टेस्ट ब्रीफ: सीट अटेका स्टाइल 1.0 टीएसआई स्टार्ट / स्टॉप इकोमोटिव

हमने जिस एटेका का परीक्षण किया वह एक एंट्री-लेवल तीन-सिलेंडर इंजन से लैस था जो 115 "हॉर्सपावर" और स्टाइल उपकरण प्रदान करता है, जो कि कतार में तीसरा है, लेकिन कार में अभी भी बहुत सारे अतिरिक्त उपकरण थे। इसी कारण से, कार की अंतिम कीमत अपेक्षाकृत अधिक थी। खासतौर पर उन लोगों के लिए, जो सबसे पहले इंजन पर ध्यान देते हैं और उस पर टिप्पणी करते हैं।

जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, यह केवल तीन-लीटर लीटर था, जिसमें से कई लोगों की अभी भी सौतेली माँ है। विशेष रूप से तब जब स्पष्ट कटौती काम नहीं कर रही है, और कुछ ब्रांड (वोक्सवैगन समूह सहित) पहले से ही उच्च मात्रा में वापस जा रहे हैं। लेकिन लीटर तीन-सिलेंडर इंजन अभी बनाया गया है, और अब यह वही है। और बहुत सी चीजें हैं. 115-लीटर इंजन (चेक) अकेले तीन-सिलेंडर की खतरनाक ध्वनि को पूरी तरह से छिपा नहीं सकता है, लेकिन यह सामान्य ड्राइविंग में बिल्कुल भी हस्तक्षेप नहीं करता है। केवल निर्णायक त्वरण के साथ ही इंजन अपना डिज़ाइन प्रकट करता है, और तीन-सिलेंडर गैसोलीन इंजन चुनने वाले प्रत्येक ड्राइवर को इसे ध्यान में रखना चाहिए। दूसरी ओर, यह सच है कि अधिकांश लोगों को डीजल इंजन की गड़गड़ाहट की तुलना में तीन-सिलेंडर पेट्रोल इंजन का विज्ञापन सुनना अधिक आसान लगता है। अंतिम लेकिन महत्वपूर्ण बात, प्रदर्शन तुलनीय है। 100 "अश्वशक्ति" एटेका को 11 सेकंड में 183 किलोमीटर प्रति घंटे तक गति देने और XNUMX किलोमीटर प्रति घंटे की शीर्ष गति तक पहुंचने के लिए पर्याप्त है। कार ने अपनी सवारी गुणवत्ता और सड़क की स्थिति के साथ खुद को और भी अधिक साबित किया है, जो एक सीट के अनुरूप औसत से ऊपर है। बहुत से लोगों को डेटा चौंकाने वाला नहीं लगता, लेकिन उन्हें पता होना चाहिए कि हम अंतर्निहित इंजन के बारे में बात कर रहे हैं। और, निस्संदेह, ऐसे लोग भी हैं जो गतिशील सवारी पसंद करते हैं, लेकिन आराम भी पसंद करते हैं।

और फिर भी एटेका परीक्षण ने प्रभावित किया। मानक उपकरण पहले से ही समृद्ध थे, और एटेको परीक्षण को मेटेलिक पेंट, रियर क्रॉस ट्रैफिक अलर्ट के साथ ब्लाइंड स्पॉट डिटेक्शन, वायरलेस स्मार्टफोन चार्जर, आठ अलग-अलग रंगों के विकल्प के साथ एलईडी इंटीरियर लाइटिंग, एलईडी हेडलाइट्स, स्वचालित क्रूज़ नियंत्रण दूरी के साथ और बढ़ाया गया था। सामने वाहन, पीछे का दृश्य कैमरा और नेविगेशन प्रणाली।

सहायक उपकरण (जो उपरोक्त से काफी अधिक थे) के लिए लगभग 5.000 यूरो की आवश्यकता थी, लेकिन सीमा से नीचे, परीक्षण एटेका सिर्फ एक अच्छी कार से कहीं अधिक थी। और आपको डीजल इंजन की आवाज भी नहीं सुननी पड़ेगी।

