टेस्ट: ऑडी क्यू5 हाइब्रिड

लेकिन यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि वाहन में हाइब्रिड ड्राइव भी मौजूद है, ताकि वाहन का प्रदर्शन बेहतर ईंधन अर्थव्यवस्था के साथ बड़े गैसोलीन इंजन के समान ही रह सके।

ऑडी क्यू5 हाइब्रिड क्वाट्रो की तरह। शक्तिशाली (सिस्टम पावर की अधिकतम 245 "अश्वशक्ति"), निश्चित रूप से चार-पहिया ड्राइव के साथ, लेकिन अपेक्षाकृत कम खपत।

ऑडी ने अपने हाइब्रिड ट्रेक के लिए एक दिलचस्प संयोजन विकसित किया है: एक चार-सिलेंडर पेट्रोल टर्बो एक इलेक्ट्रिक मोटर (40 kW और 210 Nm) द्वारा पूरक है, जिसे आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के समान आवास में रखा गया है, और फिर पावर है सभी चार पहियों के लिए एक केंद्र अंतर के माध्यम से भेजा गया।

इलेक्ट्रिक मोटर और पेट्रोल इंजन के बीच एक क्लच इलेक्ट्रिक मोटर के लिए कनेक्शन प्रदान करता है। यह पहली बार है जब लिथियम-आयन बैटरी को ट्रंक के नीचे संग्रहीत किया गया है और नियमित Q5 की तरह ही बनी हुई है, सिवाय ट्रंक के फर्श के नीचे कोई अतिरिक्त भंडारण बॉक्स नहीं है, जो अन्यथा यह सुनिश्चित करेगा कि यह बना रहेगा बढ़े हुए फ्लैट-तल वाले बैरल में।

पीछे की बैटरी के बगल में एक अतिरिक्त, बल्कि बड़ी जगह पर एक विशेष शीतलन तत्व का कब्जा है, जो यह सुनिश्चित करता है कि आवश्यक ऑपरेटिंग तापमान लगातार बनाए रखा जाए। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि ऑडी डिजाइनर यह सुनिश्चित करने के लिए बहुत मेहनत करते हैं कि कार के सभी महत्वपूर्ण हिस्से हमेशा सही तापमान पर काम कर रहे हों, इसलिए इंजन के डिब्बे में इलेक्ट्रॉनिक्स के लिए शीतलन प्रणाली और इलेक्ट्रिक मोटर के लिए पानी ठंडा होता है।

ऑडी गारंटी देता है कि ड्राइविंग मोड में से एक में, इलेक्ट्रिक, जिसे केंद्र कंसोल पर एक बटन दबाकर चुना जाता है, आप विद्युत रूप से भी ड्राइव कर सकते हैं, लेकिन यह केवल कुछ किलोमीटर के लिए ही संभव है।

60 किमी / घंटा की अधिकतम गति के साथ शहर के चारों ओर ड्राइविंग करते समय, हमारे परीक्षणों में इस तरह की सवारी की सीमा अधिकतम 1,3 किमी (औसतन 34 किमी / घंटा) थी, जो कारखाने में किए गए वादे से थोड़ा कम है।

खपत पर हमारे परिणामों के साथ भी यही सच है: न्यूनतम हासिल करने का प्रयास करते हुए, लेकिन साथ ही शहरी परिवहन के प्रवाह में भाग लेते हुए, यह लगभग 6,3 लीटर प्रति 100 किलोमीटर था, जबकि औसत 3,2 लीटर अधिक था।

राजमार्ग पर लंबे समय तक ड्राइविंग के लिए (अधिकतम गति 130 किमी / घंटा तक सीमित है), शक्तिशाली चार-सिलेंडर इंजन "जला" 10 लीटर प्रति 100 किलोमीटर से थोड़ा अधिक।

