विकल्प: ओपल मेरिवा 1.4 16V टर्बो (88 кВт) का आनंद लें
सामग्री
निर्माता नई कारों (साथ ही अन्य उत्पादों, चाहे वह स्टेशन वैगन हो या पुरुषों के लिए रेजर) को डिजाइन करते समय आकर्षक समाधानों का उपयोग करना जानते हैं, लेकिन वास्तव में उनकी वास्तव में आवश्यकता नहीं है। इस प्रकार, नए ओपल मेरिवा के साथ, यह सवाल उठता है कि क्या यह खरीदार या विक्रेता के लिए फायदेमंद है।
क्या ये दरवाजे क्लासिक दरवाज़ों से बेहतर हैं? और यदि हां, तो उन्होंने पहले पेटेंट का उपयोग क्यों नहीं किया, या अब सभी (पारिवारिक) कारें ऐसी क्यों नहीं होंगी?
खरीदने से पहले कार में सकारात्मक गुणों को जोड़ने वाली इन सरल चालों में से एक है, उदाहरण के लिए, आगे की सीटों के पीछे टेबल। मुझे अच्छी तरह से याद है कि कैसे, एक बच्चे के रूप में, हमने तत्कालीन नए, वास्तव में सुखद ताजा रेनॉल्ट सीनिक में इन फोल्डिंग टेबल का आनंद लिया था, जिसे हम घर के सामने लाने वाले पहले लोगों में से एक थे।
उदाहरण के लिए, "उउउउआउउउ, मिज़िसीईई" ने हमें दूसरी पंक्ति में आसानी से हटाने योग्य सीटों और उनके नीचे बक्सों से कहीं अधिक प्रभावित किया। और चूँकि हम खुश बच्चे थे, माँ और पिता दोनों थे। क्या हमने कभी इनका, इन तालिकाओं का उपयोग किया है?
पिछली सीट और टेबल के बीच की दूरी रंग भरने या क्रॉसवर्ड पहेलियाँ करने के लिए बहुत दूर है, और हमने खुले प्लास्टिक के डिब्बे से कार में कभी नहीं पिया है कि इन टेबलों पर छेद के लिए डिज़ाइन किया गया है। मैं अनुचित हो सकता हूं - लेकिन क्या आपने कभी इन तालिकाओं का उपयोग किया है (हाँ, नई मेरिवा में भी ये हैं)?
आइए अब अपना ध्यान नये दरवाजे की ओर केन्द्रित करें। "आत्मघाती" दरवाजों के लिए एक दिलचस्प पेटेंट के कारण मेरिवा को चुनना एक भयानक शर्म की बात होगी, और फिर पता चलेगा कि वे वास्तव में जुड़े हुए नहीं हैं। इसलिए? मैं खुद इस कार के लिए विज्ञापन और ऑप-एड तक नहीं गया, क्योंकि यह इतनी तेजी से होता है कि आप अनजाने में बाजार में आ जाते हैं।
उदाहरण के लिए: "यह खूबसूरत और अनोखी प्रणाली आपके बच्चों को कार से बाहर निकलने में मदद करेगी, और खुले सामने और पीछे के दरवाजे फुटसल लक्ष्यों के रूप में भी काम कर सकते हैं" बिरसिन की टी-शर्ट पर। और आपको लगता है कि यह दरवाज़ा सचमुच अच्छा है!
