टेस्ट ड्राइव मर्सिडीज GLB 250

पिछले साल, जब हम फ्रैंकफर्ट में नए जीएलबी की शुरुआत के लिए इंतजार कर रहे थे, मोटर वाहन मीडिया ने जल्दी से इसे "बेबी जी-क्लास" उपनाम दिया। जो केवल यह साबित करता है कि कभी-कभी मीडिया पर टेलीविजन ज्योतिषियों से कम नहीं भरोसा किया जा सकता है।

यहाँ अंत में धारावाहिक GLB है। हम आपको यह बताने में जल्दबाजी करते हैं कि यह पौराणिक जी-क्लास के समान है, क्योंकि पांच पाउंड का हथौड़ा चॉकलेट सूफले के एक हिस्से के समान है। काम पूरा करने के लिए एक विश्वसनीय उपकरण है। दूसरे को मनोरंजन के लिए बनाया गया है।

इसका बॉक्सी आकार और जोरदार मर्दाना डिजाइन वास्तव में इसे अन्य स्टटगार्ट क्रॉसओवर से अलग करता है। लेकिन उन्हें आपको धोखा नहीं देना चाहिए। दाढ़ी वाले पुरुषों के लिए सिगरेट फिल्टर के माध्यम से फिसलने के लिए यह एक मजबूत एसयूवी नहीं है। इसके मांसल अग्रभाग के नीचे मर्सिडीज का सर्वव्यापी कॉम्पैक्ट प्लेटफॉर्म है - ठीक वैसे ही जैसे आप जीएलए के सांसारिक बाहरी हिस्से के नीचे, नई बी-क्लास के नीचे और यहां तक ​​कि ए-क्लास के नीचे भी पाएंगे।

लेकिन यहाँ अधिकतम निचोड़ा हुआ है। यह क्रॉसओवर बी-क्लास से 21 सेंटीमीटर लंबा है और जीएलसी से केवल दो उंगलियां छोटी है, लेकिन अपने विचारशील डिजाइन के लिए धन्यवाद, यह वास्तव में अपने बड़े भाई की तुलना में अधिक आंतरिक स्थान प्रदान करता है। यहां तक ​​कि सीटों की एक तीसरी पंक्ति भी प्रदान करता है।

मर्सिडीज ने भरोसा दिलाया कि दो रियर सीटें आराम से 180 सेंटीमीटर तक के दो वयस्कों को समायोजित कर सकती हैं। उन्होंने हमें यह बताया कि यह एक सहायक सेवा थी। दोनों अधिक या कम स्पष्ट झूठ हैं। हालाँकि, यदि आपके छोटे बच्चे हैं तो तीसरी पंक्ति ठीक है। 

केबिन में बहुत जगह है, और सीटों की दूसरी पंक्ति अब आराम से अप्राकृतिक सिलवटों के बिना लंबे लोगों को समायोजित करती है।

बाहर से, GLB भी वास्तव में है की तुलना में अधिक प्रभावशाली लग रहा है। इसके साथ, आपको दूसरों से उतना ही सम्मान मिलेगा जितना कि बड़े GLC और GLE के साथ। लेकिन बहुत कम कीमत पर।

200 के रूप में नामित आधार रेखा $ 42 से शुरू होती है। सच है, केवल फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ, और हुड के नीचे वही 000-लीटर टर्बो इंजन है जो आपको A-Class, Nissan Qashqai और यहां तक ​​​​कि Dacia Duster में मिलता है। हालांकि, रेनॉल्ट इंजन के रूप में इसकी घोषणा करने वाले मंचों पर "पारखी" के बारे में भूल जाओ। कृपया, दोनों कंपनियां इसे संयुक्त विकास कहती हैं, लेकिन सच्चाई यह है कि यह मर्सिडीज तकनीक है और फ्रांसीसी केवल अपने मॉडलों में परिधीय और कुछ बदलाव जोड़ रहे हैं।

