकता है, लेकिन दुर्भाग्य से हमेशा ऐसा नहीं होता है। जोड़े गए ट्रेलर रैक के साथ दुर्लभ कारें उतनी ही चुस्त, स्थिर और प्यारी रहती हैं। तथ्य यह है कि वे अधिक उपयोगी हैं, ज़ाहिर है, स्पष्ट है, लेकिन हर कोई कुछ लीटर सामान स्थान पाने के लिए उपरोक्त सभी का त्याग करने के लिए तैयार नहीं है।

हालांकि, निश्चित रूप से, कुछ लीटर का कोई सवाल ही नहीं है। मेगन स्टेशन वैगन, या ग्रैंडटॉर, जैसा कि रेनॉल्ट कहते हैं, मूल रूप से 580 लीटर सामान स्थान प्रदान करता है, पांच दरवाजे वाले संस्करण से लगभग 150 लीटर अधिक। बेशक, बूट और भी बड़ा हो जाता है जब हम पीछे की सीट को पीछे की ओर मोड़ते हैं और 1.504 लीटर जगह बनाते हैं। Grandtour की एक खास बात पैसेंजर (फ्रंट) सीट का फोल्डिंग बैकरेस्ट है। उत्तरार्द्ध वस्तु को मेगाना में डैशबोर्ड में जितना संभव हो उतना गहरा धक्का देने में मदद करता है, और सेंटीमीटर में, इसका मतलब है कि 2,77 मीटर तक की वस्तुओं को कार में ले जाया जा सकता है।

जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, बाहरी का आकर्षण लगभग मूल पांच-दरवाजे मेगन के स्तर पर रहता है। शायद कोई ऐसा भी होगा जो कहेगा कि उसे कारवां ज्यादा पसंद है, और विवाद की कोई बात नहीं है। और इसलिए नहीं कि रेनॉल्ट ग्रैंडटॉर को सावधानीपूर्वक योजनाबद्ध किया गया था और न केवल पांच दरवाजों वाली सेडान में एक बैकपैक जोड़ा गया था।

जाहिर है जीटी हार्डवेयर भी अपनी छाप छोड़ता है। स्टेशन वैगन की तरह, हम एक बार फिर रंग की प्रशंसा करते हैं, जो कि ग्रैंडटॉर पर भी सकारात्मक रूप से खड़ा है।

रेनॉल्ट यह भी सुनिश्चित कर रहा है कि सस्ती तकनीक लक्ज़री सेडान से पारंपरिक वाहनों तक चले। जैसे, परीक्षण कार एक रिवर्सिंग कैमरा, सक्रिय क्रूज नियंत्रण, दूरी की चेतावनी और स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग सहित हैंड्स-फ्री पार्किंग सिस्टम से लैस थी। इसके अलावा, एक बोस ऑडियो सिस्टम, हीटेड फ्रंट सीटें और एक (अन्यथा आपातकालीन) हेड-अप स्क्रीन उपलब्ध थी। बेशक, हम उपरोक्त सभी को सूचीबद्ध करते हैं, क्योंकि 27.000 यूरो की अंतिम कीमत अन्यथा कई लोगों को भ्रमित करेगी।

लेकिन अगर आप 1,6 "हॉर्सपावर" वाले 205-लीटर टर्बो गैसोलीन इंजन की ओर भी इशारा करते हैं, तो यह स्पष्ट है कि यह मेगन कोई मज़ाक नहीं है। अपने छोटे भाई की तरह वह भी तेज गाड़ी चलाने से नहीं डरता। स्वचालित ट्रांसमिशन अच्छी तरह से काम करता है, और स्टीयरिंग व्हील के साथ घूमने वाले बड़े स्टीयरिंग व्हील पैडल सराहनीय हैं। हालांकि, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इंजन केवल 1,6-लीटर का है, इसलिए तेज गति से वाहन चलाने पर यह बहुत प्यास का कारण बनता है। शायद तथ्य यह है कि कार बिल्कुल नई थी और इसलिए, इंजन अभी तक पूरी तरह से टूटा नहीं गया है, उसके लिए अच्छा है। इसलिए, दिलचस्प बात यह है कि मानक विन्यास में खपत स्टेशन वैगन के समान ही थी।

पाठ: सेबस्टियन पलेवनीक

फोटो: аша апетанович

मेगन ग्रैंडटॉर जीटी टीसीई 205 ईडीसी (2017)

बुनियादी डेटा

बिक्री:	रेनॉल्ट निसान स्लोवेनिया लिमिटेड
बेस मॉडल की कीमत:	25.890 €
परीक्षण मॉडल लागत:	28.570 €

लागत (प्रति वर्ष)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 1.618 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 151 kW (205 hp) 6.000 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 280 एनएम 2.400 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव इंजन - 7-स्पीड ड्यूल क्लच ट्रांसमिशन - टायर्स 225/40 R 18 V (कॉन्टिनेंटल कोंटी स्पोर्ट कंट्रोल)।
क्षमता:	शीर्ष गति 230 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 7,4 एस - औसत संयुक्त ईंधन खपत (ईसीई) 6,0 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 134 ग्राम/किमी
मासे:	खाली वाहन 1.392 किलो - अनुमेय सकल वजन 1.924 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.626 मिमी - चौड़ाई 1.814 मिमी - ऊंचाई 1.449 मिमी - व्हीलबेस 2.712 मिमी - ट्रंक 580–1.504 50 एल - ईंधन टैंक XNUMX एल।

हमारे माप

टी = 7 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.028 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.८३५ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	7,6s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 150 किमी / घंटा)
परीक्षण खपत:	9,9 एल / 100 किमी
मानक योजना के अनुसार ईंधन की खपत:	6,3 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	37,8m
एएम टेबल:	40m
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	59dB

оценка

• नीचे देखा गया, मेगन ग्रैंडटॉर, जीटी हार्डवेयर और एक शक्तिशाली टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन के साथ, सही संयोजन प्रदान करता है। यह एक परिवार के काम आ सकता है जब पिता खुद जल्द से जल्द ड्राइव पर जाना चाहता है, लेकिन गतिशीलता सूखती नहीं है।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

इंजन

गियर बॉक्स

मजबूत चेसिस