परीक्षण: हुंडई ix20 1.4 सीवीवीटी (66 किलोवाट) आराम

हुंडई और किआ के मौलिक रूप से अलग सिद्धांत हैं। हुंडई, इस कोरियाई घर के बहुमत के मालिक के रूप में, शांत लालित्य की विशेषता है, जबकि किआ थोड़ा अधिक स्पोर्टी है। यह कहना सुरक्षित है कि Hyundai थोड़े बड़े लोगों के लिए है, और किआ छोटे लोगों के लिए है। लेकिन ix20 प्रोजेक्ट और वेंगा के साथ, उन्होंने स्पष्ट रूप से भूमिकाओं को बदल दिया है, क्योंकि हुंडई अधिक गतिशील दिखती है। जान-बूझकर?

उस गतिशीलता का एक हिस्सा अधिक स्पष्ट हेडलाइट्स के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है, और भाग को बम्पर के किनारे पर धकेलने वाले हनीकॉम्ब मास्क और फॉग लैंप के लिए। टर्न सिग्नल, वेंगो के विपरीत, रियर-व्यू मिरर में लगे होते हैं, क्योंकि किआ बहन के पास त्रिकोणीय साइड विंडो के नीचे क्लासिक साइड पीले उभार हैं। अन्यथा, ix20 में कभी भी खेल महत्वाकांक्षाएं नहीं रही हैं, Hyundai वेलस्टर उनका पीछा कर रही है। हालांकि, एक नई छवि के साथ, वे अभी भी ग्राहकों को फिर से जीवंत करने की उम्मीद कर सकते हैं, जो एक बुरी बात से दूर है, क्योंकि ये (आमतौर पर) ब्रांड कुछ और दशकों के लिए वफादार हैं।

बेशक, हुंडई ix20 वास्तव में की वेंगो से अप्रभेद्य है जिसे हमने पिछले साल अंक 26 में दिखाया था। इसलिए, हम आपको सलाह देते हैं कि पहले सहकर्मी विंको का लेख पढ़ें, और फिर इस पाठ को जारी रखें, क्योंकि हम दो कोरियाई प्रतिद्वंद्वियों के बीच मतभेदों पर अधिक ध्यान केंद्रित करेंगे। क्या उन्हें सहयोगियों को लिखना चाहिए

चेक-निर्मित ix20 की गतिशीलता इंटीरियर में भी महसूस की जाती है। जहां वेंगा में तीन क्लासिक राउंड एनालॉग पिकअप हैं, वहीं ix20 में दो (नीला) और बीच में एक डिजिटल डिस्प्ले है। हालाँकि डिजिटल डिस्प्ले सबसे अधिक पारदर्शी नहीं लगता है, हमें ईंधन की मात्रा और शीतलक तापमान की निगरानी करने में कोई समस्या नहीं हुई, और ऑनबोर्ड कंप्यूटर से डेटा भी स्पष्ट रूप से दिखाई दे रहा था। सेंटर कंसोल पर सभी चाबियाँ और लीवर पारदर्शी और इतने बड़े हैं कि बुजुर्गों को भी कोई समस्या नहीं होगी। यदि आप स्टीयरिंग व्हील को देखें, तो आप 13 अलग-अलग बटन और स्विच गिन सकते हैं जो इतनी तार्किक रूप से व्यवस्थित हैं कि उपयोग करने पर वे ग्रे नहीं होते हैं।

चालक की पहली छाप एक सुखद कामकाजी माहौल है, क्योंकि ड्राइविंग की स्थिति अच्छी है और सिंगल-सीट आर्किटेक्चर के बावजूद दृश्यता उत्कृष्ट है। पीछे की बेंच, आगे और पीछे एक तिहाई से समायोज्य, पहले से ही उपयोगी बड़े बूट स्पेस के लिए एक बढ़िया अतिरिक्त है। वास्तव में, छाती में दो कमरे हैं, क्योंकि एक तहखाने में छोटी चीजों के लिए छिपा हुआ है। लेकिन पहिए के पीछे क्या होता है, इसे एक शब्द में वर्णित किया जा सकता है: कोमलता। पावर स्टीयरिंग अधिक रंगीन है, स्पर्श करने के लिए अधिक आरामदायक महसूस होता है, गियर लीवर घड़ी की कल की तरह गियर से गियर तक चलता है।

