प्रिस्क्रिप्शन: रेनॉल्ट सीनिक dCi 110 EDC बोस एडिशन

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बुनियादी डेटा
तकनीकी जानकारी
हमारे माप

हमने पहले ही दृश्य को अनुदैर्ध्य और अनुप्रस्थ दिशाओं में संसाधित कर लिया है। हम अभी भी मानते हैं कि यह एक सिद्ध और बेहतर वाहन है जिसे मुख्य रूप से परिवारों के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह देखा जा सकता है कि इसे अंदर से बनाया गया था, क्योंकि सभी मिठाइयाँ अंदर छिपी हुई हैं। यही कारण है कि आकार पूरी ईमानदारी से अलग नहीं है - बोस संस्करण के साथ शामिल 17-इंच के पहिए परीक्षण किए गए संस्करण में और भी अधिक स्पष्ट हैं।

निर्दिष्ट उपकरण मूल्य सूची के शीर्ष पर है। बोस ब्रांड से परिचित लोगों के लिए यह स्पष्ट है कि यह कार अत्याधुनिक ऑडियो सिस्टम से लैस है। हालांकि, चूंकि यह पूरे उपकरण पैकेज का नाम बोस ब्रांड के नाम पर रखने के लिए पर्याप्त नहीं है, इसलिए सीनिका को सीटों, स्टीयरिंग व्हील और गियर लीवर पर चमड़े के साथ भी लगाया गया है। हालांकि, कार के आसपास कई लोगो को नज़रअंदाज़ न करें।

एक्सेसरीज लिस्ट में एक और चीज है जिसे पहले चेक किया जाना चाहिए। हम हमेशा इस बात पर जोर देते हैं कि रेनॉल्ट के पास कार को अनलॉक करने और लॉक करने या अंदर और बाहर जाने के लिए बेहतरीन डिजाइन और तैयार स्मार्ट कार्ड हैं। यह आश्चर्य की बात है कि कोई अन्य निर्माता इस नवाचार की नकल करने की कोशिश नहीं कर रहा है। प्रणाली इतनी सरल और जटिल है कि यदि आप केवल एक जोड़ी पैंट पहनते हैं, तो आप भूल जाएंगे कि रेनॉल्ट कुंजी क्या है। ईंधन भरने का तरीका भी प्रशंसा का पात्र है: कोई प्लग, लॉक और अनलॉकिंग नहीं - हम दरवाजा खोलते हैं, और हॉप करते हैं, हम पहले से ही ईंधन भर रहे हैं।

आइए इस परीक्षित संस्करण में और भी दिलचस्प बातों पर चलते हैं। EDC, एफिशिएंट ड्यूल क्लच के लिए छोटा, रोबोटिक डुअल क्लच ट्रांसमिशन के लिए है। डुअल क्लच ट्रांसमिशन बाजार में नया नहीं है, लेकिन हिट हो गया है। हर कोई VAG की पहली प्रतियाँ बाज़ार में भेजने का इंतज़ार कर रहा था, और कुछ ने तो सिर हिला भी दिया। लेकिन व्यवसाय अटक गया, और अब हर कोई ऐसे गियरबॉक्स को अपने मॉडल में कन्वेयर पर लगा रहा है। रेनॉल्ट ने ड्राई-क्लच ट्विन-डिस्क क्लच का विकल्प चुना। यह क्लच थोड़ा कम टॉर्क ट्रांसमिट करता है, इसलिए यह केवल 110 हॉर्सपावर के टर्बोडीजल के संयोजन में (अभी के लिए) काम करता है। इस तरह का इंजन दिन-प्रतिदिन के उपयोग के लिए काफी अच्छा है, लेकिन दुर्भाग्य से कष्टप्रद है। कौन सी किलोवाट अतिरिक्त बिजली इस पूरी किट को इतनी अच्छी तरह सुधार सकती है...

