टेस्ट: स्कोडा फैबिया 1.2 टीएसआई (81 किलोवाट) महत्वाकांक्षा
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सात साल वह अवधि भी है जो पिछली स्कोडा फैबिया ने बाजार में बिताई थी, और यही बात पहली पीढ़ी पर भी लागू होती है। इस प्रकार, फैबियो के लिए, एक नए मॉडल की उपस्थिति तीसरे सात वर्षों की शुरुआत का प्रतीक है। अब तक, फाबिया के फॉर्म में आने पर कुछ निश्चित स्थान थे। पहली और दूसरी पीढ़ी दोनों थोड़े अनाड़ी, थोड़े पुराने जमाने के थे और उन्होंने यह आभास दिया (विशेषकर दूसरी पीढ़ी) कि कार लंबी और संकरी थी।
अब सब कुछ बदल गया है। नया फैबिया दिखता है, विशेष रूप से पेस्ट्री रंग संयोजन में, स्पोर्टी लेकिन निश्चित रूप से आधुनिक और गतिशील। बल्कि तेज स्ट्रोक या किनारे पिछले फैबिया के गोलाकार, कभी-कभी अनिश्चित रूपों के बिल्कुल विपरीत होते हैं। इस बार, स्कोडा डीलरों को यह चिंता करने की ज़रूरत नहीं है कि इसका रूप खरीदारों को डरा देगा। इसके विपरीत, खासकर अगर आप प्रोजेक्टर हेडलाइट्स के बगल में एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइट्स और फैबिया टेस्ट की तरह टू-टोन एक्सटीरियर के बारे में सोचते हैं। और हां, रंगों का चुनाव न केवल बड़ा है, बल्कि बहुत विविध भी है। इंटीरियर में आधुनिक और गतिशील बाहरी का इतिहास कुछ हद तक जारी है।
एंबिशन इक्विपमेंट मार्किंग का मतलब डैशबोर्ड का एक ब्रश किया हुआ धातु वाला हिस्सा है जो निश्चित रूप से इंटीरियर को उज्ज्वल करता है, जबकि बाकी स्पष्ट रूप से दिखाता है कि स्कोडा किस कार समूह से संबंधित है। गेज पारदर्शी हैं, लेकिन स्पीडोमीटर का पैमाना लगभग रैखिक है, जिससे शहर में देखना मुश्किल हो जाता है। सौभाग्य से, इनमें एक मानक ग्राफिक ट्रिप कंप्यूटर डिस्प्ले शामिल है जो संख्यात्मक रूप से गति भी प्रदर्शित कर सकता है, इसलिए हमने फैबिया के मीटर का मूल्यांकन करते समय अंक नहीं काटे। डैशबोर्ड के केंद्र में बड़ी 13 सेमी रंगीन एलसीडी टच स्क्रीन न केवल ऑडियो सिस्टम को नियंत्रित करना (ब्लूटूथ के माध्यम से मोबाइल फोन से संगीत चलाकर) बल्कि अन्य वाहन कार्यों को कॉन्फ़िगर करना भी आसान बनाती है। .
फैबिया को माइनस मिलता है (जैसा कि कई अन्य वोक्सवैगन समूह की कारों में होता है) क्योंकि इंस्ट्रूमेंट रोशनी को समायोजित करना एक जटिल प्रक्रिया है जिसके लिए उस एलसीडी स्क्रीन और उसके आसपास के बटनों पर बहुत अधिक टाइपिंग की आवश्यकता होती है। यदि लंबाई विशेष रूप से स्पष्ट नहीं है, तो पहिया के पीछे चालक को अच्छा लगेगा। वहां, कहीं-कहीं 190 सेंटीमीटर लंबा (यदि आप पैरों को थोड़ा और बढ़ाकर बैठने के आदी हैं, यहां तक कि कुछ सेंटीमीटर कम), तो सीट का अनुदैर्ध्य आंदोलन पर्याप्त होगा, फिर यह समाप्त हो जाता है, हालांकि कुछ सेंटीमीटर पीछे रह जाते हैं। बड़े अफ़सोस की बात है। खेल की सीटों में रजाई वाले कपड़े और एक एकीकृत गैर-समायोज्य हेडरेस्ट के साथ एक स्पोर्टी लुक है। यह अभी भी काफी लंबा है, लेकिन यह सच है कि आप खेल की सीटों से थोड़ी अधिक पार्श्व पकड़ की उम्मीद कर सकते हैं। जब तक आगे की सीटों को पूरी तरह से पीछे धकेला नहीं जाता तब तक पीछे काफी जगह है।
