पता: मित्सुबिशी एक्लिप्स क्रॉस 1,5 MIVEC 2WD इंटेंस +

एक्लिप्स क्रॉस कम मूल रूप से डिज़ाइन किया गया है, लेकिन पीछे अभी भी कार का हिस्सा है जो खरीदारों को आकर्षित या पीछे हटाता है। बेशक, अधिक साहसी लोग कूप-शैली के ढलान वाले रियर एंड को पसंद करेंगे। लेकिन यहां भी, मित्सुबिशी क्रॉसओवर कम सीमित है - इसकी आधार सेटिंग में, पीछे की सीट की स्थिति में जहां बड़े यात्रियों के लिए पर्याप्त जगह है, यह बहुत ज्यादा जगह नहीं देती है। बड़े रियर यात्री भी हेडरूम से पूरी तरह खुश नहीं होंगे। निश्चित रूप से, मैं एक्लिप्स क्रॉस में इस तरह के पूर्ण सीट भार पर विचार करूंगा, जो कि बहुत ही सराहनीय अधिकतम सकल वजन भत्ता है जो 600 किग्रा से अधिक आकर्षक है।

हमारी टेस्ट कार फ्रंट-व्हील ड्राइव थी और बेस इंजन से भी लैस थी, यानी 1,5-लीटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन जिसे छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया था। कुछ प्रतिस्पर्धियों के विपरीत, मित्सुबिशी एक्लिप्स क्रॉस में ऑल-व्हील ड्राइव भी प्रदान करता है, और मैन्युअल ट्रांसमिशन के अतिरिक्त, एक सतत परिवर्तनीय स्वचालित ट्रांसमिशन भी है (जिसमें आठ निश्चित गियर के साथ एक स्पोर्ट मोड भी है)। नए 1,5-लीटर गैसोलीन इंजन की मुख्य विशेषता कम रेव्स के लिए त्वरित प्रतिक्रिया है, "टर्बो" छेद का बिल्कुल भी पता नहीं चलता है। यह एक काफी शक्तिशाली इंजन है जो उन लोगों को पसंद आएगा जो ईंधन बचत के बारे में ज्यादा परवाह नहीं करते हैं। अर्थात्, वह सामान्य ड्राइविंग के दौरान पहले से ही अधिक ईंधन "पीता है", थोड़ी अधिक गतिशील खपत के साथ, यह बढ़ता है। हालांकि, अर्थव्यवस्था मुख्य रूप से चालक पर निर्भर करती है, क्योंकि मध्यम ड्राइविंग (हमारा सामान्य चक्र) के साथ औसत खपत में कुछ भी गलत नहीं है।

तो क्या कुछ असामान्य मित्सुबिशी खरीदने के पक्ष में बोलता है, जो उनके दो "सॉफ्ट" एसयूवी, एएसएक्स और आउटलैंडर के बीच बैठता है? मित्सुबिशी एक नए क्रॉसओवर और एसयूवी की पेशकश में सबसे खराब प्रतिस्पर्धियों से बचने के लिए बस नए बाजार जेब की तलाश में है। बेशक, जो मायने रखता है वह यह है कि हम इसमें निर्दोष रूप से बैठते हैं और कम से कम यातायात की अच्छी तरह से निगरानी करते रहते हैं। पार्किंग की जगह में पैंतरेबाज़ी करते समय, हम परिवेश को करीब से देखने के लिए एक कैमरा और सिस्टम का उपयोग कर सकते हैं। कैमरा ड्राइवर को पार्किंग स्थल से पीछे मुड़ते समय यातायात की ओर आने की चेतावनी भी देता है। यह एक्लिप्स क्रॉस में विभिन्न इलेक्ट्रॉनिक गैजेट हैं जिन्हें खरीदने का एक अच्छा कारण हो सकता है। और सबसे महंगे उपकरण विकल्प का सहारा लेने की आवश्यकता नहीं है।

यह सच है कि जिसका हमने परीक्षण किया (तीव्र+ लेबल किया गया) में ड्राइवर के अधिक आरामदायक अनुभव के लिए दो महत्वपूर्ण सहायक उपकरण हैं - फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर और नियमित सेंसर के ऊपर एक अतिरिक्त स्क्रीन (हेड-अप डिस्प्ले), लेकिन गंभीर बलिदान के बिना। यदि आप अपने बटुए से अतिरिक्त हजार निकालने के लिए तैयार नहीं होते, तो दो छूट सकते थे। इनफॉर्म के मूल संस्करण में पहले से ही उपलब्ध उपकरण मदों की सूची, और इससे भी ज्यादा अगले एक "आमंत्रित" चिह्नित में, वास्तव में लंबी और आकर्षक है (जैसा कि लेबल का स्लोवेनियाई अनुवाद है)। बेशक, और भी महंगी इंटेंस ट्रिम का भी अपना आकर्षण है (उन लोगों के लिए जो लुक से खौफ में हैं, 18 इंच के पहिए भी)। इस किट में एक स्मार्ट कुंजी भी शामिल है ताकि आप अपनी जेब या पर्स में चाबी के साथ अंदर, बाहर या अपनी कार शुरू कर सकें। लेकिन एक बेहतर दृश्य के लिए, हमारे आजमाए और परखे गए एक्लिप्स क्रॉस के पास 1.400 यूरो का अतिरिक्त कॉस्मेटिक पैकेज था। तो देखने के लिए बहुत मेहनत करनी पड़ती है।