ठीक है, पर्याप्त दार्शनिकता। इस प्रकार, सी-पिलर पर पिछला टिका हुआ दरवाजा विपरीत दिशा में खुलता है, जैसा कि हम उपयोग करते हैं। बिलकुल पुराने फ़िक की तरह।
यह प्रशंसनीय है कि दोनों दरवाजे, आगे और पीछे दोनों, लगभग समकोण पर खुलते हैं, जिससे यह संभावना कम हो जाती है कि एक आने वाले / बाहर जाने वाले यात्री एक ही समय में रास्ते में आ जाएंगे, लेकिन सावधानी बरतनी चाहिए, विशेष रूप से मुलरियम को खोलने से रोकने के लिए पूर्ण पार्किंग स्थल पर दरवाजा, क्योंकि दरवाजे को पूरी तरह से खुला रखने के लिए पर्याप्त जगह की आवश्यकता होती है - हमारे ज्यादातर छोटे पार्किंग स्थानों में जो दिखाया गया है, उससे कहीं अधिक।
बेंच प्रवेश द्वार की कल्पना करने के लिए, अपने आप को वस्तुतः कार के ऊपर फर्श योजना पर रखें और कल्पना करें कि एक व्यक्ति पिछली बेंच में प्रवेश कर रहा है। क्लासिक दरवाजे में, यह चाचा (या चाची) प्रवेश करना शुरू करते हैं, सी-स्तंभ के समानांतर रखे जाते हैं, फिर थोड़ा आगे बढ़ते हैं, और फिर सीट पर वापस बैठते हैं, इस प्रकार यू-आकार का मार्ग सरल हो जाता है।
मेरिवा में, यात्री डिब्बे का रास्ता सामने से शुरू होता है (लगभग कार के बीच में खंभे के समानांतर), और यात्री वास्तव में सीट पर ही बैठता है। क्या यह क्लासिक कार से आसान है?
हां, यह अधिक कठिन है क्योंकि हम नियमित दरवाजे के आदी हो गए हैं और भूल जाते हैं कि मेरिवा के अंदर और बाहर कैसे जाना है। यह ड्राइवर के क्लच पेडल और एक्सीलेटर को बदलने जैसा है। खैर, बच्चे की सीट पर छोटे बच्चे के साथ मां और पिता के लिए निश्चित रूप से आसान है: सीट बेल्ट के साथ बच्चे को बांधना और बांधना पीछे की बेंच तक आसान पहुंच के कारण रीढ़ पर कम दबाव डालता है (फिर से, मां और बच्चे के दरवाजे का प्रदर्शन) पक्षी की सीट में परिप्रेक्ष्य मदद करता है)।
क्या आप डरते हैं कि राजमार्ग पर बच्चे अपने "पंख" खोलेंगे? आह, यह काम नहीं करेगा, क्योंकि इलेक्ट्रॉनिक्स सभी दरवाजों को चार किलोमीटर प्रति घंटे की गति से बंद कर देते हैं और इस तरह किसी को भी उन्हें खोलने से रोकते हैं - यह केवल एक यात्री या ड्राइवर द्वारा ही किया जा सकता है, या पीछे भी (हम बात कर रहे हैं, की बेशक, ड्राइविंग के बारे में) बंद रहते हैं।
हमने यह भी परीक्षण किया कि यदि ड्राइवर टेलगेट खुला रखकर गाड़ी चलाता है तो क्या होता है: डैशबोर्ड पर हॉर्न और डिस्प्ले उसे त्रुटि के बारे में सचेत करता है, और दरवाज़ा भी लॉक हो जाता है (!), इसलिए दरवाज़ा फिर से बंद करने के लिए कार को रोकना होगा . , दरवाजे अनलॉक हैं (स्विच केंद्र कंसोल के शीर्ष पर स्थित है) और उन्हें बंद कर दें।
हालाँकि, नए पेटेंट में, ओपल (ठीक है, यह बिल्कुल नया नहीं है - फोर्ड थंडरबर्ड, रोल्स-रॉयस फैंटम, मज़्दा आरएक्स 8 और कुछ विशेष पहले से ही ऐसे दरवाजे थे) में एक और विशेषता है जो अच्छी बात नहीं है। बी-पिलर चौड़ा है और इसलिए साइड व्यू को जटिल बनाता है।
