टेस्ट: मर्सिडीज-बेंज क्लास बी 180 डी // फैमिली सॉल्यूशन

बहुत से लोग सोचते हैं कि पारिवारिक कारें प्रीमियम ब्रांड नहीं हैं, लेकिन बिक्री के आंकड़े निश्चित रूप से कुछ और ही कहते हैं। पिछली कक्षा बी बेस्टसेलर थी, सीरीज़ 2 एक्टिव टूरर प्रतियोगी पर और कुछ भी लागू नहीं होता है। इसलिए, नया वर्ग बी अपने पूर्ववर्ती की तार्किक निरंतरता है। उन्होंने हर चीज़ को अच्छा रखने और हर बुरी चीज़ को बदलने की कोशिश की। यह कितना था, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता, यह महत्वपूर्ण है कि बी-क्लास अब डिज़ाइन के मामले में अधिक लोकप्रिय है। यदि हम जानते हैं कि 15 वर्ष से भी कम समय में 1,5 मिलियन से अधिक ग्राहकों ने अपने पूर्ववर्ती को चुना है, नवागंतुक के सामने एक उज्ज्वल भविष्य है। मुख्यतः क्योंकि नई बी-क्लास ने बेस कार की कीमत को भी किफायती रखा है।

स्पष्ट होने के लिए, बी-क्लास भी एक मर्सिडीज है। और चूंकि सितारे सस्ते नहीं हैं, इसलिए हम कक्षा बी को सस्ता नहीं लिख सकते। ठीक है, वह नहीं चाहता है, और अंत में यह वही है जो आपको चाहिए। लेकिन यहां तक ​​​​कि मर्सिडीज मॉडल की मूल्य सूची पर एक त्वरित नज़र डालने से पता चलता है कि इतिहास खुद को दोहराता है। अर्थात्, पूर्ववर्ती पहले से ही घरेलू मॉडल में उपलब्ध था, लेकिन अब यह फिर से छोटे ए-क्लास की तुलना में एक हज़ारवां अधिक महंगा है। और अगर हम जानते हैं कि ए-क्लास वास्तव में मर्सिडीज कारों की दुनिया का टिकट है, तो बी-क्लास एक बार फिर कई लोगों के लिए सबसे अच्छी खरीदारी है।

बेशक, यह विचार करना महत्वपूर्ण है कि हम कार का उपयोग किस लिए करेंगे - दो लोगों या एक परिवार को ले जाने के लिए। कक्षा ए में, सब कुछ मुख्य रूप से चालक और यात्री के अधीन होता है, कक्षा बी में पीछे के यात्रियों का भी ध्यान रखा जाता है। परीक्षण कार अभी तक एक जंगम रियर बेंच से सुसज्जित नहीं है, लेकिन जब यह उपलब्ध होगी, तो बी-क्लास वास्तव में व्यावहारिक होगी।

बेशक, कार में यात्रियों की संख्या इंजन की पसंद को प्रभावित करती है। उनमें से जितना अधिक होगा, इंजन उतना अधिक भार वहन करेगा। और यदि हम उनका संभावित सामान जोड़ते हैं, तो परीक्षण बी में पहले से ही थोड़ी समस्या हो सकती है। यह 1,5 "हॉर्सपावर" वाले 116-लीटर टर्बोडीज़ल इंजन से लैस था। एसइंजन अपने आप में काफी अच्छा है और निश्चित रूप से आपको यह स्वीकार करना होगा कि कोई मर्सिडीज नहीं है, लेकिन यात्रियों की संख्या बढ़ने के साथ इसकी सुविधा और लचीलापन लगातार सीमित होता जा रहा है। दो लोगों को ले जाने में कोई समस्या नहीं है, यदि आप अधिकांश समय पूरे परिवार को ले जा रहे हैं, तो अधिक शक्तिशाली इंजन चुनना एक अच्छा विचार हो सकता है।

किसी भी मामले में, मैं मानता हूं कि कई लोगों के लिए इंजन सबसे महत्वपूर्ण चीज नहीं है। उसके लिए यह महत्वपूर्ण है कि कार चलती है, और इससे भी अधिक वह क्या प्रदान करती है। और क्लास बी के पास देने के लिए बहुत कुछ है। जैसे परीक्षण बी उदार था। मूल्य सूची पर एक त्वरित नज़र डालने से पता चलता है कि 20.000 यूरो से अधिक मूल्य के अतिरिक्त उपकरण स्थापित किए गए थे, जिसका अर्थ है कि लगभग एक मशीन के लिए लगभग अतिरिक्त उपकरण थे। दूसरी ओर, यह कई लोगों के लिए अस्वीकार्य है, लेकिन यह ध्यान में रखना चाहिए कि अब खरीदार छोटी कारों को लक्जरी उपकरणों से भी लैस कर सकता है जो पहले केवल बड़े और अधिक महंगे मॉडल के लिए आरक्षित थे। और मैं केवल डिजाइनर मिठाइयों (पैनोरमिक सनरूफ, एएमजी लाइन पैकेज, 19-इंच एएमजी व्हील) के बारे में बात नहीं कर रहा हूं, बल्कि उन मिठाइयों के बारे में भी बात कर रहा हूं जो ड्राइवर त्रुटियों का पालन करते हैं, जैसे कि विभिन्न सुरक्षा सहायता प्रणाली, उन्नत एमबीयूएक्स फ़ंक्शन (डिजिटल गेज और सेंटर स्क्रीन) एक), शानदार एलईडी हेडलाइट्स और अंततः, रिवर्सिंग और पार्किंग में सहायता के लिए एक अत्याधुनिक कैमरा।