लेकिन इन सबका मतलब यह है कि कोई भी व्यक्ति जो मुख्य रूप से ड्राइव करने और बुनियादी गतिशीलता की जरूरतों को पूरा करने के लिए कार की तलाश कर रहा है (और एक उच्च बैठने की स्थिति को महत्व देता है) बहुत कम कीमत पर एक्लिप्स क्रॉस का विकल्प चुन सकता है। यह निश्चित रूप से महत्वपूर्ण विशेषताओं में से एक है, क्योंकि अंतिम लेकिन कम से कम, उपकरण में पहले से ही स्वचालित ब्रेकिंग और पैदल यात्री पहचान के साथ टकराव से बचाव प्रणाली शामिल है। इसलिए सुरक्षा का पूरा ध्यान रखा गया।

मित्सुबिशी ग्रहण क्रॉस 1.5 MIVEC 2WD गहन +

बुनियादी डेटा

बिक्री:	एसी मोबिल डू
परीक्षण मॉडल लागत:	27.917 €
छूट के साथ बेस मॉडल की कीमत:	26.490 €
परीक्षण मॉडल मूल्य छूट:	25.917 €
शक्ति:	120kW (163 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 9,2
शीर्ष गति:	205 किमी / घंटा
गारंटी:	5 साल या 100.000 किमी सामान्य वारंटी, 12 साल की वारंटी, 5 साल की मोबाइल वारंटी
सुनियोजित समीक्षा	15.000 किमी / 12

लागत (100.000 किमी या पांच साल तक)

ईंधन:	9.330 €
टायर्स (1)	1.144 €
मूल्य में हानि (5 वर्ष के भीतर):	8.532 €
अनिवार्य बीमा:	3.480 €

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - लंबे समय तक सामने की ओर लगा हुआ - बोर और स्ट्रोक 75,0 × 84,8 मिमी - विस्थापन 1.499 सेमी3 - संपीड़न 10,0:1 - अधिकतम शक्ति 120 kW (163 l .s.) पर 5.500 आरपीएम - अधिकतम शक्ति पर औसत पिस्टन गति 15,5 मीटर / एस - विशिष्ट शक्ति 80,1 kW / l (108,9 hp / l) - अधिकतम टोक़ 250 एनएम 1.800 -4.500 आरपीएम पर - 2 ओवरहेड कैमशाफ्ट (टाइमिंग बेल्ट) - 4 वाल्व प्रति सिलेंडर - कॉमन रेल इंजेक्शन - एग्जॉस्ट टर्बोचार्जर - आफ्टरकूलर
ऊर्जा अंतरण:	इंजन चालित फ्रंट व्हील - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - गियर अनुपात I. 3,833 2,047; द्वितीय। 1,303 घंटे; तृतीय। 0,975 घंटे; चतुर्थ। 0,744; वी. 0,659; छठी। 4,058 - 7,0 डिफरेंशियल - 18 J × 225 रिम्स - 55/18 R 98 2,13H रोलिंग रेंज XNUMX m
क्षमता:	शीर्ष गति 205 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 10,3 एस - औसत ईंधन खपत (ईसीई) 6,6 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 151 ग्राम/किमी
परिवहन और निलंबन:	क्रॉसओवर - 5 दरवाजे, 5 सीटें - सेल्फ-सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट सिंगल सस्पेंशन, स्प्रिंग लेग्स, थ्री-स्पोक विशबोन, स्टेबलाइजर बार - रियर मल्टी-लिंक एक्सल, कॉइल स्प्रिंग - फ्रंट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिंग), रियर डिस्क ब्रेक, एबीएस , पिछले पहियों पर इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक (सीटों के बीच स्विच करना) - रैक और पिनियन स्टीयरिंग व्हील, इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग, चरम बिंदुओं के बीच 3,1 घुमाव
मासे:	खाली वाहन 1.455 किग्रा - अनुमेय सकल वाहन वजन 2.050 किग्रा - ब्रेक के साथ अनुमेय ट्रेलर वजन: 1.600 किग्रा, ब्रेक के बिना: 750 किग्रा - अनुमेय छत भार: एनपी
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.405 मिमी - चौड़ाई 1.805 मिमी, दर्पण के साथ 2.150 मिमी - ऊंचाई 1.685 मिमी - व्हीलबेस 2.670 मिमी - फ्रंट ट्रैक 1.545 मिमी - पीछे 1.545 मिमी - सवारी त्रिज्या 10,6 मीटर
आंतरिक आयाम:	अनुदैर्ध्य सामने 880-1.080 मिमी, पीछे 690-910 मिमी - सामने की चौड़ाई 1.500 मिमी, पीछे 1.450 मिमी - सिर की ऊंचाई 930-980 मिमी, पीछे 920 मिमी - सीट की लंबाई सामने की सीट 520 मिमी, पीछे की सीट 480 मिमी - स्टीयरिंग व्हील रिंग व्यास 370 मिमी - ईंधन टैंक 63 एल
डिब्बा:	378-1.159

