टेस्ट: किआ कैरेंस 1.7 सीआरडीआई (85 किलोवाट) एलएक्स परिवार

बेशक, किआ विश्व कप में छाए उत्साह से उबर नहीं पाई, इसलिए नई कैरेंस ने विश्व कप 2014 नामक एक विशेष पेशकश की। लेकिन सौभाग्य यह है कि ऑटो पत्रिका के पूरे संपादकीय स्टाफ को लेखक मिल गया। जिनके लिए फुटबॉल उतना ही मायने रखता है जितना कल का अखबार।

लेखक के लिए सौभाग्य की बात है कि कार के पीछे लगा स्टिकर ही फुटबॉल का सबूत है, क्योंकि नौसिखिया के पास यह साबित करने के लिए गेंद नहीं थी कि मैं कार लेने से पहले ड्रिबल कर सकता हूं या जवाब दे सकता हूं, या मुझे पता है कि क्रिस्टियानो रोनाल्डो किस देश से है . … स्पेन, ठीक है? मज़ाक के अलावा, किआ, सह-मालिक हुंडई के साथ, निश्चित रूप से कई वर्षों से प्रायोजक के रूप में विश्व फुटबॉल में शामिल रही है, इसलिए हम इसे बुरी बात नहीं कह सकते। हालाँकि, क्या फुटबॉल कार फैक्ट्री के लिए उपयुक्त प्रशिक्षण मैदान है और क्या मोटरस्पोर्ट में निवेश करना अधिक उपयुक्त हो सकता है, यह बहस का मुद्दा बना हुआ है।

Kia Karens पीटर श्रेयर की टीम का काम है, और समीक्षाओं के आधार पर, उनके पास (फिर से) एक अच्छा दिन, सप्ताह या महीना था, जितना कि डिजाइनरों ने बुनियादी आंदोलनों पर खर्च किया। तीसरी पीढ़ी अपने पूर्ववर्ती की तुलना में थोड़ी छोटी (20 मिमी), संकरी (15 मिमी) और कम (40 मिमी) है, लेकिन इसके 50 मिमी लंबे व्हीलबेस के कारण, यह दो वयस्कों के अलावा आसानी से स्कूटर की सवारी करने के लिए काफी बड़ी है। बच्चे।, सप्ताहांत के लिए स्की या सामान। Carens दो विकल्प प्रदान करता है, एक पाँच-सीट वाला और एक सात-सीट वाला संस्करण, इसलिए खरीदने से पहले अपने बच्चों को ध्यान से गिनें। शिशुओं की संख्या के बावजूद, आप 2014 विश्व कप द्वारा पेश किए गए उपकरणों से संतुष्ट होंगे।

ईएससी स्थिरीकरण प्रणाली, हिल स्टार्ट असिस्ट (एचएसी), फ्रंट और साइड एयरबैग, साइड कर्टेन एयरबैग, रियरव्यू कैमरा, रियर पार्किंग सेंसर, एलईडी डेटाइम रनिंग लाइट और कॉर्नरिंग लाइट के लिए फ्रंट फॉग लाइट, डुअल जोन एयर कंडीशनिंग, इंटीरियर कूलिंग, लेदर-रैपेड स्टीयरिंग व्हील और शिफ्ट लीवर, सेंट्रल लॉकिंग, क्रूज़ कंट्रोल और स्पीड लिमिटर, रेन सेंसर, फ्लेक्सस्टीयर सिस्टम, ऑन-बोर्ड कंप्यूटर, ब्लूटूथ सिस्टम, हीटेड फ्रंट सीटें, 16-इंच अलॉय व्हील, सनरूफ और टिंटेड विंडो भी इन अभिभावकों को आश्वस्त करते हैं जो अन्यथा ऐसा करते। की को पसंदीदा में मत गिनें।

