टेस्ट: फिएट 500L 1.4 16v पॉप स्टार

मैं आपको शुरुआत में ही एक कहानी सुनाता हूं। नए साल से पहले पत्रकारों के एक समूह के रूप में, हम कारगुजेवाक में संयंत्र के लिए रवाना हुए और लगभग सात फिएट 500 लीटर में ज़ुब्लज़ाना से प्रस्थान किया। सर्बिया के साथ सीमा पर, काफिले में सबसे पहले सीमा शुल्क अधिकारी ने मुझसे पूछा कि हम कहाँ जा रहे हैं। जब मैंने उसे गंतव्य के बारे में बताया, तो उसने गंभीरता से मुझसे पूछा: "कुछ गड़बड़ है, और आप उन्हें वापस ले जा रहे हैं?" क्रागुजेवैक में, आप एक नए साथी से संबंधित महसूस कर सकते हैं जिसने इस क्षेत्र को पुनर्जीवित किया है। रूढ़िवादी क्रॉस के अलावा, शहर के चौराहे को केवल मूर्तियों और फिएट झंडों से सजाया गया है।

चलो गाड़ी चलते हैं। हमने कई बार लिखा है कि नए 500L ने छोटे 500 से केवल नाम को बरकरार रखा है। फिएट को उम्मीद थी कि "फाइव हंड्रेड" को दिया जाने वाला "फैशनेबल" मुलारियम बढ़ेगा, कुछ का एक परिवार होगा, और यह कार को बदलने का समय था। इसलिए, वे उन्हें थोड़े बड़े रूप में आकर्षण, परंपरा और पूर्वव्यापी का एक पैकेज प्रदान करते हैं। बहुत बड़ा रूप।

500L 500 से छह सेंटीमीटर लंबा है। (अंदर यह बूथ आठ इंच लंबा होना चाहिए।) संख्या छोटे भाई की तुलना में विशालता की वास्तविक भावना का प्रतिनिधित्व नहीं करती है, जिसका डिजाइन विशालता पर आधारित नहीं था, जैसा कि इस मामले में है। फिएट नोट करता है कि केबिन के सभी तत्वों को विशालता, या कम से कम विशालता की भावना बढ़ाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। बेशक, इस विचारधारा के कारण, एक बहुत ही सुखद बाहरी छवि प्राप्त करना मुश्किल है। यहाँ भी, हमें यह स्वीकार करना चाहिए कि चौकोर रूप अगोचर नहीं है। हालांकि, हम पूरी तरह से आश्वस्त नहीं हैं कि छोटे भाई का चेहरा एक कमरे के अपार्टमेंट में फिट बैठता है। लेकिन इसका सामना करते हैं, हो सकता है कि इटालियंस ने नए फैशन ट्रेंड सेट किए हों, और ये चीजें हमारे पास देरी से आती हैं। तुम्हें पता है, कपड़े की तरह।

चलो अंदर जाएं। सफेद चमकदार प्लास्टिक और काले मैट प्लास्टिक का संयोजन बहुत अच्छी तरह से काम करता है और सस्ते में नहीं। जोड़ों और फिनिश को खूबसूरती से तैयार किया गया है, ऐसी कोई दरार या जोड़ नहीं है जो कहीं भी क्रैक न करे।

बहुत अधिक संग्रहण स्थान है: प्रत्येक दरवाजे में दो चौड़े दराज हैं, मध्य सुरंग में दो डिब्बे, ए/सी नियंत्रण के तहत एक छोटा दराज (जो टायर के साथ अच्छी तरह से चला जाता है), और यात्री के सामने एक बड़ा और थोड़ा छोटा लेकिन ठंडा दराज उसके ऊपर। आगे की सीटें (अधिक विशेष रूप से आर्मचेयर) सीटों में काफी चौड़ी हैं और बहुत कम पार्श्व समर्थन प्रदान करती हैं। सामने की यात्री सीट एक टेबल में मुड़ जाती है और पीछे की सीट को नीचे की ओर मोड़कर, आपको 2,4 मीटर लंबी वस्तुओं को ले जाने की अनुमति मिलती है (इसे Ikea मानक कहा जाता है क्योंकि Ikea पैकेजिंग 2,4 मीटर से अधिक लंबी नहीं होनी चाहिए)।

ट्रंक छोटे फिएट 500 (400 लीटर) से लगभग चार गुना बड़ा है। एक दिलचस्प समाधान एक डबल तल विभाजन है जो आपको शेल्फ के नीचे कुछ वस्तुओं को छिपाने की अनुमति देता है। ड्राइविंग की स्थिति उत्कृष्ट है: स्टीयरिंग व्हील को गहराई से स्थानांतरित किया जाता है और हाथों में सुखद रूप से झूठ बोलता है, अनुदैर्ध्य काफी लंबा होता है, और हेडरूम विशाल होता है। बड़ी संख्या में कांच की सतहें भी विशालता की भावना में योगदान करती हैं। उदाहरण के लिए, ए-पिलर डबल और ग्लेज्ड है, जो ब्लाइंड स्पॉट को कम करने में भी मदद करता है।

बैक बेंच जंगम है और (जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है) फोल्डेबल है। ISOFIX चाइल्ड सीट का उपयोग करने वाले माता-पिता पिछली सीट बेल्ट को बन्धन के तरीके को शाप देंगे, क्योंकि सीट बेल्ट बकल को उस सीट में गहराई से दबाया जाना है जहां पिन छिपा हुआ है। हमें पूरा यकीन है कि फिएट के किसी भी इंजीनियर ने कार के उत्पादन को मंजूरी देने से पहले एक बच्चे को सीट पर बंद करने की कोशिश नहीं की। लेकिन उनके पास निश्चित रूप से अच्छी नसें हैं, क्योंकि सीट बेल्ट चेतावनी कार की थोड़ी सी भी हलचल पर लगातार गूंजती है। सक्षम।

पहले से ही फिएट 500L की प्रस्तुति में, हमने लिखा था कि इंजनों की वर्तमान पसंद काफी कम है। वे दो पेट्रोल और एक डीजल इंजन की पेशकश करते हैं। "हमारा" 1,4-लीटर गैसोलीन इंजन से लैस था। यह स्पष्ट करने के लिए कार में बैठना भी आवश्यक नहीं है कि ऐसी कार के लिए ऐसा इंजन बहुत कमजोर है। अन्यथा, वह अपना काम करता है, लेकिन अगर यह काफी नीचे नहीं है, तो वह लगातार सोचता है कि वह बहुत कठिन प्रयास कर रहा है। गैसोलीन के साथ कार चलाना कोई खुशी की बात नहीं है, जिसमें केवल दो स्थान हैं: "चालू" और "बंद"। बेशक, यह खपत में देखा जा सकता है।

जब स्पीडोमीटर ने 130 किमी / घंटा (छठे गियर में 3.500 आरपीएम पर) दिखाया, तो ट्रिप कंप्यूटर ने प्रति 100 किलोमीटर में नौ लीटर की खपत दिखाई, जबकि 90 किमी / घंटा (छठे गियर में 2.500 आरपीएम) की खपत लगभग 6,5, 100 थी। प्रति XNUMX किमी के लिए लीटर। XNUMX किलोमीटर। यह अच्छा है कि इंजन को उत्कृष्ट रूप से गणना किए गए छह-स्पीड ट्रांसमिशन द्वारा सहायता प्रदान की जाती है। हालांकि, यह सच है कि जल्द ही इंजन लाइनअप को अधिक शक्तिशाली टर्बो डीजल, गैसोलीन और गैस इंजन द्वारा पूरक किया जाएगा। बिना प्लग खोले फ्यूल सिस्टम काबिले तारीफ है।

उपकरण पैकेज बहुत विविध हैं और विभिन्न स्वादों के अनुकूल हैं। 500 के साथ के रूप में, 500L को भी विभिन्न प्रकार के स्टाइलिश सामानों के साथ व्यक्तिगत स्वाद के अनुरूप बनाया जा सकता है। हमने पॉप स्टार हार्डवेयर किट का परीक्षण किया, जो मिड-रेंज हार्डवेयर का अपडेटेड वर्जन है। तो, कुछ एक्सेसरीज़ के साथ, यह लुक को निखारता है और अंदर से थोड़ा और आराम प्रदान करता है।

सभी सूचनाओं और उपभोक्ता इलेक्ट्रॉनिक्स का केंद्र Uconnect मल्टीमीडिया सिस्टम में है। इसके कार्य को दोष देना कठिन है, क्योंकि नियंत्रण सरल और प्रभावी है। जो लोग ड्राइव करने का सबसे किफायती तरीका खोजने का मज़ा लेना पसंद करते हैं, वे इको: ड्राइव लाइव सिस्टम के साथ इस कौशल का अनुसरण कर सकते हैं, जो इस प्रकार की ड्राइविंग के लिए एक तरह का व्यक्तिगत ट्रेनर होना चाहिए। बेशक, आप तब सभी डेटा को USB स्टिक के माध्यम से निर्यात कर सकते हैं और इसकी तुलना इस फ़ंक्शन के अन्य उपयोगकर्ताओं के डेटा से कर सकते हैं।

विस्तारित फाइव हंड्रेड की सवारी करना आम तौर पर बहुत सुखद होता है। ड्राइविंग की स्थिति और सटीक स्टीयरिंग तंत्र आपको घुमावों के बीच सटीक सीमा का पता लगाना चाहते हैं। कोनों में थोड़ी ढलान है, यह देखते हुए कि यह एक पारिवारिक मिनीवैन है। हालांकि, चेसिस अभी भी व्हील शॉक को अच्छी तरह से अवशोषित करता है।

चूंकि हमने दुर्घटना से परीक्षण खोला है, इसलिए इसे उसी तरह समाप्त होना चाहिए। इस बार क्रागुजेवैक से लौटते समय। वही सीमा पार, एक और सीमा शुल्क अधिकारी। वह पूछता है कि यह "उनका" उत्पाद क्यों है। मैं उसे बताता हूं कि यह वास्तव में एक अच्छी कार है। और वह मुझे जवाब देता है: "ठीक है, सुंदर महिलाओं के अलावा, हम इस देश में कम से कम कुछ अच्छा बनाते हैं।"

टेक्स्ट: सासा कपेतनोविक

फिएट 500L 1.4 16V पॉप स्टार

बुनियादी डेटा

बिक्री:	एव्टो ट्रिग्लव डू
बेस मॉडल की कीमत:	14.990 €
परीक्षण मॉडल लागत:	17.540 €
शक्ति:	70kW (95 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 13,5
शीर्ष गति:	170 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	8,1 एल / 100 किमी
गारंटी:	2 साल की सामान्य और मोबाइल वारंटी, 3 साल की वार्निश वारंटी, 8 साल की जंग की वारंटी।
सुनियोजित समीक्षा	30.000 किमी

लागत (100.000 किमी या पांच साल तक)

नियमित सेवाएं, कार्य, सामग्री:	496 €
ईंधन:	12.280 €
टायर्स (1)	1.091 €
मूल्य में हानि (5 वर्ष के भीतर):	9.187 €
अनिवार्य बीमा:	2.040 €
कैस्को बीमा (+ बी, के), एओ, एओ +	4.110 (
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
खरीद लेना	€ 29.204 0,29 (किमी लागत: XNUMX )

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - ट्रांसवर्सली फ्रंट में माउंट - बोर और स्ट्रोक 72 × 84 मिमी - विस्थापन 1.368 सेमी³ - संपीड़न अनुपात 11,1:1 - अधिकतम शक्ति 70 kW (95 hp) ) 6.000 rpm पर - अधिकतम शक्ति पर औसत पिस्टन गति 16,8 m / s - विशिष्ट शक्ति 51,2 kW / l (69,6 hp / l) - अधिकतम टोक़ 127 Nm 4.500 rpm पर - सिर में 2 कैंषफ़्ट (दांतेदार बेल्ट) - 4 वाल्व प्रति सिलेंडर।
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट व्हील मोटर ड्राइव - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - गियर अनुपात I. 4,100; द्वितीय। 2,158 घंटे; तृतीय। 1,345 घंटा; चतुर्थ। 0,974; वी. 0,766; छठी। 0,646 - विभेदक 4,923 - पहिए 7 जे × 17 - टायर 225/45 आर 18, रोलिंग परिधि 1,91 मीटर।
क्षमता:	शीर्ष गति 178 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 12,8 सेकेंड में - ईंधन की खपत (ईसीई) 8,3/5,0/6,2 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 145 ग्राम/किमी।
परिवहन और निलंबन:	लिमोसिन - 5 दरवाजे, 5 सीटें - सेल्फ-सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट सिंगल सस्पेंशन, स्प्रिंग लेग्स, थ्री-स्पोक विशबोन्स, स्टेबलाइजर - रियर एक्सल शाफ्ट, कॉइल स्प्रिंग्स, टेलीस्कोपिक शॉक एब्जॉर्बर, स्टेबलाइजर - फ्रंट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिंग), रियर डिस्क , ABS, मैकेनिकल पार्किंग रियर व्हील ब्रेक (सीटों के बीच लीवर) - रैक और पिनियन स्टीयरिंग व्हील, इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग, 2,9 चरम बिंदुओं के बीच बदल जाता है।
मासे:	खाली वाहन 1.245 किग्रा - अनुमन्य कुल वजन: 1.745 किग्रा - ब्रेक के साथ अनुमेय ट्रेलर वजन: 1.000 किग्रा, ब्रेक के बिना: 400 किग्रा - अनुमेय छत भार: 100 किग्रा।
बाहरी आयाम:	वाहन की चौड़ाई 1.784 मिमी, फ्रंट ट्रैक 1.522 मिमी, रियर ट्रैक 1.519 मिमी, ग्राउंड क्लीयरेंस 11,1 मीटर।
आंतरिक आयाम:	सामने की चौड़ाई 1.510 मिमी, पीछे की 1.480 मिमी - आगे की सीट की लंबाई 500 मिमी, पीछे की सीट 470 मिमी - स्टीयरिंग व्हील का व्यास 370 मिमी - ईंधन टैंक 50 एल।
डिब्बा:	5 सैमसोनाइट स्कूप्स (कम 278,5 लीटर) के मानक सेट के साथ एएम से मापा गया बिस्तर की विशालता: 5 स्थान: हवाई जहाज के लिए 1 सूटकेस (36 लीटर), 1 सूटकेस (85,5 लीटर), 1 सूटकेस (68,5 लीटर), 1 बैकपैक (20 लीटर)।
मानक उपकरण:	ड्राइवर और फ्रंट पैसेंजर एयरबैग - साइड एयरबैग - कर्टन एयरबैग - ISOFIX माउंट - ABS - ESP - पावर स्टीयरिंग - एयर कंडीशनिंग - फ्रंट पावर विंडो - इलेक्ट्रिकली एडजस्टेबल रियर-व्यू मिरर - मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील - रिमोट कंट्रोल के साथ सेंट्रल लॉकिंग - एडजस्टेबल के साथ स्टीयरिंग व्हील ऊंचाई और गहराई - ऊंचाई समायोज्य चालक की सीट - अलग पीछे की सीट - ऑन-बोर्ड कंप्यूटर।

हमारे माप

टी = 1 डिग्री सेल्सियस / पी = 998 एमबार / रिले। वीएल = ५५%/टायर: कॉन्टिनेंटल कॉन्टीविंटर संपर्क २४५/४५/आर १८ डब्ल्यू/ओडोमीटर स्थिति: ४.२१९ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	13,5s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 117 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	13,2/24,2 से (चतुर्थ/वी.)
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	27,4/32,1 से (वी./VI.)
शीर्ष गति:	170 किमी / घंटा (वी./VI.)
न्यूनतम खपत:	7,9 एल / 100 किमी
अधिकतम खपत:	8,3 एल / 100 किमी
परीक्षण खपत:	8,1 एल / 100 किमी
130 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	80,9m
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	44,5m
एएम टेबल:	41m
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	61dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	58dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	57dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	56dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	63dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	62dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	59dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	58dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	64dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	62dB
निष्क्रिय शोर:	37dB

समग्र रेटिंग (310/420)

• वास्तव में, मोटर के बेहतर विकल्प के साथ, यह फाइव हंड्रेड उन बिंदुओं तक पहुंच सकता है जो ग्रेड 4 आश्रय में सुरक्षित हैं। इस तरह उसने अभी-अभी उसकी पूँछ पकड़ी।

• बाहरी (10/15)

  बल्कि बॉक्सी शरीर ने चेहरे को एक सहानुभूति वाला छोटा भाई दिया।

• आंतरिक (103/140)

  भावना यह है कि पर्याप्त सीटें होने पर छठे यात्री के लिए पर्याप्त जगह होगी। फिएट के लिए, सामग्री और सटीक कारीगरी का आश्चर्यजनक रूप से अच्छा विकल्प।

• इंजन, ट्रांसमिशन (49 .)
  
  
  / 40)

  इंजन इस कार का सबसे कमजोर बिंदु है, जो दुर्भाग्य से, प्रतिस्पर्धियों के खिलाफ लड़ाई में इसे पृष्ठभूमि में चला जाता है।

• ड्राइविंग प्रदर्शन (57 .)
  
  
  / 95)

  बहुत अच्छी तरह से ट्यून की गई चेसिस। यहां तक ​​​​कि अगर हम कोनों में जाते हैं, तो भी वह आश्चर्यजनक रूप से अच्छी प्रतिक्रिया देता है।

• प्रदर्शन (19/35)

  एक और कॉलम जहां 500L ने इंजन के कारण बहुत सारे अंक खो दिए।

• सुरक्षा (35/45)

  पांच सितारा यूरोएनसीएपी, कोई "अधिक उन्नत" सिस्टम नहीं है, लेकिन मूल रूप से सक्रिय और निष्क्रिय सुरक्षा का एक काफी सुरक्षित पैकेज है।

• अर्थव्यवस्था (37/50)

  चूंकि गैस को "चालू" और "बंद" प्रणाली के अनुसार कम या ज्यादा नियंत्रित किया जाता है, यह खपत में भी ध्यान देने योग्य है।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

खुली जगह

इंटीरियर में तत्वों का लचीलापन

सामग्री

उत्पादन

प्लग के बिना ईंधन टैंक कैप

ड्राइविंग पोजीशन

कमजोर इंजन

सीटों पर अपर्याप्त पार्श्व पकड़

सीट बेल्ट के खुलने पर कष्टप्रद बीप

पिछली सीट पर सीट बेल्ट कैसे बांधें

टेलगेट का खराब समापन

सेवन