पता: Peugeot Traveler 2.0 BlueHDi 150 BVM6 स्टॉप एंड स्टार्ट एल्योर L2

तो, निश्चित रूप से, एक वास्तविक मिनीवैन के आकार और एक बड़ी लिमोसिन वैन की व्यावहारिकता के बीच कुछ समझौता है। दोहरी प्रकृति इसके साथ अच्छी तरह से मेल खाती है, कम से कम हमारे द्वारा परीक्षण किए गए समृद्ध सुसज्जित संस्करण में। यह एक वास्तविक मिनीवैन की विशालता और एक अधिक सभ्य लिमोसिन वैन की डिज़ाइन अपील दोनों प्रदान करता है।

चालक और यात्री को आराम चमड़े की सीटों द्वारा प्रदान किया जाता है जो पर्याप्त समर्थन प्रदान करती हैं, जबकि चालक और सह-चालक लंबी यात्रा के दौरान अधिक आरामदायक अनुभव के लिए हीटर और एक मालिश उपकरण का भी दावा करते हैं। अनुदैर्ध्य रूप से समायोज्य बेंच वाले पीछे के यात्रियों के पास यह विलासिता नहीं है, लेकिन वे हीटिंग या वेंटिलेशन को समायोजित कर सकते हैं, बेंच अनुदैर्ध्य रूप से चलने योग्य है, और बड़ी छत वाली खिड़कियां अधिक दिन की रोशनी प्रदान करती हैं, जो निश्चित रूप से यदि आवश्यक हो तो बंद की जा सकती हैं। परीक्षण कार केवल सीटों की दूसरी पंक्ति से सुसज्जित थी, जो एल्यूर के अधिक परिवार-अनुकूल संस्करण पर एक विकल्प के रूप में उपलब्ध है। इसी समय, ट्रंक भारी होगा, 4.200 लीटर तक, और इसमें बहुत सारे परिवार या खेल उपकरण संग्रहीत किए जा सकते हैं; हालाँकि, जब आप इसमें से एक बेंच हटाते हैं, तब भी यह परिवहन लेन को प्रभावित करता है। इसमें वस्तुओं को केवल पिछली खिड़की के माध्यम से संग्रहीत किया जा सकता है, जो दरवाजे से स्वतंत्र रूप से खुलती है, अन्यथा, इनमें से अधिकांश कारों की तरह, आपको बड़े, भारी टेलगेट को खोलना होगा।

टेस्ट ट्रैवलर की बल्कि शानदार और आरामदायक प्रकृति को देखते हुए, उनसे उम्मीद की जा सकती है कि उनके पास इलेक्ट्रिक ओपनिंग या रियर के नीचे शॉक एक्चुएशन का विकल्प होगा, लेकिन वे पूरी तरह से मैनुअल हैं। उनके विपरीत साइड स्लाइडिंग दरवाजे हैं, जहां इलेक्ट्रिक ड्राइव को कई तरह से सक्रिय किया जा सकता है: हैंडल पर सीधे खींचकर, दरवाजे के बगल में और डैशबोर्ड पर स्विच का उपयोग करके, या कार के पीछे के नीचे लात मारकर भी। अंतिम विधि - ऐसे द्वार के लिए सेटिंग्स में, आप एक कार अनलॉक जोड़ सकते हैं या इसे पूरी तरह से बंद कर सकते हैं - असामान्य लग सकता है, लेकिन पारिवारिक उपयोग के मामले में, यह बहुत मायने रखता है। वह विशेष रूप से उन माता-पिता से प्रसन्न होंगे जो अपने बच्चों या किसी और के साथ व्यस्त हैं।

विशेषज्ञ टेपी की तुलना में - और कुछ हद तक Peugeot 807 - इसने यात्री डिब्बे में अधिक आराम प्राप्त किया है जो न केवल विशाल है, बल्कि बेहतर ढंग से व्यवस्थित और तैयार भी है। बड़ी या छोटी वस्तुओं को स्टोर करने के लिए बहुत सारे स्थान हैं।

