पता: बीएमडब्ल्यू एक्स2 एक्सड्राइव 25डी एम स्पोर्ट एक्स

यह नवीनतम नया बीएमडब्ल्यू मॉडल है जो छह महीने से भी कम समय पहले सड़कों पर आया था, लेकिन अभी तक खुद को हमारी सड़कों पर साबित करना बाकी है। क्या यह कभी होगा? यदि हम इसके प्रीमियम वातावरण के बारे में सोचें तो संभावनाएं काफी हैं। कई लोगों के लिए, एक ऑफ-रोड कूप पूरी तरह से असंगत लेबल है, लेकिन खरीदारों ने साबित कर दिया है कि वे ऐसी कारों से खुश हैं। उन्होंने शुरुआत की - निश्चित रूप से - बीएमडब्ल्यू अब पिछली पीढ़ी एक्स 6 के साथ, प्रतियोगियों के बाद। छोटे एसयूवी वर्ग में, रेंज रोवर ने इवोक के साथ इस प्रकार के कूप का नेतृत्व किया, लेकिन किसी भी मामले में, पूरी पेशकश की सबसे मुख्य विशेषता यह है कि वे कैसे दिखते हैं, इसके बारे में कोई नियम नहीं हैं। हम जो भी चुनते हैं, वे सभी कम से कम पूरी तरह से अलग दिखते हैं, चाहे वह इवोक हो, जीएलए या क्यू 2 जो एक्स 2 से पहले सड़कों पर उतरे।

बीएमडब्ल्यू मार्केटिंग में अच्छी है। इसलिए, उन लोगों के लिए जिन्होंने अपने शिलालेखों और विभिन्न अक्षरों (आमतौर पर एक्स या एम) और अतिरिक्त शिलालेखों (अक्सर स्पोर्ट या ड्राइव) के उपयोग को नहीं समझा है, यह समझना पहले से ही मुश्किल है कि शिलालेखों में से किसका अर्थ है। आइए अपने मॉडल के पदनाम को समझें, यह मानते हुए कि कम से कम एक्स 2 के लिए यह स्पष्ट है कि यह एक कूप-एसयूवी या बवेरियन एसएसी है (ये सभी एक्स पर सम संख्या वाले हैं): एक्सड्राइव का अर्थ है ऑल-व्हील ड्राइव, 25डी में अधिक शक्तिशाली दो-लीटर टर्बोडीज़ल इंजन है, एम स्पोर्ट एक्स इस कार में सबसे समृद्ध आंतरिक और बाहरी उपकरण का पदनाम है। कम से कम अभी के लिए, खरीदारों को अभी भी एक्स 2 लेबल के साथ कुछ मजबूत के लिए इंतजार करना होगा।

बवेरियन प्रीमियम दिग्गज का नवीनतम उत्पाद अपनी प्रसिद्ध डिजाइन अवधारणा से दूर जाने वाला पहला उत्पाद है, जो अब तक अलग-अलग उत्पादों को एक-दूसरे के समान दिखने के लिए प्रवृत्त था। एक्स 2 पहला उत्पादन बीएमडब्लू है जिसमें उल्टे ट्रेपेज़ॉइड ग्रिल रिज की सुविधा है, इसलिए बैज का सबसे चौड़ा हिस्सा पहले की तरह शीर्ष के बजाय नीचे की तरफ चौड़ा है। इसके अलावा, आकार (जब हम इसे साइड से देखते हैं) कुछ नया लगता है (बीएमडब्ल्यू के लिए), यह उन अजीब-बैज वाले "ixes" जितना लंबा और बॉक्सी नहीं है, मॉडल की तुलना में एक स्पष्ट ढलान वाले रियर एंड के साथ भी छोटा है। एक्स 4 या एक्स 6। असामान्य रूप से, यह भी लगता है कि शरीर पर चार ट्रेडमार्क हैं (चौड़े सी-स्तंभों पर दो और)। लेकिन यह किसी तरह इस अहसास का हिस्सा है कि ये सशक्त रूप से प्रीमियम डिज़ाइन हैं जो ग्राहक बस चाहते हैं। लेकिन डिजाइन विभाग के लिए बीएमडब्ल्यू के सभी "नए" दृष्टिकोणों ने एक्स 2 को दृश्यता के लिए वास्तव में अनुकूल बनाने में बड़ा अंतर नहीं किया है - यह बाकी से कुछ अलग है। अन्यथा, इसे मिनी, 2 एक्टिव टूरर या एक्स 1 जैसी फ्रंट-व्हील ड्राइव कारों के लिए अपने नए प्लेटफॉर्म पर अंतिम मॉडल के रूप में बनाया गया था।

ZX 2 खरीदार को एक अच्छा पैकेज मिलता है जैसा हम बीएमडब्ल्यू ब्रांड के बारे में सोचते हैं। आकार के अलावा, जिसे कुछ लोगों का पसंदीदा और दूसरों का पसंदीदा माना जाता है, इसमें उत्कृष्ट आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और ऑल-व्हील ड्राइव वाला एक शक्तिशाली इंजन भी है। इंटीरियर के संपर्क में आने पर, ड्राइवर और यात्रियों को तुरंत विभिन्न प्रकार के उत्कृष्ट सामानों के साथ एक प्रीमियम ऑफर का आभास होता है। इस संबंध में, यह बीएमडब्ल्यू डिजाइनरों की एर्गोनॉमिक्स की समझ को भी संतुष्ट करता है। अन्यथा, क्लासिक गेज को विंडशील्ड पर अत्यधिक पारदर्शी प्रक्षेपण स्क्रीन द्वारा पूरक किया जाता है। डैशबोर्ड के बीच में स्क्रीन पारदर्शी है, 8,8 इंच विकर्ण है, और इसके नीचे कुछ क्लासिक रोटरी नॉब हैं। इंफोटेनमेंट सिस्टम का नियंत्रण काफी तार्किक है, हालांकि कुछ मेनू नियंत्रण भी हैं जो इस बवेरियन ब्रांड के लिए काफी विशिष्ट हैं। यह कहना सुरक्षित है कि बीएमडब्ल्यू स्लोवेनियाई भाषा बोलती है! प्रसिद्ध गोल केंद्रीय बटन (आईड्राइव) के अलावा, हमें इसमें एक टचपैड भी मिलता है जिस पर हम लिख भी सकते हैं। खैर, यह आपमें से उन लोगों को आश्चर्यचकित करेगा जो ऐप्पल फोन का अधिक उपयोग नहीं करते हैं, कारप्ले कनेक्टिविटी शामिल नहीं है (लेकिन एक विकल्प के रूप में ऑर्डर किया जा सकता है)। अलग-अलग, यह आगे और पीछे की बहुत अच्छी सीटों पर ध्यान देने योग्य है। वहाँ भंडारण के लिए पर्याप्त स्थान भी है, लेकिन यह सब सर्वाधिक उपयोगी नहीं है। ड्राइवर को एक उपयुक्त स्थान की याद आती है, उदाहरण के लिए, सेल फोन को स्टोर करने के लिए। शरीर की बहुत अनुकरणीय दृश्यता पार्किंग सेंसर और एक रियर व्यू कैमरा द्वारा पूरित नहीं है। किसी भी स्थिति में, हमारे X2 में बीएमडब्ल्यू से मिलने वाले बहुत सारे उपकरण पैकेज (ड्राइविंग असिस्टेंट प्लस, फर्स्ट क्लास अपग्रेड पैक, बिजनेस क्लास पैक, इनोवेशन पैक) में थे और कुछ उपयोगी उपकरण पहले से ही एम स्पोर्ट एक्स में मानक कॉन्फ़िगरेशन के रूप में शामिल हैं।

कम उत्साही वे होंगे जो केबिन में जगह और जगह चाहते हैं। ठीक है, यह अभी भी सामने है, लेकिन पीछे के यात्रियों के लिए एक्स 2 एक कूप-शैली की तंग भावना का "आह्वान" करता है, वह भी चौड़े सी-खंभे के कारण। औसत या छोटे कद के लोगों को भी पीछे की सीटों में काफी जगह मिलेगी और काफी बड़े ट्रंक के साथ लचीलापन भी उनके लिए उपयुक्त होगा। यदि हम X 2 की तुलना उसके X 1 भाई से करें, तो कूप का स्थान कुछ हद तक सीमित है, केवल इसलिए नहीं कि X 2 केवल आठ सेंटीमीटर छोटा है (समान व्हीलबेस के साथ) और सात सेंटीमीटर कम है।

20 इंच के बड़े रिम्स और सही "खाली" टायरों के साथ, परीक्षण X 2 की पहले से ही कठोर चेसिस कुछ "स्पोर्टीनेस" लेने की संभावना है, लेकिन स्लोवेनियाई गड्ढों में कुछ हज़ार किलोमीटर के बाद निश्चित रूप से बहुत से लोगों से आगे निकलना शुरू हो जाएगा . सड़कें। यहां तक ​​​​कि विभिन्न सेटिंग्स का चयन करने के लिए प्रोग्राम मेनू में हस्तक्षेप (आइए कम स्पोर्टी कहें) से कोई फर्क नहीं पड़ता। यह सच है कि डायनेमिक X 2 सड़क पर बहुत अच्छा है और काफी तेज है, लेकिन ज्यादातर मामलों में आधुनिक कारों का अलग तरह से उपयोग किया जाता है...

शक्ति एक उत्कृष्ट दो-लीटर टर्बोडीज़ल इंजन से आती है जो प्रदर्शन और अपेक्षाकृत मध्यम ईंधन खपत दोनों के मामले में एक उत्कृष्ट विकल्प की तरह लगता है (मुख्य रूप से सड़क पर लोगों द्वारा सुने जाने वाले साउंडट्रैक को छोड़कर)। बीएमडब्ल्यू नए उत्सर्जन नियमों का अनुपालन करने के लिए अपने इंजन तैयार करने वाले पहले लोगों में से एक था, और माप परिणाम अनुकरणीय हैं। आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, जो मैनुअल गियर चयन की भी सुविधा देता है, इंजन के साथ अच्छा काम करता है। लेकिन यह पता चला है कि यह गियरबॉक्स स्वचालित कार्यक्रमों में फिट बैठता है, और इंजन के संबंध में यह वैसे भी एकमात्र विकल्प है, क्योंकि बीएमडब्ल्यू मैनुअल गियरबॉक्स वाला कोई संस्करण पेश नहीं करता है।

सहायता प्रणालियों की तकनीक के कारण (जहां वे केवल एक कैमरे के साथ कार के सामने की गति पर नियंत्रण का उपयोग करते हैं), बीएमडब्ल्यू एक्स 2 के लिए एक दिलचस्प "अतिरिक्त" का उल्लेख करना उचित है, हम पारंपरिक क्रूज़ दोनों का चयन और उपयोग कर सकते हैं नियंत्रण और अनुकूली. उत्तरार्द्ध केवल 140 किलोमीटर प्रति घंटे की गति तक काम करता है, क्योंकि बीएमडब्ल्यू का कहना है कि केवल एक ऑप्टिकल कैमरे के साथ उच्च गति पर, जो हो रहा है उसके सुरक्षित नियंत्रण की अब गारंटी नहीं है। नियमित क्रूज़ नियंत्रण एक प्रकार के सहायक उपकरण के रूप में उपलब्ध है और बटन पर एक लंबे प्रेस द्वारा लागू किया जाता है, जो अन्यथा पूर्व निर्धारित विभिन्न स्वचालित मोड सुरक्षा दूरी का चयन करता है।

बीएमडब्ल्यू एक्स2 एक्सड्राइव 25डी एम स्पोर्ट एक्स

बुनियादी डेटा

बिक्री:	बीएमडब्ल्यू ग्रुप स्लोवेनिया
परीक्षण मॉडल लागत:	67.063 €
छूट के साथ बेस मॉडल की कीमत:	46.100 €
परीक्षण मॉडल मूल्य छूट:	67.063 €
शक्ति:	170kW (231 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 7,4
शीर्ष गति:	237 किमी / घंटा
गारंटी:	2 साल की सामान्य वारंटी, 3 साल की पेंट की वारंटी, 12 साल की जंग की वारंटी, मरम्मत सहित 3 साल या 200.000 किमी की वारंटी
सुनियोजित समीक्षा	30.000 किमी / 24

लागत (100.000 किमी या पांच साल तक)

ईंधन:	9.039 €
टायर्स (1)	1.635 €
मूल्य में हानि (5 वर्ष के भीतर):	27.130 €
अनिवार्य बीमा:	5.495 €
कैस्को बीमा (+ बी, के), एओ, एओ +	10.250 (
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
खरीद लेना	€ 53.549 0,54 (किमी लागत: XNUMX )

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - फ्रंट माउंटेड ट्रांसवर्सली - बोर और स्ट्रोक 90 × 84 मिमी - विस्थापन 1.995 सेमी3 - कम्प्रेशन 16,5:1 - अधिकतम शक्ति 170 kW (231 hp) ।) 4.400 आरपीएम पर - औसत अधिकतम शक्ति 12,3 m / s पर पिस्टन की गति - विशिष्ट शक्ति 85,2 kW / l (115,9 hp / l) - अधिकतम टोक़ 450 Nm 1.500-3.000 rpm पर - 2 ओवरहेड कैमशाफ्ट (टाइमिंग बेल्ट) - 4 वाल्व प्रति सिलेंडर - सामान्य रेल ईंधन इंजेक्शन - एग्जॉस्ट टर्बोचार्जर - आफ्टरकूलर
ऊर्जा अंतरण:	इंजन सभी चार पहियों को चलाता है - 8-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन - गियर अनुपात I. 5,250; द्वितीय। 3,029 घंटे; तृतीय। 1,950 घंटे; चतुर्थ। 1,457 घंटे; वी। 1,221; छठी। 1,000; सातवीं। 0,809; आठवीं। 0,673 - अंतर 2,955 - रिम्स 8,5 जे × 20 - टायर 225/40 आर 20 वाई, रोलिंग परिधि 2,07 मीटर
परिवहन और निलंबन:	SUV - 4 दरवाजे, 5 सीटें - सेल्फ-सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट सिंगल सस्पेंशन, कॉइल स्प्रिंग, 2,5-स्पोक ट्रांसवर्स रेल - रियर मल्टी-लिंक एक्सल, कॉइल स्प्रिंग - फ्रंट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिंग), रियर डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिंग) , एबीएस, रियर इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक व्हील्स (सीटों के बीच स्विच करना) - रैक और पिनियन स्टीयरिंग व्हील, इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग, चरम बिंदुओं के बीच XNUMX मोड़
मासे:	खाली वाहन 1.585 किग्रा - अनुमेय कुल वजन 2.180 किग्रा - ब्रेक के साथ अनुमेय ट्रेलर वजन: 2.000 किग्रा, ब्रेक के बिना: 750 किग्रा - अनुमेय छत भार: 75 किग्रा। प्रदर्शन: शीर्ष गति 237 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 6,7 सेकंड में - औसत ईंधन खपत (ईसीई) 5,3 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 139 ग्राम/किमी
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.630 मिमी - चौड़ाई 1.824 मिमी, दर्पण के साथ 2.100 मिमी - ऊंचाई 1.526 मिमी - व्हीलबेस 2.760 मिमी - फ्रंट ट्रैक 1.563 मिमी - पीछे 1.562 मिमी - सवारी त्रिज्या 11,3 मीटर
आंतरिक आयाम:	अनुदैर्ध्य सामने 890-1.120 580 मिमी, पीछे 810-1.460 मिमी - सामने की चौड़ाई 1.460 मिमी, पीछे 900 मिमी - सिर की ऊँचाई 970-910 मिमी, पीछे 530 मिमी - सामने की सीट की लंबाई 580-430 मिमी, पीछे की सीट 370 मिमी - स्टीयरिंग व्हील व्यास 51 मिमी - ईंधन टैंक एल XNUMX
डिब्बा:	470-1.355

