टेस्ट ब्रीफ: फिएट टिपो स्टेशन वैगन 1.6 मल्टीजेट 16वी लाउंज

फिएट टिपो अपने आप में कोई आश्चर्य की बात नहीं है क्योंकि हम इसे इसके नवीनतम संस्करण से काफी समय से जानते हैं, लेकिन इसे सड़क पर लाने वाला पहला बॉडी संस्करण, और हमारे लिए भी, एक चार दरवाजे वाली सेडान थी। उसके साथ, अधिकांश यूरोपीय ड्राइवर आपके पक्ष में नहीं हैं, और परिणामस्वरूप, ऐसी कार के प्रति रवैया तुरंत थोड़ा और नकारात्मक हो जाता है।

पूरी तरह से अलग गीत - कारवां संस्करण। यह कई स्लोवेनियाई लोगों की त्वचा पर भी लिखा हुआ है, क्योंकि उनमें से कई का मतलब है कि नई कार खरीदते समय उन्हें बहुत अधिक जगह की आवश्यकता होती है। लेकिन साल में कम से कम एक बार छुट्टी पर जाने के लिए, और कारवां बस जरूरी है ...

किसी भी मामले में, मजाक के अलावा (जो, दुर्भाग्य से, मौजूद नहीं है), स्टेशन वैगन संस्करण में नया टिपो एक सुखद आश्चर्य था। ऐसा लगता है कि इटालियंस को आराम, आधुनिकता और तर्कसंगतता का सही संयोजन मिल गया है। संक्षेप में, फिएट टिपो स्टेशन वैगन किसी भी तरह से अलग नहीं है, लेकिन यह कहीं भी निराश नहीं करता है। क्या ऐसा इसलिए है क्योंकि यहां कोई गंभीर टिप्पणियाँ नहीं हैं?

बेशक, सामने का डिज़ाइन सेडान संस्करण जैसा ही है, लेकिन बी-पिलर और विशेष रूप से पीछे की ओर से अंतर उत्पन्न होता है। यह मुख्य रूप से ट्रंक के लिए पर्याप्त जगह प्रदान करने के लिए है, लेकिन आकार आंतरिक स्थान के लिए बलिदान नहीं है। इसके अलावा, इटालियन डिज़ाइनर पिछले हिस्से को तीसरे संस्करण, पांच-दरवाजे वाले प्रकार के बालों जैसा बनाने में कामयाब रहे, इस प्रकार यह स्वीकार किया गया कि उनका काम अच्छी तरह से किया गया है।

इंटीरियर में भी कोई समस्या नहीं है, इसलिए औसत ड्राइवर इसके बारे में शिकायत नहीं करेगा। एर्गोनॉमिक्स अच्छे हैं, सेंसर बड़े हैं, पारदर्शी हैं, सेंट्रल स्क्रीन काफी अच्छी है। जाहिर है, हालांकि, यह एक ऐसी कार है जो सस्ती होनी चाहिए, इसलिए अत्यधिक लक्ष्य और इच्छाएं नहीं होनी चाहिए। इस प्रकार, समग्र कल्याण को औसत से ऊपर वर्णित किया जा सकता है।

लेकिन जो सबसे सुखद है, वह है कथित रूप से आश्चर्यजनक ड्राइविंग। 1,6-लीटर चार-सिलेंडर डीजल दुनिया में सबसे शांत में से एक नहीं है, लेकिन इसे बेहद शांत और निरंतर संचालन के साथ-साथ प्रतिक्रियाशीलता के साथ खरीदा जाता है। आख़िरकार, हम केवल 1,6 "घोड़ों" वाले 120-लीटर इंजन के बारे में बात कर रहे हैं। आप हमेशा शहर छोड़ने वाले पहले व्यक्ति नहीं होंगे और कई लोग 100 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से गुजरेंगे, लेकिन टिपो के परीक्षण ने इसकी गुणवत्ता भी बाद में दिखाई। मोटरवे की गति उसके लिए नाश्ते जैसी थी, और स्लोवेनियाई गति सीमा बहुत कम थी। इंजन अच्छी तरह से घूमता है और उच्च गति पर भी सुचारू रूप से चलता है, जिसका अर्थ है कि औसत गति काफी अधिक हो सकती है, और डीजल ईंधन की खपत से चालक की जेब पर कोई बोझ नहीं पड़ता है।