ड्राइवर को यात्री कारों के करीब काम करने का माहौल प्रदान किया जाता है और कई सहायक उपकरण उपलब्ध होते हैं, जिनमें से कुछ हमें काफी स्पष्ट लगते हैं, जबकि अन्य इतने स्पष्ट नहीं होते हैं। इनमें शामिल हैं, उदाहरण के लिए, प्रोजेक्शन स्क्रीन, जो क्रूज़ नियंत्रण और स्पीड लिमिटर की गति और स्थिति के बारे में जानकारी प्रदर्शित करती है, साथ ही ब्लाइंड स्पॉट में कारों को चेतावनी भी देती है। मनोरंजन और सूचना सुविधाओं का दायरा भी व्यापक है। वैन के दृष्टिकोण से सामने का दृश्य उत्कृष्ट है, और वैन में पीछे का दृश्य भी सीमित है। इसलिए पलटते समय अल्ट्रासोनिक सेंसर का बहुत स्वागत है, और हम रियर व्यू कैमरे के साथ और भी खुश होते, जो परीक्षण कार पर नहीं थे लेकिन सहायक उपकरण के रूप में ऑर्डर किए जा सकते थे।

सड़क पर, स्ट्रेंजर हमारी सभी उम्मीदों पर खरा उतरता है। सस्पेंशन को आराम के लिए ट्यून किया गया है, हालांकि यह कभी-कभी थोड़ी अधिक प्रतिक्रिया के साथ आश्चर्यचकित करता है, झुकाव बहुत अधिक नहीं है, और छह-स्पीड मैनुअल के साथ 150-हॉर्सपावर XNUMX-लीटर चार-सिलेंडर टर्बोडीज़ल मशीन के वजन के साथ एक ठोस काम करता है। यह केवल क्लच पेडल है जो वास्तव में परेशान करता है, जो असामान्य रूप से ऊंचाई पकड़ता है और बार-बार आश्चर्यचकित करता है। कभी-कभी तो इतना भी कि इंजन को पुनः चालू करना आवश्यक हो जाता है, जो थोड़ा असुविधाजनक हो सकता है, खासकर चौराहों पर।

ईंधन की खपत, जिसे ट्रैवलर ने काफी कुशल स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम के साथ परीक्षण में कम करने की कोशिश की थी - इतनी बड़ी कार के लिए - एक ठोस 8,4 लीटर, लेकिन यह अधिक आर्थिक रूप से भी चलाया जा सकता था, क्योंकि यह अधिक था। एक तुलनीय मानक प्रक्षेप्य ने प्रति 6,1 किलोमीटर पर 100 लीटर डीजल ईंधन की खपत की।

4,95 मीटर लंबा प्यूज़ो ट्रैवलर, मिनीवैन और बड़ी लिमोसिन वैन दोनों के रूप में एक दिलचस्प विकल्प है। जो लोग विशालता से अधिक कॉम्पैक्ट आयामों की सराहना करते हैं वे इसे 35 सेंटीमीटर छोटे संस्करण में प्रस्तुत कर सकते हैं; यदि आपके पास कभी भी पर्याप्त जगह नहीं है, तो ट्रैवलर 35 सेंटीमीटर तक लंबा और उससे भी अधिक विशाल हो सकता है।

पाठ: मतिजा जेनज़िक · फोटो: साशा कपेटानोविच

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बुनियादी डेटा

बिक्री:	प्यूज़ो स्लोवेनिया डू
बेस मॉडल की कीमत:	41.422 €
परीक्षण मॉडल लागत:	35.451 €
शक्ति:	110kW (150 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 11,0
शीर्ष गति:	170 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	6,1 एल / 100 किमी
गारंटी:	माइलेज सीमा के बिना दो साल की सामान्य वारंटी, 3 साल की पेंट वारंटी, 12 साल की जंग वारंटी, मोबाइल वारंटी
सुनियोजित समीक्षा	40.000 किमी या 2 वर्ष। किमी