मेरा बेहतर आधा हिस्सा इसकी कोमलता से पूरी तरह से प्रभावित था और मेरा छोटा बच्चा थोड़ा अधिक आलोचनात्मक था क्योंकि बहुत अधिक पावर स्टीयरिंग का मतलब है कि सामने के पहियों के साथ क्या हो रहा है इसकी कम समझ और परिणामस्वरूप इसका मतलब कम रेटिंग भी है। सक्रिय सुरक्षा के लिए. चेसिस आरामदायक है, इसलिए यह कोनों में झुक जाती है, हालांकि वही चेसिस तब भी लाइव सामग्री को हिला देती है जब घोंघा उच्च गति बाधाओं से टकराता है। सबसे पहले, हमें ध्वनिरोधी की कमी को पूरा करना होगा, क्योंकि चेसिस और इंजन बे के ठीक नीचे यात्री डिब्बे में बहुत अधिक डेसीबल रिसता है। उस कमजोरी का एक हिस्सा पांच-स्पीड ट्रांसमिशन को जिम्मेदार ठहराया जा सकता है, जो राजमार्ग पर उच्च गति पर सफेद झंडा उठाता है, और सबसे ऊपर, जब ईंधन अर्थव्यवस्था की बात आती है तो यह एक बड़ी बात है।

Hyundai ix20 1,4-लीटर पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित वास्तव में एक छोटा मिनीवैन है, इसलिए सामान्य ज्ञान को भी पता होना चाहिए कि जीवन रक्षक नहीं हो सकता। लेकिन औसत 9,5 लीटर उनका सबसे बड़ा गौरव नहीं है, और व्हील पर विंको के साथ वेंगा ने औसतन 12,3 लीटर की खपत की। क्या आप कह रहे हैं कि आप कम खर्च करेंगे? हो सकता है, लेकिन लाइन में आपके पीछे कुछ बहादुर सड़क उपयोगकर्ताओं की कीमत पर ...

आप कम्फर्ट इक्विपमेंट के साथ गलत नहीं कर सकते, आपको जो कुछ भी चाहिए वह सूची में है। चार एयरबैग, दो साइड कर्टन एयरबैग, ऑटोमैटिक एयर कंडीशनिंग, हैंड्स-फ्री रेडियो, क्रूज़ कंट्रोल और स्पीड लिमिटर, ABS और यात्री के सामने एक कूल बॉक्स भी एक अच्छे यात्री से अधिक है, एकमात्र कमी यह है कि बिना सिस्टम के आप ESP को केवल सर्वोत्तम स्टाइल पैकेज में मानक के रूप में प्राप्त करें। इसलिए स्टार्ट असिस्ट वाली ESP टेस्ट कार की कीमत में 400 यूरो जोड़ें और पैकेज एकदम सही है! हमारे मानकों के अनुसार, हुंडई की पांच साल की वारंटी किआ की सात साल की वारंटी से भी बेहतर है, क्योंकि किआ की माइलेज सीमा और पांच साल की छोटी जंग-रोधी वारंटी है।

हुंडई या किआ, ix20 या वेंगा? दोनों अच्छे हैं, छोटे अंतर संभवतः सेवा की निकटता और गारंटी की शर्तों को तय करेंगे। या अर्जित छूट का आकार.