दूसरी ओर, इसकी उत्पत्ति को भी ध्यान में रखना आवश्यक है। यह कोई रहस्य नहीं है कि वह वोक्सवैगन कंपनी से है, जिसका अर्थ है कि बाहरी भाग सुखद रूप से ताज़ा है, और आंतरिक भाग जर्मन तपस्वी जैसा है। काला, कुछ भी फैंसी नहीं, लेकिन शीर्ष पायदान का एर्गोनॉमिक्स। यह सीटों पर भी अच्छी तरह बैठता है और ट्रंक भी विशाल है।

इस प्रकार, एटेका वोक्सवैगन टिगुआन का एक अच्छा विकल्प हो सकता है। तकनीक, शिल्प कौशल और सामग्री समान हैं, जैसा रूप है, वैसा ही आंतरिक भाग है। कीमत के मामले में यह सबसे सस्ती तो नहीं है, लेकिन टिगुआन से सस्ती जरूर है। इंजन तुलनीय नहीं हो सकता है, लेकिन टिगुआन के बेस 1,4-लीटर इंजन में केवल 10 "हॉर्सपावर" अधिक है, जो कोई महत्वपूर्ण अंतर नहीं है। इस प्रकार, खरीदार केवल सिद्ध क्लासिक्स और सुखद स्पेनिश ताजगी के बीच चयन कर सकता है। यदि वह छोटा है तो उसे निर्णय लेने में कोई परेशानी नहीं होगी। और वह ग़लत नहीं चुनेगा!

पाठ: सेबस्टियन पलेवनीकफ़ोटो: साशा कपेटानोविच

पर पढ़ें:

सीट एटेका एक्सीलेंस 2.0 टीडीआई सीआर 4ड्राइव स्टार्ट/स्टॉप

एटेका स्टाइल 1.0 टीएसआई स्टार्ट/स्टॉप इकोमोटिव (2017)

बुनियादी डेटा

बेस मॉडल की कीमत:	22.617 €
परीक्षण मॉडल लागत:	27.353 €

लागत (प्रति वर्ष)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	3-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बो-पेट्रोल - विस्थापन 999 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 85 kW (115 hp) 5.000 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 200 एनएम 2.000 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	इंजन चालित आगे के पहिए - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 215/50 R 17। वजन: खाली वाहन 1.280 किग्रा - अनुमेय कुल वजन 1.830 किग्रा।
क्षमता:	शीर्ष गति 183 किमी/घंटा - 0–100 किमी/घंटा त्वरण 11,0 एस - औसत संयुक्त ईंधन खपत (ईसीई) 5,2 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 119 ग्राम/किमी।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.363 मिमी - चौड़ाई 1.841 मिमी - ऊंचाई 1.601 मिमी - व्हीलबेस 2.638 मिमी - ट्रंक 510 एल - ईंधन टैंक 50 एल।

हमारे माप

मापन की स्थिति: टी = 18 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.028 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ८.५२३ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	11,7s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 128 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	8,0/12,9 से (चतुर्थ/वी.)
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	10,2/14,6 से (वी./VI.)
परीक्षण खपत:	5,2 एल / 100 किमी
मानक योजना के अनुसार ईंधन की खपत:	7,2 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	38,3m
एएम टेबल:	40m
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	60dB

оценка

• सीट एटेका मध्यम आकार के क्रॉसओवर की दुनिया के लिए आपका टिकट हो सकता है। यह एक मनभावन डिज़ाइन, गुणवत्तापूर्ण और एर्गोनोमिक इंटीरियर और वोक्सवैगन समूह द्वारा समर्थित प्रतिष्ठा प्रदान करता है। बेशक, यह सच है कि सीटास अब उतने सस्ते नहीं हैं जितने पहले हुआ करते थे, और साथ ही, स्लोवेनिया में वोक्सवैगन की कीमत बहुत अच्छी है। इसलिए, उत्तरार्द्ध निश्चित रूप से चयन में एकमात्र मानदंड नहीं है और न ही होना चाहिए।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

प्रपत्र

सड़क पर स्थिति

उपकरण

बहुत क्लासिक इंटीरियर

अंतिम कीमत