उदारतापूर्वक समायोज्य सीटों और स्टीयरिंग व्हील के कारण ड्राइविंग स्थिति अच्छी है, हालांकि मेरी पीठ अत्यधिक नरम (और अत्यधिक अवतल) कमर को पसंद नहीं करती है। वास्तव में, हम केवल इसके बहुत मामूली आकार के लिए डैशबोर्ड को दोष देते हैं, हालांकि यह केंद्र कंसोल के शीर्ष पर सर्वोच्च है और स्पर्श करने के लिए आधुनिक है, साथ ही थोड़ा सस्ता प्लास्टिक भी है जो शायद सफाई के मामले में इससे भी बेहतर साबित होता है। सौंदर्यशास्त्र. विनिर्माण गुणवत्ता? कोई टिप्पणी नहीं। फ्लेक्सस्टीयर सिस्टम तीन स्टीयरिंग कोण प्रदान करता है: सामान्य, आराम और स्पोर्ट।

इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग पार्किंग स्थानों में घुसपैठ करने के लिए बहुत कम प्रतिरोध प्रदान करता है, रोजमर्रा की ड्राइविंग के लिए सामान्य प्रदर्शन और एक स्पोर्टियर मोड प्रदान करता है जो उच्च गति पर तेज ड्राइवरों को पुरस्कृत करता है। स्टीयरिंग व्हील, छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ, थोड़ा कृत्रिम रूप से, अप्रत्यक्ष रूप से भी काम करता है, लेकिन अच्छा और हमेशा साफ-सुथरा होता है। इस प्रकार की कार के लिए एक उपयुक्त समाधान, जब तक कि आप निश्चित रूप से स्पोर्टियर फोर्ड के प्रशंसक न हों।

पीछे की ओर तीन स्वतंत्र सीटें हैं, जो अनुदैर्ध्य दिशा में भी समायोज्य हैं। दुर्भाग्य से, केंद्र में कोई आइसोफिक्स माउंट नहीं हैं, जो, इसे हल्के ढंग से कहें तो, कार के पारिवारिक अभिविन्यास को देखते हुए एक अजीब निर्णय है। लेकिन विचलित न हों, अन्यथा आप जल्द ही भूल जाएंगे कि आपने कई भंडारण स्थानों में (यहां तक ​​कि नीचे भी!) कहां कुछ संग्रहीत किया है।

1,7-लीटर टर्बोडीज़ल को "वर्क ऑफ़ द वीक" कहा जा सकता है क्योंकि यह अपने दबाव को अच्छी तरह से संभालता है। यह सबसे शांत नहीं है, हालांकि यह काफी परिष्कृत है, यह आश्वस्त ओवरटेकिंग भी प्रदान कर सकता है और एक सामान्य लैप पर प्रति 5,3 किलोमीटर पर केवल 100 लीटर की खपत करता है। शायद यह और भी बेहतर होता अगर छोटे स्टॉप के लिए आईएसजी (आइडल स्टॉप एंड गो सिस्टम) इंजन शटडाउन सिस्टम को केवल सहायक उपकरण (300 यूरो का अतिरिक्त शुल्क) की सूची में शामिल नहीं किया जाता। जबकि परीक्षण में हमारे पास कमजोर 85kW संस्करण था (एक अधिक उछल-कूद करने वाला 100kW संस्करण भी है), हमें आश्चर्य नहीं है कि यह कैरेंस और स्पोर्टेज दोनों के लिए पहले से ही सबसे लोकप्रिय विकल्प है। यह इस मशीन में तब तक फिट बैठता है, जब तक कि आप इसे इसकी पूरी क्षमता तक लोड नहीं कर देते।

अंत में, मान लें कि वह तीसरे स्थान पर जाना पसंद करता है, लेकिन हम केवल चिल्ला सकते हैं: "फुटबॉल!"