हमारे माप

मापन की स्थिति: टी = 7 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.028 एमबार / रिले। वीएल = 77% / टायर: योकोहामा ब्लू अर्थ E70 225/55 R 18 H / ओडोमीटर स्थिति: 4.848 किमी
त्वरण 0-100 किमी:	9,2s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 139 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	10,0/15,5 से (चतुर्थ/वी.)
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	15,0/14,6 से (वी./VI.)
मानक योजना के अनुसार ईंधन की खपत:	6,8 एल / 100 किमी
130 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	65,1m
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	39,0m
एएम टेबल:	40m
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	59dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	63dB
परीक्षण त्रुटियां:	अचूक

समग्र रेटिंग (393/600)

• इसकी असामान्य उपस्थिति (जो कुछ को पसंद भी हो सकती है) के कारण, मित्सुबिशी ठोस गुणवत्ता के लिए उल्लेखनीय है, साथ ही औसत कॉन्फ़िगरेशन के उपकरणों के लिए उचित मूल्य भी है।

• कैब और ट्रंक (61/110)

  थोड़ा अजीब लग रहा है, सामने काफी जगहदार है, पीछे अधिक 'कूप जैसा' - क्या यात्रियों और एक छोटे बूट को ले जाने के लिए पर्याप्त जगह है; जंगम बेंच के साथ, ट्रंक बढ़ता है

• आराम (88 .)
  
  
  / 115)

  ड्राइविंग आराम अभी भी संतोषजनक है, उबड़-खाबड़ सड़कों पर बदतर, इंफोटेनमेंट सिस्टम कारप्ले या एंड्रॉइड कार उन्मुख है, अन्यथा शायद ही संतोषजनक हो।

• ट्रांसमिशन (46 .)
  
  
  / 80)

  शक्तिशाली और शांत इंजन जो आपको गैस को दबाने पर बहुत अधिक ईंधन की खपत करने की अनुमति देता है। हमारे पास गियरबॉक्स में सटीकता की कमी थी

• ड्राइविंग प्रदर्शन (67 .)
  
  
  / 100)

  सामान्य ड्राइविंग में एक दृढ़ स्थिति, लेकिन टायर शक्तिशाली इंजन को अकेला छोड़ देते हैं और फ्रंट ड्राइव के पहिये जल्दी से तटस्थ हो जाते हैं।

• सुरक्षा (89/115)

  बुनियादी निष्क्रिय सुरक्षा अच्छी है। सक्रिय क्रूज नियंत्रण की सुरक्षित दूरी भी विश्वसनीय है, अन्य सहायता प्रणालियों की तुलना में कम विश्वसनीय है।

• अर्थव्यवस्था और पर्यावरण (42 .)
  
  
  / 80)

  उच्च खपत जब त्वरक पेडल को बहुत मुश्किल से दबाया जाता है। पांच साल की गारंटी की अतार्किकता यह है कि, पहले, दो साल की सीमा के बिना, फिर अगले तीन साल के लिए, यह एक लाख की सीमा से अधिक हो सकती है।

ड्राइविंग आनंद: 2/5

• ऑल-व्हील ड्राइव और स्लिप-ऑन ड्राइव व्हील गतिशील सुख की खोज के लिए अनुकूल नहीं हैं, हालांकि बुनियादी इलेक्ट्रॉनिक सुरक्षा समर्थन सराहनीय से अधिक है।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

लचीला और शक्तिशाली मोटर

आंतरिक लचीलापन

इंफोटेनमेंट सिस्टम को आधुनिक मोबाइल फोन से जोड़ने की क्षमता

अनुमेय कुल वजन

"भारी" पैर में बचत

विभिन्न सेटिंग्स के खराब रेडियो और अपारदर्शी मेनू (दो स्क्रीन नियंत्रणों के संयोजन की आवश्यकता है)

छोटा ट्रंक