यह किसी राजमार्ग पर या किसी चौराहे पर ओवरटेक करने से पहले परिलक्षित होता है जहां आप एक मामूली कोण (वाई-जंक्शन) पर मुख्य सड़क में प्रवेश करते हैं। चौड़े खंभे और पीछे के यात्रियों को अंदर और बाहर जाने में मदद करने के लिए अतिरिक्त हुक के कारण, देखने का क्षेत्र कम हो जाता है, इसलिए आपको सड़क पर सुरक्षित रूप से बाहर निकलने से पहले अपने सिर को सामान्य से थोड़ा अधिक हिलाना होगा।
इससे पहले कि हम इस अद्भुत दरवाजे के बारे में अपनी चर्चा समाप्त करें, आइए बी-स्तंभ प्रकाश का उल्लेख करें जो रात में कार के सामने देहली और फर्श को रोशन करता है, और दोनों दरवाजों के बीच काले प्लास्टिक को मजबूत, बेहतर प्लास्टिक से बनाया जा सकता है। जुड़ा हुआ। मजबूत दबाव के साथ प्रभाव और गति पर ध्वनियाँ। मेरिवा बहुत उच्च स्तर की कारीगरी के लिए पूरी तरह से अनुपयुक्त है।
हाँ, यह मेरिवा अन्यथा बहुत अनुकरणीय है। ड्राइवर तुरंत समझ जाता है कि यह एक जर्मन कार है, क्योंकि सभी स्विच, लीवर और पैडल हमारे "लंबे समय से परीक्षण किए गए" प्यूज़ो 308 की तुलना में (तुलना के लिए, मैं अभी मेरिवा में चला गया) की तुलना में अधिक कठोर हैं। स्टीयरिंग व्हील पर लीवर। , वेंटिलेशन नियंत्रण बटन और डिफ्लेक्टर, क्लच पेडल, गियर लीवर। .
छूने पर हर चीज़ बहुत ठोस लगती है और अच्छी जानकारी देती है कि हमारे आदेश पर कुछ हुआ है। इंटीरियर चमकदार रूप से रंगीन है, और किसी चमत्कार से, फिटिंग पर बहुत मजबूत लाल रंग बहुत आक्रामक, किच, लेकिन सुखद रूप से जीवंत नहीं लग रहा था। मैं वास्तव में नहीं जानता कि मुझे भूरे और काले रंग के पिंजरे में क्यों सवारी करनी चाहिए, जबकि "काम" का माहौल एक अंधेरे ओपल जितना विविध हो सकता है।
एक सपाट विंडशील्ड और एक समान रूप से लंबा उपकरण पैनल आराम को बढ़ाता है, और सहायक उपकरण की सूची से एक विशाल कांच की छत, जो परीक्षण कार में नहीं थी, शायद और भी अधिक हवादारता में योगदान करती है।
इसमें क्रूज़ नियंत्रण, एक ऑन-बोर्ड कंप्यूटर (बाएं स्टीयरिंग व्हील पर एक रोटरी नॉब द्वारा नियंत्रित, जिसके लिए आपको अपने बाएं हाथ से स्टीयरिंग व्हील को नीचे करना होगा!), स्टीयरिंग व्हील पर रेडियो नियंत्रण, एक इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक था। औक्स और यूएसबी के साथ एक एमपी3 प्लेयर। एक कनेक्शन जो चतुराई से आगे की सीटों के बीच एक दराज में छिपा हुआ है), आगे और पीछे पार्किंग सेंसर (शायद वे बहुत संवेदनशील भी हैं, लेकिन यह देखते हुए कि वे इसे भी चलाएंगे ... हम्म, हम्म), दो-तरफ़ा स्वचालित एयर कंडीशनिंग और कुछ कैंडी.
हमें सेंटर कंसोल पर स्विच और बटन का लेआउट पसंद नहीं आया - वास्तव में उनमें से बहुत सारे हैं और वे एक साथ इतने करीब हैं कि हम पहली सवारी से पहले 10 मिनट के कोर्स की सलाह देते हैं। ताकि आप एयर कंडीशनिंग की दिशा निर्धारित करते समय सड़क से न उड़ें।
मेरिबा रोड पर यह बहुत स्थिर है। एक पारिवारिक कार के लिए, यह 17-इंच के पहियों की वजह से धक्कों को बहुत स्पोर्टी तरीके से झेलती है। न केवल वे सुंदर हैं, बल्कि चेसिस के साथ संयोजन में, उन्होंने यह सुनिश्चित किया कि राजमार्ग पर प्लास्टिक के एक बड़े टुकड़े से बचते हुए (यही कारण है कि हमने अप्रत्याशित रूप से एवोटो स्टोर में एक मूस परीक्षण किया), कार बहुत खराब होने के बावजूद शांत रहे आक्रामक स्लैलम.