एक मध्यम आकार के ड्राइवर (या नेविगेटर) को एक आधे वयस्क बच्चे द्वारा आसानी से बैठाया जा सकता है, और चार वयस्कों, जो निश्चित रूप से कारों के इस वर्ग के लिए पूरी तरह से सामान्य है, को थोड़ा निचोड़ना होगा। फैबिया में पीछे की ओर तीन हेड रेस्ट्रेंट और सीट बेल्ट हैं, लेकिन फिर: इतनी बड़ी कारों में, केंद्रीय पीछे की सीट स्पष्ट रूप से एक आपातकालीन स्थिति है, लेकिन कम से कम फैबिया की सीट काफी आरामदायक है। ट्रंक ज्यादातर 330 लीटर है, जो फैबिया के वर्ग के लिए बहुत अच्छा है - कई प्रतियोगी 300 की संख्या से अधिक नहीं हैं। पीछे की सीट, निश्चित रूप से, फोल्डेबल है (यह सराहनीय है कि दो बड़े वाले तीसरे हैं दायीं तरफ)। नकारात्मक पक्ष यह है कि पीछे की सीट मुड़ी हुई है, बूट का निचला हिस्सा सपाट नहीं है, लेकिन इसमें ध्यान देने योग्य उभार है। तल गहरा सेट है (इसलिए अनुकूल मात्रा), लेकिन इस तथ्य के कारण कि इसे स्थानांतरित नहीं किया जा सकता है (या क्योंकि कोई डबल तल नहीं है), जिस किनारे पर सामान उठाना चाहिए वह भी काफी ऊंचा है।
ट्रंक के साथ, चेसिस के साथ कुछ समझौते हैं - कम से कम टेस्ट फैबिया के साथ। अर्थात्, इसमें एक वैकल्पिक स्पोर्ट्स चेसिस था (जिसकी कीमत 100 यूरो अच्छी है), जिसका अर्थ है कि बहुत सारे धक्कों जो कार के इंटीरियर में सड़क पर धक्कों के माध्यम से पंच करते हैं। सामान्य पारिवारिक उपयोग के लिए आप निश्चित रूप से अधिक चाहते हैं। दूसरी ओर, इस चेसिस का मतलब निश्चित रूप से स्पोर्टियर ड्राइविंग के लिए कोनों में कम झुकना है, लेकिन चूंकि पहियों को सर्दियों के टायरों के साथ लगाया गया था, इसके लाभ स्पष्ट नहीं थे। बिल्कुल सही: रोजमर्रा के उपयोग के लिए सामान्य चेसिस चुनना बेहतर होता है। फैबिया परीक्षण में 1,2-लीटर टर्बोचार्ज्ड चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजन का इस्तेमाल किया गया, जो उपलब्ध दोनों में से अधिक शक्तिशाली था। यह 81 किलोवाट या 110 अश्वशक्ति का अनुवाद करता है, जो फैबियो को बहुत जीवंत कार बनाता है।
नौ सेकंड से 1.200 किमी / घंटा में त्वरण, साथ ही इंजन का लचीलापन, जो बिना कंपन या पीड़ा के अन्य संकेतों के 50 आरपीएम से खींचता है, तेजी से प्रगति सुनिश्चित करता है, भले ही चालक गियर परिवर्तन के साथ अधिक कंजूस हो। सिक्स-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन अच्छी तरह से समयबद्ध है - छठा गियर इस प्रकार हाईवे की गति पर आर्थिक रूप से काफी लंबा है जबकि अभी भी 5,2 किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक तक पहुंचने में सक्षम है। साउंडप्रूफिंग थोड़ी बेहतर हो सकती है, लेकिन चूंकि समूह के पास फैबिया की कक्षा में कई और महंगे मॉडल हैं, इसलिए निश्चित रूप से इस सुविधा की उम्मीद की जा सकती है। लेकिन शहर की गति पर, कम से कम जब लगातार ड्राइविंग करते हैं, तो इंजन लगभग अश्रव्य होता है। उपभोग? गैसोलीन इंजन निश्चित रूप से डीजल द्वारा दी जाने वाली संख्या से कम हो जाते हैं, इसलिए इस फैबिया ने हमारे मानक गोद में कोई रिकॉर्ड नहीं बनाया, लेकिन XNUMX लीटर के साथ, यह आंकड़ा अभी भी काफी अनुकूल है।
