टेस्ट ब्रीफ: Citroën Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6

यह तय करना मुश्किल होगा कि उसके हाथों से बेहतर कौन है। इसलिए नहीं कि यह बदतर होगा, बल्कि इसके विपरीत, यह दोनों के लिए चमकता है। हमें मुख्य कारण यह देखना चाहिए कि Peugeot की तरह Citroën ने पारिवारिक कार कार्यक्रम को छोड़ने का फैसला किया है, जहां Citroën C8 ने सर्वोच्च शासन किया। इस प्रकार, ग्रैंड सी4 पिकासो, बहुआयामी बर्लिंगो मल्टीस्पेस और बड़ी जरूरत वाले लोगों के लिए स्पेसटूरर अब कई बच्चों वाले परिवारों के लिए उपलब्ध हैं।

बाद वाले ने टेस्ट में अच्छा प्रदर्शन किया। दूर से एक आम आदमी के नजरिए से, ऐसी किसी भी कार को बस एक वैन के रूप में लेबल किया जा सकता है। लेकिन Spacetourer सिर्फ एक वैन से कहीं ज्यादा है। पहले से ही इसका आकार, बल्कि "वैन" के लिए जटिल है, यह दर्शाता है कि यह माल या बड़ी संख्या में यात्रियों के मुख्य परिवहन के लिए डिज़ाइन किया गया एक साधारण वाहन नहीं है। मैटेलिक पेंट, बड़े पहिए और हल्के रंग की खिड़कियों के साथ हल्के रिम्स यह तुरंत स्पष्ट कर देते हैं कि स्पेसटूरर कुछ और है। क्या अधिक है, यह मानसिकता इंटीरियर को मजबूत करती है। ऐसी कारों को कुछ साल पहले संरक्षित नहीं किया गया होगा, लेकिन अब सिट्रोएन उन्हें लगभग वैन क्लास में पेश करता है। उसी समय, फ्रांसीसी को अपनी टोपी उतारनी चाहिए और उनके अच्छे काम को स्वीकार करना चाहिए।

इससे भी अधिक आश्चर्यजनक मानक उपकरणों की सूची है। जब कोई व्यक्ति उसे देखता है, तो उसे एक बार फिर सुनिश्चित करना चाहिए कि वह सही उपकरण, सही मशीन पर देख रहा है। हम इस वर्ग में इतने व्यापक होने के अभ्यस्त नहीं हैं। यदि आप क्रम में जाते हैं और केवल सबसे महत्वपूर्ण, एबीएस, एएफयू (आपातकालीन ब्रेकिंग सिस्टम), ईएससी, एएसआर, एक जगह से शुरू करते समय मदद करते हैं, एक स्टीयरिंग व्हील, ऊंचाई और गहराई में समायोज्य स्टीयरिंग व्हील, एक ड्राइवर, एक फ्रंट यात्री और साइड एयर डक्ट। एयरबैग, एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइट, ट्रिप कंप्यूटर, गियर अनुपात संकेतक, क्रूज कंट्रोल और स्पीड लिमिटर, टायर प्रेशर मॉनिटरिंग, ऊंचाई-समायोज्य ड्राइवर की सीट, स्वचालित एयर कंडीशनिंग और ब्लूटूथ हैंड्स-फ्री सिस्टम के साथ एक सभ्य कार रेडियो। यदि हम ध्वनिक पैकेज (इंजन और यात्री डिब्बे की बेहतर ध्वनिरोधी) और दृश्यता पैकेज (जिसमें बारिश सेंसर, स्वचालित प्रकाश स्विचिंग और विशेष रूप से एक आत्म-डिमिंग आंतरिक दर्पण शामिल है) जोड़ते हैं, तो हमें यह स्वीकार करना होगा कि यह स्पेसटूरर नहीं है उड़ने का मतलब है। अतिरिक्त तीन हजार डॉलर के लिए, इसने नेविगेशन उपकरण, तीसरी पंक्ति में एक हटाने योग्य बेंच सीट, साइड दरवाजे खोलने के लिए इलेक्ट्रिक और रिमोट कंट्रोल और वैकल्पिक उपकरण के रूप में धातु पेंट की पेशकश की। एक शब्द में, उपकरण, कई यात्री कारों की तरह, शर्मिंदा नहीं होंगे।