यह स्वाद की बात है, लेकिन मेरिवा जैसी महिलाएं शायद बहुत सख्त होंगी। स्टीयरिंग व्हील अच्छा है - यह शहर में हल्का है, यह राजमार्ग पर शांत है, एक बड़ी गहराई और ऊंचाई समायोजन के साथ।
क्या आपने देखा कि टेलगेट के दाईं ओर टर्बो लिखा हुआ है? ऐसे अशुभ शिलालेख के साथ, कोई भी सोचेगा कि यह कम से कम ओपीसी संस्करण है, लेकिन ऐसा नहीं है। परीक्षण मेरिवा को एक टर्बोचार्ज्ड 1-लीटर चार-सिलेंडर इंजन द्वारा संचालित किया गया था जिसमें वैरिएबल वाल्व टाइमिंग 4 हॉर्स पावर में सक्षम थी (वे 120 हॉर्स पावर संस्करण भी प्रदान करते हैं)।
इंजन बहुत धीमी गति से और चुपचाप घूमता है, और गाड़ी चलाते समय यह ऐसा व्यवहार करता है मानो इसमें कुछ सौ घन मीटर अधिक हो और जैसे इसमें कोई टर्बोचार्जर ही न हो। क्यों? इंजन छोटे-विस्थापन वाले टर्बोचार्ज्ड स्पोर्ट्स टर्बाइन जैसा भी नहीं दिखता है, लेकिन इसे मुख्य रूप से मध्यम गति पर उपयोग में आसानी के लिए ट्यून किया गया है।
तो इसका उपयोग 2.000 और 5.000 आरपीएम के बीच किया जा सकता है और 6.500 पर लाल बॉक्स तक घूमता है, लेकिन इसे वहां धकेलने का कोई मतलब नहीं है। संक्षेप में - इंजन एक अनुकरणीय तेज कार के रूप में कार्य करता है, लेकिन स्पोर्ट्स कार नहीं। 130 किमी/घंटा पर यह ठीक 3.000 आरपीएम पर घूमता है और इसलिए बहुत ध्वनिरोधी है (190 किमी/घंटा पर भी शोर हस्तक्षेप नहीं करता है!) इसे छठे गियर की भी आवश्यकता नहीं है।
ईंधन बचाने के लिए? संभवतः, लेकिन 1-लीटर टर्बो इंजन उस तरह का इंजन नहीं है जिस पर आप कंजूसी करना चाहते हैं। 4 किलोमीटर प्रति घंटे की निरंतर गति से यात्रा करने वाला कंप्यूटर लगभग 120 लीटर की खपत दिखाता है, और लगभग आठ 6 पर। व्यवहार में, यह पता चला है कि संयुक्त ड्राइविंग में सात लीटर से कम की खपत एक बहुत ही मध्यम दाहिने पैर के साथ भी प्राप्त करना लगभग असंभव है, इसलिए बचाव दल, कारखाने के डेटा पर लटका नहीं - एक डीजल प्रस्ताव भेजें।
निचला रेखा: मेरिवा एक ऐसी कार है जो ऐसा महसूस करती है कि किसी ने कार के विकास के दौरान प्रयास किया, न सिर्फ नकल की, बल्कि जो पहले से ही ज्ञात था उसे थोड़ा सा बदल दिया। इन दरवाजों के बारे में क्या - क्या यह बाजार की चाल है या एक चाल है जो परिवार को दुनिया में और अधिक खुशी से घूमने देगी? उनके अपने फायदे हैं और हां, आपने अनुमान लगाया है, उनके नुकसान, लेकिन हम अभी भी निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि ओपल ने ग्राहकों को संतुष्ट करने के तरीके से ध्यान आकर्षित किया है।
यूरो में इसकी कीमत कितनी है
टेस्ट कार सहायक उपकरण:
मेटैलिक पेंट 180
आर्मरेस्ट फ्रंट 70
सामान डिब्बे में सॉकेट 19
अतिरिक्त पहिया 40
विंटर पैकेज 250
कार्यात्मक सीट पैकेज 140
पैकेज "आनंद लें" 2
पैकेज "आनंद लें" 3
१७ ''२५० टायरों के साथ मिश्र धातु के पहिये
ब्लूटूथ कनेक्शन 290
रेडियो सीडी400 100
ट्रिप कंप्यूटर 70
आमने - सामने। ...