यदि आप अर्ध-कमजोर इंजन वाले शहरी बच्चों को घटा दें, तो फैबिया की खपत पूरी तरह से हमारी सामान्य श्रेणी के सबसे किफायती गैस स्टेशनों के अनुरूप है। स्कोडा ने सुरक्षा का काफी ख्याल रखा है। यह पर्याप्त क्यों है? क्योंकि इस फैबिया में एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइटें हैं, लेकिन इसमें कोई सेंसर नहीं है जो ड्राइविंग परिस्थितियों में इसकी आवश्यकता होने पर हेडलाइट्स को स्वचालित रूप से चालू कर देता है। और चूंकि पीछे की एलईडी दिन के समय चलने वाली लाइटों से नहीं जलती हैं, इससे राजमार्ग पर बारिश में कार रोशन हो सकती है। समाधान सरल है: आप लाइट स्विच को "चालू" स्थिति में ले जा सकते हैं और इसे वहीं छोड़ सकते हैं, लेकिन फिर भी: फैबिया इस बात का भी प्रमाण है कि नियम बाजार के विकास का पालन नहीं करते हैं।
रियर लाइटिंग के बिना दिन के समय चलने वाली लाइटों का उपयोग केवल स्वचालित हेडलाइट सेंसर के साथ संयोजन में किया जा सकता है। फैबिया इसकी भरपाई ड्राइवर को ड्राइवर की थकान के बारे में चेतावनी देने (स्टीयरिंग व्हील पर सेंसर का उपयोग करके) और एक मानक (इस और उच्च उपकरण स्तर पर) एकीकृत स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग सिस्टम द्वारा करता है जो पहले एक श्रव्य चेतावनी देता है। उस ड्राइवर को चेतावनी दें जिसने खतरे को नज़रअंदाज़ किया (आगे रडार का उपयोग करके कार द्वारा पता लगाया गया), और फिर ब्रेक भी लगाएं। यदि आप इसमें गति अवरोधक जोड़ते हैं, तो इस श्रेणी की कार की सूची काफी लंबी है (लेकिन, निश्चित रूप से, पूरी नहीं)। उपरोक्त सभी के अलावा, एम्बिशन पैकेज में स्वचालित एयर कंडीशनिंग (केवल सिंगल-ज़ोन) के लिए अतिरिक्त भुगतान भी शामिल है, और अतिरिक्त उपकरणों की सूची से, जैसा कि तस्वीरों में देखा जा सकता है, एक स्पोर्ट्स मल्टीफ़ंक्शन स्टीयरिंग भी है पहिया।
और वैसे, यदि आप परीक्षण उपकरण के समान फैबिया चाहते हैं, तो स्टाइल संस्करण पर विचार करें। तब आप कम भुगतान करेंगे, आपको वे चीजें भी मिलेंगी जिनके लिए आप एम्बिशन (जैसे रेन सेंसर या स्वचालित लाइट) के साथ भुगतान नहीं कर सकते हैं, और आप कई सौ कम भुगतान करेंगे... और कीमत? यदि आप नहीं जानते कि स्कोडा अब वोक्सवैगन समूह में उनके सस्ते और खराब सुसज्जित (और निर्मित) चचेरे भाई नहीं हैं, तो आप आश्चर्यचकित हो सकते हैं। गुणवत्ता और उपकरणों को देखते हुए, क्षति नाटकीय रूप से बढ़ गई है, और कीमत सही है, जिसका एक ही समय में मतलब है कि यदि आप मूल्य सूची को देखते हैं, तो यह पता चलता है कि यह कक्षा के बीच में कहीं है।
पाठ: दुसान लुकिक
फैबिया 1.2 वॉटर (81 किलोवाट) एम्बिशन (2015)
बुनियादी डेटा
| बिक्री: | पोर्श स्लोवेनिया |
|---|---|
| बेस मॉडल की कीमत: | 10.782 € |
| परीक्षण मॉडल लागत: | 16.826 € |
| शक्ति: | 81kW (110 .) किमी) |
| त्वरण (0-100 किमी / घंटा): | साथ 9,4 |
| शीर्ष गति: | 196 किमी / घंटा |
| ईसीई खपत, मिश्रित चक्र: | 4,8 एल / 100 किमी |
| गारंटी: | 2 साल की सामान्य वारंटी वार्निश वारंटी 3 साल, Prerjavenje के लिए 12 साल की वारंटी। |
| तेल परिवर्तन हर | 15.000 किमी |
| सुनियोजित समीक्षा | 15.000 किमी |
लागत (100.000 किमी या पांच साल तक)
| नियमित सेवाएं, कार्य, सामग्री: | 1.100 € |
|---|---|
| ईंधन: | 8.853 € |
| टायर्स (1) | 1.058 € |
| मूल्य में हानि (5 वर्ष के भीतर): | 6.136 € |
| अनिवार्य बीमा: | 2.506 € |
| कैस्को बीमा (+ बी, के), एओ, एओ + | 4.733 ( |
| ऑटो बीमा की लागत की गणना करें | |
