अन्य क्रेटेक: रेनॉल्ट ट्विंगो 1.2 16वी डायनेमिक लेव;

रेनॉल्ट ट्विंगो, सातवां अजूबा, अप्रैल 1993 में मोटर वाहन की दुनिया में दिखाई दिया। वह अपने रूप में इतना अनूठा था कि कई लोगों ने उसके लिए एक त्वरित और बदनाम अलविदा की भविष्यवाणी की थी। लेकिन पूरी तरह से अलग आकार के साथ रेनॉल्ट के जोखिम ने भुगतान किया - जून 2007 तक, जब पहली पीढ़ी के ट्विंगो को बंद कर दिया गया, लगभग 2,5 मिलियन ग्राहकों ने इसे चुना। निश्चित रूप से अब कई और मालिक हैं, क्योंकि पहली पीढ़ी के ट्विंगो को उरुग्वे में 2008 तक बनाया गया था और अभी भी कोलंबिया में बनाया गया है।

दूसरी पीढ़ी की ट्विंगो, बहुत अधिक "सभ्य" और अंतिम समय में नए डिज़ाइन के साथ, 2007 जिनेवा मोटर शो में पहली बार प्रदर्शित हुई। इसके तुरंत बाद बिक्री शुरू हुई, लेकिन उतनी सफल नहीं रही। यह आंशिक रूप से आर्थिक संकट के कारण था, और आंशिक रूप से इस तथ्य के कारण कि ट्विंगो, अपने सभ्य रूप के साथ, समान प्रतिस्पर्धियों की भीड़ में खो गया था। हालाँकि, पहले वह अकेला और अनोखा था।

बेशक, नई ट्विंगो के बारे में एकमात्र सकारात्मक बात इसे नोवो मेस्टो, स्लोवेनिया में बनाने का निर्णय था। उनके साथ, क्षेत्र में विराम लग गया, नौकरियाँ बनी रहीं।

इसलिए, मरम्मत तार्किक रूप से और बहुत तेज़ी से की गई। दूसरी पीढ़ी के ट्विंगो का उत्पादन शुरू होने के ठीक तीन साल बाद जुलाई में इसकी घोषणा की गई थी, और यह फ्रैंकफर्ट में शरद ऋतु मोटर शो में हुआ था। इससे कोई खास बदलाव नहीं आया, लेकिन कार को कम से कम कुछ युवा चंचलता तो मिली। ट्विंगो नया रेनॉल्ट लोगो प्रदर्शित करने वाला पहला व्यक्ति भी था।

नवीनतम पीढ़ी ट्विंगो वह है जो अब है। खराब छवि को कम से कम आंशिक रूप से ठीक किया गया है, और नए रेनॉल्ट बॉडी रंगों को भी एक बड़ा प्लस माना जा सकता है। ठीक है, या पहली पीढ़ी पर वापस जाएं और चमकीले पेस्टल रंगों की पेशकश करें। पिछले एक या दो वर्षों में, सफेद ने क्लासिक काले और चांदी के साथ सर्वोच्च शासन किया है, और पेस्टल बहुत दुर्लभ रहे हैं। ट्विंगो अभी लाइव खेल रहा है, और परीक्षण की तरह, लोग इसे पसंद कर रहे हैं।

ट्विंग का परीक्षण विद्युत रूप से समायोज्य शामियाना से भी प्रभावित हुआ, जिसके लिए अतिरिक्त ईएसपी और एक साइड पर्दा (1.000 यूरो), स्वचालित एयर कंडीशनिंग (590 यूरो), विशेष पहिये (340 यूरो), बॉडी एक्सेसरीज के साथ काले (190 यूरो) और "विशेष" सिंगल-लेयर पेंट (50 यूरो) के लिए अधिभार के साथ 160 यूरो से अधिक की अतिरिक्त आवश्यकता होती है, इस तरह से सुसज्जित एक ट्विंगो जल्दी ही एक महंगी कार बन जाती है। विशेष रूप से यह देखते हुए कि इसमें हुड के नीचे 1,2-लीटर गैसोलीन इंजन था, जिसे सबसे अधिक फुलाने योग्य (75 "हॉर्सपावर") नहीं कहा जा सकता है, खासकर जब कार में अधिक यात्री हों।

लेकिन यह एक और विषय है जिससे रेनॉल्ट स्थायी छूट के साथ निपटता है, लेकिन चूंकि वे वहां हैं, वे हमेशा सबसे पहले "नियमित" कीमत पर ध्यान देते हैं। दुर्भाग्य से, इससे बहुत कुछ सीखा जा सकता है!

पाठ: सेबस्टियन पलेवनीक

रेनॉल्ट ट्विंगो 1.2 16V डायनेमिक LEV

बुनियादी डेटा

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1.149 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 55 kW (75 hp) 5.500 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 107 एनएम 4.250 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव इंजन - 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 185/55 R 15 T (गुडइयर एफिशिएंटग्रिप)।
क्षमता:	शीर्ष गति 170 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 12,3 सेकेंड में - ईंधन की खपत (ईसीई) 6,7/4,2/5,1 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 119 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 950 किलो - अनुमेय सकल वजन 1.365 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 3.687 मिमी - चौड़ाई 1.654 मिमी - ऊंचाई 1.470 मिमी - व्हीलबेस 2.367 मिमी - ट्रंक 230–951 40 एल - ईंधन टैंक XNUMX एल।

हमारे माप

टी = 24 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.002 एमबार / रिले। वीएल = ४४% / ओडोमीटर स्थिति: ९.८०३ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	15,1s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 115 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	14,5s (चतुर्थ)
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	32,1s (वी।)
शीर्ष गति:	170 किमी / घंटा (वी।)
परीक्षण खपत:	7,9 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	39,8m
एएम टेबल:	42m

оценка

• कीमत के अलावा, रेनॉल्ट ट्विंगो एक दिलचस्प खिलौना हो सकता है, लेकिन दुर्भाग्य से बेस इंजन कम मांग वाले ड्राइवरों या निष्पक्ष सेक्स के लिए अपील करेगा। लेकिन इसे कमतर कथन के रूप में न लें।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

शरीर का फूल

शहरी परिवेश में उपयोग में आसानी

विद्युत रूप से समायोज्य चंदवा

कारीगरी

कीमत

महँगे सामान

बहुत कम भंडारण स्थान

प्लास्टिक इंटीरियर