तोमाज़ पोरेकर: कार वास्तव में ठीक है, हालाँकि मुझे उसके बगल में एक अप्रिय अनुभूति हुई। ऐसा इसलिए हुआ क्योंकि नई मेरिवा अब पहले वाले द्वारा निर्धारित सीमा के अंतर्गत नहीं आती है! अब यह बड़ा है, लेकिन उतना विशाल नहीं है, इसमें चौड़े ट्रैक और लंबा व्हीलबेस है, इसलिए यह अधिक स्थिर है। लेकिन इससे उसे कोई बेहतर महसूस नहीं हुआ।
जबकि आप उम्मीद करते हैं कि यह एक पारिवारिक कार होगी (एक समायोज्य केंद्र बॉक्स और कोहनी के साथ), इसमें उन छोटी चीज़ों के लिए जगह नहीं है जिनकी हमें आमतौर पर ज़रूरत होती है - ड्राइविंग करते समय भी - जैसे पार्किंग कार्ड। इंजन पर कोई टिप्पणी नहीं है। यह बुनियादी, पर्याप्त किफायती (मध्यम गैस दबाव के साथ) है, लेकिन निश्चित रूप से बहुत मजबूत नहीं है। और एक बहुत अच्छे बाहरी के साथ...
दुसान लुकिक: कुछ भी आकर्षक नहीं: मेरिवा बिल्कुल वही है जो छोटे बच्चों वाले औसत स्लोवेनियाई परिवार को एक आकस्मिक और छुट्टी परिवार की कार के लिए चाहिए। और इस तरह दरवाजा खोलना वास्तव में व्यावहारिक है, आपको बस इसे बंद करते समय सावधान रहना होगा ताकि आप किसी की उंगलियों को चुटकी में न लें (और हिट हो जाएं)। इंजन में? ठीक है, हाँ, आप इसे चुन सकते हैं। यह कोई जरूरी नहीं है...
माटेव ग्रिबर, फोटो: सासा कपेतनोविक
ओपल मेरिवा 1.4 16V टर्बो (88KW) एन्जॉय
बुनियादी डेटा
| बिक्री: | ओपल साउथईस्ट यूरोप लिमिटेड |
|---|---|
| बेस मॉडल की कीमत: | 13.990 € |
| परीक्षण मॉडल लागत: | 18.809 € |
| शक्ति: | 88kW (120 .) किमी) |
| त्वरण (0-100 किमी / घंटा): | साथ 11,5 |
| शीर्ष गति: | 188 किमी / घंटा |
| ईसीई खपत, मिश्रित चक्र: | 6,1 एल / 100 किमी |
| गारंटी: | सामान्य वारंटी 2 वर्ष, वार्निश वारंटी 3 वर्ष, जंग-रोधी वारंटी 12 वर्ष। |
| सुनियोजित समीक्षा | 15.000 किमी |
लागत (100.000 किमी या पांच साल तक)
| नियमित सेवाएं, कार्य, सामग्री: | 924 € |
|---|---|
| ईंधन: | 10.214 € |
| टायर्स (1) | 1.260 € |
| अनिवार्य बीमा: | 2.625 € |
| कैस्को बीमा (+ बी, के), एओ, एओ + | 4.290 ( |
| ऑटो बीमा की लागत की गणना करें | |
| खरीद लेना | € 24.453 0,25 (किमी लागत: XNUMX ) |
तकनीकी जानकारी
| यन्त्र: | 4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बो-पेट्रोल - सामने ट्रांसवर्सली घुड़सवार - बोर और स्ट्रोक 72,5 × 82,6 मिमी - विस्थापन 1.364 सेमी? - कम्प्रेशन 9,5:1 - अधिकतम शक्ति 88 kW (120 hp) 4.800-6.000 rpm पर - औसत पिस्टन गति अधिकतम शक्ति 16,5 m/s - विशिष्ट शक्ति 64,5 kW/l (87,7 .175 hp / l) - अधिकतम टॉर्क 1.750 Nm 4.800-2 आरपीएम पर - सिर में 4 कैमशाफ्ट (टाइमिंग बेल्ट) - प्रति सिलेंडर XNUMX वाल्व - आम रेल ईंधन इंजेक्शन - निकास गैस टर्बोचार्जर - चार्ज एयर कूलर। |