| खरीद लेना | € 24.386 0,24 (किमी लागत: XNUMX ) |
तकनीकी जानकारी
| यन्त्र: | 4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - फ्रंट ट्रांसवर्स माउंटेड - बोर और स्ट्रोक 71 × 75,6 मिमी - विस्थापन 1.197 सेमी3 - संपीड़न 10,5:1 - अधिकतम शक्ति 81 kW (110 hp) ।) 4.600-5.600 पर आरपीएम - अधिकतम शक्ति 14,1 मीटर / एस पर औसत पिस्टन गति - विशिष्ट शक्ति 67,7 kW / l (92,0 hp / l) - अधिकतम टोक़ 175 एनएम 1.400 -4.000 आरपीएम पर - सिर में 2 कैंषफ़्ट (टाइमिंग बेल्ट) - 4 वाल्व प्रति सिलेंडर - कॉमन रेल फ्यूल इंजेक्शन - एग्जॉस्ट गैस टर्बोचार्जर - चार्ज एयर कूलर। |
|---|---|
| ऊर्जा अंतरण: | फ्रंट व्हील मोटर ड्राइव - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - गियर अनुपात I. 3,62; द्वितीय। 1,95 घंटे; तृतीय। 1,28 घंटा; चतुर्थ। 0,93; वी. 0,74; छठी। 0,61 - विभेदक 3,933 - पहिए 6 जे × 16 - टायर 215/45 आर 16, रोलिंग परिधि 1,81 मीटर। |
| क्षमता: | शीर्ष गति 196 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 9,4 सेकेंड में - ईंधन की खपत (ईसीई) 6,1/4,0/4,8 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 110 ग्राम/किमी। |
| परिवहन और निलंबन: | लिमोसिन - 5 दरवाजे, 5 सीटें - सेल्फ-सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट सिंगल विशबोन्स, सस्पेंशन स्ट्रट्स, थ्री-स्पोक विशबोन्स, स्टेबलाइजर - रियर मल्टी-लिंक एक्सल, कॉइल स्प्रिंग्स, टेलिस्कोपिक शॉक एब्जॉर्बर, स्टेबलाइजर - फ्रंट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिंग), रियर डिस्क, ABS, रियर व्हील्स पर मैकेनिकल पार्किंग ब्रेक (सीटों के बीच लीवर) - रैक और पिनियन स्टीयरिंग व्हील, इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग, चरम बिंदुओं के बीच 2,6 मोड़। |
| मासे: | खाली वाहन 1.129 किग्रा - अनुमेय कुल वजन 1.584 किग्रा - ब्रेक के साथ अनुमेय ट्रेलर वजन: 1.100 किग्रा, बिना ब्रेक के: 560 किग्रा - अनुमत छत भार: 75 किग्रा। |
| बाहरी आयाम: | लंबाई 3.992 मिमी - चौड़ाई 1.732 मिमी, दर्पण 1.958 1.467 मिमी - ऊँचाई 2.470 मिमी - व्हीलबेस 1.463 मिमी - ट्रैक फ्रंट 1.457 मिमी - रियर 10,4 मिमी - ग्राउंड क्लीयरेंस XNUMX मीटर। |
| आंतरिक आयाम: | अनुदैर्ध्य सामने 860-1.080 मिमी, पीछे 600-800 मिमी - सामने की चौड़ाई 1.420 मिमी, पीछे 1.380 मिमी - सिर की ऊंचाई 940-1.000 मिमी, पीछे 950 मिमी - सामने की सीट की लंबाई 500 मिमी, पीछे की सीट 440 मिमी - सामान डिब्बे 330 - 1.150 370 एल - हैंडलबार व्यास 45 मिमी - ईंधन टैंक XNUMX एल। |
| डिब्बा: | 5 स्थान: 1 सूटकेस (36 लीटर), 1 सूटकेस (68,5 लीटर), 1 × बैकपैक (20 एल)। |
| मानक उपकरण: | ड्राइवर और सामने वाले यात्री के लिए एयरबैग - साइड एयरबैग - कर्टन एयरबैग - ISOFIX माउंटिंग - ABS - ESP - पावर स्टीयरिंग - ऑटोमैटिक एयर कंडीशनिंग - फ्रंट पावर विंडो - इलेक्ट्रिक एडजस्टमेंट और हीटिंग के साथ रियर-व्यू मिरर - CD प्लेयर और MP3 प्लेयर के साथ रेडियो - केंद्रीय रिमोट कंट्रोल लॉकिंग - ऊंचाई और गहराई समायोजन के साथ स्टीयरिंग व्हील - रेन सेंसर - ऊंचाई-समायोज्य ड्राइवर की सीट - गर्म फ्रंट सीटें - स्प्लिट रियर सीट - ट्रिप कंप्यूटर। |
हमारे माप