यह एक हाइब्रिड कार के लिए बहुत कुछ लग सकता है, लेकिन ध्यान रखें कि इस Q5 का वजन सिर्फ दो टन से कम है। ऑडी डिजाइनरों ने एकमात्र वास्तविक प्रतियोगी, लेक्सस आरएक्स 400एच की तुलना में कई दसियों किलोग्राम वजन कम करने में कामयाबी हासिल की है, खासकर जब से बाद वाला प्रोपेलर शाफ्ट और दोनों रियर ड्राइव शाफ्ट को लोड नहीं करता है, क्योंकि यह लेक्सस हाइब्रिड केवल इलेक्ट्रिक है। यह लाइटर लिथियम-आयन बैटरी के साथ-साथ संभवतः एल्यूमीनियम बॉडी (टेलगेट और हुड) के कुछ हिस्सों के कारण होने की संभावना है।

Q5 में ईंधन अर्थव्यवस्था की तलाश करने वाला कोई भी व्यक्ति टर्बो डीजल संस्करण का विकल्प चुन सकता है। Q5 हाइब्रिड क्वाट्रो विशेष रूप से उन लोगों को पसंद आएगी जो पर्याप्त रूप से शक्तिशाली और चलने योग्य वाहन चाहते हैं।

245 "हॉर्सपावर" सिस्टम पावर और कुल टॉर्क का 480 एनएम केवल कभी-कभार ही काम करता है जब हमें वास्तव में इसकी आवश्यकता होती है, और तब ऐसा लगता है कि जब हम एक्सेलेरेटर पेडल दबाते हैं तो कार वास्तव में पलक झपकती है।

हालाँकि, जैसा कि मैंने पहले उल्लेख किया है, हम जितनी जल्दी हो सके बैटरी से बिजली का उपभोग करते हैं, और फिर हमारे पास फिर से 155 किलोवाट का गैसोलीन इंजन होता है। हम इसकी शक्ति के बारे में शिकायत नहीं कर सकते हैं और तीखेपन की अभी भी गारंटी है।

यह ड्राइविंग के आनंद के लिए भी उपयोगी हो सकता है, खासकर जब कॉर्नरिंग कोई समस्या नहीं है। स्थायी चार-पहिया ड्राइव रेल पर होने का एहसास देता है, खासकर गीली सड़क की सतहों पर।

ऑडी ने अधिक किफायती टायरों पर भी कोई समझौता नहीं किया, 19 इंच का ब्रिजस्टोन बिल्कुल सही था। बड़े पहियों का संयोजन (विषम रूप से डिज़ाइन किए गए मानक मिश्र धातु पहियों के साथ) और एक कठोर, निश्चित रूप से स्पोर्टियर निलंबन एकमात्र ऐसी चीज है जो अधिक आराम-उन्मुख ड्राइवर के लिए गंभीर टिप्पणी के योग्य है।

स्लोवेनियाई सड़कों पर गड्ढे अधिक से अधिक बार दिखाई देते हैं, जो निश्चित रूप से ऑडी यात्रियों की भलाई को प्रभावित करते हैं।

इलेक्ट्रिक पावर-असिस्टेड फ्रंट सीट एडजस्टमेंट से लेकर रमणीय सीट कवर तक, पूरी तरह से सुसज्जित और सटीक रूप से तैयार किए गए कॉकपिट होने की भावना अपने आप में बढ़ जाती है।

यही बात नेविगेशन पैकेज (मानक मूल्य हाइब्रिड संस्करण) के साथ एमएमआई पर भी लागू होती है। स्लोवेनिया के लिए नेविगेशन डिवाइस पर डेटा भी अपडेट किया जाता है, ब्लूटूथ के माध्यम से मोबाइल फोन को कनेक्ट करना सरल और कुशल है।

ऐसा भी लगता है कि एमएमआई का पूरा संचालन, जो निश्चित रूप से एक शक्तिशाली कंप्यूटर है, गियर लीवर के नीचे केंद्र कंसोल पर केंद्र और अतिरिक्त बटन के साथ, लगभग सही और काफी सहज है, हालांकि ड्राइवर को अक्सर दूर देखना पड़ता है . कम से कम जब तक उन्हें उनकी आदत न हो जाए। सड़क …

ऑडी की पहली हाइब्रिड एसयूवी ने वास्तव में बहुत अच्छा प्रदर्शन किया है। यह स्पष्ट है कि हम अपने बाजार में इसके साथ ज्यादा सफलता नहीं चाहते हैं (लेकिन अभी तक यह सभी हाइब्रिड कारों पर लागू होता है)। ऑडी क्यू5 हाइब्रिड में, क्वाट्रो ने उन लोगों के लिए एक वैकल्पिक पेशकश की है जो महसूस करते हैं कि उन्हें कुछ और चाहिए। इसके अलावा क्योंकि इसके साथ आप वहां पहुंच सकते हैं जहां केवल एक इलेक्ट्रिक ड्राइव की अनुमति है!

