उत्पाद क्रेटेक: प्यूज़ो पार्टनर टेपी 1.6 एचडीआई 4×4 डेंगल आउटडोर

बेशक, अपने आप कुछ नहीं होगा, लेकिन लक्ष्य तक पहुंचने के लिए शुरुआती बिंदु या उपकरण सही है। यह Peugeot का साथी है, उपयोगी पारिवारिक कारों का प्रतिनिधि है, जो दूसरी ओर, वास्तव में वैन हैं, लेकिन व्यक्तिगत उपयोग के लिए एक यात्री कार में खूबसूरती से परिवर्तित हो गए हैं।

इस तरह बनाया गया था ऐसा पार्टनर। पिछली पीढ़ी की तुलना में, यह बाहरी रूप से काफी बढ़ गया है, इसलिए डांगेल के साथ संशोधित किया गया है और साथ ही साथ ऑल-व्हील ड्राइव तक भारी रूप से उठाया गया है, यह पिछली पीढ़ी के कुछ चेरोकी की तुलना में काफी अधिक है, जो काफी अच्छा था। गंभीर एसयूवी। लेकिन पार्टनर पर डेंगल के बारे में एक खास बॉक्स में।

यह पार्टनर टेपी आउटडोर (और काफी एक्सेसरीज के साथ) भी है, जो इसके इंटीरियर को खास, दिलचस्प और उपयोगी बनाता है। छत पर चार अनुदैर्ध्य पैनल हैं, जिसमें तीन वेंट के साथ एक हवाई जहाज-प्रकार की छत, एक पंखे की गति नियंत्रण घुंडी (इतना अतिरिक्त वेंटिलेशन!), पीएसए के लिए एक गंध, तीन लैंप, एक अपेक्षाकृत कम शेल्फ और दो छत ग्रिड हैं ... किनारों पर जहां छोटी बोतलें भी रखी जा सकती हैं। ट्रंक में छत पर भी कब्जा है, क्योंकि एक बड़ा बॉक्स है। इसे आसान लोडिंग के लिए वाहन के पीछे से उतारा जा सकता है और सामने से छोटे दरवाजे से भी पहुँचा जा सकता है। और यह 10 पाउंड तक रखता है! संक्षेप में, एक बहुत ही उपयोगी चीज।

स्पेयर व्हील, जिसे पार्टनर आमतौर पर पीछे के छोर के नीचे स्टोर करते हैं, ट्रंक में भी चला गया है, लेकिन चूंकि अब चार-पहिया ड्राइव के लिए अंतर है, इसलिए इसे कहीं ले जाना पड़ा। अब, निश्चित रूप से, ट्रंक अब सिकुड़ रहा है, लेकिन यह वास्तव में बहुत बड़ा है, इसलिए यह मुख्य बाधा भी नहीं है। एक पोर्टेबल (रिचार्जेबल) लाइट, एक छोटा बॉक्स और एक 12 वोल्ट का सॉकेट भी है। यह सब वास्तव में खराब सड़क के अंत में कहीं न कहीं प्रकृति में पिकनिक की ओर ले जाता है, जहां कोई नहीं है ...

बक्सों की कहानी अभी खत्म नहीं हुई है, वास्तव में उनमें से बहुत सारे हैं। एक (बड़ा वाला) सीटों के बीच है, लेकिन इसका नुकसान यह है कि अंदर की कड़ी पसलियां काफी तेज (खराब निर्माण) हैं, जो बहुत अच्छा नहीं है। गेज के ऊपर या सामने का बॉक्स इतना गहरा है कि संलग्न ड्राइवर उसके तल तक नहीं पहुँचता है, सिर के ऊपर एक बड़ा शेल्फ भी होता है और केवल नाविक के सामने का क्लासिक बॉक्स किसी तरह छोटा होता है। यह अफ़सोस की बात है कि स्टीयरिंग व्हील प्लास्टिक है (हालांकि खुरदरा नहीं है), ऑडियो सिस्टम औसत है, और डिब्बे उथले हैं। नेविगेशन डिवाइस की कीमत पर एयर कंडीशनर की विभाज्यता (और यहां तक ​​​​कि स्वचालन) को माफ किया जा सकता है, लेकिन यह सच है कि एयर कंडीशनिंग के लिए अधिभार 200 यूरो और नेविगेशन के लिए - 950 यूरो है। खैर, स्टीयरिंग व्हील पर चमड़े की कीमत केवल 60 यूरो है।

