टेस्ट: वोल्वो V60 T6 AWD लेटरिंग // ताजा खबर

इस प्रकार, V60 वर्तमान में इस प्लेटफॉर्म पर सड़क पर उतरने वाली अंतिम वॉल्वो है। जब हमने V90 (तब नाक में डीजल इंजन के साथ) का परीक्षण किया, तो सेबस्टियन ने लिखा कि वह जो चाहता था वह एक आदर्श सिलेंडर था। नए प्लेटफॉर्म पर संक्रमण के साथ, वोल्वो ने अपनी कारों में केवल चार-सिलेंडर इंजन लगाने का फैसला किया। सबसे शक्तिशाली वाले प्लग-इन हाइब्रिड सिस्टम द्वारा समर्थित हैं, जबकि अन्य नहीं हैं। और यह T6 उनके अधीन अंतिम चरण है। लेकिन: जबकि V90 में (विशेष रूप से डीजल इंजन के साथ) चार सिलेंडर इंजन की आवाज़ अभी भी एक चिंता का विषय है, लेकिन सबसे शक्तिशाली पेट्रोल T6 के साथ, वे मुद्दे अब नहीं हैं। हां, यह एक बेहतरीन इंजन है, जो इस वर्ग (और कीमत) वोल्वो V60 की कार के लिए पर्याप्त शक्तिशाली और स्मूथ है।

बेशक, एक मानक लैप पर 7,8 लीटर हमारे द्वारा रिकॉर्ड किए गए सबसे कम में से एक नहीं है, लेकिन जब आप इसे एक बड़ा, बीहड़ मानते हैं, और इसलिए 310 हॉर्सपावर (228 किलोवाट) के साथ सबसे हल्का परिवार कारवां नहीं है। एक टर्बोचार्ज्ड नाक के साथ जो केवल 100 सेकंड में और सभी परिस्थितियों में 5,8 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ती है, और यहां तक ​​कि जर्मन हाईवे की गति पर भी, एक स्वचालित ट्रांसमिशन की तरह शेखी बघारते हुए (जो इस वर्ग में स्वतः स्पष्ट है), और चार पहिया ड्राइव, तो ऐसा खर्च बहुत बड़ा नहीं है और आश्चर्यजनक नहीं है। यदि आप इन सुविधाओं के साथ कम चाहते हैं, तो आपको प्लगइन्स के हाइब्रिड संस्करणों के आने की प्रतीक्षा करनी होगी। छोटे T6 ट्विन इंजन में 340 हॉर्सपावर का सिस्टम आउटपुट होगा, जबकि अधिक शक्तिशाली T8 ट्विन इंजन में 390 हॉर्सपावर का सिस्टम आउटपुट होगा। उन्होंने लगभग 10,4 किलोमीटर (आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार 65) की यात्रा की, और त्वरण 6 सेकंड तक गिर जाएगा।

लेकिन आइए आगामी प्लग-इन हाइब्रिड को साल के अंत के लिए छोड़ दें और बाकी परीक्षण टर्बोचार्ज्ड V60 पर ध्यान केंद्रित करें।

तो इंजन उस स्तर तक का है जिसकी आप ऐसी कार से अपेक्षा करते हैं, और गियरबॉक्स के लिए भी यही कहा जा सकता है। आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन सुचारू और निरंतर है, आप शायद यहां-वहां थोड़ी अधिक प्रतिक्रिया चाहते हैं। ऑल-व्हील ड्राइव के बारे में क्या? यह वास्तव में अच्छी तरह छिपा हुआ है। जब तक पहियों के नीचे वास्तव में फिसलन न हो जाए, तब तक चालक को यह भी पता नहीं चलता कि वह कार में है, और केवल तभी (उदाहरण के लिए, फिसलन वाले डामर पर शुरू करते समय, अधिमानतः मोड़ते समय), चालक ईएसपी नियंत्रण संकेतक की अपेक्षा करेगा। प्रकाश करो, जिसने ड्राइव पहियों को नियंत्रित किया, जो 400 न्यूटन मीटर के हमले के तहत तटस्थ में स्थानांतरित होने की कोशिश कर रहे हैं, नोटिस (या नहीं) कि ऐसा कुछ भी नहीं हो रहा है। V60 बस चला जाता है. दृढ़ निश्चयी, लेकिन नाटकीय नहीं।