पाठ: अलोशा मरक, फोटो: साशा कपेटानोविच

हुंडई ix20 1.4 CVVT (66 किलोवाट) कम्फर्ट

बुनियादी डेटा

बिक्री:	हुंडई ऑटो ट्रेड लिमिटेड
बेस मॉडल की कीमत:	12.490 €
परीक्षण मॉडल लागत:	15.040 €
शक्ति:	66kW (90 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 13,4
शीर्ष गति:	168 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	9,5 एल / 100 किमी
गारंटी:	5 साल की सामान्य और मोबाइल वारंटी, 5 साल की वार्निश वारंटी, 12 साल की एंटी-रस्ट वारंटी।
सुनियोजित समीक्षा	30.000 किमी

लागत (100.000 किमी या पांच साल तक)

नियमित सेवाएं, कार्य, सामग्री:	510 €
ईंधन:	12.151 €
टायर्स (1)	442 €
मूल्य में हानि (5 वर्ष के भीतर):	4.152 €
अनिवार्य बीमा:	2.130 €
कैस्को बीमा (+ बी, के), एओ, एओ +	2.425 (
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
खरीद लेना	€ 21.810 0,22 (किमी लागत: XNUMX )

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - फ्रंट में ट्रांसवर्सली माउंटेड - बोर और स्ट्रोक 77 × 74,9 मिमी - विस्थापन 1.396 सेमी³ - संपीड़न अनुपात 10,5:1 - अधिकतम शक्ति 66 kW (90 hp) ) 6.000 rpm पर - अधिकतम शक्ति पर औसत पिस्टन गति 15,0 m / s - विशिष्ट शक्ति 47,3 kW / l (64,3 hp / l) - अधिकतम टोक़ 137 Nm 4.000 rpm पर - सिर में 2 कैंषफ़्ट (दांतेदार बेल्ट) - 4 वाल्व प्रति सिलेंडर
ऊर्जा अंतरण:	इंजन चालित फ्रंट व्हील - 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - गियर अनुपात I. 3,769 2,045; द्वितीय। 1,370 घंटे; तृतीय। 1,036 घंटे; चतुर्थ। 0,839 घंटे; वी। 4,267; – अंतर 6 – रिम्स 15 जे × 195 – टायर 65/15 आर 1,91, रोलिंग परिधि XNUMX मीटर
क्षमता:	शीर्ष गति 168 किमी/घंटा - त्वरण 0-100 किमी/घंटा 12,8 एस - ईंधन की खपत (ईसीई) 6,6 / 5,1 / 5,6 एल / 100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 130 ग्राम / किमी
परिवहन और निलंबन:	लिमोसिन - 5 दरवाजे, 5 सीटें - सेल्फ-सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट सिंगल सस्पेंशन, स्प्रिंग लेग्स, थ्री-स्पोक ट्रांसवर्स गाइड्स, स्टेबलाइजर - दो ट्रांसवर्स और एक लॉन्गिट्यूडिनल गाइड्स के साथ रियर स्पेसियल एक्सल, कॉइल स्प्रिंग्स, टेलिस्कोपिक शॉक एब्जॉर्बर, स्टेबलाइजर - फ्रंट ब्रेक डिस्क (मजबूर), रियर डिस्क, एबीएस, पीछे के पहियों पर यांत्रिक पार्किंग ब्रेक (सीटों के बीच लीवर) - रैक और पिनियन स्टीयरिंग व्हील, इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग, चरम बिंदुओं के बीच 2,9 मोड़
मासे:	खाली वाहन 1.253 किग्रा - स्वीकार्य कुल वजन 1.710 किग्रा - ब्रेक के साथ अनुमेय ट्रेलर वजन: 1.300 किग्रा, ब्रेक के बिना: 550 किग्रा - अनुमेय छत भार: 70 किग्रा
बाहरी आयाम:	वाहन की चौड़ाई 1.765 मिमी - फ्रंट ट्रैक 1.541 मिमी - पीछे 1.545 मिमी - ग्राउंड क्लीयरेंस 10,4 मीटर
आंतरिक आयाम:	सामने की चौड़ाई 1.490 मिमी, पीछे की 1.480 मिमी - आगे की सीट की लंबाई 500 मिमी, पीछे की सीट 480 मिमी - स्टीयरिंग व्हील का व्यास 370 मिमी - ईंधन टैंक 48 लीटर
मानक उपकरण:	ड्राइवर और फ्रंट पैसेंजर एयरबैग - साइड एयरबैग - कर्टन एयरबैग - ISOFIX माउंट - ABS - पावर स्टीयरिंग - ऑटोमैटिक एयर कंडीशनिंग - पावर विंडो फ्रंट और रियर - इलेक्ट्रिकली एडजस्टेबल और हीटेड डोर मिरर - मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील - CD प्लेयर और MP3 प्लेयर के साथ रेडियो - रिमोट सेंट्रल लॉकिंग - ऊंचाई और गहराई समायोजन के साथ स्टीयरिंग व्हील - ऊंचाई समायोज्य चालक की सीट - अलग पीछे की सीट - ट्रिप कंप्यूटर - क्रूज नियंत्रण।