बाहरी आयाम पांच अलग-अलग सीटों के साथ एक विशाल केबिन भी प्रदान करते हैं, जो एक साथ बड़े, औसत से ऊपर के युवा परिवारों के लिए आदर्श है। एक टर्बोडीज़ल भी काफी है। यह जल्दी से गर्म हो जाता है, 1.800 आरपीएम तक आलसी है (जैसे कि टर्बोचार्जर इसके लिए बहुत बड़ा है), और वहां से यह शहर की गति पर बहुत झटकेदार है। इसका 80 किलोवाट वजन और कार का वायुगतिकीय जोड़, एक ओर, एक अच्छी विशेषता - हमारे राजमार्गों पर इसके साथ एक चालक गलती से गति सीमा का उल्लंघन करने की संभावना नहीं रखता है। इंजन यात्रा के अनुकूल लेकिन अपेक्षाकृत मामूली है: पांचवें गियर में 100 किलोमीटर प्रति घंटे पर, यह 5,8, 130 9,2 और 150 11,4 लीटर प्रति 100 किलोमीटर की खपत करता है, जो एक बड़े शरीर के वायुगतिकी के प्रभाव को दर्शाता है।

ड्राइव का सबसे खराब हिस्सा अभी भी गियरबॉक्स है, लंबे समय से लीवर की गति में बहुत प्रगति नहीं हुई है और केवल पांच गियर और भी अधिक चिंताजनक हैं। इंजन 130 आरपीएम पर पांचवें गियर में 3.000 किमी / घंटा पर घूमता है, इसलिए एक लंबा गियर (ईंधन की खपत और शोर) का स्वागत किया जाएगा, जबकि दूसरी ओर, पहला गियर छोटे ऑफ-रोड ट्रांज़िशन के लिए बहुत लंबा है। अन्यथा, यांत्रिकी आम तौर पर बहुत अच्छे होते हैं, केवल शॉर्ट शॉक गड्ढों के माध्यम से ऐसा साथी असहज होता है (यह लंबे समय तक अच्छी तरह से नरम होता है) और परीक्षण के दौरान ब्रेक लगाने पर ब्रेक थोड़ा और हिल जाता है।

और हम फिर से रेखा के नीचे हैं। Dangel जैसा पार्टनर - अधिक कीमत के कारण - शायद हमारे देश में बिक्री में अधिक सफलता नहीं होगी, लेकिन चूंकि यह इस संबंध में विशेष है और इस तरह बहुत उपयोगी भी है, यह निश्चित रूप से जीवन में काफी सुधार करेगा एक विशिष्ट खरीदार है। चुनाव छोटा है।

दंगल 4 × 4

इसे नोटिस करना मुश्किल नहीं होगा, क्योंकि यह छह सेंटीमीटर ऊंचा है, जिसका मतलब है कि यह फ्रंट या रियर एक्सल से 20 या 21,5 सेंटीमीटर कम है। वास्तविक क्षेत्र की गतिविधियाँ! यह प्लांट एक जानी-मानी कंपनी का काम है और यहां पूरी तरह से दोबारा बनाया गया है। इसका वजन 85 पाउंड है, जो पहले के मुकाबले 30 फीसदी कम है। पिछले पहियों में चिपचिपा क्लच और ड्राइव शाफ्ट जोड़कर डेंगल पहले से ही इकट्ठे भागीदारों को अपग्रेड करता है, और वाहन गति में होने पर ड्राइव मोड के बीच स्विचिंग भी संभव है। इंजन के नीचे एक स्किड प्लेट जोड़ी गई है, और स्प्रिंग्स और स्टेबलाइजर थोड़े कड़े हैं। ड्राइव सेलेक्ट बटन डैशबोर्ड पर एक गोल बक्से में स्थित है और ईंधन की खपत को कम करने के लिए आपको केवल फ्रंट-व्हील ड्राइव का उपयोग करने की अनुमति देता है। एक अन्य विकल्प 4WD ऑटो है, जो स्वचालित रूप से एक्सल के बीच टॉर्क को समायोजित करता है।