|---|---|
| ऊर्जा अंतरण: | इंजन चालित फ्रंट व्हील - 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - गियर अनुपात I. 3,73; द्वितीय। 1,96 घंटे; तृतीय। 1,32 घंटे; चतुर्थ। 0,95; वी। 0,76; - डिफरेंशियल 3,94 - पहिए 7 J × 17 - टायर्स 225/45 R 17, रोलिंग सरकमफ्रेंस 1,91 मीटर। |
| क्षमता: | शीर्ष गति 188 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 11,5 सेकेंड में - ईंधन की खपत (ईसीई) 8,0/5,0/6,1 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 143 ग्राम/किमी। |
| परिवहन और निलंबन: | लिमोसिन - 5 दरवाजे, 5 सीटें - सेल्फ-सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट सिंगल सस्पेंशन, स्प्रिंग लेग्स, थ्री-स्पोक विशबोन्स, स्टेबलाइजर - रियर एक्सल शाफ्ट, कॉइल स्प्रिंग्स, टेलिस्कोपिक शॉक एब्जॉर्बर, स्टेबलाइजर - फ्रंट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिंग), रियर डिस्क , ABS, मैकेनिकल पार्किंग रियर व्हील ब्रेक (सीटों के बीच स्विच करना) - रैक और पिनियन स्टीयरिंग व्हील, पावर स्टीयरिंग, चरम बिंदुओं के बीच 2,5 मोड़। |
| मासे: | खाली वाहन 1.360 किग्रा - अनुमेय कुल वजन 1.890 किग्रा - ब्रेक के साथ अनुमेय ट्रेलर वजन: 1.150 किग्रा, बिना ब्रेक के: 680 किग्रा - अनुमत छत भार: 60 किग्रा। |
| बाहरी आयाम: | वाहन की चौड़ाई 1.812 मिमी, फ्रंट ट्रैक 1.488 मिमी, रियर ट्रैक 1.509 मिमी, ग्राउंड क्लीयरेंस 11,5 मीटर। |
| आंतरिक आयाम: | सामने की चौड़ाई 1.430 मिमी, पीछे की 1.390 मिमी - आगे की सीट की लंबाई 490 मिमी, पीछे की सीट 470 मिमी - स्टीयरिंग व्हील का व्यास 370 मिमी - ईंधन टैंक 54 एल। |
| डिब्बा: | 5 सैमसोनाइट सूटकेस (कुल 278,5 लीटर) के मानक एएम सेट का उपयोग करके ट्रंक की मात्रा को मापा गया: 5 स्थान: 1 विमान सूटकेस (36 लीटर), 2 सूटकेस (68,5 लीटर), 1 बैकपैक (20 लीटर)। |
हमारे माप
| टी = 27 डिग्री सेल्सियस/पी = 1.144 एमबार/रिलायंस। वी.एल. = 35% / टायर: मिशेलिन प्राइमेसी एचपी 225/45 / आर 17 वी / माइलेज स्थिति: 1.768 किमी | |
| त्वरण 0-100 किमी: | 11,5s |
|---|---|
| शहर से 402 मी: | १५.१ वर्ष ( 126 किमी / घंटा) |
| लचीलापन 50-90 किमी / घंटा: | 12,3 (चतुर्थ) एस |
| लचीलापन 80-120 किमी / घंटा: | २२.१ (वी.) पी |
| शीर्ष गति: | 188 किमी / घंटा (वीक्यू) |
| न्यूनतम खपत: | 6,9 एल / 100 किमी |
| अधिकतम खपत: | 9,9 एल / 100 किमी |
| परीक्षण खपत: | 8,2 एल / 100 किमी |
| 130 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी: | 63,6m |
| 100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी: | 38,2m |
| एएम टेबल: | 40m |
| ५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर | 56dB |
| ५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर | 54dB |