हमारे माप

टी = -2 डिग्री सेल्सियस / पी = 999 एमबार / रिले। वी.एल. = 55% / टायर: डनलप एसपी विंटर स्पोर्ट 3डी 195/65 / आर 15 एच / माइलेज स्थिति: 2.606 किमी
त्वरण 0-100 किमी:	13,4s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 118 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	14,4s (चतुर्थ/वी.)
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	21,3s (वी./VI.)
शीर्ष गति:	168 किमी / घंटा (वी।)
न्यूनतम खपत:	8,7 एल / 100 किमी
अधिकतम खपत:	11,6 एल / 100 किमी
परीक्षण खपत:	9,5 एल / 100 किमी
130 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	75,1m
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	42,1m
एएम टेबल:	40m
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	58dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	56dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	55dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	66dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	64dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	62dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	68dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	66dB
निष्क्रिय शोर:	37dB

समग्र रेटिंग (296/420)

• Hyundai ix20 अपने लचीलेपन, सुविधा और उपयोग में सरलता से आपको प्रभावित करेगी। वो भी गुणवत्ता के साथ. चौथे (छह में से) ट्रिम स्तरों में, अधिक आराम के लिए पर्याप्त सुरक्षा और सहायक उपकरण हैं, आपको ईएसपी के लिए केवल 400 यूरो का भुगतान करना होगा। यदि ix20 में यह होता, तो इसे आसानी से 3 के बजाय 4 मिल जाते।

• बाहरी (13/15)

  ताज़ा डिज़ाइन और सभी कोणों से पसंद किया गया, अच्छा भी बनाया गया है।

• आंतरिक (87/140)

  उचित रूप से सुसज्जित, समायोज्य ट्रंक और पिछली सीट पर कम आराम।

• इंजन, ट्रांसमिशन (48 .)
  
  
  / 40)

  चेसिस में रिजर्व (वॉल्यूम, आराम), एक अच्छा गियरबॉक्स भी है।

• ड्राइविंग प्रदर्शन (55 .)
  
  
  / 95)

  सुनहरे मध्य में, जो बुरा नहीं है।

• प्रदर्शन (22/35)

  एक शांत चालक के लिए आदर्श, जब तक कि कार यात्रियों और सामान से खचाखच भरी न हो।

• सुरक्षा (24/45)

  एव्टो स्टोर पर, हम ईएसपी सिस्टम की पुरजोर अनुशंसा करते हैं, इसलिए यह तथ्य कि यह मुफ़्त है, गंभीर रूप से दंडित किया जाता है।

• अर्थव्यवस्था (47/50)

  किआ से बेहतर वारंटी, अच्छा बेस मॉडल मूल्य, लेकिन सर्वोत्तम ईंधन अर्थव्यवस्था नहीं।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

नियंत्रण की कोमलता

बाहरी दिखावट

रियर बेंच और ट्रंक लचीलापन

बटन का आकार और चमक

कई उपयोगी बक्से

अंशांकन ग्राफ

ईंधन की खपत

स्पर्श करने के लिए सस्ते भीतरी प्लास्टिक

केवल पांच गति वाला गियरबॉक्स

पॉवर स्टियरिंग