Dangel भागीदारों को 7.200 से 8.400 यूरो तक की कीमतों पर तीन चार-पहिया ड्राइव पैकेज प्रदान करता है। परीक्षण कार में यांत्रिक आंशिक अंतर तालों के साथ एक मध्य-श्रेणी का प्रदर्शन पैकेज था, लेकिन इसमें पूर्ण लॉक, गियरबॉक्स और रियर एक्सल सुरक्षा का अभाव था। प्रसंस्करण के बावजूद, ऐसे भागीदार के पास क्लासिक फ़ैक्टरी वारंटी भी होती है।

रियर में कम से कम आंशिक लॉकिंग डिफरेंस के साथ ड्राइवट्रेन चुनना बेहद स्मार्ट है क्योंकि यह कठिन सतहों पर भी ड्राइवलाइन को वास्तव में उपयोगी बनाता है और उस बिंदु पर जाता है जहां वे बाधाओं पर काबू पाने में फिर से कमजोर कड़ी बन जाते हैं - टायर!

पाठ: विंको केर्नक, फोटो: अलेस पावलेटी

Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi (80 кВт) 4 × 4 Dangel आउटडोर

बुनियादी डेटा

बिक्री:	प्यूज़ो स्लोवेनिया डू
बेस मॉडल की कीमत:	26290 €
परीक्षण मॉडल लागत:	29960 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
शक्ति:	80kW (109 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 12,5
शीर्ष गति:	173 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	5,6 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 1.560 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 80 kW (109 hp) 4.000 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 240-260 एनएम 1.750 आरपीएम पर
ऊर्जा अंतरण:	इंजन से चलने वाले आगे के पहिये (फ़ोल्ड करने योग्य ऑल-व्हील ड्राइव) - 5-स्पीड मैन्युअल ट्रांसमिशन - टायर 215/60 R 16 H (नोकियन WR)
क्षमता:	शीर्ष गति 173 किमी/घंटा - त्वरण 0-100 किमी/घंटा 12,5 एस - ईंधन की खपत (ईसीई) 6,8 / 4,9 / 5,6 एल / 100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 140 ग्राम / किमी
मासे:	खाली वाहन 1.514 किग्रा - अनुमेय कुल वजन 2.150 किग्रा
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.380 मिमी - चौड़ाई 1.810 मिमी - ऊँचाई 1.862 मिमी - व्हीलबेस 2.728 मिमी
आंतरिक आयाम:	ईंधन टैंक 60 लीटर
डिब्बा:	574-2.800

हमारे माप

टी = 9 डिग्री सेल्सियस / पी = 979 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.१४७ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	12,1s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 116 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	11,3s (4)
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	16,9s (5)
शीर्ष गति:	173 किमी / घंटा (5)
परीक्षण खपत:	9,8 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	45,5m
एएम टेबल:	42m

оценка

• अनिवार्य रूप से एक से अधिक बच्चों वाले युवा परिवारों के लिए सबसे अच्छे वाहनों में से एक, इसका टेपी आउटडोर उपकरण सड़क पर एक सुखद सवारी के लिए एकदम सही है, और Dangel यह सुनिश्चित करता है कि परिवार में कोई भी मिट्टी, बर्फ या थोड़ा बड़ा कूबड़ अपना टोल लेता है। रास्ते में प्रकृति में मत रुको। एक बहुत ही रोचक संयोजन।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

कंधे का पट्टा

इंजन

आंतरिक स्थान, आयाम, उपस्थिति, उपयोग में आसानी

मैं पारित कर दिया

सूँ ढ

सामान्य रूप से उपकरण

कुशल रियर वाइपर

गियरबॉक्स - गियर अनुपात

गियर लीवर की गति

सीटों के बीच बॉक्स में तेज किनारों

नियंत्रण मेनू

प्लास्टिक स्टीयरिंग व्हील

क्रूज नियंत्रण केवल चौथे और पांचवें गियर में काम करता है

पूरे पैकेज की कीमत