| टी = 11 डिग्री सेल्सियस/पी = 1.020 एमबार/रिलायंस। वी.एल. = 68% / टायर: हैंकूक विंटर आईसेप्ट ईवो 215/45 / आर 16 एच / ओडोमीटर स्थिति: 1.653 किमी | |
| त्वरण 0-100 किमी: | 10,3s |
|---|---|
| शहर से 402 मी: | १५.१ वर्ष ( 131 किमी / घंटा) |
| लचीलापन 50-90 किमी / घंटा: | 9,4/13,3 से (चतुर्थ/वी.) |
| लचीलापन 80-120 किमी / घंटा: | 14,2/17,4 से (वी./VI.) |
| शीर्ष गति: | 196 किमी / घंटा (हम।) |
| परीक्षण खपत: | 6,5 एल / 100 किमी |
| मानक योजना के अनुसार ईंधन की खपत: | 5,2 एल / 100 किमी |
| 130 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी: | 72,3m |
| 100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी: | 41,6m |
| एएम टेबल: | 40m |
| ५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर | 59dB |
| ५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर | 58dB |
| ५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर | 56dB |
| ५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर | 55dB |
| ५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर | 63dB |
| ५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर | 61dB |
| ५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर | 60dB |
| ५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर | 59dB |
| ५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर | 65dB |
| ५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर | 63dB |
| ५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर | 60dB |
| ५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर | 58dB |
| निष्क्रिय शोर: | 39dB |
समग्र रेटिंग (324/420)
भरपूर जगह, बड़ा (लेकिन बहुत लचीला नहीं) ट्रंक, आधुनिक तकनीक, अच्छी अर्थव्यवस्था और वारंटी। फैबिया ने वाकई नई पीढ़ी के साथ एक बड़ा कदम आगे बढ़ाया है।
बाहरी (13/15)
इस बार, स्कोडा ने फैसला किया कि फैबिया एक उज्जवल, स्पोर्टी लुक की हकदार है। हम उनसे सहमत हैं.
आंतरिक (94/140)
ऑन-बोर्ड कंप्यूटर की बड़ी स्क्रीन पर लगे सेंसर पारदर्शी होते हैं और केवल जटिल प्रकाश समायोजन से ही परेशान होते हैं। तना बड़ा है.
इंजन, ट्रांसमिशन (51 .)
/ 40)इंजन लचीला है और स्पिन करना पसंद करता है, और 110 "अश्वशक्ति" इतनी बड़ी मशीन के लिए संतोषजनक संख्या से अधिक है।
ड्राइविंग प्रदर्शन (60 .)
/ 95)सड़क पर लेगो, अपनी स्पोर्टी (और इसलिए कठोर, जो हमारी सड़कों पर बहुत ध्यान देने योग्य है) चेसिस के बावजूद, सर्दियों के टायरों से खराब हो गई थी।
प्रदर्शन (25/35)
इस तरह की फ़ेबिया के साथ, आप आसानी से सड़क पर सबसे तेज़ लोगों में से एक होंगे और लंबे, तेज़ राजमार्गों से भयभीत नहीं होंगे।
सुरक्षा (37/45)
फैबिया एम्बिशन को इसके मानक स्वचालित ब्रेकिंग सिस्टम के लिए 5 NCAP स्टार भी प्राप्त हुए।
अर्थव्यवस्था (44/50)
सामान्य लैप पर, फैबिया ने इतने शक्तिशाली पेट्रोल इंजन के लिए अनुकूल कम ईंधन खपत दिखाई।
हम प्रशंसा और निंदा करते हैं
दिखावट
सुरक्षा उपकरण
ट्रंक की मात्रा
नीचे मुड़ी हुई सीटों के साथ असमान ट्रंक फर्श
अंधेरे में स्वचालित प्रकाश नहीं जलता
रोजमर्रा के उपयोग के लिए चेसिस बहुत कठोर है