टेक्स्ट: अलजोशा डार्कनेस

किआ कैरेंस 1.7 सीआरडीआई (85 кВт) एलएक्स परिवार

बुनियादी डेटा

बिक्री:	केएमएजी डीडी
बेस मॉडल की कीमत:	18.950 €
परीक्षण मॉडल लागत:	24.950 €
शक्ति:	85kW (116 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 12,3
शीर्ष गति:	181 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	4,9 एल / 100 किमी
गारंटी:	सामान्य वारंटी 7 वर्ष या 150.000 किमी, वार्निश वारंटी 5 वर्ष, जंग वारंटी 7 वर्ष।
सुनियोजित समीक्षा	20.000 किमी

लागत (100.000 किमी या पांच साल तक)

नियमित सेवाएं, कार्य, सामग्री:	1.208 €
ईंधन:	9.282 €
टायर्स (1)	500 €
मूल्य में हानि (5 वर्ष के भीतर):	13.416 €
अनिवार्य बीमा:	2.506 €
खरीद लेना	€ 33.111 0,33 (किमी लागत: XNUMX )

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - फ्रंट माउंटेड ट्रांसवर्सली - बोर और स्ट्रोक 77,2 × 90 मिमी - विस्थापन 1.685 सेमी³ - संपीड़न अनुपात 17,0: 1 - अधिकतम शक्ति 85 kW (116 hp) 4.000 आरपीएम पर - औसत पिस्टन अधिकतम शक्ति 12,0 m / s - विशिष्ट शक्ति 50,4 kW / l (68,6 hp / l) - अधिकतम टोक़ 260 Nm 1.250–2.750 rpm पर - सिर में 2 कैंषफ़्ट (दांतेदार बेल्ट) - 4 वाल्व प्रति सिलेंडर - आम रेल ईंधन इंजेक्शन - एग्जॉस्ट टर्बोचार्जर - चार्ज एयर कूलर।
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट व्हील मोटर ड्राइव - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - गियर अनुपात I. 3,77; द्वितीय। 2,08 घंटे; तृतीय। 1,32 घंटा; चतुर्थ। 0,98; वी. 0,76; छठी। 0,63 - विभेदक 3,93 - पहिए 6,5 जे × 16 - टायर 205/55 आर 16, रोलिंग परिधि 1,91 मीटर।
क्षमता:	शीर्ष गति 181 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 13,0 सेकेंड में - ईंधन की खपत (ईसीई) 6,1/4,3/4,9 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 129 ग्राम/किमी।
परिवहन और निलंबन:	सेडान - 5 दरवाजे, 5 सीटें - सेल्फ-सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट सिंगल सस्पेंशन, स्प्रिंग लेग्स, थ्री-स्पोक क्रॉस रेल्स, स्टेबलाइजर - रियर टॉर्सन एक्सल, कॉइल स्प्रिंग्स, टेलिस्कोपिक शॉक एब्जॉर्बर, स्टेबलाइजर - फ्रंट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिंग), रियर डिस्क, ABS, पीछे के पहियों पर पार्किंग मैकेनिकल ब्रेक (सीटों के बीच लीवर) - रैक और पिनियन स्टीयरिंग व्हील, इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग, चरम बिंदुओं के बीच 2,6 मोड़।
मासे:	खाली वाहन 1.482 किग्रा - अनुमेय सकल वाहन वजन 2.110 किग्रा - ब्रेक के साथ अनुमेय ट्रेलर वजन: एन.ए., ब्रेक के बिना: एन.ए. - अनुमेय छत भार: एन.ए.
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.525 मिमी - चौड़ाई 1.805 मिमी, दर्पण 2.090 1.610 मिमी - ऊँचाई 2.750 मिमी - व्हीलबेस 1.573 मिमी - ट्रैक फ्रंट 1.586 मिमी - रियर 10,9 मिमी - ग्राउंड क्लीयरेंस XNUMX मीटर।
आंतरिक आयाम:	अनुदैर्ध्य सामने 880-1.120 मिमी, पीछे 640-880 मिमी - सामने की चौड़ाई 1.500 मिमी, पीछे 1.500 मिमी - सिर की ऊंचाई 960-1.040 मिमी, पीछे 970 मिमी - सामने की सीट की लंबाई 520 मिमी, पीछे की सीट 460 मिमी - सामान डिब्बे 536 - 1.694 380 एल - हैंडलबार व्यास 58 मिमी - ईंधन टैंक XNUMX एल।
डिब्बा:	5 सैमसोनाइट सूटकेस (कुल 278,5L): 5 स्थान: 1 हवाई जहाज सूटकेस (36L), 1 सूटकेस (85,5L), 1 सूटकेस (68,5L), 1 बैकपैक (20L)।
मानक उपकरण:	ड्राइवर और फ्रंट पैसेंजर एयरबैग - साइड एयरबैग - कर्टन एयरबैग - ISOFIX माउंटिंग - ABS - ESP - पावर स्टीयरिंग - ऑटोमैटिक एयर कंडीशनिंग - पावर विंडो फ्रंट और रियर - इलेक्ट्रिकली एडजस्टेबल और हीटेड रियर-व्यू मिरर - CD प्लेयर और MP3 प्लेयर के साथ रेडियो - मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील - रिमोट कंट्रोल के साथ सेंट्रल लॉकिंग - ऊंचाई और गहराई समायोजन के साथ स्टीयरिंग व्हील - रेन सेंसर - ऊंचाई-समायोज्य ड्राइवर की सीट - गर्म फ्रंट सीटें - स्प्लिट रियर सीट - ट्रिप कंप्यूटर - क्रूज़ कंट्रोल।

