टेस्ट: स्कोडा रैपिड - स्पेसबैक 1.0 टीएसआई परिवार

तथ्य यह है कि दिन के समय चलने वाली लाइटें अब एलईडी तकनीक में हैं, वास्तव में एकमात्र उत्कृष्ट ऑप्टिकल नवाचार है, लेकिन सबसे महत्वपूर्ण तकनीकी नवाचार पहले से ही उनके पीछे छिपा हुआ है। रैपिड ने अपने 1,2-लीटर चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजन को अलविदा कह दिया और एक नया एक-लीटर तीन-सिलेंडर प्राप्त किया। वास्तव में दो, लेकिन परीक्षण में रैपिड स्पेसबैक ने अधिक शक्तिशाली, 110-हॉर्सपावर (81 किलोवाट) संस्करण छुपाया।

आपने शायद पहले ही ऑटो पत्रिका में देखा होगा कि ये नए (सिर्फ स्कोडा या वोक्सवैगन नहीं) तीन-सिलेंडर टर्बोचार्जर हमेशा एक सुखद आश्चर्य होते हैं। ठीक है, ध्वनि की आदत पड़ने में कुछ समय लगता है (और इम्प्रेज़ा WRX से चार-सिलेंडर मुक्केबाजों की गड़गड़ाहट के चरित्र में यह बहुत करीब है), लेकिन मुझे सबसे ज्यादा खुशी इस बात की है कि वे सीधे से लचीले हैं रेव्स की शुरुआत और इसलिए (इस तथ्य के कारण भी कि गुणवत्ता छोटे डीजल की तुलना में बहुत बेहतर लगती है), इत्मीनान से ड्राइविंग के अनुकूल। भारी मोटर चालित लीटर रैपिड स्पेसबैक में छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन है, इसलिए हमारे मानक गोद में औसत खपत को कम रखने के लिए राजमार्ग की गति पर इंजन की गति कम होती है: लगभग पांच लीटर एक परिणाम है जो प्राप्त की तुलना में केवल आधा लीटर अधिक है जोर से, कम परिष्कृत और कम प्रबंधनीय, लेकिन फिर भी दो हजारवां अधिक महंगा डीजल। नया रैपिड स्पेसबैक पेट्रोल इंजन सही विकल्प है।

इंफोटेनमेंट सिस्टम भी नया है, अन्यथा समूह के उच्च ब्रांडों (और अधिक महंगे स्कोडा मॉडल) से पहले से ही परिचित है। यह बढ़िया काम करता है, और स्पेसबैक के बाकी अधिकांश उपकरणों के लिए भी यही कहा जा सकता है, खासकर कीमत को देखते हुए। ऐसी कार के लिए 15 हजार, जिसमें ऑटोमैटिक एयर कंडीशनिंग और अच्छे इंफोटेनमेंट सिस्टम के अलावा मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील, ऑटो-डिमिंग रियर व्यू मिरर, कूल बॉक्स, क्रूज़ कंट्रोल, अच्छा ऑडियो सिस्टम, ऑटोमैटिक हेडलाइट्स, पैकेज सेंसर, टिंटेड भी हो। साइड खिड़कियाँ और भी बहुत कुछ, यह एक अच्छी बात है।

और यह सिर्फ उपकरण नहीं है: रैपिड स्पेसबैक भी सुखद रूप से विशाल है (न केवल बूट में बल्कि पीछे की सीटों में भी) और हम वास्तव में इसके लिए एकल केबिन या थोड़ा विरल उपकरण डिजाइन को दोषी ठहरा सकते हैं। हालाँकि, यह एक "बीमारी" है जो सभी स्कोडा को प्रभावित करती है, और निश्चित रूप से यह वायरस म्लाडा बोलेस्लाव में स्कोडा मुख्यालय से नहीं, बल्कि वोल्फ्सबर्ग से आया है।

लेकिन शायद यह और भी बेहतर है: इसीलिए रैपिड स्पेसबैक अभी भी उपलब्ध है। यदि वे चाहते कि वह और भी बेहतर हो, तो उसकी नाक पर एक और बैज लगा होता। और तब यह और भी महंगा होगा.

पाठ: दुसान लुकी · फोटो: аша апетанович

स्कोडा स्कोडा रैपिड स्पेसबैक फैमिली 1.0 टीएसआई 81 किलोवाट

बुनियादी डेटा

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	3-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 999 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 81 kW (110 hp) 5.000-5.500 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 200 एनएम 2.000-3.500 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव इंजन - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 215/40 R 17 V (ब्रिजस्टोन पोटेंज़ा RE050 A)।
क्षमता:	शीर्ष गति 198 किमी/घंटा - 0–100 किमी/घंटा त्वरण 9,8 एस - औसत संयुक्त ईंधन खपत (ईसीई) 4,5 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 104 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.185 किलो - अनुमेय सकल वजन 1.546 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.304 मिमी - चौड़ाई 1.706 मिमी - ऊंचाई 1.459 मिमी - व्हीलबेस 2.602 मिमी - ट्रंक 415–1.381 55 एल - ईंधन टैंक XNUMX एल।

हमारे माप

मापन की स्थिति: टी = 15 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.028 एमबार / रिले। वीएल = 55%/किलोमीटर राज्य मीटर: 3.722 किमी
त्वरण 0-100 किमी:	10,7s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 131 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	9,9s (14,1)
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	14,8s (18,8)
मानक योजना के अनुसार ईंधन की खपत:	5,0 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	41,1m
एएम टेबल:	40m
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	60dB

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

इंजन

सेवन

व्यावहारिकता

खुली जगह

अंशांकन ग्राफ

कुछ हद तक बंजर आंतरिक भाग