यह एक उल्लेखनीय फुर्तीला इंजन है, जो मध्यम उपयोग के साथ काफी किफायती हो सकता है। लेकिन अगर इसके 163 घोड़े अभी भी आपको एक टट्टू की तरह लग रहे हैं, तो हमारी टेस्ट कार, 250 4Matic पर भरोसा करें। यहां इंजन पहले से ही दो लीटर, 224 अश्वशक्ति है और 6,9 से 0 किलोमीटर तक 100 सेकेंड के साथ तंग है। ड्राइव चार-पहिया ड्राइव है, और गियरबॉक्स अब सात-गति नहीं है, बल्कि आठ-गति दोहरे-क्लच स्वचालित है। सामान्य भार के तहत सुचारू रूप से चलता है।

सस्पेंशन में आगे की तरफ MacPherson स्ट्रट्स और रियर में एक मल्टी-लिंक है, और इसे काफी अच्छी तरह से सेट किया गया है - बड़े पहियों के बावजूद, कार अच्छी तरह से धक्कों को अवशोषित करती है। साथ ही, तीखे मोड़ पर यह बहुत गरिमापूर्ण व्यवहार करता है।

जब हमने शुरुआत में उल्लेख किया कि GLB वास्तव में एक SUV नहीं है, तो हम मजाक नहीं कर रहे थे। ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम शानदार काम करता है और आपको स्की ढलानों की ओर ध्यान दिलाता है। लेकिन इस कार के लिए डामर पर और कुछ नहीं रखा गया है। सूखते हुए पोखर को उड़ाने की हमारी वीरता की कोशिश ने पीछे की ढाल को नंगा कर दिया। न्यूनतम निकासी 135 मिलीमीटर है, जो पहाड़ों में शिकार यात्राएं भी नहीं करती है।

अंत में, निश्चित रूप से, हम मुख्य कारण पर आते हैं कि कोई भी ऐसी कारों को मिट्टी में क्यों नहीं चलाता है: उनकी कीमत। हमने कहा कि आधार GLB $42 से कम है, जो आकर्षक है। लेकिन ऑल-व्हील ड्राइव और एक अधिक शक्तिशाली इंजन के साथ, कार की कीमत $000 है, और आपकी आंखों के सामने एक की कीमत, सभी अतिरिक्त के साथ, $49 से अधिक है। 

तीन डीजल विकल्प भी हैं, 116 से 190 हॉर्स पावर (और $ 43 से $ 000 तक)। रेंज के शीर्ष पर 50 घोड़ों के साथ AMG 500 और लगभग 35 डॉलर की शुरुआती कीमत है।

वैसे, यहां मूल स्तर खराब नहीं है। इसमें लेदर अपहोल्स्ट्री, स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील, 7-इंच डिजिटल गेज, 7-इंच MBUX स्क्रीन के साथ आसान वॉयस कमांड और ऑटोमैटिक एयर कंडीशनिंग शामिल हैं। मानक स्वचालित लेन कीपिंग असिस्ट हैं, जो आवश्यक होने पर आपके लिए स्टीयरिंग व्हील को बदल देता है, और एक स्वचालित गति सीमक, जो संकेतों को पहचानता है और कम करता है।

लेकिन जब से हम अभी भी मर्सिडीज के बारे में बात कर रहे हैं, यह संभावना नहीं है कि कई एक बेस कार खरीद लेंगे। हमारा परीक्षण वैकल्पिक एएमजी लाइनअप के साथ किया गया है, जो आपको एक अलग जंगला, 19 इंच के पहियों, खेल की सीटें, असफल रियर क्रस्ट पर डिफ्यूज़र और अतिरिक्त अलंकरण के सभी प्रकार प्रदान करता है। अतिरिक्त उपकरणों के लिए कीमतें मर्सिडीज के लिए समान हैं: 1500 अमरीकी डालर। हेड-अप डिस्प्ले के लिए, 600-इंच मल्टीमीडिया के लिए 10, बर्मास्टर ऑडियो सिस्टम के लिए 950, चमड़े के इंटीरियर के लिए 2000, एक उल्टा कैमरा 500 डॉलर।

सामान्य तौर पर, GLB का हमारी प्रारंभिक अपेक्षाओं से कोई लेना-देना नहीं है। एक कठिन, साहसी कार के बजाय, यह एक व्यावहारिक और बहुत आरामदायक पारिवारिक कार बन गई। यह आपको बहुत महंगा होने के बिना एक बड़े क्रॉसओवर की प्रतिष्ठा देगा।