बेशक, जब गाड़ी चलाते समय यह बहुत अधिक फिसलती है, उदाहरण के लिए, स्की रिज़ॉर्ट के लिए बर्फ से ढकी घुमावदार सड़क पर, तो ऑल-व्हील ड्राइव और भी अधिक ध्यान देने योग्य हो जाती है। वोल्वो में, यह AWD नेमप्लेट द्वारा इंगित किया गया है, जिसका मुख्य भाग नवीनतम पीढ़ी का हैल्डेक्स इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित मल्टी-प्लेट क्लच है। यह इतना तेज़ है कि प्रतिक्रियाओं का अनुमान लगाया जा सकता है, और यह पिछले पहियों पर पर्याप्त टॉर्क भेज सकता है इसलिए उन परिस्थितियों में गाड़ी चलाना भी मज़ेदार हो सकता है। संक्षेप में: ड्राइव तकनीक के मामले में, यह V60 एक प्लस का हकदार है।

बेशक, V60, जैसा कि हमने पहले ही लिखा था, S, V और XC90 के समान SPA प्लेटफॉर्म पर बनाया गया था, इसमें भी वही आधुनिक सहायता प्रणालियाँ हैं। नया पायलट असिस्ट सिस्टम का बेहतर संचालन है, यानी एक ऐसी प्रणाली जो अर्ध-स्वायत्त ड्राइविंग का ख्याल रखती है। परिवर्तन केवल सॉफ्टवेयर हैं, और नया संस्करण लेन के मध्य का बेहतर तरीके से अनुसरण करता है और कम मुड़ता है, विशेष रूप से थोड़ा सख्त राजमार्ग मोड़ पर। बेशक, सिस्टम को अभी भी स्टीयरिंग व्हील को पकड़ने के लिए ड्राइवर की आवश्यकता होती है, लेकिन अब इसे कम "ठीक" करने की आवश्यकता है, अन्यथा भावना अधिक स्वाभाविक होगी और कार ज्यादातर ड्राइवरों की तरह चलेगी। एक स्तंभ में, यह आसानी से सड़क और उनके बीच के यातायात का अनुसरण करता है, जबकि चालक को इसमें अधिक प्रयास करने की आवश्यकता नहीं होती है - केवल हर 10 सेकंड में आपको स्टीयरिंग व्हील को पकड़ने की आवश्यकता होती है। सिस्टम केवल शहर की सड़कों पर लाइनों के लिए थोड़ा भ्रमित करने वाला है, क्योंकि यह बाईं लेन से चिपकना पसंद करता है और इसलिए अनावश्यक रूप से लेफ्ट टर्न लेन के माध्यम से दौड़ सकता है। लेकिन यह वास्तव में खुली सड़क पर यातायात में उपयोग करने के लिए है, और यह वहां बहुत अच्छा काम करता है।

बेशक, सुरक्षा प्रणालियों की सूची यहीं समाप्त नहीं होती है: ललाट टक्कर की स्थिति में एक स्वचालित ब्रेकिंग फ़ंक्शन होता है (उदाहरण के लिए, यदि कोई आने वाला वाहन V60 के सामने मुड़ता है, तो सिस्टम इसका पता लगाता है और स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग शुरू करता है) ), और निश्चित रूप से, स्वचालित सिटी ब्रेकिंग (पैदल यात्रियों, साइकिल चालकों और यहां तक ​​कि कुछ जानवरों की पहचान), जो अंधेरे में भी काम करती है, और देश में ड्राइविंग के लिए भी यही प्रणाली, एक प्रणाली जो किसी को भी मुड़ते समय बाएं मुड़ने से रोकती है। (साइकिल चालकों और मोटरसाइकिल चालकों का भी पता लगाता है।) लाभ उठाएं... सूची लंबी है और (चूंकि परीक्षण V60 में अक्षरांकन उपकरण था) पूर्ण है।