जब हम पंक्ति के नीचे उल्लिखित सभी अच्छाइयों को जोड़ते हैं, तो कुल में नाटकीय रूप से वृद्धि होती है। लेकिन चिंता न करें, उन अच्छाइयों के बिना भी, बी-क्लास अभी भी एक शानदार कार है। आख़िरकार, एएमजी पैकेज कार को निचला बनाता है, जो कई लोगों के लिए अच्छा नहीं है। भी 19" पहियों के लिए लो प्रोफाइल टायरों की आवश्यकता होती है, इसलिए, "अलविदा, फुटपाथ", जो फिर से, विशेष रूप से निष्पक्ष सेक्स को पसंद नहीं आएगा। हर किसी को कांच की छत पसंद नहीं है, और यदि आप केवल उपरोक्त को घटा दें, तो कार की कीमत छह हजार यूरो से अधिक कम होगी।

इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि बी को प्रीमियम डिस्प्ले के साथ (एक परीक्षण मशीन के रूप में) सुसज्जित किया जा सकता है। एमबीयूएक्स, कई सहायक सुरक्षा प्रणालियाँ और अंत में, एक स्मार्ट क्रूज़ नियंत्रण जो स्वचालित रूप से कार को रोक सकता है। ये ऐसी मिठाइयाँ हैं जिनके लिए अतिरिक्त कीमत चुकानी पड़ती है, लेकिन यह सच है कि इनमें पैसे खर्च होते हैं। इसके अलावा, वे वास्तव में अदृश्य हैं, लेकिन सबसे खराब स्थिति को रोकते हैं। शारीरिक और आर्थिक दोनों रूप से। और कभी-कभी आपको थोड़ा अधिक देने की आवश्यकता होती है ताकि आपको बाद में बहुत अधिक कटौती न करनी पड़े। ए

मर्सिडीज क्लास बी 180 डी (2019)

बुनियादी डेटा

बिक्री:	ऑटोकॉमर्स डू
परीक्षण मॉडल लागत:	€ 45.411 XNUMX €
छूट के साथ बेस मॉडल की कीमत:	€ 28.409 XNUMX €
परीक्षण मॉडल मूल्य छूट:	€ 45.411 XNUMX €
शक्ति:	85 किलोवाट (116 कि.मी.) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	11,0 एस के साथ
शीर्ष गति:	200 किमी / घंटा किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	४.५ एल / १०० किमी / १०० किमी
गारंटी:	सामान्य वारंटी दो वर्ष, वारंटी बढ़ाने की संभावना।
सुनियोजित समीक्षा	25.000 किमी

लागत (100.000 किमी या पांच साल तक)

नियमित सेवाएं, कार्य, सामग्री:	1.594 XNUMX €
ईंधन:	5.756 XNUMX €
टायर्स (1)	1.760 XNUMX €
मूल्य में हानि (5 वर्ष के भीतर):	27.985 €
अनिवार्य बीमा:	2.115 €
कैस्को बीमा (+ बी, के), एओ, एओ +	6.240 (
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
खरीद लेना	€ 45.450 0,45 (लागत किमी: XNUMX)। )

