टेस्ट: हुंडई कोना इलेक्ट्रिक - ब्योर्न नाइलैंड के इंप्रेशन [वीडियो] भाग 2: रेंज, ड्राइविंग, ऑडियो

यूट्यूबर ब्योर्न नाइलैंड ने इलेक्ट्रिक हुंडई कोन की क्षमताओं का परीक्षण किया। "मैं 90-100 किमी/घंटा" की गति बनाए रखने की कोशिश करता हूं, यानी पोलैंड की सड़कों के अनुरूप सामान्य ड्राइविंग के साथ गाड़ी चलाते समय, कोनी इलेक्ट्रिक की अनुमानित सीमा 500 किलोमीटर से कम थी। मध्यम फ्रीवे गति पर ("मैं 120-130 किमी/घंटा पर टिके रहने की कोशिश कर रहा हूं"), कार की रेंज लगभग 300+ किलोमीटर तक गिर गई।

प्रमुख

हैंडलिंग के मामले में, कार Hyundai Ioniq के समान थी। नाइलैंड के अनुसार, यह बाजार में मौजूद अधिकांश अन्य इलेक्ट्रिक वाहनों की तुलना में अधिक तकनीकी रूप से उन्नत था। यह कहना मुश्किल है कि परीक्षक के मन में क्या था - हमारे दृष्टिकोण से, वाहन के अलग-अलग तत्वों की ऊर्जा खपत के बारे में जानकारी आकर्षक है।

यह पता चला है कि आंदोलन के दौरान ड्राइव सबसे बड़ी बिजली खपत उत्पन्न करती है। समग्र संतुलन में एयर कंडीशनिंग और इलेक्ट्रॉनिक्स बमुश्किल ध्यान देने योग्य थे:

सामग्री, आराम, सुविधा

डैशबोर्ड बनाने वाली सामग्रियां स्पर्श के लिए सुखद हैं, हालांकि यह देखा जा सकता है कि वे प्रीमियम कारों से नहीं हैं।

हेड-अप डिस्प्ले (एचयूडी) उज्ज्वल और पढ़ने में आसान है। हालाँकि, नाइलैंड बीएमडब्ल्यू के समाधान को प्राथमिकता देता है, जो छवि को सीधे विंडशील्ड पर प्रोजेक्ट करता है।

ड्राइवर सहायता प्रणाली आपको अस्थायी रूप से स्टीयरिंग व्हील से अपने हाथ हटाने की अनुमति देती है।. एक व्यक्ति को कुछ या दस सेकंड का समय दिया जाता है, इस दौरान वह बोतल का ताला खोल कर पी लेता है। हालाँकि, लंबी दूरी की स्वतंत्र यात्रा की कोई बात नहीं है, क्योंकि कार हस्तक्षेप की मांग करेगी।

सिस्टम ध्वनि

नाइलैंड के अनुसार, क्रेल साउंड सिस्टम ने अच्छी ध्वनि और मजबूत बास का उत्पादन किया। इसके अलावा, बाद वाला ऐसा नहीं लगता था जैसे यह ट्रंक से बाहर आया हो - जैसे कि मॉडल एक्स में। तथ्य यह है कि ध्वनि अच्छी है, परीक्षक के चेहरे की अभिव्यक्ति से इसका सबूत है:

रेंज और शक्ति परीक्षण

नाइलैंड आर्थिक रूप से गाड़ी चलाने की अपनी क्षमता के लिए जाना जाता है, इसलिए नीचे दिए गए मूल्यों को इष्टतम माना जाना चाहिए और कुछ अभ्यास की आवश्यकता है। नॉर्वेजियन मोटरवे पर, परीक्षक ने निम्नलिखित हासिल किया:

• क्रूज़ नियंत्रण के साथ 94 किमी/घंटा पर सेट ("मैं 90-100 किमी/घंटा की रफ्तार से गाड़ी चलाने की कोशिश कर रहा हूं") औसत गति 86,5 किमी/घंटा (105,2 मिनट में 73 किमी) थी। ऊर्जा खपत 13,3 kWh/100 किमी है।,
• क्रूज़ नियंत्रण के साथ 123 किमी/घंटा पर सेट ("मैं 120-130 किमी/घंटा की रफ्तार से गाड़ी चलाने की कोशिश कर रहा हूं") मध्यम ऊर्जा की खपत 18,9 kWh / 100 किमी थी। (91,8 मिनट में 56 किमी, औसत 98,4 किमी/घंटा)।

> हाईवे पर टेस्ला मॉडल 3 रेंज - 150 किमी / घंटा पर खराब नहीं, 120 किमी / घंटा [वीडियो] पर इष्टतम

उनके अनुमान के अनुसार हुंडई कोना इलेक्ट्रिक को किफायती ड्राइविंग पर लगभग 500 किमी और राजमार्ग गति पर लगभग 300 किमी की यात्रा करनी चाहिए।. उसके माप के आधार पर हमारी गणना समान मान दिखाती है (हरी पट्टियाँ, क्रमशः 481 और 338,6 किमी):

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि प्रवृत्ति रेखा बहुत तेज है। प्रतियोगिता के खिलाफ। हमें संदेह है कि यह दूसरे माप में ड्राइविंग समय के गलत अनुमान के कारण है - निलैंड को पार्किंग स्थल के चारों ओर ड्राइविंग करते समय लगभग 2 मिनट खर्च करने की आवश्यकता है (सड़क पर जा रहे हैं, स्टोर पर जा रहे हैं, शूटिंग के लिए सबसे अच्छी जगह की तलाश कर रहे हैं) , आदि) परिणाम के लिए काफी भिन्न होने के लिए।

योग

समीक्षाओं को देखते हुए, निलैंड को हुंडई कोना इलेक्ट्रिक पसंद आई। उन्हें इसकी रेंज, उन्नत प्रौद्योगिकी समाधान और किफायती उच्च शक्ति और टॉर्क पसंद आया। कार ने यूट्यूबर बोल्ट/एम्पेरा ई की याद दिला दी, हालांकि पोलिश दृष्टिकोण से, यह बहुत उपयोगी संकेत नहीं है।

सबसे बड़ा आश्चर्य कार का वजन था: ड्राइवर के साथ 1,82 टन - सी (जे) सेगमेंट कार के लिए बहुत कुछ।

समीक्षा में अन्य भाग भी होंगे।

जिज्ञासा

नाइलैंड टेस्ला सुपरचार्जर के साथ पार्किंग स्थल में आ गया। हम 13 कनेक्टेड कारों की गिनती करने में सक्षम थे, जिसका अर्थ है कि उस समय औसत ऊर्जा खपत 1 मेगावाट (मेगावाट) से अधिक थी।

और नाइलैंड से कार का संपूर्ण परीक्षण (भाग I) यहां देखा जा सकता है:

हुंडई कोना इलेक्ट्रिक समीक्षा भाग 1

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