पूरी तरह से डिजिटल गेज सटीक और स्पष्ट रूप से पढ़ने योग्य जानकारी प्रदान करते हैं, और इंफोटेमेंट सिस्टम, जो कई सालों से आसपास रहा है, अपने बड़े भाई बहनों के समान ही रहता है, लेकिन अभी भी कारों में ऐसी प्रणालियों के शीर्ष पर है, जैसे कनेक्टिविटी के मामले में , और आसानी के मामले में। और तर्क। उपयोग करता है (लेकिन यहां कुछ प्रतियोगियों ने एक और आधा कदम उठाया है)। आपको मेनू (बाएं, दाएं, ऊपर और नीचे) में स्क्रॉल करने के लिए स्क्रीन को छूने की भी जरूरत नहीं है, जिसका अर्थ है कि आप गर्म दस्ताने वाली उंगलियों से भी किसी भी चीज में अपनी मदद कर सकते हैं। उसी समय, पोर्ट्रेट प्लेसमेंट व्यवहार में एक अच्छा विचार साबित हुआ है - यह बड़े मेनू (कई लाइनें), एक बड़ा नेविगेशन मैप प्रदर्शित कर सकता है, जबकि कुछ वर्चुअल बटन बड़े होते हैं और स्क्रीन से अपनी आँखें हटाए बिना दबाना आसान होता है। सड़क। कार में लगभग सभी प्रणालियों को डिस्प्ले का उपयोग करके नियंत्रित किया जा सकता है।

लेबल किए गए हार्डवेयर का मतलब संपूर्ण हार्डवेयर नहीं है, इसलिए परीक्षण V60 की कीमत आठ हजार अतिरिक्त के लिए $60 (सूची मूल्य के अनुसार) थी। विंटर प्रो पैकेज में एक वैकल्पिक कैब हीटर (किसी ने ध्यान नहीं दिया होगा), गर्म पिछली सीटें (शायद) और एक गर्म स्टीयरिंग व्हील (यदि आप इसे ठंड के दिनों में आज़माते हैं तो इसे छोड़ना बहुत मुश्किल है) शामिल है। यहां तक ​​कि 130 किमी/घंटा (इंटेलिसेफ प्रो पैकेज) तक अर्ध-स्वचालित ड्राइविंग के लिए भी आपको अतिरिक्त भुगतान करना होगा (सिर्फ दो हजार से कम), लेकिन हम इसकी अत्यधिक अनुशंसा करते हैं, साथ ही "छोटा" शीतकालीन पैकेज, जिसमें फ्रंट एंड शामिल है गरम करना। सीटें और विंडशील्ड वॉशर। ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइडऑटो के लिए नेविगेशन डिवाइस (दो हजार) वाले पैकेज के बजाय, 400 यूरो का अधिभार पर्याप्त है, और यहां तक ​​​​कि बहुत महंगे ज़ेनियम प्रो और वर्सेटिलिटी प्रो पैकेज भी हैं, जो एक प्रोजेक्शन स्क्रीन भी लाते हैं (अलग से भुगतान करना बेहतर है) ) और टेलगेट खोलने के लिए एक इलेक्ट्रिक ड्राइव (इसके लिए अतिरिक्त भुगतान करना भी बेहतर है)। हम तीन हज़ार के लिए लक्जरी स्थानों की अनुशंसा करते हैं, वे वास्तव में आरामदायक हैं। संक्षेप में: 68 हजार से कीमत को बिना रद्द किए 65 हजार तक कम किया जा सकता है (इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित समायोज्य चेसिस के लिए पहले से ही अधिभार शामिल है, एक कैमरे के साथ एक पार्किंग प्रणाली जो कार के पूरे वातावरण और चार-ज़ोन जलवायु को दिखाती है)। हां, विकल्पों की स्मार्ट टिक के साथ कीमत काफी किफायती हो सकती है।