Tomaž Porekar, फोटो: Saša Kapetanovič, Aleš Pavletič

ऑडी क्यू5 हाइब्रिड क्वाट्रो

बुनियादी डेटा

बिक्री:	पोर्श स्लोवेनिया
बेस मॉडल की कीमत:	59.500 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
शक्ति:	155kW (211 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 7,1
शीर्ष गति:	225 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	9,5 एल / 100 किमी
गारंटी:	टी = 16 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.010 एमबार / रिले। वीएल = ६२% / माइलेज की स्थिति: ३,६५९ किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बो-पेट्रोल - फ्रंट ट्रांसवर्स - विस्थापन 1.984 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 155 kW (211 hp) 4.300-6.000 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 350 एनएम 1.500-4.200 आरपीएम पर इलेक्ट्रिक मोटर: स्थायी चुंबक - डायरेक्ट करंट - रेटेड वोल्टेज 266 V - अधिकतम शक्ति 40 kW (54 hp), अधिकतम टॉर्क 210 Nm।
ऊर्जा अंतरण:	ऑल-व्हील ड्राइव - 8-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन - टायर 235/55 R 19 V (कॉन्टिनेंटल कॉन्टिस्पोर्ट कॉन्टैक्ट)
क्षमता:	शीर्ष गति 225 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 7,1 सेकेंड में - ईंधन की खपत (ईसीई) 6,6/7,1/6,9 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 159 ग्राम/किमी।
परिवहन और निलंबन:	ऑफ-रोड सेडान - 5 दरवाजे, 5 सीटें - सेल्फ-सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट इंडिविजुअल सस्पेंशन, स्प्रिंग लेग्स, क्रॉस रेल्स, इनक्लाइन्ड रेल्स, स्टेबलाइजर - रियर मल्टी-लिंक एक्सल, कॉइल स्प्रिंग्स, टेलिस्कोपिक शॉक एब्जॉर्बर, स्टेबलाइजर - फ्रंट डिस्क ब्रेक ( जबरदस्ती कूलिंग के साथ), रियर ABS - व्हीलबेस 11,6 m - फ्यूल टैंक 72 l।
मासे:	खाली वाहन 1.910 किलो - अनुमेय सकल वजन 2.490 किलो।
डिब्बा:	5 सैमसोनाइट स्कूप्स (कम 278,5 लीटर) के मानक सेट के साथ एएम से मापा गया बिस्तर की विशालता: 5 स्थान: 1 × बैकपैक (20 एल); 1 × विमानन सूटकेस (36 एल); 2 × सूटकेस (68,5 एल);

हमारे माप

टी = 16 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.010 एमबार / रिले। वीएल = ६२% / माइलेज की स्थिति: ३,६५९ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	7,1s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 145 किमी / घंटा)
शीर्ष गति:	225 किमी / घंटा (सातवीं। आठवीं।)
न्यूनतम खपत:	6,3 एल / 100 किमी
अधिकतम खपत:	12,2 एल / 100 किमी
परीक्षण खपत:	9,5 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	39,2m
एएम टेबल:	40m
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	54dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	53dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	52dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	60dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	59dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	58dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	63dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	62dB
निष्क्रिय शोर:	22dB

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

शक्तिशाली इंजन

अच्छे मानक उपकरण

उत्कृष्ट कारीगरी

अंतरिक्ष और आराम

परीक्षण मशीन की उच्च कीमत

केवल औक्स इनपुट और दो मेमोरी कार्ड स्लॉट