| ५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर | 54dB |
| ५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर | 64dB |
| ५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर | 62dB |
| ५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर | 60dB |
| ५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर | 66dB |
| ५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर | 64dB |
| निष्क्रिय शोर: | 36dB |
| परीक्षण त्रुटियां: | अचूक |
समग्र रेटिंग (309/420)
मेरिवा एक सुंदर, ताजा और अभिनव पारिवारिक कार है। विस्थापित दरवाजे की उपयोगिता के बारे में संदेह दूर किया जा सकता है, क्योंकि वे क्लासिक वाले से भी बदतर नहीं हैं।
बाहरी (13/15)
केवल एक बदसूरत लटका हुआ साइलेंसर और दरवाजे के चारों ओर रबर सील में दोष हस्तक्षेप करते हैं, अन्यथा नई मेरिवा ताजा और सुंदर दिखती है।
आंतरिक (97/140)
पांचवें यात्री के लिए पर्याप्त जगह नहीं है, चार लोग मजबूती से जाएंगे। मेरी सबसे बड़ी चिंता केंद्र कंसोल पर स्विचों की नियुक्ति है।
इंजन, ट्रांसमिशन (50 .)
/ 40)जीवंत, शांत और फुर्तीला इंजन, लेकिन वादे के मुताबिक उतना किफायती नहीं। शिफ्ट लीवर धीरे से गियर के माध्यम से दाईं ओर मार्गदर्शन करता है।
ड्राइविंग प्रदर्शन (57 .)
/ 95)चेसिस भी पारिवारिक उपयोगिता से स्पोर्टी उपयोगिता की ओर झुकती है।
प्रदर्शन (22/35)
120 "घोड़े" चार लोगों के परिवार को जल्दी से स्थानांतरित करने के लिए पर्याप्त हैं, और मात्रा के मामले में लचीलापन काफी अच्छा है।
सुरक्षा (37/45)
फ्रंट और साइड एयरबैग, कर्टेन एयरबैग, ईएसपी (स्विच करने योग्य नहीं), सक्रिय हेड रेस्ट्रेंट और फ्रंट सीट बेल्ट प्रेटेंसर।
अर्थव्यवस्था
मामूली खपत प्राप्त करने के लिए, आपको त्वरक पेडल के प्रति बहुत अनुकूल होना होगा। ऐसे उपकरणों में यह अब सस्ता नहीं है, लेकिन कीमत प्रतिस्पर्धियों के बराबर है। सामान्य तौर पर दो साल, 12 साल की जंग रोधी वारंटी।
हम प्रशंसा और निंदा करते हैं
बाहरी दिखावट
नवाचार
शांत, शांत, पर्याप्त शक्तिशाली इंजन
बैक बेंच एंट्रेंस
बड़ा दरवाज़ा खोलने का कोण
अंतरिक्ष की अनुभूति
ठोस रूप से बड़ा, लचीला ट्रंक
कारीगरी
सजीव आंतरिक भाग
निपुणता
स्थिरता
ध्वनिरोधन
उच्च फिट (पारदर्शिता)
केंद्र कंसोल पर बहुत सारे बटन
कठोर (असुविधाजनक) चेसिस
ईंधन की खपत
चौड़े बी-स्तम्भ के कारण कम दृश्यता (साइड व्यू)
आगे की सीटों के पीछे बहुत छोटी जेबें हैं
अंतिम उत्पादन में कुछ अशुद्धियाँ (दरवाजा सील)
बी-पिलर पर पतला, ढीला जुड़ा हुआ प्लास्टिक
छाते में लगे शीशे पर रोशनी नहीं है
ऑन-बोर्ड कंप्यूटर नियंत्रण के लिए रोटरी नॉब
भ्रामक शिलालेख "टर्बो" म्यूजिक प्लेयर की कोई स्मृति नहीं है
