टेस्ट: ओपल कोर्सा-ए पागलपन के बिना सामान्य है। चुनाव दिमाग से तय होता है [टॉप गियर]

टॉप गियर ओपल कोर्सा-ई, या वास्तव में वॉक्सहॉल कोर्सा-ई का परीक्षण करने वाले पहले पोर्टल्स में से एक है। समीक्षा बल्कि सतही है, जिससे हम सीखते हैं कि एक कार उन लोगों के लिए एक सुरक्षित विकल्प हो सकती है जो धीरे-धीरे इलेक्ट्रिक्स की दुनिया में प्रवेश करना चाहते हैं। हालांकि, ऊर्जा की खपत या वाहन के वास्तविक माइलेज का कोई आकलन नहीं किया गया है।

समीक्षा पर आगे बढ़ने से पहले, आइए याद करें कि हम किस प्रकार की कार के बारे में बात कर रहे हैं:

ओपल कोर्सा-ए - विनिर्देशों:

• भाई-बहन: प्यूज़ो ई-208, डीएस क्रॉसबैक ई-टेंस, प्यूज़ो ई-2008,
• खंड: बी,
• इंजन की शक्ति: 100 किलोवाट (136 एचपी),
• वज़न: 1 किलो,
• ट्रंक मात्रा: 267 लीटर,
• त्वरण: 2,8 सेकंड से 50 किमी/घंटा, 8,1 सेकंड से 100 किमी/घंटा,
• बैटरी: ~ 47 kWh (कुल शक्ति: 50 kWh),
• रेंज: 280-290 किमी तक (336 डब्लूएलटीपी इकाइयाँ),
• कीमत: पीएलएन 124 से।

ओपल कोर्सा-ई - टॉप गियर समीक्षा

मोड और ड्राइविंग अनुभव

ई-सीएमपी प्लेटफॉर्म पर बने अन्य पीएसए ग्रुप मॉडल की तरह, ओपल कोर्सा-ई में भी यह है। तीन ड्राइविंग मोड: इको, नॉर्मल i खेल. पहले दो पावर और टॉर्क को क्रमशः अधिकतम मूल्यों के 60 और 80 प्रतिशत तक सीमित करते हैं, जो स्पोर्ट मोड में उपलब्ध हैं। इकोनॉमी मोड में, बैटरी से अधिकतम संभव रेंज निचोड़ने के लिए एयर कंडीशनर की शक्ति भी सीमित है।

> Peugeot e-2008 का वास्तविक पावर रिजर्व केवल 240 किलोमीटर है?

हालाँकि, निर्धारित ड्राइविंग मोड की परवाह किए बिना, जब हम त्वरक पेडल को पूरे रास्ते दबाएंगे तो कार सभी उपलब्ध इंजन शक्ति का उपयोग करेगी।

टॉप गियर के अनुसार, अधिकांश ड्राइवर इलेक्ट्रिक ओपल को शुरू करने वाले सामान्य मोड का उपयोग करना चाहेंगे।

> ओपल मोक्का एक्स (2021) - इस साल ओपल से बिल्कुल नया इलेक्ट्रिक्स

ड्राइव मोड बी में, पुनर्योजी ब्रेकिंग निसान लीफ की तुलना में कमजोर है। यह आपको केवल एक पैडल के साथ सवारी करने की अनुमति देता है, लेकिन STOP लाइट चालू नहीं करता है - और शहर में काम आएगा। कोर्सा-ए के वजन के कारण, कठोर निलंबनलेकिन यह बहुत कठिन नहीं है. आप अनुमान लगा सकते हैं कि डीजल संस्करण में, फ़र्श के पत्थर और ट्राम ट्रैक बेहतर ढंग से नम होंगे।

समग्र ड्राइविंग अनुभव को "सामान्य" (स्रोत) बताया गया।

आंतरिक

कार का इंटीरियर मानक है और लगभग आंतरिक दहन इंजन वाले संस्करण के समान है। अंतर डिजिटल डिस्प्ले है, जो मानक है - निकास के सबसे सस्ते संस्करणों में, पहिया के पीछे एक स्क्रीन के बजाय, हमें हाथों से क्लासिक घड़ी मिलती है।

> डिजिटल मीटर के साथ सबसे सस्ते संस्करण में ओपल कोर्सा-ई। एनालॉग क्लॉक - कॉन्फ़िगरेशन त्रुटि

टॉप गियर इस बात से निराश है कि कुछ मामलों में एर्गोनॉमिक्स को पागल बना दिया गया है। उदाहरण के लिए, एयर कंडीशनर को नॉब और बटन द्वारा नियंत्रित किया जाता है। पोर्टल ने भी दी जिज्ञासा: रेनॉल्ट ज़ो की तुलना में, ओपल कोर्सा-ई को अधिक विशाल और व्यावहारिक माना जाता है। - हालांकि, इसकी पुष्टि नहीं हुई है।

निर्णय

ओपल कोर्सा-ई उन ड्राइवरों के लिए सही मॉडल साबित हुआ है जो इलेक्ट्रिक कार खरीदना चाहते हैं लेकिन डरते हैं कि वे नई तकनीक को संभालने में सक्षम नहीं होंगे। डिज़ाइन सुरक्षित है और Peugeot e-208 की तुलना में बहुत कम खर्चीला है। आत्मा और भावनाओं को मिलाए बिना, इस मॉडल को खरीदना एक तर्कसंगत विकल्प होना चाहिए।

दुर्भाग्य से, पाठ के ऑनलाइन संस्करण में कार की ऊर्जा खपत या वास्तविक माइलेज के बारे में जानकारी नहीं है। निर्माता द्वारा दिए गए आंकड़े बताते हैं कि अच्छे मौसम और शांत सवारी में कार किस हद तक पार पाने में सक्षम होगी। एक बार चार्ज करने पर 280-290 किलोमीटर तक. राजमार्ग पर यह लगभग 200 किलोमीटर, शहर में - 330-340 भी होगा।

> प्यूज़ो ई-208 और तेज़ चार्जिंग: ~100 किलोवाट केवल 16 प्रतिशत तक, फिर ~76-78 किलोवाट और धीरे-धीरे कम हो गया

बेशक जब हम सेल की खपत को धीमा करना चाहते हैं और बैटरी को 10-90 प्रतिशत चक्र में चार्ज करना चाहते हैं, हमें क्रमशः 220-230 (सामान्य, इत्मीनान से ड्राइविंग), 170 (राजमार्ग या सर्दी) और 260 किलोमीटर मिलते हैं।

इसमें आपकी रुचि हो सकती है: