टेस्ट: शेवरले बोल्ट (2019) - द स्ट्रेटपाइप्स रिव्यू [यूट्यूब]

YouTube के पास General Motors की एक नई रेट्रो इलेक्ट्रिक कार शेवरले बोल्ट (2019) की समीक्षा है। यह उन कुछ कारों में से एक है जो एक बार चार्ज (383 किमी) पर सालों तक टेस्ला को टक्कर दे सकती है और यूरोप में भी उपलब्ध है। समीक्षक कार की तुलना बीएमडब्ल्यू i3s से करते हैं - "टेस्ला" नाम का कभी उल्लेख नहीं किया गया है - और इस पृष्ठभूमि के खिलाफ, बोल्ट का किराया लगभग हर क्षेत्र में बेहतर है।

शेवरले बोल्ट एक सी-सेगमेंट वाहन है (एक वीडब्ल्यू गोल्फ के आकार के बारे में) जो अमेरिका, दक्षिण कोरिया और कनाडा में उपलब्ध है। यूरोप में, कार को ओपल एम्पेरा-ई के रूप में खरीदा जा सकता है, लेकिन चूंकि ओपल को पीएसए समूह ने अधिग्रहण कर लिया था, इसलिए कार प्राप्त करना बहुत मुश्किल हो गया है।

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अनुपलब्ध होने के अलावा, कार की सबसे बड़ी कमी एक हीट पंप (यहां तक ​​कि एक विकल्प के रूप में भी) और फास्ट चार्जिंग की कमी है, जो एक निश्चित बैटरी स्तर से ऊपर, प्रतिस्पर्धा की तुलना में धीमी हो जाती है। हालांकि, बोल्ट एक आधुनिक सिल्हूट और एक बहुत बड़ी रेंज के साथ इसकी भरपाई करता है।

देखें और ड्राइव करें

दोनों समीक्षकों ने निष्कर्ष निकाला कि शेवरले बोल्ट की 200 हॉर्सपावर और 383 किमी की रेंज 2019 में बेचे जाने वाले ईवी के लिए आदर्श हैं। असहमत होना मुश्किल है, खासकर हुंडई कोना इलेक्ट्रिक और किआ ई-नीरो के बाजार में लॉन्च के संदर्भ में। मंडी।

उनमें से एक को 1) सिंगल-पेडल ड्राइविंग और मजबूत ऊर्जा पुनर्जनन और 2) गैस, ब्रेक और स्टीयरिंग व्हील पर स्थित एक अतिरिक्त एनर्जी रीजेन बटन के बीच चयन करने की क्षमता पसंद है। इस बीच, बीएमडब्ल्यू i3 (s) केवल एक मजबूत रीजेन मोड प्रदान करता है, जो हमेशा चालू रहता है, हमेशा सक्रिय रहता है, और इसे बदला नहीं जा सकता। दूसरे समीक्षक के लिए, बीएमडब्ल्यू की पसंद की कमी उपयोगकर्ता के लिए एक श्रद्धांजलि है: "हमने इसे इस तरह बनाया है और हमें लगता है कि यह आपके लिए सबसे अच्छा होगा।"

कार के लाइम ग्रीन रंग को बहुत प्रशंसा मिली है, यह ऊर्जावान है और दोनों समीक्षकों द्वारा एक इलेक्ट्रिक कार के लिए एकदम फिट है। हेडलाइट्स और टेललाइट्स के डिजाइन की भी प्रशंसा की गई - और वास्तव में, हालांकि डिजाइन कई साल पुराना है, यह अभी भी ताजा और आधुनिक है।

माइनस के रूप में, आगे की ओर खुलने वाले दरवाजे की अनुपस्थिति को नोट किया गया था। बीएमडब्ल्यू i3 (एस) में हर कोई उन्हें पसंद नहीं करता है, लेकिन जिन लोगों ने कुर्सी या टीवी को पीछे की सीट पर बैठाया है, वे स्वीकार करेंगे कि यह समाधान क्लासिक फ्रंट-ओपनिंग दरवाजे की तुलना में बहुत अधिक व्यावहारिक है।