बेशक, केबिन में बड़े V90 और XC90 के रूप में ज्यादा जगह नहीं है, और क्योंकि यह कम और कम SUV जैसा है, यह XC60 से थोड़ा छोटा भी है - लेकिन उपयोगिता को और अधिक आरामदायक बनाने के लिए पर्याप्त नहीं है। तुलना में बहुत सीमित। ट्रंक भी (ऑल-व्हील ड्राइव के बावजूद) परिवार के अनुकूल है, इसलिए V60 आसानी से शुद्ध विकसित पारिवारिक कार का जीवन जी सकता है, भले ही बच्चे बड़े हो जाएं। इंटीरियर डिजाइन के मामले में भी उल्लेखनीय है, जो कि हम पहले से ही (नहीं) आधुनिक वोल्वोस में उपयोग किए जाते हैं। केंद्र कंसोल बाहर खड़ा है, भौतिक बटनों से लगभग पूरी तरह से छीन लिया गया है (लेकिन ऑडियो सिस्टम का वॉल्यूम नियंत्रण सराहनीय है) और ड्राइव मोड को लॉन्च करने और चुनने के लिए पहले से ही उल्लेखित इंफोटेनमेंट सिस्टम की बड़ी वर्टिकल स्क्रीन, गियर लीवर और रोटरी बटन के साथ। .

तो इतने छोटे V60 भाई-बहन का आंतरिक अनुभव बहुत अच्छा है - यह उन कारों में से एक है जो ड्राइवर या मालिक को यह बताती है कि उसे अपने पैसे के लिए बहुत कुछ मिल रहा है (शायद बड़े भाई-बहनों से भी अधिक)। और वह भी ड्राइविंग सुख की श्रेणी में आता है, है ना?

वोल्वो V60 T6 AWD लेटरिंग

बुनियादी डेटा

बिक्री:	वीसीएजी डू
परीक्षण मॉडल लागत:	68.049 €
छूट के साथ बेस मॉडल की कीमत:	60.742 €
परीक्षण मॉडल मूल्य छूट:	68.049 €
शक्ति:	228kW (310 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 6,3
शीर्ष गति:	250 किमी / घंटा
गारंटी:	माइलेज सीमा के बिना सामान्य वारंटी दो साल, वारंटी को 1 से 3 साल तक बढ़ाने की संभावना
सुनियोजित समीक्षा	30.000 किमी / 12

लागत (100.000 किमी या पांच साल तक)

नियमित सेवाएं, कार्य, सामग्री:	2.487 €
ईंधन:	9.500 €
टायर्स (1)	1.765 €
मूल्य में हानि (5 वर्ष के भीतर):	23.976 €
अनिवार्य बीमा:	5.495 €
कैस्को बीमा (+ बी, के), एओ, एओ +	11.240 (
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
खरीद लेना	€ 54.463 0,54 (किमी लागत: XNUMX )

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - फ्रंट ट्रांसवर्सली माउंटेड - बोर और स्ट्रोक 82 × 93,2 मिमी - विस्थापन 1.969 सेमी3 - संपीड़न अनुपात 10,3:1 - अधिकतम शक्ति 228 kW (310 hp) s.) 5.700 पर आरपीएम - अधिकतम पिस्टन की गति 17,7 मीटर / एस - विशिष्ट शक्ति 115,8 किलोवाट / एल (157,5 एचपी / एल) - 400- 2.200 आरपीएम पर अधिकतम टोक़ 5.100 एनएम - 2 ओवरहेड कैमशाफ्ट (चेन) - 4 वाल्व प्रति सिलेंडर - आम रेल ईंधन इंजेक्शन - निकास टर्बोचार्जर - कूलर के बाद
ऊर्जा अंतरण:	इंजन सभी चार पहियों को चलाता है - 8-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन - गियर अनुपात I. 5,250; द्वितीय। 3,029 घंटे; तृतीय। 1,950 घंटे; चतुर्थ। 1,457 घंटे; वी। 1,221; छठी। 1,000; सातवीं। 0,809; आठवीं। 0,673 - अंतर 3,075 - रिम्स 8,0 जे × 19 - टायर 235/40 आर 19 वी, रोलिंग रेंज 2,02 मीटर
क्षमता:	शीर्ष गति 250 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 5,8 एस - औसत ईंधन खपत (ईसीई) 7,6 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 176 ग्राम/किमी
परिवहन और निलंबन:	क्रॉसओवर - 5 दरवाजे - 5 सीटें - सेल्फ-सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट सिंगल सस्पेंशन, लीफ स्प्रिंग्स, थ्री-स्पोक क्रॉस रेल्स, स्टेबलाइजर - रियर मल्टी-लिंक एक्सल, कॉइल स्प्रिंग्स, टेलिस्कोपिक शॉक एब्जॉर्बर, स्टेबलाइजर - फ्रंट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिंग) , रियर डिस्क, ABS, पिछले पहियों पर इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक (सीटों के बीच शिफ्ट) - रैक और पिनियन स्टीयरिंग व्हील, इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग, एक्सट्रीम पॉइंट्स के बीच 2,9 घुमाव
मासे:	खाली वाहन 1.690 किग्रा - स्वीकार्य कुल वजन 2.570 किग्रा - ब्रेक के साथ अनुमेय ट्रेलर वजन: 2.000 किग्रा, ब्रेक के बिना: 750 किग्रा - अनुमेय छत भार: 75 किग्रा
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.761 मिमी - चौड़ाई 1.916 मिमी, दर्पण के साथ 2.040 मिमी - ऊंचाई 1.432 मिमी - व्हीलबेस 2.872 मिमी - फ्रंट ट्रैक 1.610 - रियर 1.610 - ग्राउंड क्लीयरेंस व्यास 11,4 मीटर
आंतरिक आयाम:	अनुदैर्ध्य सामने 860-1.120 मिमी, पीछे 610-880 मिमी - सामने की चौड़ाई 1.480 मिमी, पीछे 1.450 मिमी - सिर की ऊंचाई 870-940 मिमी, पीछे 900 मिमी - सीट की लंबाई सामने की सीट 480 मिमी, पीछे की सीट 450 मिमी - स्टीयरिंग व्हील रिंग व्यास 370 मिमी - ईंधन टैंक 60 एल
डिब्बा:	529 -1.441 ली