हमारे माप

टी = 21 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.028 एमबार / रिले। वी.एल. = 77% / टायर: पिरेली पी ज़ीरो 225/40 आर 20 वाई / ओडोमीटर स्थिति: 9.388 किमी
त्वरण 0-100 किमी:	7,4s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 149 किमी / घंटा)
मानक योजना के अनुसार ईंधन की खपत:	6,9 एल / 100 किमी
130 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	61,9m
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	35,5m
एएम टेबल:	40m
90 किमी / घंटा पर शोर	58dB
130 किमी / घंटा पर शोर	63dB
परीक्षण त्रुटियां:	अचूक

समग्र रेटिंग (451/600)

• बीएमडब्ल्यू का कहना है कि X2 स्पोर्ट्स कार मालिकों के लिए है; यह निश्चित रूप से बहुत कुछ प्रदान करता है, लेकिन यह संभवतः उन एथलीटों के लिए अधिक है और उन लोगों के लिए कम है जो पर्याप्त आराम की उम्मीद करते हैं।

• कैब और ट्रंक (74/110)

  बवेरियन ऑटो दिग्गज की पेशकश की सबसे छोटी एसयूवी कूप एक प्रसिद्ध आधुनिक थीम पर एक दिलचस्प डिजाइन भिन्नता है। यह अपने अधिक व्यावहारिक X1 सहोदर जितना विशाल नहीं है।

• आराम (90 .)
  
  
  / 115)

  स्पोर्टी आकार को एक कठोर चेसिस द्वारा भी पूरक किया जाता है, इसलिए इसमें सवारी आराम की कमी होती है, खासकर खराब सड़कों पर।

• ट्रांसमिशन (64 .)
  
  
  / 80)

  आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ संयुक्त प्रसिद्ध दो-लीटर टर्बोडीज़ल आश्वस्त करता है।

• ड्राइविंग प्रदर्शन (82 .)
  
  
  / 100)

  उत्कृष्ट स्थान (निश्चित रूप से स्पोर्ट्स चेसिस के कारण), अच्छी तरह से काम करने वाला ऑल-व्हील ड्राइव, संतोषजनक हैंडलिंग।

• सुरक्षा (95/115)

  इन सबके अलावा, बीएमडब्ल्यू की सहायता प्रणालियाँ थोड़ी कंजूस हैं।

• अर्थव्यवस्था और पर्यावरण (46 .)
  
  
  / 80)

  यदि खरीदार काफी ऊंची कीमत वहन कर सकता है, तो उसे बहुत कुछ मिलता है और ईंधन की खपत अनुकरणीय होती है।

ड्राइविंग आनंद: 3/5

• ऑफ-रोड जीन्स के लिए, यह कार निश्चित रूप से चलाने में बहुत मज़ेदार है और कम ही लोग ऑफ-रोड के लिए इस पर भरोसा करते हैं।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

श्रमदक्षता शास्त्र

प्रोजेक्शन आवरण

सीट

मोटर और ड्राइव

पारदर्शिता

निलंबन बहुत कठिन

मूल्य - कई पैकेजों के विकल्प के साथ