आइए गियरबॉक्स पर वापस जाएं। पार्किंग चालन और धीमी गति से ड्राइविंग कुछ दोहरे क्लच ट्रांसमिशन में एक गंभीर दोष है, और ईडीसी बिना किसी दस्तक के सुचारू रूप से चलता है और यहां तक कि सुचारू रूप से और सटीक रूप से गति करता है। गियरबॉक्स मैनुअल शिफ्टिंग की भी अनुमति देता है, लेकिन हम ऐसी मशीन में इस फीचर को ज्यादा महत्व नहीं देते हैं। यदि स्टीयरिंग व्हील पर लीवर होते, तो वे अभी भी काम कर सकते थे, इसलिए सबसे आसान और सबसे सुखद बात यह है कि डी पर स्विच करें और गियरबॉक्स को काम करने दें।

अब तक, कोई भी कह सकता है, सब कुछ सुचारू है। गणना के बारे में क्या? आइए इसे इस तरह से रखें: ईडीसी निस्संदेह सही विकल्प है। विनिर्देशों का उल्लेख नहीं करने के लिए, यह एक गियरबॉक्स है जो समय के साथ तालमेल रखता है और किसी दिन जब कार बेची जाती है तो यह सिर्फ एक सकारात्मक बात होगी। दुर्भाग्य से, रेनॉल्ट इसके लिए एक अच्छा हजार मांग रहा है, लेकिन यह अभी भी विचार करने योग्य है। एएम में हम कहते हैं कि गधे के नीचे के कपड़े और पारंपरिक साउंड सिस्टम के साथ जीवित रहना आसान होगा, और इसमें हम एक डुअल-क्लच गियरबॉक्स जोड़ते हैं। और स्मार्ट कार्ड मत भूलना।

पाठ और फोटो: साशा कपेटानोविच

Renault Scenic dCi 110 EDC बोस संस्करण - मूल्य: + XNUMX रगड़।

बुनियादी डेटा

बिक्री:	रेनॉल्ट निसान स्लोवेनिया लिमिटेड
बेस मॉडल की कीमत:	23.410 €
परीक्षण मॉडल लागत:	27.090 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
शक्ति:	81kW (110 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 13,4
शीर्ष गति:	180 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	5,0 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 1.461 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 81 kW (110 hp) 4.000 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 240 एनएम 2.000 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	इंजन सामने के पहियों द्वारा संचालित होता है - 6-स्पीड डुअल-क्लच रोबोटिक ट्रांसमिशन - टायर 205/55 R 17 H (मिशेलिन प्राइमेसी एल्पिन एम + एस)।
क्षमता:	शीर्ष गति 180 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 13,4 सेकेंड में - ईंधन की खपत (ईसीई) 5,9/4,5/5,0 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 130 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.430 किलो - अनुमेय सकल वजन 1.969 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.344 मिमी - चौड़ाई 1.845 मिमी - ऊँचाई 1.635 मिमी - व्हीलबेस 2.703 मिमी।
आंतरिक आयाम:	ईंधन टैंक 60 एल।
डिब्बा:	ट्रंक 437-1.837 XNUMX l

हमारे माप

टी = 1 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.140 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.८३५ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	12,9s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 121 किमी / घंटा)
शीर्ष गति:	180 किमी / घंटा (हम।)
परीक्षण खपत:	7,8 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	41,5m
एएम टेबल:	40m

оценка

यदि आपका खरीदारी निर्णय लेते समय आपकी अंगुली ईडीसी पर टिकी है, तो यह सावधानी से विचार करने योग्य है। हम इसकी अनुशंसा करते हैं। केवल अफ़सोस की बात यह है कि इसे अधिक शक्तिशाली इंजन के संयोजन में प्राप्त नहीं किया जा सकता है।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

गियरबॉक्स (कम गति पैंतरेबाज़ी)

स्मार्ट कार्ड

उत्तम आंतरिक