आंतरिक

सामान्य होने के कारण बोल्ट के इंटीरियर की तारीफ की गई है। कॉकपिट काले और सफेद चमकदार प्लास्टिक (काला पियानो, सफेद पियानो) और एक त्रिकोणीय बनावट को जोड़ती है। पियानो व्हाइट को कमजोर बताया गया, जबकि बाकी के इंटीरियर को सामान्य/मध्यम/सामान्य माना गया। ड्राइवर की स्थिति बीएमडब्ल्यू i3s जैसी ही है: ड्राइवर लंबा है [और बहुत कुछ देख सकता है], जो वास्तव में ड्राइविंग करते समय विशालता का आभास देता है।

एक लम्बे वयस्क के लिए पीठ में बहुत जगह है, लेकिन बच्चों के लिए ठीक है।

इंफोटेनमेंट सिस्टम (मल्टीमीडिया सिस्टम)

यूट्यूबर्स को सेंटर कंसोल स्क्रीन और मीटर दोनों पर पर्यावरण और ड्राइविंग शैली के आधार पर ऊर्जा की खपत पर भारी मात्रा में जानकारी पसंद आई। हालाँकि, यह पता चला कि प्रस्तुत डेटा को रीसेट करना इतना आसान नहीं है; वाहन के 100 प्रतिशत चार्ज होने और बिजली स्रोत से जुड़े रहने के बाद ही रीसेट स्वचालित रूप से किया जाता है।

दोनों समीक्षकों ने कार के इंफोटेनमेंट सिस्टम को आदर्श माना क्योंकि सब कुछ उसी तरह व्यवस्थित है जैसे उसे होना चाहिए। एंड्रॉइड ऑटो भी एक बड़ा फायदा था, जिसे बीएमडब्ल्यू i3 (एस) सपोर्ट नहीं करता है। जीपीएस नेविगेशन के लिए मानचित्रों की कमी भी एक प्लस थी। - क्योंकि स्मार्टफोन वाले हमेशा बेहतर होते हैं। नकारात्मक पक्ष कार में कॉल लेना था: कॉलर सूचना स्क्रीन हमेशा नक्शों को ओवरलैप करती थी, इसलिए ड्राइवर उस मार्ग को नहीं देख सकता था जिसका उसे अनुसरण करना था।

अंत में, उन्हें ऑन-स्क्रीन नियंत्रण और क्लासिक बटन का संयोजन पसंद आया। एयर कंडीशनर को पारंपरिक नॉब्स और बटनों का उपयोग करके नियंत्रित किया जाता है, लेकिन बाकी जानकारी टच स्क्रीन को प्रेषित की जाती है।

अवतरण

एक सामान्य पोलिश घर में, कार लगभग 30 घंटों में पूरी तरह से चार्ज हो जाती है। सेमी-स्पीड फोर्कलिफ्ट पर, यह 9,5 घंटे या लगभग 40 किमी / घंटा होगा। कार को फास्ट चार्जर (CCS) से चार्ज करते समय, हम 290 किमी / घंटा प्राप्त करते हैं, अर्थात आधे घंटे के स्टॉप के बाद पार्किंग स्थल, हमारे पास अतिरिक्त 145 किलोमीटर की सीमा होगी।

योग

शेवरले बोल्ट ने स्पष्ट रूप से बीएमडब्ल्यू i3s (सेगमेंट बी, रेंज 173 किमी) या बोल्ट (सेगमेंट सी, रेंज 383 किमी) से बेहतर प्रदर्शन किया। हालांकि यह अपने जर्मन प्रतिद्वंदी की तरह प्रीमियम नहीं थी, लेकिन समीक्षकों ने इसमें कई खामियां पाईं।

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पोलिश दृष्टिकोण से, यह लगभग एक आदर्श कार होगी।: डंडे सी-सेगमेंट हैचबैक पसंद करते हैं, और समुद्र की आरामदायक यात्रा के लिए 383 किमी की रेंज पर्याप्त होगी। दुर्भाग्य से, ओपल एम्पेरा-ई आधिकारिक तौर पर पोलैंड में बिक्री पर नहीं है और बोल्ट डिलीवरी का मतलब जोखिम है कि हमें अपनी पश्चिमी सीमा के बाहर सभी मरम्मत करनी होगी।

और यहाँ एक वीडियो के रूप में पूरी समीक्षा है:

टेस्ला नहीं सबसे अच्छी इलेक्ट्रिक कार?

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