हमारे माप

टी = 14 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.028 एमबार / रिले। वी.एल. = 56% / टायर: पिरेली सोटो ज़ीरो 3 235/40 आर 19 वी / ओडोमीटर स्थिति: 4.059 किमी
त्वरण 0-100 किमी:	6,3s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 157 किमी / घंटा)
मानक योजना के अनुसार ईंधन की खपत:	7,8 एल / 100 किमी
130 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	71,7m
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	41,9m
एएम टेबल:	40m
परीक्षण त्रुटियां:	अचूक

समग्र रेटिंग (476/600)

• V60 उन लोगों के लिए एक बेहतरीन XC60 प्रतियोगी है जो अभी भी क्लासिक स्टेशन वैगनों में विश्वास करते हैं।

• कैब और ट्रंक (90/110)

  क्लासिक स्टेशन वैगन डिजाइन का मतलब थोड़ा कम ट्रंक लचीलापन है, लेकिन कुल मिलाकर यह V60 एक परिवार के लिए एक बढ़िया विकल्प है।

• आराम (103 .)
  
  
  / 115)

  जब यह इन्फोटेनमेंट सिस्टम बाजार में आया तो यह सिस्टम सबसे अच्छा था, जो वर्षों से मौजूद है।

• ट्रांसमिशन (63 .)
  
  
  / 80)

  डीजल की तुलना में पेट्रोल इंजन बेहतर विकल्प है, लेकिन हम प्लग-इन हाइब्रिड भी पसंद करेंगे।

• ड्राइविंग प्रदर्शन (83 .)
  
  
  / 100)

  इस V60 में सबसे आरामदायक चेसिस नहीं है, लेकिन यह कोनों में विश्वसनीय है और, ऑल-व्हील ड्राइव के साथ, एक ठोस सड़क की स्थिति की देखभाल करने का बहुत अच्छा काम करता है।

• सुरक्षा (98/115)

  सुरक्षा, सक्रिय और निष्क्रिय दोनों, उस स्तर पर है जिसकी आप वोल्वो से अपेक्षा करते हैं।

• अर्थव्यवस्था और पर्यावरण (39 .)
  
  
  / 80)

  टर्बो के कारण खपत थोड़ी अधिक है, लेकिन फिर भी अपेक्षित और स्वीकार्य सीमा के भीतर है।

ड्राइविंग आनंद: 3/5

• वह एथलीट नहीं है, वह बहुत सहज नहीं है, लेकिन वह एक अच्छा समझौता है, जो फिसलन वाली सतहों पर भी कुछ आनंद देता है।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

प्रपत्र

इंफोटेनमेंट सिस्टम

सहायता प्रणाली

Apple CarPlay और Android Auto अतिरिक्त कीमत पर उपलब्ध हैं।