लागत (100.000 किमी या पांच साल तक)

नियमित सेवाएं, कार्य, सामग्री:	1.208 €
ईंधन:	7.332 €
टायर्स (1)	1.516 €
मूल्य में हानि (5 वर्ष के भीतर):	11.224 €
अनिवार्य बीमा:	3.480 €
कैस्को बीमा (+ बी, के), एओ, एओ +	7.750 (
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
खरीद लेना	€ 32.510 0,33 (किमी लागत: XNUMX )

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - फ्रंट ट्रांसवर्सली माउंटेड - बोर और स्ट्रोक 85 × 88 मिमी - विस्थापन 1.997 सेमी3 - संपीड़न अनुपात 16:1 - अधिकतम शक्ति 110 kW (150 hp) 4.000 आरपीएम / मिनट पर - अधिकतम शक्ति 11,7 m / s पर औसत पिस्टन गति - विशिष्ट शक्ति 55,1 kW / l (74,9 hp / l) - अधिकतम टॉर्क 370 Nm 2.000 rpm पर - 2 कैमशाफ्ट इन हेड (बेल्ट) - 4 वाल्व प्रति सिलेंडर - सामान्य रेल ईंधन इंजेक्शन - निकास गैस टर्बोचार्जर - चार्ज एयर कूलर।
ऊर्जा अंतरण:	इंजन आगे के पहियों द्वारा संचालित - 6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स - एनपी अनुपात - एनपी अंतर - 7,5 जे × 17 पहिए - 225/55 आर 17 वी टायर, रोलिंग रेंज 2,05 मीटर
परिवहन और निलंबन:	मिनीबस - 5 दरवाजे, 5 सीटें - सेल्फ-सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट सिंगल सस्पेंशन, कॉइल स्प्रिंग्स, थ्री-स्पोक विशबोन्स, स्टेबलाइजर - रियर रिजिड एक्सल, कॉइल स्प्रिंग्स, स्टेबलाइजर - फ्रंट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिंग), रियर डिस्क ब्रेक, एबीएस, मैकेनिकल रियर पार्किंग ब्रेक व्हील्स (सीटों के बीच लीवर) - गियर रैक के साथ स्टीयरिंग व्हील, इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग, चरम बिंदुओं के बीच 3,5 मोड़।
मासे:	खाली वाहन 1.630 किग्रा - अनुमेय कुल वजन 2.740 किग्रा - ब्रेक के साथ अनुमेय ट्रेलर वजन: 2.300 किग्रा, ब्रेक के बिना: 750 किग्रा - अनुमत छत भार: एनपी पेलोड: अधिकतम गति 170 किमी/घंटा - त्वरण 0-100 किमी/घंटा 11,0, 5,3 एस - औसत ईंधन खपत (ईसीई) 100 एल / 2 किमी, सीओ 139 उत्सर्जन XNUMX ग्राम / किमी।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.956 मिमी - चौड़ाई 1.920 मिमी, दर्पण 2.210 मिमी - ऊंचाई के साथ 1.890 मिमी - व्हीलबेस 3.275 मिमी - फ्रंट ट्रैक 1.627 मिमी - रियर 1.600 मिमी - सवार मगरमच्छ 12,4 मी
आंतरिक आयाम:	अनुदैर्ध्य अग्र भाग 860-1.000 मिमी, मध्य 630-920, पीछे 670-840 मिमी - सामने की चौड़ाई 1.520 मिमी, औसत 1.560 मिमी, पीछे 1.570 मिमी - सामने हेडरूम 960-1.030 मिमी, केंद्र 1.020, पीछे 960 मिमी - सामने की सीट की लंबाई 490 मिमी, मध्य सीट 430, पीछे की सीट 430 मिमी - ट्रंक 550-4.200 एल - स्टीयरिंग व्हील व्यास 380 मिमी - ईंधन टैंक 69 एल।