लेकिन उपकरणों की मात्रा से अधिक, Spacetourer ने अपने इंजन और ड्राइविंग प्रदर्शन से आश्चर्यचकित कर दिया। 150-लीटर BlueHdi डीजल लगातार और निर्णायक रूप से चलता है, जबकि 370 "हॉर्सपावर" और, सबसे महत्वपूर्ण, 6,2 Nm का टार्क यह सुनिश्चित करता है कि ड्राइवर कभी सूखा न पड़े। और भी अद्भुत यात्रा। कुल मिलाकर, स्पेसटूरर बहुत कॉम्पैक्ट रूप से चलता है, एक ठोस चेसिस से प्रभावित होता है। यह निश्चित रूप से एक अच्छी सवारी में योगदान देता है जो वैन नहीं है, ट्रक टायर बहुत कम है। तो आप छोटी दूरी पर शब्दों को बर्बाद किए बिना स्पेसटूरर के साथ आसानी से लंबी दूरी तय कर सकते हैं (जिसके लिए इसे वास्तव में बनाया गया है)। चूँकि Spacetourer एक पारिवारिक कार हो सकती है, यह लिखना एक अच्छा विचार है कि यात्रा से परिवार के बजट में कितनी कटौती होगी। हम आसानी से पाते हैं कि यह मजबूत नहीं है। एक सामान्य गोद में, स्पेसटूरर ने 100 लीटर प्रति 7,8 किलोमीटर की खपत की, और (अन्यथा) औसत पर यह केवल 100 लीटर प्रति 7,7 किलोमीटर पर अधिक था। यह ध्यान देने योग्य है कि डेटा ऑन-बोर्ड कंप्यूटर द्वारा दिखाया गया था, जबकि मैन्युअल गणना में केवल 100 लीटर प्रति XNUMX किलोमीटर दिखाया गया था। इस प्रकार, अधिकांश अन्य कारों के अभ्यास की तुलना में ऑन-बोर्ड कंप्यूटर ने और भी अधिक दिखाया, और कम नहीं।

रेखा के नीचे, हम केवल यह कह सकते हैं कि Citroën Spacetourer एक सुखद आश्चर्य है और निश्चित रूप से सर्वश्रेष्ठ Citroën कारों में से एक है, चाहे यह कितना भी अजीब लगे या पढ़ा जाए।

पाठ: सेबस्टियन पलेवनीकफ़ोटो: साशा कपेटानोविच

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बुनियादी डेटा

बेस मॉडल की कीमत:	31.700 €
परीक्षण मॉडल लागत:	35.117 €

लागत (प्रति वर्ष)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 1.997 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 110 kW (150 hp) 4.000 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 370 एनएम 2.000 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव इंजन - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 235/55 R 17 V (ब्रिजस्टोन ब्लिज़ैक LM-32)।
क्षमता:	शीर्ष गति 170 किमी/घंटा - 0–100 किमी/घंटा त्वरण 11,0 एस - औसत संयुक्त ईंधन खपत (ईसीई) 5,3 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 139 ग्राम/किमी।
परिवहन और निलंबन:	खाली वाहन 1.630 किलो - अनुमेय सकल वजन 2.740 किलो।
मासे:	लंबाई 4.956 मिमी - चौड़ाई 1.920 मिमी - ऊंचाई 1.890 मिमी - व्हीलबेस 3.275 मिमी - ट्रंक 550–4.200 69 एल - ईंधन टैंक XNUMX एल।

हमारे माप

टी = 10 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.028 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.८३५ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	12,6s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 121 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	8,3/13,5 से (वी./VI.)
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	14,3s (वी।)
परीक्षण खपत:	7,8 एल / 100 किमी
मानक योजना के अनुसार ईंधन की खपत:	6,2 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	45,8m
एएम टेबल:	40m
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	60dB

оценка

• Citroën Spacetourer आश्चर्यजनक रूप से सुखद और उपयोगी वाहन है। यह न केवल अपने स्थान और उद्देश्य के साथ प्रभावित करता है, बल्कि इसकी कारीगरी और सबसे बढ़कर, एक शीर्ष श्रेणी की चेसिस है जो कॉम्पैक्टनेस और सुखद सवारी सुनिश्चित करती है।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

इंजन

हवाई जहाज़ के पहिये

मानक उपकरण

भारी टेलगेट

छोटी वस्तुओं या मोबाइल फोन के लिए पर्याप्त अतिरिक्त जगह या दराज नहीं है