हमारे माप

टी = 17 डिग्री सेल्सियस/पी = 1.018 एमबार/रिलायंस। वी.एल. = 64% / टायर: नेक्सन एनब्लू एचडी 205/55 / ​​आर 16 वी / ओडोमीटर स्थिति: 7.352 किमी
त्वरण 0-100 किमी:	12,3s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 122 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	9,2/13,0 से (चतुर्थ/वी.)
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	12,0/15,1 से (वी./VI.)
शीर्ष गति:	181 किमी / घंटा (हम।)
परीक्षण खपत:	6,8 एल / 100 किमी
मानक योजना के अनुसार ईंधन की खपत:	5,3 एल / 100 किमी
130 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	71,3m
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	40,2m
एएम टेबल:	40m
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	59dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	58dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	56dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	55dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	63dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	61dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	59dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	58dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	65dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	63dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	61dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	60dB
निष्क्रिय शोर:	41dB

समग्र रेटिंग (327/420)

• प्रौद्योगिकी के मामले में किआ कैरेंस निराश नहीं करती है, और उपकरण पर हमारी कुछ टिप्पणियाँ थीं। हमारे अनुमान के अनुसार, वह स्वर्णिम मध्य वर्ग से संबंधित है।

• बाहरी (10/15)

  विशिष्ट किआ डिज़ाइन शैली, बहुत अच्छी लेकिन कुछ खास नहीं।

• आंतरिक (102/140)

  इंटीरियर बहुत सोच-समझकर बनाया गया है, लेकिन इसमें छोटी-मोटी खामियां भी हैं।

• इंजन, ट्रांसमिशन (54 .)
  
  
  / 40)

  एक उपयुक्त इंजन और सटीक ट्रांसमिशन, हम फ्लेक्सस्टीयर प्रणाली की प्रशंसा करते हैं।

• ड्राइविंग प्रदर्शन (55 .)
  
  
  / 95)

  इस सेगमेंट में किआ न तो अच्छा प्रदर्शन करती है और न ही बुरा।

• प्रदर्शन (24/35)

  प्रदर्शन संतोषजनक है, लेकिन कुछ और अधिक के लिए अधिक शक्तिशाली 1.7 सीआरडीआई पर विचार करें।

• सुरक्षा (34/45)

  अच्छी निष्क्रिय सुरक्षा और मामूली सक्रिय।

• अर्थव्यवस्था (48/50)

  खपत मध्यम (सामान्य के आसपास), अच्छी कीमत, औसत वारंटी है।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

इंजन की चिकनाई

ईंधन की खपत

तीन पावर स्टीयरिंग कार्यक्रम

पीछे तीन अनुदैर्ध्य रूप से चलने योग्य व्यक्तिगत सीटें

कीमत

सटीक छह-स्पीड गियरबॉक्स

कई भंडारण कक्ष

आईएसजी प्रणाली (शॉर्ट स्टॉप) एक सहायक उपकरण है

इसमें पीछे की सेंटर सीट पर आइसोफिक्स माउंट नहीं है

केंद्र कंसोल में छोटी स्क्रीन

डैशबोर्ड पर प्लास्टिक