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - फ्रंट माउंटेड ट्रांसवर्सली - बोर और स्ट्रोक 76 × 80,5 मिमी - विस्थापन 1.461 सेमी3 - संपीड़न 15,1:1 - अधिकतम शक्ति 85 kW (116 hp) 4,000 आरपीएम पर - औसत पिस्टन गति अधिकतम पावर 10,7 m/s - पावर डेंसिटी 58,2 kW/l (79,1 hp/l) - अधिकतम टॉर्क 260 Nm 1.750-2.500 rpm मिनट पर - 2 कैंषफ़्ट प्रति हेड (चेन) - 4 वाल्व प्रति सिलेंडर - कॉमन रेल फ्यूल इंजेक्शन - निकास टर्बोचार्जर - कूलर के बाद
ऊर्जा अंतरण:	इंजन आगे के पहियों को चलाता है - 7-स्पीड डुअल क्लच ट्रांसमिशन - एनपी अनुपात - एनपी अंतर - 8,0 जे × 19 पहिए - 225/40 आर 19 एच टायर, रोलिंग रेंज 1,91 मीटर।
क्षमता:	शीर्ष गति 200 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 10,7 एस - औसत ईंधन खपत (ईसीई) 3,9 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 102 ग्राम/किमी।
परिवहन और निलंबन:	सेडान - 5 दरवाजे, 5 सीटें - सेल्फ-सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट सिंगल सस्पेंशन, कॉइल स्प्रिंग्स, थ्री-स्पोक विशबोन्स, स्टेबलाइजर बार - रियर मल्टी-लिंक एक्सल, कॉइल स्प्रिंग्स, स्टेबलाइजर बार - फ्रंट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिंग), रियर डिस्क ब्रेक, एबीएस, पिछले पहियों पर इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक - रैक और पिनियन स्टीयरिंग, इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग, चरम बिंदुओं के बीच 2,5 मोड़
मासे:	खाली वाहन 1.410 किग्रा - अनुमेय सकल वाहन वजन 2.010 किग्रा - ब्रेक के साथ अनुमेय ट्रेलर वजन: 1.400 किग्रा, ब्रेक के बिना: 740 किग्रा - अनुमेय छत भार: एनपी
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.419 मिमी - चौड़ाई 1.796 मिमी, दर्पण के साथ 2.020 मिमी - ऊंचाई 1.562 मिमी - व्हीलबेस 2.729 मिमी - फ्रंट ट्रैक 1.567 मिमी - पीछे 1.547 मिमी - सवारी त्रिज्या 11,0 मीटर
आंतरिक आयाम:	अनुदैर्ध्य सामने 900-1.150 570 मिमी, पीछे 820-1.440 मिमी - सामने की चौड़ाई 1.440 मिमी, पीछे 910 मिमी - सिर की ऊंचाई 980-930 मिमी, पीछे 520 मिमी - सामने की सीट की लंबाई 570-470 मिमी, पीछे की सीट 370 मिमी - स्टीयरिंग व्हील व्यास 43 मिमी - ईंधन टैंक XNUMX
डिब्बा:	455-1.540

हमारे माप

टी = 17 डिग्री सेल्सियस/पी = 1.028 एमबार/रिलायंस। वी.एल. = 56% / टायर: ब्रिजस्टोन टरंजा 225/40 आर 19 एच / ओडोमीटर स्थिति: 3.244 किमी
त्वरण 0-100 किमी:	11,0s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 128 किमी / घंटा / किमी)
शीर्ष गति:	200 किमी / घंटा
परीक्षण खपत:	5,9 एल / 100 किमी
मानक योजना के अनुसार ईंधन की खपत:	4,5 एल / 100 किमी
130 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	53,6 मीटर
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	34,2 मीटर
एएम टेबल:	40m
90 किमी / घंटा पर शोर	59dB
130 किमी / घंटा पर शोर	64dB

समग्र रेटिंग (445/600)

• भले ही यह ड्राइविंग के मामले में सबसे अच्छी मर्सिडीज नहीं है, लेकिन यह सबसे फायदेमंद में से एक है। चूँकि इसका मतलब प्रीमियम दुनिया का टिकट भी है, चूँकि यह छोटी ए-क्लास से थोड़ा ही महंगा है, यह अपने पूर्ववर्ती की तुलना में और भी बेहतर समय का वादा करता है।

• कैब और ट्रंक (83/110)

  हो सकता है कि किसी और को बाहरी हिस्सा पसंद न हो, लेकिन हम अंदर के बारे में शिकायत नहीं कर सकते।

• आराम (91 .)
  
  
  / 115)

  बी-क्लास सबसे दोस्ताना मर्सिडीज में से एक है, लेकिन एएमजी पैकेज और (भी) बड़े पहियों के साथ, परीक्षण सबसे आरामदायक नहीं था।

• ट्रांसमिशन (53 .)
  
  
  / 80)

  बेस इंजन, बेस संस्करण।

• ड्राइविंग प्रदर्शन (69 .)
  
  
  / 100)

  अपने पूर्ववर्ती से काफी बेहतर, शीर्ष पायदान का नहीं।

• सुरक्षा (95/115)

  न केवल वर्ग एस सहायता प्रणालियों में समृद्ध है, बल्कि छोटा बी भी है।

• अर्थव्यवस्था और पर्यावरण (54 .)
  
  
  / 80)

  यह कहना मुश्किल है कि मर्सिडीज एक किफायती खरीद है, लेकिन बेस डीजल इंजन के लिए यह एक किफायती विकल्प है।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

प्रपत्र

ईंधन की खपत

एलईडी हेडलाइट्स

अंदर की भावना

महँगे सामान और, परिणामस्वरूप, कार की अंतिम कीमत

कोई निकटता कुंजी नहीं