लेकिन प्रत्येक बार के दो सिरे होते हैं, और यहां तक ​​कि परीक्षण ने भी कथित तौर पर मुझे दोगुना आश्चर्यचकित कर दिया। हमने पहले ही सकारात्मक पहलुओं का वर्णन किया है, लेकिन, दुर्भाग्य से, नकारात्मक पहलू परीक्षण कार की कीमत है। फिएट टिपो कोई सस्ती कार नहीं है, लेकिन इसकी कीमत इसका तुरुप का इक्का है। परीक्षण कार की कीमत को देखते हुए, कई लोगों को थोड़ा अटकने की संभावना है, लेकिन बचाव में यह स्वीकार करना होगा कि कार बहुत अच्छी तरह से सुसज्जित थी। मानक उपकरण पहले से ही बहुत कुछ लाते हैं, और अच्छे $2.500 (जो कि बहुत अधिक है) के लिए, कम्फर्ट प्लस, सेफ्टी ईस्ट और टेक प्लस डीएबी पैकेज यह सुनिश्चित करते हैं कि कार में वास्तव में कुछ भी गायब न हो।

हालाँकि, लगातार छूट के बावजूद, कई लोगों के लिए टेस्ट टिपो की कीमत बहुत अधिक होगी। यह बुरी खबर है, लेकिन अच्छी खबर यह है कि एजेंट ने काफी सस्ता और सुसज्जित संस्करण भी तैयार किया है। आख़िरकार, हमें यह नहीं भूलना चाहिए कि कार का समग्र प्रभाव सकारात्मक से कहीं अधिक है।

पाठ: सेबस्टियन प्लेव्निएक · फोटो: उरोस मोडलिच

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आईपीओ स्टेशन वैगन 1.6 मल्टीजेट 16वी लाउंज (2017)

बुनियादी डेटा

बेस मॉडल की कीमत:	20.290 €
परीक्षण मॉडल लागत:	22.580 €

लागत (प्रति वर्ष)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 1.598 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 88 kW (120 hp) 3.750 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 320 एनएम 1.750 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर्स 205/55 R 16 V (कॉन्टिनेंटल कॉन्टिईकोकॉन्टैक्ट)। वजन: खाली वाहन 1.395 किलो - अनुमेय सकल वजन 1.895 किलो।
क्षमता:	शीर्ष गति 200 किमी/घंटा - 0–100 किमी/घंटा त्वरण 10,1 एस - औसत संयुक्त ईंधन खपत (ईसीई) 3,4 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 89 ग्राम/किमी।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.571 मिमी - चौड़ाई 1.792 मिमी - ऊंचाई 1.514 मिमी - व्हीलबेस 2.638 मिमी - ट्रंक 550 एल - ईंधन टैंक 50 एल।

हमारे माप

मापन की स्थिति: टी = 17 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.028 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ८.५२३ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	10,0s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 132 किमी / घंटा)
परीक्षण खपत:	6,7 एल / 100 किमी
मानक योजना के अनुसार ईंधन की खपत:	5,1 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	39,0m
एएम टेबल:	40m
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	59dB

оценка

• थोड़े अधिक तर्कसंगत उपकरणों के साथ, टिपो स्टेशन वैगन कई स्लोवेनियाई लोगों के लिए सही वाहन हो सकता है। दूसरी ओर, यह उन लोगों को भी संतुष्ट कर सकता है जो थोड़ा अधिक कटौती करने के इच्छुक हैं, और ऐसी परीक्षण मशीन दिलचस्प हो सकती है। हमेशा की तरह, पैसा महत्वपूर्ण है, लेकिन एक सकारात्मक बात यह है कि नया फिएट टिपो स्टेशन वैगन औसत से अच्छा आधार प्रदान करता है।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

इंजन

केबिन में लग रहा है

सामान्य धारणा

परीक्षण मशीन की कीमत

Uconnect और Apple iPhone के बीच कनेक्शन