पता: Lancia Ypsilon 5V 1.3 Multijet 16V प्लेटिनम

(फिर से) हम सही थे। टर्बोडीजल के साथ, हमने खपत को काफी कम कर दिया (5,3 के बजाय 7,8 लीटर), एक अधिक सुखद शोर का अनुभव किया (वही शोर बिल्कुल गैसोलीन इंजन के लिए एक सम्मान नहीं है, है ना?) और अधिक मामूली कंपन और बेहतर प्रदर्शन मिला। टर्बोडीजल 1,3-लीटर मल्टीजेट केवल पांच गियर के बावजूद अपने टॉर्क से प्रभावित करता है, क्योंकि टर्बोचार्जर 1.750 आरपीएम से पूरा फेफड़ा लेता है और 5.000 आरपीएम पर नहीं रुकता है। इसलिए, ट्रैक पर हमने छठा गियर नहीं छोड़ा।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि नवीनतम तकनीक के बावजूद, मल्टीजेट अभी भी एक टर्बोडीजल है, इसलिए इसे लॉन्च के समय सुना और महसूस किया जा सकता है। जब स्टार्ट एंड स्टॉप सिस्टम इंजन को पुनर्जीवित करता है, तो शॉर्ट स्टॉप के बाद पुनरारंभ करते समय यह और भी खतरनाक था, क्योंकि तब कार थोड़ा हिलती है। लेकिन जब आप गैस स्टेशन पर जाते हैं तो आपको इसकी आदत हो जाती है और आप पाते हैं कि औसत ईंधन की खपत केवल 5,3 लीटर थी। ट्रिप कंप्यूटर ने हमें 4,7 से 5,3 लीटर की रेंज में भी संख्याएँ दिखाईं, जिन्हें सावधानी के साथ व्यवहार किया जाना चाहिए, लेकिन हम अभी भी पुष्टि कर सकते हैं कि यह एक वास्तविक अर्थव्यवस्था है। ईंधन भरने की बात करें तो, रिफिलिंग करते समय सावधान रहें क्योंकि हम पहली बार कई बार गीले हुए हैं। यदि आप अंतिम मुक्त कोने तक ऊपर जाने के लिए बहुत अधीर हैं, तो गैस तेल बंदूक के पीछे छींटे मारना पसंद करता है। ग्र्र...

यह देखते हुए कि हमने पहले ही Upsilonka के बाहरी हिस्से की प्रशंसा की है और इंटीरियर के किसी न किसी आकार की आलोचना की है, परीक्षण कार के गुण और दोषों के बारे में कुछ और शब्द। प्लेटिनम पैकेज में बहुत सारे उपकरण हैं, हमें सेमी-ऑटोमैटिक पार्किंग फंक्शन, ब्लू एंड मी सिस्टम, पैनोरमिक सनरूफ, पावर स्टीयरिंग के लिए सिटी प्रोग्राम के साथ लाड़ प्यार था ...

लेकिन कुछ और चीजें थीं जो हमें परेशान करती थीं। हम सीटों में हीटिंग या कूलिंग से चूक गए (मेरा विश्वास करो, इसके बिना त्वचा पर टिक नहीं करना बेहतर है), और जब आप गियरबॉक्स के निष्क्रिय होने पर हरी बत्ती की प्रतीक्षा करते हैं तो पार्किंग सेंसर चालू हो जाते हैं। फिर हर गुजरने वाला पैदल यात्री इस कष्टप्रद बीप को चलाता है। बाहरी के लिए, जिसे कम से कम पुरुष अब बेहतर पसंद करते हैं, हमने फ्रंट लाइसेंस प्लेट की स्थापना की आलोचना की (यदि अंकुश या पहली बर्फ के संपर्क में है, तो आप इसे तुरंत खो देते हैं) और पीछे के दरवाजों पर हुक की स्थापना, जैसे वे छोटे बच्चों के लिए कठिन हैं।

कुछ कमियों के बावजूद, यह कहा जा सकता है कि अगर आपको यह कार पसंद है तो लैंसिया यप्सिलॉन टर्बोडीजल निस्संदेह सही विकल्प है।

एलोशा मरक, फोटो: साशा कपेटानोविच

लैंसिया यप्सिलॉन 5वी 1.3 मल्टीजेट 16वी प्लेटिनम

बुनियादी डेटा

बिक्री:	एव्टो ट्रिग्लव डू
बेस मॉडल की कीमत:	16.600 €
परीक्षण मॉडल लागत:	19.741 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
शक्ति:	70kW (95 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 11,4
शीर्ष गति:	183 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	3,2 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 1.248 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 70 kW (95 hp) 4.000 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 200 एनएम 1.500 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव इंजन - 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर्स 195/45 R 16 H (कॉन्टिनेंटल कॉन्टीकोकॉन्टैक्ट)।
क्षमता:	शीर्ष गति 183 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 11,4 सेकेंड में - ईंधन की खपत (ईसीई) 4,7/3,2/3,8 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 99 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.125 किलो - अनुमेय सकल वजन 1.585 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 3.842 मिमी - चौड़ाई 1.676 मिमी - ऊंचाई 1.520 मिमी - व्हीलबेस 2.390 मिमी - ईंधन टैंक 40 एल।
डिब्बा:	245-830

हमारे माप

टी = 15 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.094 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.८३५ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	11,8s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 125 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	9,3 (चतुर्थ) एस (१३.१ (वी.))
शीर्ष गति:	183 किमी / घंटा (वी।)
परीक्षण खपत:	5,3 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	40,9m
एएम टेबल:	42m

оценка

• लैंसिया यप्सिलॉन टर्बो डीजल गैसोलीन की तुलना में काफी बेहतर रोशनी में दिखाई दिया। इतना डीजल!

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

मोटर (टोक़)

ईंधन की खपत

उपकरण

गियरबॉक्स के निष्क्रिय होने पर पार्किंग सेंसर भी चालू हो जाते हैं

बिना हीटिंग / कूलिंग के चमड़े की सीटें

ऑन-बोर्ड कंप्यूटर से डेटा का सरल एकतरफा प्रदर्शन