टेस्ट ड्राइव स्कोडा स्काला

स्कोडा स्काला एक लंबे समय से प्रतीक्षित नवीनता है, जिसे MQB-A0 प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है। वैसे इस ट्रॉली पर कंपनी की पहली कार है। स्काला श्रेणी "सी" कारों से संबंधित है। और स्कोडा के नवागंतुक को पहले से ही VW गोल्फ का एक गंभीर प्रतियोगी कहा जा रहा है।

मॉडल का नाम लैटिन शब्द "स्काला" से आया है, जिसका अर्थ है "स्केल"। यह जोर देने के लिए विशेष रूप से चुना गया है कि नए उत्पाद में गुणवत्ता, डिजाइन और प्रौद्योगिकी का उच्च स्तर है। देखते हैं कि स्कोडा स्काला ने ऐसा नाम कितना कमाया है।

मशीन उपस्थिति

नवीनता की उपस्थिति में, विजन आरएस अवधारणा कार के समानता का अनुमान लगाया गया है। हैचबैक एक संशोधित MQB मॉड्यूलर चेसिस पर बनाया गया था, जो वोक्सवैगन चिंता के नए कॉम्पैक्ट मॉडल को रेखांकित करता है। स्काला स्कोडा ऑक्टेविया से छोटी है। लंबाई 4362 मिमी, चौड़ाई - 1793 मिमी, ऊँचाई - 1471 मिमी, व्हीलबेस - 2649 मिमी।

एक तेज उपस्थिति एक ऑप्टिकल भ्रम नहीं है और न केवल एक चेक तीर से जुड़ा है। नई चेक हैचबैक वास्तव में वायुगतिकीय है। कई लोग इस मॉडल की तुलना ऑडी से करते हैं। स्कैला का ड्रैग गुणांक 0,29 है। सुंदर त्रिकोणीय हेडलाइट्स, एक शक्तिशाली पर्याप्त रेडिएटर जंगला। और नई स्कोडा की चिकनी रेखाएं कार को और आकर्षक बनाती हैं।

स्काला पहला स्कोडा मॉडल भी था जिसके पीछे एक छोटे प्रतीक के बजाय एक बड़ा ब्रांड नाम था। लगभग पोर्श की तरह। और अगर स्कोडा स्काला का बाहरी हिस्सा किसी सीट लियोन की याद दिलाता है, तो अंदर ऑडी के साथ और भी जुड़ाव हैं।

आंतरिक

पहले तो ऐसा लगता है कि कार छोटी है, लेकिन अगर आप सैलून में जाते हैं, तो आप हैरान रह जाएंगे - कार विशाल और आरामदायक है। तो, ऑक्टेविया 73 मिमी की तरह लेगरूम है, पीछे की जगह थोड़ी कम है (1425 बनाम 1449 मिलीमीटर), और अधिक ओवरहेड (982 बनाम 980 मिलीमीटर)। लेकिन क्लास में सबसे बड़े पैसेंजर स्पेस के अलावा, स्काला में क्लास में सबसे बड़ा ट्रंक भी है - 467 लीटर। और अगर आप पीछे की सीटों को मोड़ेंगे तो यह 1410 लीटर होगी।

मशीन दिलचस्प तकनीकी नवाचारों से सुसज्जित है। स्कोडा स्काला में एक ही वर्चुअल कॉकपिट है जो ऑडी Q7 पर पहली बार दिखाई दिया था। यह ड्राइवर को पांच अलग-अलग चित्रों का विकल्प प्रदान करता है। एक स्पीडोमीटर और राउंड डायल के रूप में टैकोमीटर के साथ क्लासिक डैशबोर्ड से, और बेसिक, मॉडर्न और स्पोर्ट मोड में अलग-अलग रोशनी। फुल स्क्रीन में अमुंडसेन नेविगेशन सिस्टम से मैप पर।

इसके अलावा, स्कोडा स्काला इंटरनेट वितरित करने वाला पहला चेक-निर्मित गोल्फ क्लास हैचबैक बन गया। Scala में पहले से ही LTE कनेक्टिविटी के साथ बिल्ट-इन eSIM है। इसलिए, यात्रियों के पास अतिरिक्त सिम कार्ड या स्मार्टफोन के बिना हाई-स्पीड इंटरनेट कनेक्शन है।

कार में ड्राइवर के घुटने के एयरबैग सहित 9 एयरबैग तक हो सकते हैं और, सेगमेंट में पहली बार, अतिरिक्त रियर साइड एयरबैग। और क्रू प्रोटेक्ट असिस्ट पैसेंजर प्रोटेक्शन सिस्टम स्वचालित रूप से खिड़कियों को बंद कर देता है और संभावित टक्कर की स्थिति में आगे की सीट बेल्ट को कस देता है।

इंजन

स्कोडा स्काला अपने ग्राहकों को चुनने के लिए 5 पावरट्रेन प्रदान करती है। इनमें शामिल थे: गैसोलीन और डीजल टर्बो इंजन, साथ ही मीथेन-संचालित प्रणोदन प्रणाली। बेस इंजन 1.0 टीएसआई (95 बल) को 5-स्पीड "मैकेनिक्स" के साथ जोड़ा गया है। इस इंजन के 115-मजबूत संस्करण, 1.5 TSI (150 बल) और 1.6 TDI (115 बल) को 6-स्पीड "यांत्रिकी" या 7-स्पीड "रोबोट" डीएसजी के साथ पेश किया जाता है। प्राकृतिक गैस द्वारा संचालित 90-हॉर्सपावर 1.0 G-TEC केवल 6MKPP के साथ पेश किया गया है।

सड़क पर

निलंबन बहुत प्रभावी ढंग से धक्कों को अवशोषित करता है। स्टीयरिंग तेज और सटीक है, और सवारी बढ़िया और सुशोभित है। यह कार के घुमावों में बहुत आसानी से प्रवेश करता है।

सड़क पर, स्कोडा स्काला 2019 गरिमा के साथ व्यवहार करती है, और आपने ध्यान नहीं दिया कि इसका एक छोटा मंच है। अपने आकार के बावजूद, 2019 स्काला सीट लियोन या वोक्सवैगन गोल्फ के साथ वास्तुकला साझा नहीं करता है। चेक मॉडल वोक्सवैगन समूह के MQB-A0 प्लेटफॉर्म का उपयोग करता है, जो सीट इबीसा या वोक्सवैगन पोलो के समान है।

इंटीरियर बहुत उच्च गुणवत्ता वाला साउंडप्रूफ है। कंसोल में एक बटन है जो आपको ड्राइविंग मोड का चयन करने की अनुमति देता है। उनमें से चार (सामान्य, खेल, पर्यावरण और व्यक्तिगत) हैं और आपको थ्रॉटल प्रतिक्रिया, स्टीयरिंग, स्वचालित ट्रांसमिशन और निलंबन कठोरता को बदलने की अनुमति देता है। भिगोना में यह बदलाव संभव है यदि स्काला 2019 स्पोर्ट्स चेसिस का उपयोग करता है, एक वैकल्पिक निलंबन जो शरीर की ऊंचाई 15 मिमी कम करता है और इलेक्ट्रॉनिक रूप से समायोज्य सदमे अवशोषक प्रदान करता है। यह, हमारी राय में, इसके लायक नहीं है, क्योंकि खेल मोड में यह कम आरामदायक हो जाता है, और पैंतरेबाज़ी मूल रूप से एक ही रहती है।